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Andy, damit triffst Du den Nagel auf dem Kopf.Zitat:
Zitat von Andy
Mein Ringtool ist ein fast 11 Jahre alter BMW 325Compact.
Der materielle Wert liegt bestimmt unter 10K aber der ideelle Wert liegt für mich viel höher, und Macken und Beulen möchte ich daran nicht haben.
Bin mir allerdings auch darüber im klaren das es auf der Rennstrecke nicht auszuschließen ist das es mal vorkommt sich die eine oder andere Kampfspur einzufahren.
I
So Jungens
( jetzt wo ichs schreibe, war eigentlich auch ein Mädel aktiv dabei? ), schluss mit lustig.
Wie versprochen mal wieder was zum Fahrgeschehen
Ich arbeite mit Netbook, deswegen dauerts schon mal ein wenig bis geschnitten,bearbeitet und hochgeladen ist.
Habe vier Teile draus gemacht, 1.Teil Schupperrunde erster Tourn Streckencheck.
2.Teil Angasen mit Beifahrerin.
3.Teil wieder Streckencheck zweiter Turn
4.Teil Angasen mit Beifahrerin
Die Vidoes sind nicht gelistet,ihr kennts, also nur über den jeweiligen Link freigegeben.
Viel Spass beim gugge.
(Ps.: Das Teil unten rechts im Bild ist ein Countdown-Timer.....keine Stoppuhr ( auch Eier-Uhr).
Brauche ich für die Restfahrzeit.
Ich mag keine Uhr am Handgelenk !
Ausser mir schenkt jemand ne " Mille Miglia":p
Dann müsste ich aber meinen MG-B an den Start bringen und das Ding gewinnen, aber den will da wohl keiner sehn weil nicht selten genug........
Aktualiesierung:
here we go ............
http://youtu.be/wIHdw9tv7cA
http://youtu.be/N6sWD4sKr9s
moin,
Zitat:
( jetzt wo ichs schreibe, war eigentlich auch ein Mädel aktiv dabei? ),
na klar, die hast du doch auf video, erst im rückspiegel, dann mit uwe im nacken vor dir.:D
@ uwe,
gas ist unten rechts, auf der graden hättest du aber einfach nur das fahrpedal auf den boden tackern müssen, dann hättest du die pommeskiste noch vor der schikane aufgeschnupft. (jaja, ich weiß, ich bin ein fieser sack....:D)
hier ist ein älteres video von dem mädel, da war sie 9 und kam noch nicht ganz an die pedale. das mit dem lenkrad klappte aber schon so einigermaßen :
http://www.youtube.com/watch?v=atu2t-w9Bzg
jetzt muß ich immer die schlüssel verstecken weil sie eben doch drankommt......:cool:
guido
Guido,
hab ich da im Hintergrund der Musik ganz leise hören können - mit dir Papa fahr ich nicht mehr..........
(nur noch alleine) ?
Tja...so ändern sich die Zeiten....
Bei mir wars noch ein Fiat 500, aber wenigstens auch in rot/ weiß.
Hm - aber auf Strasse mitten in der Stadt :cool:
Ende der 60´er ging das wohl noch......
aber angefangen hat alles mit 11/2 Jahren auf einem Käferchassis. Dem hier > Anhang 642
Früh übt sich.
Meine Rennfahrerkarriere führte mich dann mit 14 J. in die Südtiroler Berge zu Gleichmässigkeitsläufen und Bergrennen.
Damals waren die Sicherheitsstandards noch nicht so ausgeprägt und man bediente sich Vaters Schlägerkappe und Sonnenbrille um an den Strada Policia Typen vorbeizukommen. Das Renngerät war ein vollkommen übermotorisierter 200´ter / 8.(W 115):shock:
Wat ne coole Zeit ........
Trotzdem wurde es mir einmal kurzfristig heiß und kalt zugleich:
Wir nahmen ein älteres Ehepaar mit auf eine Tagestour.
Als es dann wieder in die Berganstiege ging - Fahrertausch.
Sehr zum erstaunen des Ehepaares.
Abends zurück, fragte mein stolzer Pa, was die beiden den so von seinem Söhnius halten würden.
Der ältere Herr, pflichtete meinem Vater wohlwollend bei, verkneiffte sich aber nicht die Bemerkung:
Wissen sie eijentlisch, dat isch ene Ex vom Wiedmat ben ?!
