Seite 11 von 14 ErsteErste ... 910111213 ... LetzteLetzte
Ergebnis 101 bis 110 von 140

Thema: freies Fahren auf der Gran Prix Strecke Nürburgring am 12.9.2013

  1. #101
    Neuer Benutzer
    Registriert seit
    21.05.2013
    Ort
    Mülheim Ruhr
    Beiträge
    7
    Danke Thanks Given 
    0
    Danke Thanks Received 
    0
    Bedankt
    0 Beiträge
    Hallo,
    mir hat es Spass gemacht! Die Jungs beim Lizenz Lehrgang waren alle in Ordnung und Andy Lund Team haben es toll mit der Theorie rübergebracht. Die praktischen Übungen....na ja, hatte gefühlte 100 Dreher!!
    Dann wurde es langsam 18Uhr....Puls mind. 160. das erste mal auf die Grand Prix Strecke, noch nie im Regen gefahren, aber neue Semis
    Wa soll ich sagen....bin knapp 90 min. durchgefahren, keine Ahnung ob schnell, oder nicht, aber es hat ohne Ende Spasss gemacht!
    Komme gerne wieder im nächsten Jahr ( hoffe auf Regen), da ist das alles nicht so schnell.

    Bis bald, Norbert.

  2. #102
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thomas
    Registriert seit
    07.01.2012
    Ort
    Deutschland
    Beiträge
    352
    Danke Thanks Given 
    0
    Danke Thanks Received 
    0
    Bedankt
    0 Beiträge
    Schön, dass es Euch allen so gut gefallen hat! Da ich entgegen der vorherigen Zusage, dass das 100%ig klappt, nicht mit dem Truck ins Fahrerlager durfte, konnte ich gegenüber meinen Besuchern einige Dinge nicht leisten. Und die Räder konnten wir auch nicht wechseln, so dass ich mit Reifen unterwegs war, die erst ab 80 Grad Temperatur funktionieren. Einzig die Jungs von der PTID waren zufrieden: Die konnten ein paar Runden mitfahren und eindrucksvoll erleben, dass auch Tempo 30 ganz wirklich die "letzte Rille" sein kann...

    Viele Grüße

    Thomas

  3. #103
    Race Club Gründer Avatar von Andy
    Registriert seit
    17.12.2011
    Ort
    Niddatal
    Beiträge
    3.083
    Danke Thanks Given 
    12
    Danke Thanks Received 
    6
    Bedankt
    6 Beiträge
    Hallo Thomas, dass tut mir auch sehr leid,glaub mir ich habe mit Engelszungen versucht dass du im Fahrerlager darfst !
    Aber nur so am Rande, dort stand ein schwarzer RS6 auf weitem Feld ... 10 min war er weg, aber nicht durch den Fahrer.

    Wir können auch wirklich froh sein so eine erfahrerne Dame in der Race Control sitzen zu haben, die ständig die VLN Jungs
    bei uns rausgepfiffen hat. Bei den ganzen Drehern auf der Strecke hätte jemand mit weniger Erfahrung ständig unterbrochen.
    Ich war selbst 10 min in der Rennleitung und auf den 30 Bildschirmen von der GP Strecke hat immer wenigstens einer quergestanden.

    Ich habe in Box 3 oder 4 meinen alten Freund Uwe Alzen getroffen, leider waren sie bei dem BMW etwas im Stress, ich hatte Uwe gefragt
    ob er in einem Auto vom PZ Hofheim Interessenten in Alzen mäßigem Tempo über die Rennstrecke fahren kann. Er hätte sehr gerne
    aber sein Zeitfenster hat es nicht zugelassen. Höchstens 20 min und das hätte höchstens ein paar Runden gebracht.
    ER sagte aber beim nächsten mal .... und das PZ Hofheim ist beim nächsten mal auch wieder dabei ... sollte also klappen mit Alzen ein paar Rennrunden zu drehen ... (nur dann möchte ich einen ähnlichen Porsche mit genauso vielen Leuten im Auto .... :-))) grins !

