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Klar, GP-Strecke NR ist viel schöner aber die Strecke ist auch sehr sicher und einfach zu fahren :-) NoS habe ich irre grossen Respekt... ist vlt. besser wenn man die ersten 5 Runden geführt fährt oder man nicht mit 600PS auf die Strecke geht :-)Zitat:
Zitat von uwegt3
Klar, GP-Strecke NR ist viel schöner aber die Strecke ist auch sehr sicher und einfach zu fahren :-) NoS habe ich irre grossen Respekt... ist vlt. besser wenn man die ersten 5 Runden geführt fährt oder man nicht mit 600PS auf die Strecke geht :-)Zitat:
Zitat von uwegt3
Das ist klar, Andy. Aber wir hatten in den letzten Posts ja von Fahrzeugen mit Strassenzulassung gesprochen, die Slicks usw. montiert hatten.Zitat:
Zitat von Andy
Daher meine Anmerkung.
Hallo Jens und Uwe,
NOS ist mir als Veranstalter zu gefährlich, was noch dazukommt
sind die Mietkosten und die Kosten für die Sicherheit.
Für 2h sind da schnell mal 20.000 € zusammen.
Die dann umzulegen !!!
Aber mit Hockenheim bin ich im Gespräch für 2013.
Genauso mit AdR !
Mit Porsche in Leipzig bin ich nicht einig geworden, die Preise
dort sind auf Porsche Niveau ... auch dann zu weit !
Was mit Sicherheit (wenn es dann mal soweit ist und die Strecke darf in Bertieb gehen)
kommt ist der Bilster Berg !
Ein guter alter Freund hat sich dort mit 10 Optionsscheinen eingekauft. D.h. für uns 10 Transponder
und einen oder mehrere Samstage frei Fahren !
UND !
über unsere sehr guten Clubkontakte zum DSK bekommen wir immer so viele Autos wie wir möchten
bei deren Fahrveranstaltungen unter !
Und der DSK fährt auf allen bekannten Rennstrecken in -D- und das zu betont günstigen Konditionen !
Zitat:
Zitat von Torsten Stephan
So klar auch wieder nicht, denn man kann jedes Rennfahrzeug auch Versichern !
Grüße Andy
Zitat:
Zitat von uwegt3
Was haltet ihr von dem Vorschlag, man trifft sich mal Samstags wenn die Strecke geöffnet ist
jeder holt sich x Tickets und wir fahren unsere Runden mit den anderen !
So könnte es doch auch einen schönen Nachmittag geben.
Grüße Andy
Keine Frage, ich bin sowieso öfters oben. Nur leider jetzt im August nicht mehr, dieses WE kann ich nicht, und nächstes und übernächstes WE bin ich nicht da. Aber wie wär´s denn am 8.9. und am 9.9 ? Samstags ist ab 12:30 geöffnet, bis 19:00 Uhr, und Sonntags ist ab 8:00 geöffnet.Zitat:
Zitat von Andy
Besser ist aber unter der Woche, letzten Montag war auch wieder genial.
Nur nicht am 1.10., denn dann dürfen alle Teilnehmer der Scuderia Hanseat kostenlos auf die NoS, das ist immer chaotisch.
Aber grundsätzlich, treffen an der NoS bin ich immer dabei, Tickets brauche ich mir sowieso keine zu holen.
Grüße
Uwe
Hallo allerseits,
hat ein wenig gedauert. Aber dank Andys Hilfe habe ich das meinem Intellekt entsprechende Programm gefunden um aus meinen Onboardvideos von Ende Juli ein paar Minuten rauszuschneiden. Das waren meine ersten Erfahrungen mit der GoPro. Bei den Einstellungen hatte ich dooferweise kein full hd eingestellt. Ebenso ist der Winkel zu weit. Aber das wird beim nächsten Mal hoffentlich besser.
So jedenfalls sieht die Veranstaltung aus der Sicht eines fast 45 Jahre alten Elfers aus:
http://www.youtube.com/watch?v=6McIC...1&feature=plcp
Gruss Didi
Wow... Großer Respekt... Ich bin heute mit so einem Teil eine Oldtimer Rally Gefahren. Unvorstellbar damit so eine Performance gegen moderne Autos zu erzielen... Entweder kannst du am Lenkrad zaubern oder du hast das Auto perfekt verbessert und hast 300 ps :-)Zitat:
Zitat von Dietmar Scholz
Hast du zufällig mal einen SLS gefilmt?!
