Reifenpoker 2013

[Quertreiber]

Hat jemals einer von euch den Reifen gefahren ?
FEDERAL_SS595-RACING.jpg
Federal 595 RS-R (SS)

[Andy]

Das Profil kommt mir schon sehr bekannt von dem R888 vor.

Ein Freud aus der Jugendzeit ist bei Dunlop Ing.in der Entwicklungsabteilung
er berichtet immer sobald einer großen Pirelli Michelin ect. was neues herausgebracht haben wird ein
Reifen geholt und im Labor zerlegt, machen angeblich alle um Entwicklungskosten einzusparen.

Aus diesem Grund würde ich mir keinen "nachgebauten" Reifen holen. Nur über den "Preis"

Grüße Andy

[Quertreiber]

Halbwissenmodus:
Der Reifen wird in einer englischen Lotus Rennserie eingesetzt und im asiatischen Raum in einer Serie als Einheitsreifen .
Er soll wohl schnell auf Temperatur sein, ziemlich linäre Rundenzeiten ermöglichen,einigermaßen Nässetauglich und für einen Sein irre lange halten.Er kommt mit 7mm Profil daher. Preisverhältniss 1 zu 100 ! Ein Nachteil hat er doch. Ich müsste von 225/45 16 auf 205/55 16 runtergehen weils ihn in 16' nur so gibt.
Preislich halt unschlagbar .
Meine fertigen rs 2 haben gestern auf der NOS zwei Runden hervorragend funktioniert .Klar war ja trocken ......

[uwegt3]

Halbwissenmodus:
Der Reifen wird in einer englischen Lotus Rennserie eingesetzt und im asiatischen Raum in einer Serie als Einheitsreifen .
Er soll wohl schnell auf Temperatur sein, ziemlich linäre Rundenzeiten ermöglichen,einigermaßen Nässetauglich und für einen Sein irre lange halten.Er kommt mit 7mm Profil daher. Preisverhältniss 1 zu 100 ! Ein Nachteil hat er doch. Ich müsste von 225/45 16 auf 205/55 16 runtergehen weils ihn in 16' nur so gibt.
Preislich halt unschlagbar .
Meine fertigen rs 2 haben gestern auf der NOS zwei Runden hervorragend funktioniert .Klar war ja trocken ......

Ich bin den Federal noch nicht gefahren, aber das ist KEIN Semi!! Und ich habe schon sehr viel negatives gehört. Dann würde ich dir viel eher den Kumho empfehlen, das ist ein echter Semi, und der Reifen ist wirklich Klasse, im trockenem wie auch im Regen!! Ich bin ihn auf dem GT3 gefahren und war sehr zufrieden damit!! Leider gibt es ihn nur in Speedindex W (270km/h), für mich also erheblich zu langsam, deshalb fahre ich ihn nicht mehr.

Ich weiss, auf dem Track erreiche ich keine 270km/h, aber theoretisch könnte ich ja mit meinem Fahrzeug mit diesem Reifen über 300km/h fahren, und dann habe ich bei einem eventuellen Unfall auf jeden Fall die Arschkarte, bei der Haftpflicht wie auch bei der VK.

Aber den Reifen kann ich dir uneingeschränkt empfehlen, gibt es sogar in deiner Grösse, der Preis ist auch okay, hier ein Besipiel:

http://www.renn-reifen.de/shop2/kumh...0-16-zoll.html

Grüße
Uwe

[Quertreiber]

update : nach den zwei runden gestern NOS heute dann der Check . Regen !
Und ich kanns nicht fassen.gut das ich am reifenseminar teilnehme.
Erklärungsbedarf !
Die Dinger haben Gripp als wenn es kein Morgen für sie gäbe. Da wo ich auf engelsflügeln um die ecken schleichen musste ( grippniveau einer gleitbahn ) kann ich jetzt sogar gas geben.von der Ampel weg....wie ein stink normaler Pkw. Als hätte ich die pneus durch die Gripptunke aus der büchse gerollt . Das hatte ich nach dem juli track day auch. und schlagartig war nach einer woche standzeit der alte Seuchenzustand wiedergekehrt. sind noch zwei Wochen zum austesten.mal schauen........

[Andy]

Hört sich sehr interessant an !
Halte uns mal auf dem laufenden.

Ganz ehrlich, ich würde bei Reifen keine Kompromisse
eingehen, entweder dass schnellste und beste Material
was es z.Z. gibt oder gar nichts. Es macht doch überhaupt
keinen Sinn wegen einem Reifen 5-10 sek auf der NOS
langsammer zu sein nur weil das Satz 500 € weniger kostet.
Dann könnte man auch mit einem M3 fahren weil 911 er fahren
teurer kommt !