    ABER nach der Veranstaltung ist vor der Veranstaltung !
    Jetzt bleibt für das nächste Jahr zu hoffen, dass der Nürburgring in gute Hände verkauft wird und das der geforderte Nutzunsplan
    im großen und ganzen von der Käufer eingehalten wird.
    Dann würde ich mir wünschen im Juli und Sept die Strecke zu bekommen.
    Für die die nicht so im Thema Nürburgring sind eine kurze Erklärung.
    Natürlich geht man in der Eifel ungewissen Zeiten entgegen und keiner weiß in welchem Kuvert das höchste Angebot zum Jahreswechsel
    stecken wird. Jeder Veranstalter fürchtet natürlich um seine Veranstaltung und so ist ein Schreiben in arbeit, das dass Fortbestehen
    der VLN, 24h, Oldtimer GP, Truck GP, RCN, GLP und wie Sie alle heißen sichert.
    Wo dann Platz für Fahrerlehrgänge und ähnliches bleibt und an wieviel Tagen sowas gefahren wird ist z.Z. noch ungewiß.
    Jeder Käufer der eine gute 3 Stellige Millionensumme (das letzte Angebot das abgelehnt (vor der Ausschreibung) wurde war von Red Bull mit 300. Mio.) möchte natürlich so dort fahren wie es ihn am besten gefällt.
    Aber Geld verdienen müssen dort natürlich alle, deswegen bin ich auch zuversichtlich ...
    Dann habe ich das Versprechen vom Hockenheimring dort in 2014 die Strecke zu bekommen, da es in diesem Jahr zwar versprochen
    aber nicht eingehalten wurde. Juni-Sept... wäre Klasse !

    Grüße Andy

  4. #104
    Erfahrener Benutzer Avatar von 993raser
    Registriert seit
    10.07.2012
    Ort
    Idstein
    Beiträge
    106
    Danke Thanks Given 
    1
    Danke Thanks Received 
    2
    Bedankt
    2 Beiträge
    Hallo Leute,

    so ich habe meine ersten Videos hochgeladen:




    und





    Viel Spaß beim schauen
    Grüße
    Wojtek
    Geändert von 993raser (14.09.2013 um 13:42 Uhr)

  5. #105
    Race Club Gründer Avatar von Andy
    Registriert seit
    17.12.2011
    Ort
    Niddatal
    Beiträge
    3.083
    Danke Thanks Given 
    12
    Danke Thanks Received 
    6
    Bedankt
    6 Beiträge
    Vielen Dank Wojtek,

    Grüße Andy

  6. #106
    Benutzer Avatar von Mario
    Registriert seit
    11.06.2013
    Ort
    Ruhrgebiet
    Beiträge
    55
    Danke Thanks Given 
    0
    Danke Thanks Received 
    0
    Bedankt
    0 Beiträge
    Hi Wojtek,

    vielen Dank für die tollen Videos, die Du uns hochgeladen hast...das Anschauen hat wirklich Spass gemacht.

    Obwohl Dein Auto offenbar über reichlich Leistung verfügt, hast Du Deine Runden ganz unspektakulär und dennoch schnell in scheinbarer Leichtigkeit abgespult.

    Mir ist aufgefallen, dass Du im Regen die gleiche Linie gefahren bist, die man auch im Trockenen wählen würde.

    In einigen Kurven fahre ich bewußt weit außen (jenseits der eigentlichen Linie), da mir der Grip dort besser scheint.

    Da ich mir überhaupt nicht sicher bin, ob meine Alternative wirklich besser ist, würde ich mich über ein paar dahingehende Einschätzungen freuen.

    Beste Grüße
    Mario
    Hauptsache die Haare liegen...

  7. #107
    Erfahrener Benutzer Avatar von 993raser
    Registriert seit
    10.07.2012
    Ort
    Idstein
    Beiträge
    106
    Danke Thanks Given 
    1
    Danke Thanks Received 
    2
    Bedankt
    2 Beiträge
    Hallo Mario,

    ich habe viele Linien ausprobiert. Die auf dem Video waren die Linien wo das wenigste Wasser stand/war.
    Es war wirklich schön ohne Vollgas zu fahren. Bei so einem Wetter hätte man genauso schnell auch mit 250PS fahren können, vielleicht sogar noch schneller.
    Ich musste immer wieder aufpassen nicht zu viel Gas zu geben weil sonst die Räder sofort durchgedreht haben (auch im 4-Gang).

