Das stimmt, mehr Drehmoment werden sie (naturgemäß beim E-Motor) schon haben und für die "Touristen" unf für die Spaßfahrten reichen die mit Sicherheit allemal.
Aber auf derartigen Bahnen werden ja auch mit "großen Mschinen" der Mitglieder Rennen (und natürlich freies Training tagsüber) gefahren und ich vergleiche es da eher mit den Verbrennern ab 180 und 250 ccm.

Da kommt bei Verbrennern ja immer noch der jeweilige Verschleiß des Motors, unterschiedliche Einstellungen / Abstimmungen, Vergaser-Gemischaufbereitung und andere Unterschiede hinzu, die letztlich auch den Reiz der "Unterscheidbarkeit" ausmachen und die man mit E-Motoren (die auch später alle etwa auf gleichem Stand sein dürften) nur schlecht simulieren kann.

Umweltfreundlicher ist es natürlich allemal, klar. Wartungsfreundlicher für die Crews auch, keine Frage.
Letztendlich preiswerter im Unterhalt vermutlich auch, bis auf die wahrscheinlich schnell schlapp machenden Akkus. Aber deren Tausch würde zumindest im Rennen nicht länger dauern als die "normale" Betankung auch, Zeit wäre also kein Nachteil dabei.

Wahrscheinlich müsste man es einfach mal ausprobieren und den "Spaßfaktor" testen.