Zitat Zitat von Andy Beitrag anzeigen
mit einem Sicherheitstraining lockst du keinen mehr hinter dem Ofen vor.
Sehe ich auch so. Ich hätte das evtl. auch näher ausführen sollen: Vorgestellt hatte ich mir das eher als eine Art "Zusatz-Angebot" für die "Anhängsel", also dass die Mitglieder evtl. Freunde oder Bekannte mitbringen, die ihrerseits so etwas gebrauchen könnten, Interesse daran haben und dann einen Betrag x dafür bezahlen. Das würde einen Teil der Kosten (für den Platz etc.) abfedern.

Insgesamt stellt sich meine "Spontan-Idee" ein gemischtes Programm vor. Das kann u.a. Drifting sein, evtl. etwas Slalom (geht auf solchen Plätzen nur begrenzt) und ähnliches, da kann man ja kreativ sein.

Als ich in grauen Vorzeiten meine Motorsport-Lizenz "Rallye" und die 3 dazu benötigten Lehrgänge/Seminare machte, brachte mich das auf eine Idee, die ich damals Vielen empfahl:
Jeder kannte bis dahin die ADAC-Sicherheits-Trainings, aber niemand diese Möglichkeit. Dabei kann am ERSTEN Seminar absolut JEDER Führerschein-Inhaber teilnehmen, der über mindestens (ich glaube es waren) 2 Jahre Fahrpraxis verfügte. Erst für das zweite und dritte musste man sich dann stufenweise bis zur Lizenzprüfung qualifizieren, fürs erste aber nicht.

Und es lag preislich ziemlich genau beim ADAC Preis, plus/minus ca. 10,- DM zu der Zeit, also nicht die Welt. Um die 200,- DM warens damals. Es war nur ganz minimal teurer.
Dafür lernte ein Teilnehmer dort aber deutlich mehr (und vor allem in Grenzbereichen), als er jemals auf irgendeinem ADAC-Seminar dieser Welt gelernt hätte.
Auch auf wechselnden Untergründen wie z.B. Schotter/Kies, nicht nur Asphalt wie auf ne Übungsplatz. Erst wer mit ca. 80 km/ sauber durch eine enge Kurve driften konnte ohne sich in den Büschen wieder zu finden (und das musste man spätestens am 2. Tag können!), durfte sich später für das 2. Seminar qualifizieren. Das ging dann ohnehin nur noch für Lizenz-Anwärter.

Aber das erste Seminar (ist auch das günstigste) durfte wirklich jeder aktiv besuchen. Fahrzeuge wurden sogar für das Geld dazu gestellt (Audi Sport Quattro) und selbst den "normalen" Autofahrern brachte diese Erfahrung eine ganze Menge an Erfahrung in Grenzbereichen. Auch der richtige Umgang z.B. mit der Handbremse (zum Lenken) und ähnliche "Scherze", die "Otto-Normal-Fahrer" normalerweise kaum kennt, die aber durchaus auch im normalen Straßenleben mal wichtig werden können.
Im "normalen" Sicherheitstraining lernt er normal höchstens, dass man bei ner Gefahrenbremsung auskuppelt, nicht gleichzeitig lenkt und bremst und wie man halt bei Aquaplaning einem Hindernis ausweicht und ähnliches (was natürlich schon wichtig genug ist). Aber viel mehr auch nicht.