Übersetzt: Es handelte sich um einen pensionierten Polizisten vom kölner Waidmarkt, dort stand das Kölner-Haupt-Polizeirevier.
Ups.......
Eine Woche später wollten sie wieder mitfahren...... bedingungslos:rolleyes:
Und nochmal ich:
Ich werde den Rest der Videos wohl später einstellen müssen.
Stelle gerade fest das meine Datenautobahn eher dem durchgefressenen Kriechgang einer Borkenkäfermade unter einer Baumrinde an der Nordschleife ähnelt, als einem Wurmloch.
14min. Video nach 8 Stunden bei 33% :mad:
Hab einen Anschlusstuningauftrag vergeben und lasse die Pipeline auf 25mbit aufbohren.
Echtes Tuning durch Hubraum......
In vier Wochen ??!! läuft das Baby, bis dahin kriecht mein Anbieter wohl mit der Made um die Wette.....unverschämt!
Gruß Harald
Hallo Frank,
es sind drei mitgefahren die über rote Nummern versichert waren.
Der Kllege von dam du schreibst fragte mich noch ob er extra neu bohren mußte
um das Schild zu befestigen. Versichert waren ALLE !
Grüße Andy
Hallo,
zurück vom Nürburgring Wochenende !
Der Samstag war richtig toll. Am Sonntag war Dauerregen angesagt bis
zum späten Vormittag. Als es dann So Nachmittag wieder zu Regnen anfing
haben wir gepackt...
Am Samstag bei der VLN waren wir eine lustige Truppe.
Leider hatten wir zu wenig Zeit bei unserem Gang durch die Boxengasse.
Die Weilands sind leider nicht gestartet ihr Auto ist beim Quali verunfallt.
Der Reihe nach... Claudia , Sabine am Herd, und wir beim DSK.
Vom Rennen haben wir nicht viel mitbekommen....aber es ging ja auch 6 h
Grüße Andy
(Auf Wunsch eines Mitglieds habe ich 2 Fotos und die Namen entfernt)
http://www.youtube.com/watch?v=atu2t-w9Bzg
jetzt muß ich immer die schlüssel verstecken weil sie eben doch drankommt......:cool:
guido[/QUOTE]
Cooles Video Guido !:)
Das mit den Autoschlüsseln, handhabe ich seit Jahren so, mein großer ist jetzt 17 beim Vorletzten freien Fahren
denke ich mir warum fährt mein gelber Helm in dem SLC ... wer steckte drinn mein Sohn Jan !
Nicht das er nicht fahren könnte er macht ja jetzt auch seinen Führerschein.
Auf priv. gemieteten Rundstrecken fährt es schon seit er 16 ist ein Sicherheitstrainig hat er auch schon durch....
Bei Laura 4 und Maxi 2j brauche ich keine Angst zu haben die haben ihr eigenes Auto !
Immerhin mit 400W
Ja, das war ein schöner Tag am Ring..
Nachdem uns unser Andy im Alten Fahrerlager mit seinem VipShuttle abgeholt hatte gings zum DSK Zelt auf ein Getränk, später hat er sich verabschiedet und
ich habe die beiden nacher noch schön rumgeführt:
Anhang 651Anhang 652Anhang 653
Vom dach des Start/Ziel Towers sind wir anschließend in die Boxengasse in ein Zeitnahmezelt um das mal "Hautnah" mitzuerleben. Hinerher ginf noch mal in die VIP Lounge bei Jaguar:
Anhang 654 wo wir mit Getränken und Monitoren das Rennen verfolgten.
Abends bin ich noch auf ein Treffen im Linder Ferienpark und am Sonntag habe ich einige Taxifahrten im Touristenverkehr gemacht:
http://www.youtube.com/watch?v=1X28hGb8u0g
am Anfang war es leider noch nass, aber es hat sehr schnell abgetrocknet.
Hallo,
dass gefällt mir an Bernhard.
Eine Runde wie die andere. Schnell und prezise immer eine saubere Linie !
Man sieht auch nie die Spur von aufkommender Hektik.
Nur > dem Beifahrer hätte ich gegeben > von wegen Ho Ho Ho
spätestens ab Schwedenkreuz.>.Fuchröhre hätte er nach der Papiertüte greifen "müssen"
Grins Andy
Zitat:
Zitat von Quertreiber
Hallo,
Harald hat mich darum gebeten die fahrt zu Komentieren
der bitte komme ich natürlich gerne nach !
