mich würde mal interessieren in wie weit der kleine kurs hockenheim von 1987 identisch ist mit dem heutigen.
siehe auch folgender link ganz unten zur streckenskizze.
http://www.countach.ch/SportAuto1987/index.html
kann man die zeiten von damals (1.19min) mit denen von heute noch vergleichen oder ist der kurs vom layout deutlich anders?
Hallo,
natürlich kannst du die Strecken nicht mehr miteinander vergleichen.
Das Infield ist fas gleich geblieben wobei die ges.Strecke einen neuen Asphalt
bekommen hat. Was auffällt das Sie im Regen nicht mehr soo rutschig wird.
Um das Infield ist alles anderst geworden, deswegen !
Ich persönlich trauere dem großen (alten Kurs) richtig nach !!!
So 4 schöne Stücke wo man richtig GAS geben konnte !
Was ist rausgekommen eine Strecke an der man mehrmals das Auto zusammenbremsen muß
gar nicht mehr flüssig wie es mal war !
Auch die GP Strecke am Nürburgring ist nicht mehr vergleichbar mit der
"alten" Streckenführung !
Der Bericht mit den zwei roten ist Klasse geschrieben !
Wenn man bedenkt, das man den zwei heute mit einem VW R32
um die Ohren fährt.
Ich hatte mal das Vergnügen so einen Countach ein WE fahren zu dürfen
alleine was aus dem Auspuff kommt war damals eine Welt für sich dazu
noch die 13" einfach Klasse !
Mein Freund Mario Schubert aus Dietzenbach hatte vor ~ 5 Jahren einen in schwarz
zu verkaufen knapp 60t., aber was braucht man heute so einen Lambo.
Geändert von Andy (01.12.2012 um 09:55 Uhr)
Wenn ich mir das Streckenlayout im Bericht anschaue, so ist zwischen Ameisenkurve und Motodrom-Eingangskurve eine andere Streckenführung.
Aber der Bericht aus der SA ist in einer schönen "Art" geschrieben - für jeden gut verständlich, es wird etwas vom Fahrgefühl vermittelt und mit einigen technischen Details versetzt die heute nur noch in der Tabelle bei den Technischen Daten zu finden sind. Der heutige Schreibstil der SA, besonders der von HvS ist eine Katastrophe.
mit freundlicher Lichthupe
Bernhard
Da hat Bernhard recht,
vor Jahren konnte man sich oft in die Testfahrer versetzen
die Art das so zu schreiben als ob man selbst fährt !
In der ges Sport Auto fählt das egal on HvS oder J Übler oder Anja W.
das schreiben.
In der Zeit wo in der Pirelli Werbung ein 195 Reifen ein Breitreifen war
was die Sportwagenwelt noch in Ordnung !
auf nem golf 1 GTI sah ein 195/50 15" aber auch schon ziemlich fett aus und ein porsche turbo hatte auch nur 225er.
ich les die sport auto eigentlich auch nur noch wegen dem supertest, wo sie mittlerweile ja auch einigermaßen kritisch manche sachen angehen. siehe theme achsdaten die fast nie im bereich der hersteller angaben liegen und seit letzter ausgabe auch leistungsmessung. vielleicht merken sie langsam, dass die leser keinen bock mehr haben auf kritiklose jubelpresse.
über beschissene bremsen haben sie sich in den letzten heften ja ausgiebig ausgelassen... siehe M5 oder die neue A klasse.
Hallo Schmunzel,
trotzdem merkt man noch sehr DEUTLICH die Nachbarschaft zu Porsche,
da kann man gleich Christofperus lesen dort wird auch jedes Jahr
alles besser größer schneller ....
Diese Hefte finde ich nur Magulatur, wenn ich mir so manchen
Reifentest veranschauliche fahren Schrottreifen auf einmal ganz vorne
mit und Reifen die sich als sehr gut dargestellt haben rutschen ins Mittelfeld.
Grüße Andy
andy
keine frage, ich nenn unsere zeitungen nicht umsonst nur noch systempresse bzw (f)lachzeitung.
daher auch kein wunder das die auflagen der meisten zeitungen seit jahren im sinkflug sind.
Wobei,
die Sport Auto noch mit Abstand die beste Zeitung ist.
Ich denke nur das viele Zeitungen auch von ihrer Presse leben müssen,
da "rutscht" dann schon mal ein Goodyear und Dunlop (beide Dunlop-Gruppe)
vor den Pirelli und Michelin. Ein Hankook gewinnt die Schnee-Wertung.