Nee, 300 PS hat der nicht! Ich bin anderthalb Runden lang unmittelbar hinter ihm hergefahren, weil ich diese Fahrdynamik echt cool fand, und habe ihn dann auf Start/Ziel erst wieder überholt. Wenn das Auto geschätzte 1050 kg wiegt, hat er ebenso geschätzte 190 PS.
Und jetzt bin ich gespannt: Dietmar, wie ist es wirklich? ;)
Viele Grüße
Thomas
Nicht schlecht fürn 2 Liter S. Ich schätze den auch auf ca. 190 PS. Und super gefahren, ich hatte auch das vergnügen mir das live ansehen zu dürfen. Hast du das 902/0 Getriebe drin? Die Spreitzung "klingt" nicht optimal.
Aber trotzdem, solche Autos haben Porsche groß gemacht, ich kenne kaum ein anderes Auto in dieser Zeit, große und viel teurere Aston, Ferrari oder Ami´s ausgenommen, welche zu solchen Leistungen fähig gewesen wären.
Hier bin ich hinter einem auf 2.5 ST umgebauten 2.4 Liter, der Fahrer ist Mehrmaliger Gesamtsieger bei der Scuderia und VLN Stammfahrer. Das Auto wurde noch bei SHK (beim Harry himself) umgebaut.
http://www.youtube.com/watch?v=5E3ziyqW-7Y
Der Ton ist etwas asyncron, aber schaut euch nur die "Schräglaufwinkel" an.
Oh man ich hoffe meiner ist bald fertig........
Hallo Didi,
perfekte Runden, da sitzt ein könner am Lenkrad !
Die volle Streckenbreite ausgenutzt wer bei dem Michael Schumacher S am Anfang
der Schikane rechts auf den Curb fährt um die Strecke nochmal 30cm breiter zu machen der weiß
was der dort macht. Wenn es um das letzte /10 tel geht fährt man dort einfach so um wer es sich gleich angewöhnt
ist schneller ... ab einer gewissen Fahrzeugstärke (Geschwindigkeit) bringt es jedoch etwas Unruhe ins Auto
und es ist besser nicht auf den Curb hochzufahren sondern ihn knapp zu nehmen ... aber ohne zu lupfen !
Sehr saubere Schaltpunkte jede Schikane im richtigen Drehzahlbereich.... sehr schön anzuschauen !
Kommst du mit dem Magix Easy HD gut klar ? Ich finde es ist alles drauf was man so braucht !
Ich habe auch das Profesional sogar mal in Frankfurt einen Filmbearbeitungskurs besucht... aber die
Ergebnisse auf dem Easy fand ich immer besser !
Zu der GoPro 2
Ich hatte mit dem GoPro Techn Support telefoniert 0511 80606222 (auf den GoPro Forum kamen mir doch zu viele unterschiedliche
Ansagen. Ich hatte die Kriterien geschildert und wollte die optimale Einstellung !
Kriterien: Aus einem Fahrzeug vom dunkeln ins helle ...keine Fischaugenoptik ... höchste Auflösung !
Das Ergebniss: Video... 1080 höchste Auflösung / Der Winkel 127° / Punktmesseinstellung ON / und alles auf PAL (wegen der Farben)
dann habe ich die Einknopfeinstellung weil ich wenig lust habe im Auto rumzudrücken. Immer nur EIN / AUS.
@all
für beide GoPro`s gibt es jetzt eine App mit der Bedienungsanleitung. Man muß also keine Bedinungsanleitungen mehr rumschleppen.
eine weitere App soll jetzt irgendwann kommen mit der sich die Hero2 Fernsteuern läßt.... mit Bild der Cam im Display !
Grüße Andy
Andy, wann gibt es den mal Filme von dir? Immer diese Theorie ;)
Hallo,
und wer es damals extrem wollte: ein RUF CS R
890kg / ca. 350 PS
Grüße Andy
PS.
Das Auto wurde damals "nur" von Harry (SHK) betreut !
Zitat:
Zitat von Alfanta
Wie denn, ich habe die Kamera vor 2 Wochen gekauft !
Und beim letzten freien Fahren bin ich mit dem RS4 keine 5 Runden gefahren.
Bei der nächsten Veranstaltung werde ich alle A-Lizenz Absolventen "mit der neuen"
beim Guidefahren filmen.... und später auswerten !