Harald wenn ein schnelles Auto im Rückspiegel auftaucht mußt du dich nicht auf der Strecke verstecken.
Du bist mehrmals von deiner Linie weit weggefahren und hast es nur Rollen lassen bis die Kollegen
weg waren. Fahr deine Linie in deinem Tempo wenn jemand der schneller ist vorbei möchte wird er
einen Weg finden. Die Strecke ist auf der GP Strecke 20m breit !
Du hast mich um meine Meinung gebeten deswegen .... ich finde du bremst alle Schikanen viel zu stark
an. Versuche einfach mal schneller in die Kurven einzufahren und dann wenn nötigzu korregieren.
Das gilt genauso fürs beschleunigen. Nicht erst gasgeben wenn das Lenkrad gerade steht.
Mit so einem leichten Sauger anbremsen, den Lotus richtig hinstellen und schon aus dem Scheitelpunkt der
Schikane gas geben ! Dann das Auto "laufen" lassen. Du verschenkst sehr viel platz und damit
den nötigen Schwung.
ABER für die 5 Runde überhaupt dort auf der GP Strecke war das eine 1-
Nach 5 Runden kann dort keiner perfekt fahren.
Grüße Andy
Ich finde Harald hat alles richtig gemacht, um sicher durch seine erste Rennstreckenerfahrung zu kommen.
Ich würde dir gerne anbieten einmal bei mir mitzufahren, denn zuerst solltest's du mal die ganze Streckenbreite ausnutzen, nur wer wenig lenken muss muss auch wenig Bremsen, und wer wenig Bremst ist länger schnell - auchmit wenig Leistung!
Das stimmt Bernhard, gut gefahren.
Bei so einem leichten nicht so hoch Motorisiertem Fahrzeug
ist das a & o Schwung mitnehmen und das Auto laufen lassen !
Grüße Andy
@ Andy
Vielen Dank für Deine Ein(Wert)schätzung.
Ich arbeite am 27.09. daran.
2002 hatte ich im Dezember zum erstenmal das Vergnügen.
Damals noch mit Rauhreif im Castrol-S bei Minusthemperaturen morgens um 8.00h
Wärend des Vormittags bekam ich dann einen prominenten Beifahrer der sich in der Pitlane irgend einen Helm auslieh
und in mein Auto sprang.
Der erste und letzte Mensch, der mir je so einfach ins Lenkrad griff und rief : Auf mache auf mache auf mache.
Gemeint war die Dunlop-Kehre und gerufen hat es Kurth Thiim mit seinem unverwechselbarem Slang.
Er hatte soviel Spass, das aus den üblichen 2 gleich fünf Runden wurden, bevor er dann endlich in die Boxengasse zurück wollte.
Ich habe heute noch genau dieses Gefühl in Erinnerung das mich nicht glauben ließ :
Du bist gerade mit DEM Kurth Thiim gefahren, nein - er bei dir. Kneift mich......
Das war schon echt WOW und kommt beim Anblick seiner Autogrammkarte immer nochmal gerne zurück.
Ich wills jetzt nicht beschreien, aber damals ist er noch aktiv gewesen, V8 Star oder so ?! Verbessert mich!
Auf jedenfall ein richtiger Rennfahrer - hatte mich voll geflasht.
@ Bernhard
Dein Angebot nehme ich natürlich liebend gerne an, um mal zu erfahren wo die Punkte liegen,
wenn man sicher locker ein Drittel schneller ist.
Ich melde mich vorab bei dir ( aktuelles Thema Taxi-wo und wie beim freien Fahren, Haftungsausschluss etc )
damit das auch klappt um das " erfahrene " auch gleich umzusetzen, soweit als möglich.
Kurz noch etwas zur Technik.
Ich habe relativ alte Schwarten auf den Felgen, Ventus RS II aus 2007.
Das kommt daher weil ich Saison fahre und somit wenig Kilometer mache.
Im Juni waren die Dinger derartig hart, dass nur eine einzige Eierrei beim freien Fahren zu stande kam.( 20min freies fahren, nicht Raceclub)
Und wenn man ein schlechtes Gefühl im Popometer hat, kann das gar nichts.
Bei Nässe waren dann auch schonmal ungewollte Drifts ohne Gas und nur im Durchrollen von abknickenden Vorfahrten in der Stadt drin.
Vertrauen null !
Das hat sich - auch wenn das jetzt der ein oder andere Spezialist und Kenner für Blödsinn hält - schlagum wärend der Gaserei auf der Strecke bedeutend gebessert ( Fingernagelprobe > weicheres Gummi im kalten Zustand! ).