    Grüße
    Wojtek

  8. #108
    Race Club Gründer Avatar von Andy
    Registriert seit
    17.12.2011
    Ort
    Niddatal
    Beiträge
    3.083
    Danke Thanks Given 
    12
    Danke Thanks Received 
    6
    Bedankt
    6 Beiträge
    Hallo ihr beiden,
    wirklich wichtig ist im Regen ist neben der Spur zu bremse auf der im
    trockenen Gummi gelassen wird. Oftmals ist das aber nicht möglich weil sich die
    Linie so ergibt. In der Dunlop Kehre sollte man außen versetzt anbremsen außen bleiben
    und beim ausfahren aus dem Streckenabschnitt auch von dem Curb (Kerbs) wegbleiben. Im trockenen bremst man ganz außen an
    zieht in die 180° Kehre ein und läßt sich weit raus auf die Curbs tragen um viel Schwung mitzunehmen. Dann im Shell S (heute
    Michael Schum. S) wird im trockenen mit jedem Auto voll gefahren. Im Regen mit unseren Autos lupfen die meisten.
    Ich versuche auf dem Gas zu bleiben und mit gleichmäßiger Drehzahl durchzufahren, dazu lenke ich seehr früh ein, dass wenn
    mir das Auto ausbricht ich genügend Asphalt vor mir habe. Die RTL oder Bit Kurve (früher Warsteiner) wir im trockenen
    früh außen ganz nach innen etwas heraustragen lassen um dann wieder ganz außen an zu bremsen. im Regen gibt es dort je nach Fahrzeug
    einige Linien. Mit dem schweren vollbesetzten Panamera z.B. bin ich kompl die Trockenlinie gefahren nur von den glatten Curbs wegeblieben.
    Dann der Bilstein Bogen (heute ADVAN Bogen) der immer voll geht dort ist Fingerspitzengefühl verlangt und dort habe ich am Donnerstag die meisten Quersteher beobachtet, löst man sich sehr früh und versucht mit wenig Lenkgewegung dort möglichst schnell durchzukommen.
    Bei der NGK Schikane ist es kaum zu vermeiden die Curbs unter die Räder zu nehmen dort ist Fingerspitzengefühl gefragt.
    Die Mercedes Arena hat so viele Linien und dort ist man auch nie alleine. Wenn man dort z.B die Linie nimmt wie in der F! gefahren wird sind
    die Wege viel zu lang. Dort schaut man sich am besten Beiträge aus der VLN an und fährt diese nach!

    Grüße Andy

  9. #109
    Benutzer Avatar von Mario
    Registriert seit
    11.06.2013
    Ort
    Ruhrgebiet
    Beiträge
    55
    Danke Thanks Given 
    0
    Danke Thanks Received 
    0
    Bedankt
    0 Beiträge
    Hallo Wojtek, hallo Andy,

    vielen Dank für euer Feedback...ich halt eure Vorschläge im Hinterkopf und werd bei nächster Gelegenheit mal rumexperimentieren.

    Beste Grüße
    Mario
    Hauptsache die Haare liegen...

  10. #110
    Erfahrener Benutzer Avatar von schmunzel
    Registriert seit
    28.09.2012
    Beiträge
    208
    Danke Thanks Given 
    0
    Danke Thanks Received 
    0
    Bedankt
    0 Beiträge
    die mercedes arena ist meiner meinung nach ein witz oder unverschämtheit. vor allem die spitzkehre nach start und ziel macht jeden rhythmus kaputt und ein wirklich gute linie gibts da nicht.
    kann man das eigendlich nicht beantragen die ganze arena wegzulassen und die klassische variante zu nehmen?

    die dunlopkehre ist ganz interessant, ich meine der scheitelpunkt liegt um einiges weiter hinten als man so denkt. ich muss mich da immer zwingen lange aussen zu bleiben und dann erst reinzuziehen. das selbe ist im ersten linksbogen vom michel schumi s. auch dort muss man erst spät einlenken.
    mit dem spät einlenken haben meiner meinung nach die meisten rennstrecken neulinge problem, zumindest mir geht es so.
    oft sind die oder bin ich zu früh in der kurve, das ist im vergleich zum straßenverkehr schon eine umstellung.

    komischerweise find ich mit am interessantesten auf der GP strecke den anbremspunkt am ende der start/ziel geraden.
    am anfang bin ich da bei der 150m marke vom gas gegangen und so bei 120m gebremst. mittlerweile brems ich nach der 100m marke, was aber echt hardcore ist.. das auto wird da extremst unruhig, vorallem auf der hinterachse. aber irgendwie ist das ein geiles feeling.
    ähnlich ist die NKG schikane, da kann man auch unglaublich spät bremsen und wenn man die randsteine volly nimmt geht die viel schneller als man beim ersten fahren denkt.

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •