Moin zusammen,

nicht nur durch den Luftdruck, sondern auch durch die Geometrie (Sturz, Vorspur etc.) wird die Temperatur beeinflusst. Um die 2,5 bar warm sind sicher ein guter Anhaltspunkt, bei dem nichts kaputt geht. Kalt 1,7 (wie Andy schreibt) würde ich mich nur bei wirklich schnellen Fahrern einzustellen trauen, denn die anderen bekommen die Reifen nicht warm genug und der Druck steigt dann auch nicht vernünftig an. Also bitte keinesfalls unter 1,9 kalt anfangen - beim kurzen Boxenstopp ablassen kann man ja immer noch.

Zu beachten wäre auch noch der Temperaturverlauf über die Breite des Reifens. Der Sturz beeinflusst rechts/links, der Druck Mitte/Seite! Und dann kann man mit dem Druck auch noch die Tendenz Unter-/Übersteuern einstellen, denn ein Reifen mit mehr Druck hat weniger Schräglaufwinkel.

Einfach so mal eben einen "Druck-Geheimtipp" ins Forum werfen, am besten auch noch für jedes Auto passend, klappt daher nur suboptimal.

Viele Grüße

Thomas