Selbst die kleinen, noch feuchten Stellen zu beginn waren kein Problem - früher Abfluggarantie.
Aber trotzdem, hinsichtlich Beifahrerin, und natürlich auch den Mitstreitern um mich, habe ich mich dementsprechend zurückgehalten und nicht 100% riskiert.
Also - da geht noch was und ich fühle mich in der ( noch unbekannten ) Fahrergemeinschaft schon ein ganz großes Stück wohl.
Das nächste mal ist mein Touri-paket auch anders organisiert ( Heimweg) und dann schließe ich mich gerne dem ein - oder anderen Benzingespräch bei der Aftershowparty an:rolleyes:.
Gruß Harald
Hallo Harald,
wenn deine Ventus ausgehärtet sind, dass macht nichts solange alle 4 Reifen gleich sind und davon gehe ich aus.
Ein Tip von mir und so habe ich das mit älterein Reifen auch praktiziert:
Besorge dir "Gripp" ,dass ist ein Reifenweichmacher und wird mit einem Pinsel über mehrere Schichten auf die Reifen
aufgetragen. Dringt in den Gummi tief ein und macht ihn wieder weich, für die Rundstrecke (freies Fahren) super geeignet.
" IM Wettbewerb VERBOTEN "
Der Kanister 1/2 l kostet so um die 50 € und hält ewig !
Der Kurt Thiem,
ein wirklich netter den ich nur immer lachend kenne noch aus alten Zeiten
als er mit Klaus Ludwig und Ellen Lohr zusammen in der DTM bei
Mercedes gefahren ist, leider gibt es aus der Zeit nur Papierbilder !
Grüße Andy
Besorge dir "Gripp"
hi andy ,dank dir für den tipp.
hab ich schon von gehört nur noch nicht ausprobiert. würde sich aber lohnen weil ich vorne u. hinten noch knappe fünf mm profil habe.
Gruß Harald
Harald,
was fährst du denn für Reifengrössen?
ich komme immer mal an 1-5 Jahre alte (aber neue) Semis von Toyo dran, natürlich vom Reifenhändler und anständig gelagert.
Der Preisnachlass beträgt dann je nach DOT bis zu 70% !!!
Ich bin letztes Jahr Toyo R888 aus DOT 2006 zu 95,- €/ Stk. gefahren, als 295/30 R18 !!!
Grüße
Uwe
Hi Uwe
ist denn dann auch Gummi drauf ???:rolleyes:
Nein Spässle. Dat sind ja mal Preise !!!
Also die Lise rollt vorne auf 195/50 R 15 und hinten auf 225/ 45 ZR 16.
Tragkraft habbisch gerade nicht im Kopf, aber bekanntlich nicht so hoch.
Wobei, und jetzt wirds wieder Lisetechnisch spezifisch der 888 bei mir nicht geht, weil - und jetzt kommts - das Rennerle
damit ZUVIEL Gripp aufbaut.
Keine verar..... das machen die inneren hinteren unteren Spurstangenköpfe nicht mit. Die können u.U. abscheren( unfreiwillige Feldversuche hats da schon gegeben). Hat konstruktionsbedingt dann auch gleich den Nachteil, dass dann der Dreieckslenker dort mitfliegen geht. Dann brauchts schon ein Fangband wie in der F1.
Es gibt da die ein oder andere Kleinigkeit am Elise-Alu-Chassis,
die du unbedingt auf jeden Fall vermeiden solltest. Da reicht schon ein Schlag in Fahrtrichtung und derbem Winkel auf die Lauffläche und schon hast du einen Aluchassistotalschaden, dank ausgerissener Querträger-Aufnahme.
Das heißt, ich muß erst auf Unibal umrüsten, dann gehts.
Das ist aber erst im Budget für nächstes Jahr drin.
Norbert ( silberne Lise mit Streifen) hat die Unibals sogar schon beim z.Zt. montierten Toyo R1R drin, zur Sicherheit.
Ich habe auch schon Toyo gefahren, waren nicht schlecht. Aber der Proxes 1R war auf der Flanke zu schwach und radierte sich innen runter wie geschnitten Brot.
Das Problem: Top Sturz und Spur, aber nur 5,5 Zoll Felgen mit 195´er aus Kostengründen. Der Original 185´er war um einiges teurer und Markenabhängig, sowie der Lisespezifische Yokohama Pneu nur zu Apothekerbedingungen zu bekommen.
Selbstständig mit Reifenhandel müsste man sein:rolleyes:
Der direkte Vergleich war vorhanden, weil Norbert damals auch den Reifen fuhr, jedoch mit Sturzwerte für den Track. Trotzdem bot sich bei mir das sturzwertunabhängige identische Reifenbild nach ca. 10.000km. Aussen heu, innen Pfui.
Bei der Serie danach war diese Sache seitens Toyo schon behoben.
Weil es im Lise Forum damals aber einen Hype auf die Hankooks gab, habe ich auf diese gewechselt und Norbert auf den Toyo- Nachfolger.
Mit den R1R ist er sehr zufrieden, auch was die Haltbarkeit an geht, trotz geringerem Laufleistungs-Index, gegenüber anderen Fabrikaten.
Aber, so oft fahren wir ja nicht auf der Rennstrecke.
Diese Saison fahre ich noch den Hankook runter ( der kriegts dann am September-Trackday zu spüren und eine schnelle NOS-Runde zwecks Bedarf an neuem Videomaterial kommt auch noch drauf zu) und ab Ende Oktober brauche ich die dann nur noch, damit das Auto auf was steht.
Neue Saison - neue Räder, vielleicht ja dann mittels Uwe !?!
Dann sollte die Lise mit neuen Schlappen und neuen Bilsteins und meinem neuen Vertrauen meine alte NOS 9: zwanziger Zeit aus 2008 doch locker verbessern.
Gruß Harald
Ps.: Ich hatte mir fest vorgenommen kürzer zu schreiben..... ehrlich!
Hallo hier wie versprochen den Haftungsauschluß für Taximitfahrten !
Ihr könnt euch die Datei runterladen und Ausdrucken.
Ich werde aber genügend mit dabei haben und jeder der jemanden
mitnehmen möchte kann einige von mir bekommen.
Grüße Andy
Naja, jetzt bin ich langsam aber sicher nicht mehr so überzeugt von den Toyos.......bin am Montag 17 Runden NoS gefahren, dabei meine persönliche Bestzeit auf der NoS aufgestellt :D , aber meine hinteren Bremsen komplett getötet. Die waren aber sowieso komplett mit Scheiben und Belägen fällig, also kein Problem. Heute die Bremsen an der HA komplett getauscht......und was musste ich dabei schon wieder sehen....ich könnte kotzen!!!!
Ich habe jetzt in 5000km Fahrleistung 3 Sätze Hinterreifen gebraucht, und jedesmal das gleiche Schadensbild, mal mehr, mal weniger schlimm!! Das war´s jetzt mit Toyos, immer wenn ich von der Nordschleife komme, das ist nicht zu glauben!! Und es ist alles mehrfach kontrolliert worden, das Fahrwerk ist erstklassik mit NoS-Setup von Roger Kaege eingestellt, vorn Sturz -3° und hinten Sturz -2°45min , das ist doch nicht zuviel!! Warmdruck 2,1 bar, das ist doch voll okay. Aber am Montag war wieder 1 Stunde gesperrt, ob´s dann an zu wenig Druck liegt?
Ich habe mir jetzt erstmal wieder Michelin Cups bestellt, morgen werden sie montiert. Hier mal die Schadensbilder der Toyos
Von heute, hinten rechts
Anhang 673
von heute, hinten links
Anhang 674
Die Reifen haben rund 2500km gehalten, mit ca. 50 Runden NBR-GP Strecke und rund 40 Runden NoS, das ist ja wohl nicht allzu viel
Reifenschaden im Mai, ca. 2000km gelaufen, auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, der Reifen hat nicht geschliffen, die Karkasse war an der Schulter gebrochen und an dieser Stelle hat sich die Lauffläche abgelöst, der Reifen hatte dort einen Höhenschlag von ca. 20mm:
Anhang 675
Reifenschaden im März, im Prinzip der gleiche Schaden, nur weiter fortgeschritten, Karkassenbruch, Ablösungserscheinungen. Damit bin ich noch mit über 300km/h von der NoS nachhause gefahren, mein Schutzengelchen ist wohl Amok geflogen.....
Anhang 676
Und immer habe ich die Schäden nach NoS Besuchen mit mehr als 15 Runden festgestellt.....und immer war eine Zwangspause wegen Sperrung von mehr als 1,5 Stunden dabei........aber das muss ein Motorsportreifen doch aushalten!! Ich fahr doch nicht direkt mit Knallgas los, sondern fahre ja auch erstmal alles warm.
