Vielleicht kann mir jemand helfen.
Momentaner Stand ist 9.5x18 rundherum mit 265-35-18 (Semis).
Ist das korrekt?
Hat jemand was da oder weiß wo ich (leichte) Räder herbekomme für "wenig" Geld?
Vielleicht kann mir jemand helfen.
Momentaner Stand ist 9.5x18 rundherum mit 265-35-18 (Semis).
Ist das korrekt?
Hat jemand was da oder weiß wo ich (leichte) Räder herbekomme für "wenig" Geld?
Ob das korrekt ist weiß ich nicht aber Räder oder Felgen
für kleines Geld eindeutig bei iBay !
Grüße Andy
@ bmwhasi:
Deine Frage ist in sich unschlüssig. Wenn Du wirklich "Rennbereifung" suchst, dann wäre die Bezeichnung eher sowas wie "260-640-18" und nicht "265-35-18", und mit Semis fährt man nun ja auch keine Rennen. Oder suchst Du eine geeignete Trackday-Bereifung? Dann wären Semis ja richtig. Und der M3? Straßenversion oder Rennwagen? Fahrwerk, ggf. andere Kotflügel etc. sind auch nicht ganz unwichtig bei der Frage nach der optimalen Bereifung.
Sag' doch mal was!
Viele Grüße
Thomas
P.S.: Und zum genannten Format: Ich würde die 265er lieber auf 'ner 10er Felge sehen.
Geändert von Thomas (11.01.2013 um 23:00 Uhr)
Hy @all
9,5 oder 10 wir sprchen von 12,5mm oder 1,25 cm bei einer Breite von
265 würde ich auch lieber zu 9,6 tendieren a wegen dem Felgenschutz
und b wegen dem etwas geringeren Gewicht.
Ich selbst habe 265 auf einer 10,5 Speedline montiert und obwohl der Pirelli
breit baut steht die Felge 2-3mm vor dem Reifen, heißt Bordsteine ect
verkratzen sofort die Felge.
Mein Tipp, günstige BBS (die kosten von Haus aus schon nicht viel und geben
einen riesigen Rabatt) dann in der Bucht kaufen und als Reifen Toyos Semis
für 800 €/ Satz !
Grüße Andy
@ Andy:
Ich spreche da jetzt eher aus Fahrdynamik-Sicht, und Bordsteine kommen auf Rennstrecken ja auch recht selten vor.
Und im Alltag: Wenn die bei Dir immer "sofort" die Felgen verkratzen, solltest Du weniger über Felgenbreiten als vielmehr über Deine Einparkfähigkeiten nachdenken...
Viele Grüße
Thomas
Hallo Thomas ich parke täglich bestimmt 15x ein und aus.
in der Woche.... und im Monat sind das.... 1x nicht aufgepasst !
Das muß doch nicht sein wenn der Reifen einen natürlichen Felgenschutz bietet.
Ich habe die Tage ein Panamera Turbo als Werkstattersatz gehabt ein
Wunderschönes Auto nur die Felgen alle 4 völlig verkratzt und das nach etwas
> 10.000km ...ich meine sowas muß nicht sein wenn man es durch die richtige
Reifenwahl abstellen kann !
und aus der Fahrdymamik Sicht , weniger Gewicht = weniger Masse.
Schmalere Felge negativerer Schräglaufwinkel der Reifenschulter ...
also so schlecht finde ich es gar nicht Reifen auf der Felge unter zu dimensionieren !
Geändert von Andy (13.01.2013 um 20:30 Uhr)
Hallo Hasi,
wenn Du Deine Emma nur noch für Trackdays nutzen willst empfehle ich Dir die Beräderung des M3CSL.
Die läßt genug Platz für eine ordentliche Bremse und mit einem UHP Reifen bist Du gut gerüstet.
Hatte für meinen "kurzen" auch über Semis nachgedacht, aber der Aufwand für 5-6 Trackdays im Jahr?
Da investiere ich lieber in Richtung Gewichtseinsparung und Leistungserhöhung.
Wenn die Reifen dann an die Grenzen kommen ( dauert beim kurzen 6-7 Runden NGP) leg ich halt 1-2 cool down Runden ein.
Hoffe Dich beim nächsten Trackday endlich mal persönlich kennenzulernen
Dirk
Pirelli Reifen Seminar_2012_ (4).jpgZitat von Andy
Und hier die passende Grafik dazu !
Grüße Andy
Geändert von Andy (14.01.2013 um 08:32 Uhr)
@ Andy:
Wir sind von "Rennbereifung" inzwischen bei Felgenschutz-Konzepten für Leute, die nicht einparken können, also weit OT...!
Viele Grüße
Thomas
Dann bist ja du gefragt Thomas,
ihr setzt doch etliche 3er BMW Modelle bei diversen
Veranstaltungen ein.
Meiner Erfahrungen in Sachen BMW beschränkt sich
auf ein Alpina B10 Bi Turbo und danach ein B7 Turbo Coupe
und die Erfahrungen waren keine guten.
Der 6er hat in 2 Jahren 3 Zylinderköpfe gebraucht, wenn er mal
gefahren ist war er klasse .... wenn .....
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