Der SLC wird das nächste mal rundum mit GoPros behängt und fährt die vollen 2 Std. hinter uns her. Das schneidest du dann schön zu einem Filmchen zusammen....
hehe
Nachdem ich meine erste Oldtimer Rally gefahren bin muss ich sagen, dass es wirklich fahrerisches Können braucht so ein altes Schmuckstueck schnell zu bewegen. Dagegen sind die neuen Autos mit den Helferlein ja richtig einfach zu bewegen :-)
Porsche GT2 und GT3 hatten bis auf die neuesten Modelle ab MJ 2010 auch noch keine Helferlein. Die 996 GT2/GT3 haben garnichts, ausser ABS, also keine TC, kein ESM.Zitat:
Zitat von Gullwing 63
Die ersten 997 ab 2007 hatten dann TC (Traction Control) und erst ab 2010 gab es bei den GT3 Modellen ein ESP.
Grüße
Uwe
Die Dinger haben ja auch den Spitznamen "Witwenmacher" :-)Zitat:
Zitat von uwegt3
Zitat:
Zitat von uwegt3
Was ist das alles !! Hauptsache Dinger die Mann auschalten kann ! :cool:
Hallo allerseits,
das sind aber sehr nette Worte, vielen Dank für die Blumen :)
Zunächst zum technischen: Es ist mal ein 911 L für Amiland gewesen, dort hat er auch über die Hälfte seines Lebens verbracht und wurde dann Ende der Achtziger in die alte Heimat zurück geholt. Ich selbst habe ihn seit 2005.
Inzwischen sind Fahrwerk und Karosserie komplett restauriert. Getriebe und Motor kommen dran wenn ich mich von der bisherigen Restauration "erholt" habe.
Die genaue Leistung kenne ich selbst nicht, er wird vermutlich irgendwas zwischen 180 und 190 PS haben. Während der Restauration haben wir nur das wieder eingebaut was wir wirklich brauchten und entsprechend des Motorsport-Leitfadens der Firma Porsche von 1967 aufgebaut. Theoretisch hätte man dieses Auto 1967 so bei Porsche "für die gelegentliche Teilnahme an Sportveranstaltungen" straßenzugelassen bestellen können. Naja, zwei Dinge eher nicht: Erstens die Reifen, denn erstens sind das 16-Zöller, und zweitens hätten sich die Jungs damals nach den Toyo-Semislicks die Finger abgeleckt. Und zweitens gab es die Recaro Pole Positions damals noch nicht.
Jedenfalls wiegt das Auto ohne Sprit so ca. 850 kg.
Das mit der Spreizung ist übrigens richtig, der vierte Gang ist viel zu lang und nervt gewaltig. In den ersten drei Gängen bin ich gut dabei, wenn ich in den vierten muss fliegen alle an mir vorbei. Nach dem Schumacher-S oder nach dem Bergwerk ist das ziemlich blöd.
Aber gut, das wird in den nächsten Jahren noch gemacht.
Aber auch so macht es richtig Laune mit dem alten Auto. Vier Räder, ein Motor und ein Lenkrad ohne irgendwelchen Schnickschnack. Durch den kurzen Radstand reagiert er auf Veränderungen der Gaspedalstellung mit Richtungsänderungen und lässt sich quasi mit dem Gas lenken. Der Vergasermotor reagiert sofort, die Lenkung ist wie im Kart, alles geschieht sofort und direkt. So mag ich das :)
Die Kurvengeschwindigkeiten sind durch das geringe Gewicht und die Semis prima, auf der Geraden fehlt dann halt Leistung. Deswegen versuche ich das Auto immer und überall "laufen zu lassen".
Und im Nassen wird es dann richtig lustig...
@ Andy: Das Programm war ein sehr guter Tip, ich danke Dir ! Und in Sachen Könner am Lenkrad: Der Könner ;) zieht in der zweiten Links der Mercedesarena jedes mal zu früh nach innen, kann dann nicht ausreichend hinterstechen um am Ausgang rechts rum nicht so furchtbar weit rausgetrieben zu werden. Und dann hat der Könner seit kurz vor dem freien Fahren vorne weichere Stabis drin und traut der Sache noch nicht ausreichend um im Schumacher-S nicht zu lupfen. Da muss ich mich noch rantasten.
Ich hoffe ich habe niemanden vergessen.
Gruß Didi
Hallo Dietmar,
dass mit dem zu frühen einlenken ist mir auch schon aufgefallen ! Es sieht aber nicht sehr nachteilig aus, ganz im Gegenteil so läuft er relativ schnell Richtung Scheitelpunkt
und am Kurvenausgang ist genügend Asphalt. Im Wettberwerb bei einem knatschigen Rennleiter "könnte" das natürlich böse ausgehen weil > 50% des Autos die
Rennstrecke verlassen. Ich persönlich werde mit dem Audipanzer auch mal wesentlich früher einlenken.... ich denke mit einem schweren Auto
könnte es so ruhiger und schneller werden. Nach den nächsten Lizenzlehrgang werde ich komplett wieder mit meinem 965 Turbo fahren.