Es waren natürlich immer nur die Hinterreifen innen, logisch. Vorne gab es keine bisher keine Probleme, nur z.B. auf dem HHR insbesondere Links extreme Abnutzung, und das bei mehr Sturz als hinten.
Mehrere GT3 Fahrer sagten mir, das sie mit dem Toyo genau die gleiche Probleme hatten, Karkassenbruch meist an der Schulter des Hinterreifens. Vielleicht kann der Toyo beim GT3 nicht das Gewicht auf der Hinterachse mit dem Sturzwerten verkraften.
Ich bin zumindest erstmal bedient, dieses Jahr schon 3 hintere Sätze, ganz toll.....
Grüße
Uwe
Ekelig so was.
Hallo Uwe,
die Antwort hast du dir selbst schon gegeben.
Immer die selbe Stelle an der Reifenschulter (Abrollbereich) !
Ich vermute genauso wie du, dass wenn der Reifen kalt ist und man ihn dann an Anfang zu stark
fordert, dass die Lauffläche Temperatur aufnimmt, die Reifenflanke aber lange Zeit kaltbleibt
durch den Temperaturunterschied kommt es auf der Schulter zu überhitzungen !
Ich glaube nicht, dass bei der Reifenbreite hinten die Tragfähigkeit nicht ausreichen soll ?
Was hat so ein GT3 hinten 275/295/305 je nach Felge ???
Ich vermute mal das ein Michelin nicht anderst sein wird.
Pirelli schreibt extra das man mit einem höheren Druck losfahren soll und erst wenn der Reifen seine
Betriebstemperatur hat soo der Warmdruck angepasst bezw eingestellt werden.
Keiner macht das, jeder fährt den Reifen mit weniger Druck los und wartet bis sich der Warmdruck
eingetellt hat !
Was für Zeiten hast du gestoppt Uwe ??
Grüße Andy
Ich bin ja nicht sooo der experte was reifen betrift.
Ich würde immer mit mindestens 2 Bar losfahren und nach 2 Runden ablassen. Gut ! Bei einer Streckensperung kannste nicht immer in der Wartepause wieder Druck geben.
Um dem Fehler auf die Spur zu kommen wäre es jedoch gut Fehlerquellen auszufiltern. Hast du schon die Temperatur der Lauffläche über die gesammte Breite gemessen? Weniger wie 10°C unterschied (außen, mitte, innen) geben einen ersten Hinweiß ob die Fahrwerkseinstellung und der Reifendruck zu deiner Fahrweiße passt.
Denn - sin mer mal ehrlich - würde alle Reifen dieses Fabrikats solche Schäden aufweisen könnte die Firma dicht machen. Oder es liegt am Reifenalter !
Hallo Uwe,
nach meiner laienhaften Einschätzung fährst Du hinten deutlich zu viel Sturz. Alle in den Bildern gezeigten Reifen sind innen sehr stark abgefahren. Die Reifen sind sehr breit, und laufen auf den Geraden nur auf der Innenkante. Wenn das Auto einfedert, erhöht sich der Sturz vermutlich zusätzlich. Auf der Nordschleife gibt es ja einige Streckenabschnitte ohne bzw. mit leichten Kurven. Der Reifen überhitzt dann innen und geht kaputt.
Auf einer GP-Strecke sähe es ev. anders aus.
Aber ich bin auf diesem Gebiet kein Experte!
Grüße, Detmar
@Andy
Die PB zeigt oben die schnellste Runde aller 17 Runden an, die letzte Runde vor dem rausfahren fahre ich immer ab Ausgang Schwalbenschwanz sehr gemässigt, um auf den letzten ca. 1,5 Kilometern Bremsen und Öl etwas abzukühlen.
Anhang 677
Ob ich diese Zeit nochmal schaffe, ich weiss es nicht. Bisher war meine beste Runde eine 7:49. Theoretisch bin ich die Zeit schon oft gefahren, wenn ich z.B. von einem Tag mit z.B. 15 Runden immer die besten Sektionszeiten zusammenzähle. Da war ich schon oft auf 7:32 - 7:40, aber am Stück noch niemals. Aber es hatte auch restlos alles gepasst, und es war niemand auf der Strecke.