Ob man draüber lachen oder weinen soll überlasse ich jedem selbst.
Genau so wie der wirklich lächerliche Test über die Semis !
Ein Beispiel der R888 soll im Regen schlecht abgeschnitten haben,
jetzt weiß eigentlich jeder der sich etwas mit Semis auskennt, dass der Toyo
der einzige Semi von allen ist der schon ähnlich wie ein Straßenreifen ab 35°
Gripp aufbaut. Er soll schlechter im Regen sein wie der Pirelli Trofeo R, jetzt weiß jeder der
schon mal einen Trofeo R im Regen gefahren hat, dass das fahren im Regen
mit dem R (fast) gar nicht geht denn er verhält sich fast genauso wie ein echter Slik im Regen.
Was bei dem Vergleichstest auch gefehlt hat und was für viele von uns die so
ein Satz Reifen nicht mal gerade aus der Portokasse zahlen, der Trofeo R ist (für mich)
der schnellste Semi ABER auch der Semi der mit großem abstand am schnellsten verschlissen ist !
Ich behaupte mal das der Toyo R888 mindestes 10x länger hält wir der Trofeo R.
Der Trofeo R ist locker mal in 2 Std GP Kurs auf die Leinwand gefahren.
Der Toyo hält bestimmt 10 Besuche a`8 Runden Nordschleife
Dafür gehen mit dem Trofeo R 10% höhere Kurvengeschwindigkeiten der Gripp
ist um Klassen höher, der Grenzbereich des Reifens schrumpft aber gegen den R888
auf ein minimum zusammen ! ....
So was in der Art würde ich gerne mal bei einem Semi Reifentest lesen !
Grüße Andy
Geändert von Andy (03.12.2012 um 18:56 Uhr)
Im Regen und bei kühlem Wetter halte ich den Toyo für den besten Semi, der für Porsche geeignet ist. Noch erheblich besser ist der Kumho, er ist auch viele besser vom Laufgeräusch, aber leider nicht für Porsche zu haben (falsche Größen, Speedindex nur W)Zitat von Andy
Naja, das will ich mal so nicht stehen lassen!!
Hier mal 3 Sätze Hinterreifen, insgesamte Fahrleistung aller 3 Sätze Hinterreifen 5500km!!!! Alle Reifen weisen den gleichen Fehler auf, Bruch der Karkasse an der Schulter zwischen Flanke und Lauffläche, dadurch abheben der Lauffläche, bedingt durch Rotation bei hohen Geschwindigkeiten, dadurch Zerstörung des Reifen.
Immer hinten, immer innen, immer Nordschleife!!! Warmdruck des Reifen 2,1 bar, Sturz hinten -2°45min.
Alle Reifen sind zerstört vom Nordschleifenfahren, ich habe das Vertrauen in den Toyo verloren.
toyo_295_links_2_25maerz12.jpg
295_hl_12mai12_1_klein.jpg
toyos_hinten_links_8aug12_2.jpg
toyos_hinten_rechts_8aug12_2.jpg
Am 12. August 2012 habe ich dann wieder auf Michelin Pilot Sport Cup umgerüstet, letzten Freitag bin ich nochmal auf dem HHR gefahren.
Ich war ziemlich zufrieden, habe keinen einzigen Ausfall gehabt, hier ein Bild von letzten Sonntag, als ich alles am Porsche gecheckt habe. Der Reifen hat jetzt ca. 4000km runter, davon rund 400km HHR, 680km NoS und 80km NBR-GP Strecke (ja, nach den Toyo-Ausfällen habe ich Buch geführt) Und für einen Trackday sind die Hinterreifen immer noch gut.
michelin_Pilot_Cup_klein.jpg
Die neuen MPS Cup sind auch schon da, wie man sieht.
Allerdings muss ich auch ehrlicherweise sagen, das ich letzte Woche einen Anruf von Toyo bekommen habe.
Ich werde 4 Hinterreifen ersetzt bekommen.
Grüße
Uwe
Das meinte ich Uwe
in dem Reifentest von der Sport Auto werden die Toys im Regen (zu unrecht) nach hinten degradiert.
Das so ein Toyo extreme Fahrweise und hohe Sturzwerte nicht soo gut wegsteckt
wie ein Michelin oder Pirelli ist hinlänglich bekannt.
Ich sag das mal so auf einem mittelschnellen Auto < M3 sicher ein prima
Preis Leistungsverhältniss
auf einem GT3 oder GT2 oder gar SLS o.ä. wird der Toyo oft überfordert !
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