Ich denke Pirelli hat dann keine Lieferschwierigkeiten mehr mit dem Trofeo R... denn die Pneus für die HA sind seit 4 Monaten im Rückstand, sollen aber ende Sept. wieder erhältlich sein.
Grüße Andy
Das sind alles Sachen die dein Audi hat und sich nicht dauerhaft ausschalten lassen. HeheZitat:
Zitat von Andy
Stimmt. El Presidente fährt ja einen tiefergelegten SUV mit Allrad und ESP :-)Zitat:
Zitat von Alfanta
Ja, das ist auch der Grund wieso ich immer wieder so früh bin. Es "fließt" runder so. Und jede Runde aufs neue nehme ich mir vor noch etwas länger zu warten. Und dann ziehe ich doch wieder rein...Zitat:
Zitat von Andy
Und dann hatte ich in der Vergangenheit immer mal das Problem daß Kollegen der Meinung war ich bleibe deswegen länger draußen weil ich sie innen überholen lassen möchte. Aber das ist wieder eine andere Sache.
Der 965 Turbo ist aber auch kein wirklich schlechtes Auto :) Ist der original ?
@ Bernhard: Du kannst nicht warten bis deiner fertig wird. Was ist denn deiner für einer ?
@ gullwing: Ich schaue mal die Videos durch ob ich dich drauf habe. Wenn dann aber vermutlich sowieso nur kurz.
Gruß Didi
1970 er T TargaZitat:
Zitat von Dietmar Scholz
Habe ich dieses Jahr zum Restaurieren gekauft. Targa, weil sowieso nur bei schönem Wetter gefahren wird und es kein "Rennerle" werden soll. Der Motor muss eh aufgemacht werden und bekommt einige "S" Teile und einige aus der Rennsportabteilung, Die Innenausstattung bleibt Original, es soll kein einser Auto werden, sondern eins zum Fahren, nur mit der Farbe sind wir uns noch nicht einig.
Aber Hallo, nicht das jemand denkt der Audi ist repesentatibv für den Race ClubZitat:
Zitat von Gullwing 63
und der SUV ist mein Firmenwagen "nicht" tiefergelegt und ohne Fuchsschwanz !:)
Nur Spass :-) würde da gerne mal ne Taxifahrt Buchen ;-)Zitat:
Zitat von Andy
Mußt du nicht Jens !
Das bekommen wir auch so hin.
Sounds Good :-)Zitat:
Zitat von Andy
Hallo,
ich habe mal ca 50 neue Bilder in die "GALERIE" hochgeladen !
Wer möchte kann oder soll seine Bilder dort auch platzieren.
Grüße Andy
Da kannst du sicher sein !Zitat:
Zitat von Gullwing 63
Mit Fächerkrümmer / Hosenrohr / einem 0 Zeller / einem Mittelschalldämper / und einer Cuprohrschleife.
I like ;-)Zitat:
Zitat von Andy
Andy setzt alles in Vortrieb um - auch Schallwellen.... HeheZitat:
Zitat von Andy
Ps. Ich habe schöne Bilder vom Trackday bekommen.... Lade ich die nächsten Tage mal hoch. Bernhard und Co sind auch mehrmals drauf
Konkreet...Schall....äh Lichtgeschwindigkeit !Zitat:
Zitat von Alfanta
Ich wünsche euch allen einen guten Wochenstart !
Grüße Andy
moin,
Zitat:
Also die Lise rollt vorne auf 195/50 R 15 und hinten auf 225/ 45 ZR 16.
Tragkraft habbisch gerade nicht im Kopf, aber bekanntlich nicht so hoch.
Wobei, und jetzt wirds wieder Lisetechnisch spezifisch der 888 bei mir nicht geht, weil - und jetzt kommts - das Rennerle
damit ZUVIEL Gripp aufbaut.
Keine verar..... das machen die inneren hinteren unteren Spurstangenköpfe nicht mit. Die können u.U. abscheren( unfreiwillige Feldversuche hats da schon gegeben). Hat konstruktionsbedingt dann auch gleich den Nachteil, dass dann der Dreieckslenker dort mitfliegen geht. Dann brauchts schon ein Fangband wie in der F1.
du solltest nicht so viel unsinn im lotus forum aufsaugen.:rolleyes:
es stimmt das die hinteren spurstangen brechen. das tun sie aber sowieso, egal wo du wie mit egal welchen reifen fährst.
im serientrimm wird es ab ~60tkm gefährlich, bei rennstreckenbetrieb artgerecht und semis kann das natürlich auch schon bei weniger als 5tkm laufleistung passieren.