Reifengrösse hinten ist 295/30 R18. Mein Warmdruck ist immer um die 2,15bar, und die Schäden sind IMMER nur nach Nordschleifenfahrten mit mindestens einer 1stündigen Sperrung aufgetreten. Ich habe heute morgen noch mit einigen schnellen GT3 Fahrern (996) gesprochen, ALLE hatten genau die gleichen Probleme mit den Toyo auf der NoS, und NIEMAND fährt diese Reifen noch auf der NoS, nur noch auf GP Strecken !!
Der Sturz von -2°45 min an der HA ist völlig normal, die meisten fahren sogar -3° hinten. Ich fahre vorne -3°, und die Vorderreifen sind völlig i.O., die Reifen sind aus DOT 2010
Durch den schweren Heckmotor und die Besonderheiten der Nordschleife, vielleicht noch in Verbindung mit zu wenig Druck durch Abkühlung während einer Sperrung kann das der Toyo anscheinend nicht kompensieren, man müsste auf der NoS mit ca. 2,3 -2,4bar fahren. Das habe ich früher auch gemacht, und da hatte ich die Probleme mit den Toyos nicht. Dann fangen sie aber wieder schneller an zu übersteuern, und das sehr heftig.
Diese Probleme gibt es auf der Nordschleife mit MPS Cups nicht, das weiss ich auch aus eigener Erfahrung. Ohne Abverkaufpreise, also zum normalen Preis sind die MPS Cup im Satz sowieso nur grade mal 120.-€ teurer als die Toyo.
Ich habe heute morgen wieder Cups aufziehen lassen (235/40R18, 295/30R18, incl. Montage und wuchten 1250,-€), und habe Toyo mal angeschrieben, mit Bitte um eine Stellungnahme.
Grüße
Uwe
So, habe jetzt grade mal eine interessante Info bekommen, die genau auf diese Schadenbilder passt.
Zuwenig warmdruck, da der Reifen in der Flanke relativ weich ist. Wenn dann der Reifen durch Sperrung oder ähnliches auskühlt, werden nochmals bis zu 0,8 bar Druck abgebaut. Dann passiert beim Befahren der Nos folgendes, durch die hohen Kompressionen in den Senken und im Karussell sowie die sehr unebene Strecke in Verbindung mit dem schweren Heck und dem wenigen Druck im Reifen kann es sehr schnell vorkommen, das die Felge bis auf die Laufläche der Reifen durchschlägt, und dann ist ungefähr in Höhe der Schulter sofort die Karkasse gebrochen und zieht genau dieses Schadenbild nach sich. Bei höherem Druck passiert das nicht.
Das wäre eine Erklärung!!
Toyo hat sich auch schon gemeldet, ich soll Bilder senden und sie machen einen Termin zur Besichtigung der Reifen.
Ich halte euch auf dem laufenden!!
Grüsse
Uwe
Klasse Uwe, du bist immer ehrlich
wieviele kennt mann die alle die (volle Runde) NOS
unter 8:30 fahren. Trifft man Sie dann auf der Strecke
waren gerade die Reifen nicht ok oder sie waren in
der Auffwärmrunde oder der Sprit war gerade schlecht oder oder....
Ei Uwe, dass ist genau das Problem das die Michelin Cup (Sliks) auf der
NOS mit Kurzanbeindung (VLN Variante) auch haben. Bei der Weilands und bei Uwe Alzen
sind Sie auch entlang der Schulter mehrfach aufgefetzt.
Das Problem war noch viel extremer. Durch die Döttinger Höhe und die fehlende
Walkarbeit kühlt der Reifen (ltd.Michelin Reifentechniker bei der VLN vor Ort)
auf der Geraden um ca. 30° aus. Nimmt man die ersten 3-4 Curbs hinter der
Antoniusbuche zu heftig schlägt der Reifen auf die Felge durch, dass ergibt eine
Sollbruchstelle von da ab sich der Reifen zerstört. Abhilfe würde (auch ltd.R-Techniker)
2/10 mehr Druck oder 0,5° weniger Sturz (damit der Reifen eine größere Auflagefläche bekommt)
eine Mischung aus beiden war es dann. Wobei Kai Riemer beim testen in Leipzig ein
noch besseres Setup gefunden hat was eine um 5 Sek schnellere Zeit ausgemacht hat.
