moin,


mich würde auch interessieren inwieweit Semis straßentauglich sind. Jens hat mich jetzt heiss darauf gemacht. Ich fahre meinen 997/2 Turbo zu 80% bei gutem Wetter. Kann man mit Semis praktisch gar nicht mehr bei Regen fahren?
das hängt vom fahrer ab. meine frau fährt mit dem lotus ganz normal im alltag. (ich auch)
bei normaler nässe ist bei kaltem reifen weniger grip.
bei wasser auf der straße, also so ab 2-3cm wattiefe, schwimmt der lotus ab 80 km/h schlagartig auf.
schwerere autos wie so ein zuffenhausener turbopanzer haben erst ab etwas höherer geschwindigkeit probleme. mehr als 100 sollte man aber auf jeden fall bleiben lassen.
im übrigen ist aber ein 997 turbo ein auto mit eingebauter kindersicherung und es gehört schon einiges an unvermögen und/oder grobem unfug dazu das ding wegzuschmeißen.
semis auf demm 997 turbo im alltag halte ich aber für stark übertrieben das der koffer auch mit den serienreifen so gut liegt das man auch als ungeübter fahrer viel eher straffällig als baufällig wird...



Ich persönlich kann den Test allerdings nicht ganz nachvollziehen. Bis auf den Pirelli Trofeo halte ich den Toyo für den besten der restlichen Semis, auf jeden Fall auf trockener Strasse. Ich bin bisher verschiedene Semis gefahren, neben dem Toyo den Michelin Pilot Sport Cup OHNE plus (das ist tatsächlich ein Riesenunterschied zum Cup mit Plus), den Kumho V70, den Pirelli Corsa und den Yokohama 048.

der reifentest ist wie alle tests gefaked, gesponsort oder einfach weitab der realität.
reifen haben auch sehr viel mit "wohlbefinden" beim fahren zu tun.

als beispiel : ich habe auf dem m3 rennwagen semis von toyo, slicks von yokohama und michelin gefahren.

der dunlop ist gutmütig aber vom grip her nicht irre viel besser als der toyo 888 semi.
rundenzeit auf der nordschleife fällt im vergleich zum slick um ~2-6 sek. ab.
der yokohama fühlt sich im vergleich zum dunlop "schmieriger" und gefühlt langsamer an ist aber gemessen 5-10sek. schneller.
der mcihelin ist nochmal ein tick schneller und fühlt sich noch besser an als alle anderen.
ist leider der teuerste von allen.

den a048 hab ich auf dem lotus drauf und der braucht deutlich länger bis er auf temperatur ist als der toyo.


ich habe jetzt mehrmals mit einem Reifentechniker von Pirelli telefoniert.
Es gibt für mich nur einen Semi und das ist der Pirelli Zero Trofeo R
und das R ist wichtig. Der Reifen hat Eigenschaften die ein Slik vor Jahren noch nicht hatte !
Und soll zudem richtig leise vom Abrollgeräusch sein !

ähh, andy, alles klar oder rauchst du grade irgendwas was man lieber in holland raucht ?

wenn du mit dr. marlboro telefonierst wird der stein und bein schwören das rauchen nicht gesundheitsschädlich ist und wenn du mit dem vorstand von bayer leverkusen oder veba chemie telefonierst weißt du auch sofort das die wasserverschmutzung in den flüssen nicht auf chemie und industrieabfälle zurückzuführen sind sondern auf die vielen toten fische die da drin schwimmen....



Andy, wie wäre es denn, wenn die erfahrenen Rundstreckenfreaks den unerfahrenen ein wenig Hilfestellung geben würden?
Denke da an Mitfahrten wo auf Ideallinie, Bremspunkte usw. hingewiesen wird.
Könnte man doch so eine Art Suche/Biete Thread aufmachen.


also normalerweise machen das alle, du mußt sie nur ansprechen. sinnvollerweise aber früh genug vorher.
also ich kann nur für mich sprechen aber wenn ich mich für 2 stunden anmelde würde ich die gerne fahren. wenn genug leute kommen die "hilfe" brauchen kann man sich drauf einstellen und das selbstfahren sein lassen.




Semis auf der Straße haben Nur Nachteile !
Der Gripp fehlt, weil sie schnell geradeaus keine Temperatur bekommen. Sie halten weniger als halb so lange wie ein Straßenreifen. Sind viel lauter durch ihre Bauart, schmeißen mehr Dreck auf, teurer sind sie auch, und wenn mal Regen kommt viel Spaß. Nicht das man das Auto nicht auf Kurs halten kann, der Brems und Anhalteweg ist einfach um ein vielfaches länger.
Der Einzige Vorteil: Sie sehen gut aus, wenn der Zuffi "steht" !


wie bereits oben erläutert stimmt diese pauschalaussage nicht. der grip ist z.b.beim toyo ruckzuck da und bleibt solange wie der nicht zu lange durchs wasser muß oder das wasser zu hoch steht.
leider hört der sich an wie eine alte straßenbahn, ob man das auf der alltagskiste haben muß sollte man vorher mal testen.
der bremsweg beim lotus ist im trockenen signifikant kürzer, beim porsche zumindest nicht schlechter. (nässe wieder außen vor)

und wer aus optischen gründen einen semi montiert dem ist sowieso nicht zu helfen.....


zur "fahrerbesprechung" : ich denke ein "beiblatt" ist nicht wirklich die richtige lösung.

empfehlenswert ist es auf jeden fall vorher eine richtige besprechung zu machen.das mag vieleicht für die nervig sein die schon mehrere trackdays gefahren sind aber ein paar grundsätzliche dinge schon wichtig.
und das geht nur per ansrache.
15 min reichen dafür eigentlich. und irgendein platz kurz vor öffnen der boxengasse wird doch in dem riesen komplex da zu finden sein.
die nutzungsbedingungen die auf der nordschleife riesengroß vor dem kassenhäuschen stehen liest auch kein schwein.
wie auch immer, ist nur ein vorschlag.



guido