JEDER weiß das und JEDER der nicht prophylaktisch die dinger entweder alle 50tkm wechselt oder auf unibals umbaut hat mit dem ding eigentlich nix mehr auf der straße zu suchen sondern NUR noch auf der rennstrecke weil er da keine passanten oder familienautos im weg rumstehen wenn die kiste abfliegt.:cool:
wenn du da keine kohle für über hast aber für so ein hochwichtige gopro kamera mache bitte nach außen platz, ich werd dich vorsichtshalber nur noch innen überholen, das ist mir dann sicherer.
besser noch du läßt die karre stehen.
so eine tupperdose ist schon mit das billigste moped was man kaufen kann und der unterhalt kostet weniger als bei einem verranzten neuen corsa und dann an so etwas zu sparen ?
sorry, keinerlei verständnis dafür.
@ dietmar,
Zitat:
Jedenfalls wiegt das Auto ohne Sprit so ca. 850 kg.
das wäre selbst für den kurzen sehr sportlich ! (auch wenn du die 22kg blei wohl nicht in der frontstoßstange spazierenfährst ?;))
hast du das gemessen oder geschätzt ?
gefahren bist du jedenfalls sehr gut. vor allem wenn man weiß das ein alter elfer nicht wie ein normales auto fährt.:D
naja, eigentlich ist grade der gt2 einfacher zu fahren als der gt3. zumindest im grenzbereich beider autos.Zitat:
Porsche GT2 und GT3 hatten bis auf die neuesten Modelle ab MJ 2010 auch noch keine Helferlein. Die 996 GT2/GT3 haben garnichts, ausser ABS, also keine TC, kein ESM.
Die ersten 997 ab 2007 hatten dann TC (Traction Control) und erst ab 2010 gab es bei den GT3 Modellen ein ESP.
Grüße
Uwe
Die Dinger haben ja auch den Spitznamen "Witwenmacher" :-)
der schlechte ruf kommt daher das 90% der porsche fahrer nicht auto fahren können und von den restlichen 10% können die hälfte auch porsche fahren.
und da aber sehr viele gt2/3 von den 90% gefahren werden glauben die das der gt3 sicherer ist denn die erreichen nur ihren eigenen, nicht aber den grenzbereich des autos. denn der liegt ein bis zwei lichtjahre über dem des fahrers.
erstaunlicherweise fahren sich grade die beiden geschosse ähnlich wie ein alter elfer, nur auf wesentlich höherem niveau.
d.h.: hast du bei einem alten 11er oder gt modell schiß, fliegst du ab.
hast du nur respekt und weißt was du machst gehts fürchterlich vorwärts.
es ist nur schwierig im kopf umzusetzen einfach nochmal gas zu geben wenn man meint man ist bereits zu schnell.....:cool:
guido
Guido... Was hast du den geraucht?
Zitat:
Zitat von Andy
@ dietmar,
Jedenfalls wiegt das Auto ohne Sprit so ca. 850 kg.
Warum passt doch, bei mir kommt noch ein Stahlkäfing dazu (Alu war eingebaut mußte aber nach ONS Bestimmungen raus)
der ca. 30 kg wiegt dazu die Feuerlöschanlage 10 kg
dafür waren die Türen aus GFK und Kotflügel und Dach aus Alu
(Die vorderen geschraubt die hinteren und Dach vermutlich eingelötet !)
Und meiner wurde auf einer Fahrzeugwage gewogen !
Also finde ich 850kg gar nicht so abwägig !
@ Guido "schlechten Tag gehabt ? "
90% der Porsche fahrer können kein Auto fahren die hälfte davon kann etwas Auto fahren
bis da hin konnte ich folgen.... aber dass 90% dann GT3 und GT2 fahren ....
Dann noch Lichtjahre ...
Guido du bist der "neue" Einstein ! E=m x c²
Locker bleiben !
Grüße Andy
Hi Gemeinde,
ich wußte doch das es noch ein Video gibt vom 27.07.
Ich hatte die Szene vermisst in der ich die Eli ganz zu beginn wieder etwas auf Kurs bringen mußte.
http://youtu.be/yUCVTEDVM3Y
Das wars dann jetzt mit Filmmaterial.
Gruß
Harald