Grüße Andy

[Alfanta]

Es macht doch überhaupt
keinen Sinn wegen einem Reifen 5-10 sek auf der NOS
langsammer zu sein nur weil das Satz 500 € weniger kostet.

sehe ich anders.....

für mich zählen auch Standzeit, Geräuschnivau, Nassgripp, Temperaturbereich, usw.... 5-10 Sec + oder - sind doch ohne Wettbewerbsbedingungen vollkommen egal. (bei über 10 Sec weniger kommen wir ja auch schon in den Straßenreifen Bereich)

[Andy]

Bernhard,
wir sind im Straßenreifenbereich, und waren bei Zeiten auf der Rennstrecke !
Auf der NOS spielen Geräusch und Standzeit eine untergeordnete Rolle, auf der Straße sind beide Faktoren überaus wichtig.
Der Temperaturbereich stellt sich über den Reifendruck und über die Fahrweise ein.
Ebenso die Haftungseigenschaften auf der Rennstrecke , im trocknen Sliks oder Semis, im nassen.....

Wenn dann müssen wir dei dem Thema bleiben und hier geht es um NOS Zeiten, deswegen schrieb ich dass
es nichts bringt Geld einzusparen wenn es für etwas mehr viel besseres Material gibt !

Grüße Andy

[Quertreiber]

Gut,dann streue ich jetzt mal ein paar Eckdaten unters Volk: Ich komme in der Saison auf etwa 5t km (zb dieses Jahr) Davon 2x offene gp n-ring mit jeweils 20min> also warm fahren angasen und runterkühlen 6-7 runden, nach Bilsteinupgrade dann Raceclub Beitritt und ein Track Day mit Ca 16 Runden,und dann vorgestern 2x Nos .Rest gemischt überwiegend Landstraßen und weil ich auf die pappe angewiesen bin und keine schwarze flagge sehen darf!!! könnte ich dem entsprechend mit contis wahrscheinlich 50tkm schaffen.ich fahre also beruflich so, dass ich nicht "ARGE patient " werde und wdarüber hinaus weiter spass am elise fahren hab und beim Hobby so dass ich mir den spass nicht mit der Staatsgewalt verderbe und wiederum ARGEopfer werde. Ein Teufelskreis! Doof.....ist aber so
und als derjenige, der für die orale Esszimmerinstandsetzung arbeitet wird das ganze dann auch noch zum Lowbudgethobby. Das kotzt an, ist aber so und in der Sache den Rest zubekommen wenn die Sauschwarten nicht funzen und verrückt spielen, dann bildet das die teufliche dritte 6 im Nacken und es riecht nach Schwefel.
Also zurück zum Reifen: Die Hankook sind drauf weil ich auf den zug : Fast einstimmig in einem Forum - super Reifen, das beste z.zt für die elise. Street +Track,seiner Zeit aufsprang. Nun kann man davon ausgehen dass die Jungs gaaaanz anders damit umgehen und in kein solches Zeitfenster fahren: DOT 2008.
Hinzu kommt, dass die gewichtsklasse natürlich auch eine ganz andere ist und man vom einen dies und vom anderen wieder was ganz anderes hört .
Ich bin der Meinung dass ich die rs2 ganz am Anfang überbeansprucht habe und falsch behandelt.
Da hoffe ich dann aufs Reifenseminar damit ich das in Zukunft vermeiden kann.
Trotzdem noch mal eine Frage in die Runde:Wann hat denn nun eurer Meinung nach ein Reifen die Bezeichnung "Semislick " verdient ? Darf ein solcher dann noch Strassenzulassung haben? Ist es die Mischung , die Profiltiefe, der Aufbau?
Also mir kommt es nicht darauf an die GP - Strecke in 2.30min zu schaffen oder die NOS unter 9min weil das technisch gar nicht geht. Wie die meisten möchte ich ohne Servicefahrzeug oder Hänger zum Ring kommen,mich nett vergnügen und einwenig mit dem ein oder anderen messen und ohne die Pneus gleich in die Tonne zu klopfen oder gefühlte 200km zu brauchen um die Reifen wieder abrollfähig zu fahren.
Ich weis ich will die Wollmilchsau ............
Bisher hab ich Reifen immer nur drauf und wieder runter geschraubt.
Was zu lernen wie man zum "Webber" wird, darauf freue ich mich wie ein Schnitzel.

[Alfanta]

SEMISLICK ist, grob umschrieben, ein SLICK mit vorgeschriebener Profiltiefe für eine Strassenzulassung. Es steht nicht in der STzVo wieviel Negativanteil das Profil umfassen muss.

@Andy - wie ich sehe lag ich mit MEINER Einschätzung weit näher an "Quertreibers" Anforderungsprofil wie du.

@Quertreiber - deine Beiträge lesen sich wie "Runen" einer alten Kräuterhexe.