Hallo,
Auf der suche nach den richtigen Reifengas habe ich
mich zu folgender Lösung entschlossen.
5 liter Eigentumflasche mit einer Füllung Stickstoff der Klassivizierung 5.0
heißt 99,997 % reines Stickstoff (ohne jeglichen Restanteil von Feuchtigkeit)
Ergibt ungefähr 1 m³
So wird das ganze auch Transpotabel !
Heute ist das ganze fertig geworden, pünktlich Montag für den BB !
Grüße Andy
PS.
ganz fertig ist es noch nicht, beim Langstreckenpokal habe ich für die Flaschen
Isoliertaschen gesehen sowas brauch ich noch und zwei schwarze Schützer für
die Manometer sind unterwegs !
Hallo,
nachdem ich jetzt Tagelang geschaut habe wie ich die Flasche isolieren kann.
(Ich habe die Befürchtung wenn ich die Flasche aus dem kalten Keller hole, z.B ins warme Auto dass die Stahlflsche schwitzt und sich im inneren Kondensat bildet.) Bei fast allen Rennteams z.B. in der VlN die Stickstoff benutzen sieht man Isolierschläuche um die Flaschen.
Also hab bei Manthey Weiland Dörr angerufen und alle lassen sich solch eine Isolierung vom Sattler anfertigen. Jetzt könnte man bei iBay
Neopren 7mm als Meterware holen. Was ich aber viel besser finde ich habe mir eine Isoliertasche von Swizöl bestellt die fast genau die Abmessungen einer 5 liter Stickstoffflsche hat. Evtl- muß ich einen kleinen Schnitt machen um den Manometer durch zu führen, aber so habe ich auch wenigstens zwei Henkel zum tragen.
Wenn alles ferig ist mache ich ein paar Bilder
Grüße
Andy
Das Thema Stickstoff ist auch erst mal erledigt und so sieht
meine Lösung aus ! Gut zu transportieren gegen Kondesat (Schwitzwasser)
gut geschützt und optisch doch ganz ok ...
Hallo, heute nach über 3 Monaten seitdem meine Autos alle eine Füllung mit
reinstem Stickstoff (5.0) bekommen haben wollte ich mal den Fülldruck testen.
Bei exakt gleicher Außentemperatur 22°C war der Fülldruck an allen Reifen
zu 100% gleichbleibend. Der Manometer dazu neu d.h. mit neuer Eichung !
Die nächste Messung wird dann wieder erfolgen wenn ich die Winterräder tausche d.h. im Frühjahr !
Ich bin auch mal gespannt wie es sich fährt wenn es draußen kälter wird, d.h. die Warmlaufphase fällt
weitestgehend weg, da ich mit erhöhtem Luftdruck losfahre und die Druckdifferenz von kalten 22°C
Reifen zu warm gefahrenen Reifen 63°C (gestern nochmal gemessen) nur 0,15 bar beträgt.
(Bei Pressluft wären das gerechnete ~ 0,4 bar)
Das ergibt sich aus der allgemeinen Zustandsgleichung idealer Gase, p*V=n*R*T
p=Druck
V=spezifisches Volumen
n=Stoffmenge
R=Gaskonstante
T=Temperatur
Jetzt kann man die Gleichung nach p (Druck) umstellen und erhält p= (n*R*T)/V
Nun einfach die Formelelemente durch die tatsächlichen Zahlenwerte ersetzen und schon hat man das Ergebnis, was natürlich je nach Gassart (Stickstoff oder Luft) ein anderes ist
Man kann aber auch die Faustformel nehmen, das sich bei eingeschlossener Luft der Druck je 10° Temperaturanstieg um 0,1 bar erhöht
Aber die Gleichung funktioniert trotzdem........
Uwe hat es einmal schwierig und einmal leicht verständlich dargestellt.
Aber für alle verständlich:
Die normale Ausdehnung die sich immer mit Luft rechnet mit annähernd 78% N 21% O und das restliche 1% mit H²O und Edelgasen. Die Ausdehnung ist bei allen Idealen Gasen nahezu identisch !
Das heißt wenn man bei 20° 2,0 bar einfüllt werden es bei 70°C d.h. 50° Temperaturerhöhung so ungefähr 0,5 bar mehr sein.
Die selbe Formel mit Stickstoff in Reinform geben bei 50° Temperaturerhöhung nur ~ 0,3 bar !
Was dehnt sich bei Erwärmung auf ein Vielfaches aus ... das knappe Prozent H²O , das bei Stickstoff 5,0 nur zu 0,0009 % enthalten sein sollte !
Was natürlich vorraussetzt das man den Reifen auf der Felge der vor aufpumpen mit Stickstoff mit 1 bar Umgebungsdruck einmal mit N aufpumpt abläßt und wenn nur noch wenig Überdruck vorhanden ist nochmal
auf den Enddruck befüllt !
Grüße Andy
Geändert von Thomas (25.08.2013 um 23:58 Uhr)
Grund: MOD-Forenpflege
Ja, ich hab es einmal mit der Formel dargestellt, wo eigentlich jedes Gas (Annahme ist immer ein Idealgas), und Luft ist auch ein Gas nach dem gesuchten Faktor berechnet werden kann, wenn alle anderen Informationen vorhanden sind, was aber jetzt hier mehr als Joke gedacht war.
Im Prinzip ist es ganz einfach, reiner Stickstoff hat einen anderen Ausdehnungskoeffizienten als Luft, Luft besteht aus verschiedenen Gasen, wie Andy ja oben auch schon dargelegt hat.
Trotzdem befülle ich mit Luft, da kann ich den Druck besser auf jede Rennstrecke und auf jede Gegebenheit anpassen und natürlich auch nachfüllen, was bei Stickstoff nicht so einfach geht, den habe ich ja nicht dauernd dabei.
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