Hockenheimring 23.11.2013 Touristenfahrt

[Alfanta]

Ich würde mal folgende These aufstellen.

Ein Fahrwerk hat Federn, Zug und Druckstufe und einen Stabi.
An den Federn kannst du in der Regel nichts verändern weil sie fest verbaut sind, meist ist bei einem guten Fahrwerk die Zugstufe und der Stabi einstellbar, bei einem sehr guten (und teuren) auch die Druckstufe aber weil der Laie da zu viel "verschlimmbessern" kann wird das oft nicht angeboten.

Wenn nun der Laie auf das Auto drückt drück er auf die Druckstufe, die ist OK wenn das Auto nicht springt, also die Federn ihrer Arbeit nachgehen können. Die Zugstufe sorgt dafür das die Federn beim ausfedern schnell genug das Rad am Boden halten können. Es gibt noch slow und fast (für schnelles federn (Schlaglöcher) und langsamens federn (Kurven)). Wenn du jetzt meinst das dein Auto in der Kurve zu viel Grip in der Kurve verliert kann dies mehrere Gründe haben. Zum einen kann die Zugstufe zu hart eingestellt sein. Das würde bedeuten das das entlastete Rad nicht gut (schnell genug) "auf den Boden gedrückt" wird und zum anderen kann eine Veränderung am Stabilisator helfen. Auch hier ist nicht "viel hilft viel" immer die bessere Wahl.
Auf der Nordschleife ist die Druckstufe ähnlich zu wählen wie auf einem Ebenen Kurs, aber die Zugstufe und der Stabilisator muss weicher ausfallen.

[bmwhasi]

Mhm, vllt sollten wir uns echt mal zusammen setzen, oder du kommst mal aufn Kaffee rum, wenn du mal Zeit hast

[Alfanta]

Wenn ich mir deinen Fahrstil so anschaue muss ich Andy beipflichten das du auch daran unbedingt arbeiten musst.

Dein Auto hat unglaubliche Kraft und darauf baust du auf, hätte dein Auto ein ESP wäre das "Lernziel" so zu fahren das es nicht eingreifen müsste. Du machst aber das Gegenteil, du machst "gefühlt" aus jeder Kurve eine Ecke, die Kraft am Kurvenausgang wirds schon richten.

Ideallinie ist vereinfacht gesagt die Linie mit dem geringsten Lenkeinschlag ! Ein guter Fahrer könnte dir mit weit weniger Leistung folgen, denn er würde in der Kurve niemals so langsam werden wie du es wirst. Ergo müsste er weniger beschleunigen, würdest du das "Erreichen" hättest du auch automatisch weniger Schlupf !

Das Gute ist, das du das Auto beherrschst und keine Angst vor seinen Reaktionen hast, das ist schon mal mehr wie die meisten von sich behaupten können.

[Andy]

Der letzte Satz war gut formuliert.
Mit Auto "gehen" lassen meine ich jeden cm Rennstreckenbreite in den Kurven auszunutzen.
Aber das wird schon, bis jetzt ist noch kein Meister vom Himmel gefallen !!!

Grüße Andy