Hallo Freunde des Motorsports, hat jemand Erfahrung wie ich mich schonmal an eine Art "Basic-einstellung" herantasten kann mit meiner Emmy?
Fahre momentan auf 19". Dieses wird sich bald ändern. Werde auf 18" umsteigen für die Piste.
Momentan stehen die Werte wie folgt.
http://www.imgbox.de/users/public/images/tR7cy9ltIU.JPG
Geändert von bmwhasi (04.09.2012 um 15:01 Uhr)
Da gibt's hier die mehr Erfahrung haben wie ich, aber die Reifensorte und dein anforderungsprofil sind viel wichtiger wie 19" oder 18"
mit freundlicher Lichthupe
Bernhard
Fahre jetzt halt mit meiner Straßenbereifung rum. Auf 9.5 und 10.5x19.
235/35 und 265/30.
So kann das natürlich nichts werden. Und da das Auto gerade bei der Spurvermssung steht, dachte ich, dass ich hier mal ein paar werte bekomme, die ich dem Reifen-spezi weiterleiten kann.
Beim vorgebenen Rad-Außendurchmesser eines E46 geh' am besten gleich auf 17", dann bekommst Du auch Reifen, die vernünftig arbeiten können. Wie der Vorredner schon sagte, erstmal Anforderungsprofil definieren.
Was willst Du an Tips hören? Wie weit willst Du gehen? Beispiel: Vorne einstellbare Domlager rein und hinten die untere Querlenker-Strebe beispielsweise von K-Sport, dann kannst Du sogar brauchbare Sturzwerte einstellen, wenn's wirklich ein Racing-Setup werden soll.
Sag' doch schonmal, was Du genau willst und poste es hier. Heute abend müsste Thomas auch wieder online sein, dann kann der gleich mal was dazu sagen.
Viele Grüße
Sabine
Vernünftige Unibalgelenke rein, und den Stur moderat erhöhen !
Nicht zuviel nicht das die Reifen auf der BAB innen ablaufen und die Tragfähigkeit unter 90% sinkt.
Der rest passt doch !
Hallo Sabine. Danke für deine Info.
Also ich fahre mit dem Auto auch auf der Straße. Aber auch ein paar Track days im jahr. Ich fahre eigentlich nur gp strecken wie zolder ,Hockenheimring und nürburgring.
Die hinteren querlenker werde ich mir über Winter kaufen.
Vorne muss ich mir was einfallen lassen. Ein tausch der domlager von rechts nach links bewirkt angeblich weit über 2 Grad negativ.
Hallo,
> 3° ist viel zu viel für die Straße.
Reifen laufen innen ab, die Tragfähigkeit der Reifen geht auf unter 90%, läuft jeder Spurrille hinterher und
das Auto hoppelt auf der Geraden wie ein Flummi !
Für die Domlager gibt es sicher Adappter, als ich Alpina gefahren bin hatte ich die schon montiert und ich bin
mir eigentlich sicher das es sowas auch für einen M3 geben müßte
Unibalgelenke auf die VA 2,2-2,3°
Ich gehe davon aus das dort schon ein Gewindefahrwerk eingebaut ist Schnitzer oder Bilstein o.ä.
Naja Andy,
ich fahre vorne aber auch -3°, hinten fahre ich -2°45min
Okay, ist natürlich ein GT3, und alles über 250km/h erfordert höchste Konzentration auf der BAB. Wenn du über 300km/h fahren willst, muss die BAB 3-spurig sein, ohne Spurrillen und möglichst ohne Verkehr.
Deshalb überlege ich auch wieder etwas zurückzugehen, auf -2°30min vorne und -2° hinten......allerdings werden dann auch wohl die Rundenzeiten wieder schlechter.
Bekannte von mir fahren auf dem E46 aber auch -3° vorne, allerdings mit 17", das soll erheblich besser funktionieren, wie auch Sabine schon sagte.
Grüße
Uwe
moin,
unibalgelenke für ein straßenauto was gelegentlich auf trackdays geht ist aber wie mit der flak auf spatzen schießen.
2°-2°45 vorne und hinten 2°30-3° ist so eher das maximum was auf der straße noch geht.
für vorne gibt es einstellbare domlager, allerdings mit unibalgelenken was die rappeligkeit erhöht.
spurwerte vorne 0- +4` pro seite, hinten 4-9`vorspur pro seite.
17` felgen oder 18`felgen gehen, 19`gehen nur vor der eisdiele. da die 18er schon da sind würde ich die nehmen.
guido
Moin zusammen,
ooops, bin spät dran, hier ist ja fast alles schon gesagt!Aber eins noch. Guidos Ansatz (vorne weniger Sturz als hinten) ist gutmütiger, aber langsamer als umgekehrt: Uwes Ansatz (vorn ca. ein halbes Grad mehr als hinten) ist viel bissiger, erfordert aber mehr Konzentration und erfordert einen Fahrer, der wirklich auch die Lenkung aufmacht, wenn man die aufmachen muss...
Viele Grüße
Thomas
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