Ja, es ist immer wieder erschreckend, was in Werkstätten und mit angeblichen "Fachleuten" so abläuft!
Man kann meistens nur den Kopf schütteln, was da alles so an Dünnpfiff erzählt wird.

Da lobe ich mir die Zeit der 70er und 80er Jahre Autos, an denen ich noch fast alles selber machen konnte!
Eine damalige "Hinterhofwerkstatt", deren Inhaber noch ein echter Meister mit Herzblut war der auch mal ein nicht verfügbares Teil selber "anfertigte", lieh mir bei Bedarf eine der Hebebühnen und ggf. Spezialwerkzeug, das ich selbst nicht besaß.
Und kam ich mal irgendwo nicht selber weiter, konnte ich seinen Sohn jederzeit fragen, der dort als Schrauber beschäftigt war.

Das waren noch Zeiten... die man heute echt vermisst.
Da wurden auch noch keine AE per Computer abgerechnet zu horrenden Preisen, sondern das waren noch freundschaftliche "aus dem Bauch" Preise, wenn sie selber etwas machten. Bei Eigenarbeit und wenn sie mir etwas liehen, wollten sie eigentlich nicht mal etwas dafür haben - ich habe dann öfter schon die Kaffeekasse bemüht. Mindestens das von mir verbrauchte Material musste ja bezahlt sein und Werkzeug etc. ebenfalls.
An den inzwischen älteren Asconas musste ich ja auch mal was (autogen wie Schutzgas) schweißen, das kostet ja nu auch Geld.

Aber "damals" wurde nichts mit "Fehlerspeichern" gemacht und groß rumgemurkst, sondern da wurde noch einfach mit Sachverstand gearbeitet! Und 1x pro Jahr habe ich meinen Maschinen neue Zündkontakte gegönnt und die noch mit Schließwinkel/Fühlerblattlehre eingestellt, sowas kennt heute auch kein Mensch mehr (bei kontaktlosen Zündanlagen heute). Mein altes Schließwinkelmessgerät habe ich heute noch in meinem Werkzeugkasten liegen...

Bosch hätte dafür erst großartig ne sog. "Delta-Messung" gemacht und wahrscheinlich irgendwas von "erhöhtem Primärwiderstand" gefaselt, um dann ein teures neues Zündgeschirr samt Wärmeschutz-Zündsteckern zu verkaufen und für alles zusammen 380,- DM zu berechnen (Delta-Messung kostete damals schon ca. 90,- DM bei Bosch mit Protokollausdruck).

Mich hat das Ganze schlappe 4,70 DM für nen Satz neue Kontakte plus bestenfalls mal neue Zündkerze gekostet, maximal ca. 30 Minuten Arbeit inkl. Zündkerzen - und das Triebwerk schnurrte wieder wie ein Miezekätzchen und der Verbrauc sank spürbar! Nix mit 380,- Muck und nen Tag drauf warten!
Aber die Zeiten sind leider lange vorbei. Heute musste schon den halben Motor ausbauen, nur um die Sche.... Glühlampe vom Abblendlicht zu wechseln!

Dem "Design" und CW-Wert sei Dank, dass heutige Karren so elendig verbaut sind und man nirgendwo mehr dran kommt (ohne Spezialwerkzeug des Herstellers schon mal gar nicht)...
Da könnte man echt manchmal reiern.