freies Fahren am 25.Sept. 2014 auf der Grand Prix Strecke des Nürburgring

[Andy]

Zitat"
in dem speziellen fall kommt dann glaub ich noch extremes pech im unglück dazu. er hat das ende der leitplanke getroffen und da hat die keinen richtigen halt mehr gehabt und ist umgeknickt was dann wie eine abschussrampe
gewirkt hat. ich glaube, wäre die leitplanke dort weitergegangen oder er 10m früher eingeschlagen, hätte es zwar einen harten einschlag gegeben aber das fatale abheben mit überschlag wäre ausgeblieben.[/QUOTE]
Zitat"

Hallo Schmunzel wie Recht du hast !

Die Leitplanke war stabil geblieben und hat sich auf 20m sehr stark deformiert.
Der Einschlagwinkel geschätze 40° wenn man die Spur anhand der Bilder verfolgt
war ungünstig (Besonderst für die Wirbel) nur die 20m haben enorm viel Energie
herausgenommen und den Winkel dann in eine Parallel zur Leitplanke verlaufende Bahn geändert.
Gut das dort keine Reifenstapel o.ä standen in die sich das Fahrzeug abrupt gestoppt hätten
so wurde die Energie langsammer abgebaut !
Man sah ja anhand der Erdaufwühlungen das das Auto erst 30m nach verlassen der Leitplanke
zum stehen gekommen ist.