(Bei ihm natürlich)
Grüße
Andy
Die 7:37,4 BTG entspricht in etwa einer 7:53 für die volle Runde, und da bin ich, ehrlich gesagt, schon mächtig stolz drauf :cool:
Wie gesagt, ob ich das nochmal hinbekomme, das weiss ich nicht. Meine Durchschnittszeiten liegen bei 8:00 für BTG, also ca. 8:15 für die volle Runde. Das allerdings auch nur, wenn nicht zuviele Leute auf der Strecke sind.
Ich fahre nicht gerne auf Druck oder auf Drängelei, sondern stecke dann lieber zurück, grade auf der NoS. Es geht dort um nichts, ausser um Fun, und durch eine unbedachte Aktion oder ein Fehler hast du grade auf der Nordschleife in Sekundenschnelle dein Auto oder sogar dein Leben zerstört, das muss nicht sein.
Ich werde jetzt auch erstmal die Michelin mit VA 2,2 und HA 2,4 Warmdruck fahren, ist mir jetzt auch heute so empfohlen worden.
Dann mal schauen wie es passt.
Auch bin ich auf die Reaktion von Toyo gespannt, ob sie mir vielleicht zumindest einen Satz Hinterreifen ersetzen, bzw. sponsorn.
Grüße
Uwe
Recht hast du Uwe,
eine Sekunde unachtsam und > 70.000 € sind weniger auf den Konto !
Ich kenn 95% meiner Zeiten auch nur aus Ergebnisslisten damals noch aus dem Castrol Haugg Cup
später bei der RCN. Das waren die einzigen Veranstaltungen wo die reine NOS ganz ofiziell
gezeitet wurde. BtG bin ich kein Freund von aber leider "heute" die einzige Möglichkeit seine Zeiten
zu bestimmen.
"Nur" ohne Druck im Wettbewerb zu fahren macht wenig Laune. Ich für mich alleine muß mich auch immer
anstacheln auf der letzten rille zu bremsen. Sonst fange ich auch mal an mir die Landschaft anzuschauen....
und das ist selten schnell. Aber wie du schon geschrieben hast was beweisen... muß Mann ab und zu nur sich selbst !
Grüße Andy
ist doch wirklich erstaunlich... ich wollte mich auf mehrere Trackdays buchen aber die meisten Veranstalter schliessen doch tatsächlich die Haftung unter den Trackday-Teilnehmern aus...
@ Andy.... Grosses Lob! Ich finde es sehr gut, dass Du diesen Punkt anders regelst... Jeder ersetzt den von ihm verursachten Schaden an anderen Teilnehmern bzw. deren Autos! Finde ich gut und fair... Der rücksichtsvolle Umgang am letzten Trackday hatte das ja auch unterstrichen!
Hallo Jens,
was sich da so ein Quatsch in der Scene tummelt, dass sind
doch Rennveranstaltungen und keine Trackdays.
Eigentlich müßte sowas schon Lizenzpflichtig sein wie es da Teilweise
zugeht.
Ich weiß das es oft so gehandhabt wird, aber sowas verleitet
so manchen zu unbedachten Aktionen.
Ich bin der Überzeugung wenn jemand einem anderen ans Auto
fährt muß er dafür zur Verantwortung gezogen werden, wie im
öffentlichen Staßenverkehr !
Ich Persönlich bin bei solchen Veranstaltungen nie mitgefahren.
Was mir immer öfter auffällt, dass Veranstalter Autos mifahren lassen
die so wie Sie fahren nie und nimmer Versicherungsschutz haben können
wie mit echten Sliks !
Wer so um jeden Teilnehmer buhlt muß es nötig haben !
Nur was passiert, wenn ein Wagen mit Sliks usw ein Straßenfahrzeug
auf die Hörner nimmt und die Versicherung (wenn überhaupt eine da war)
die Zahlung verweigert.
Das ändelt dann doch mehr einer Rallyecross Veranstaltung als einem Trackday
Natürlich ist das nur meine persönliche Meinung !
Grüße Andy
Jens, wo hast du denn geschaut? Ich achte immer darauf, das unter den Teilnehmern die Haftung immer erhalten bleibt und jeder für seinen verursachten Schaden auch gradestehen muss. Das ist auf jeden Fall beim Andy so, bei Pistenclub, bei afterworkdriving, bei school of race und beim dsk.
Wo dies nicht der Fall ist, da fahre ich auch nicht.
@Andy
Klar, wenn ich Rennen fahren würde, wie VLN, RCN, 24h oder sonstiges dann ist das ja auch ein anderes Ding, dann fahre ich natürlich auch unter Druck meist besser. Aber nicht bei Trackdays oder gar bei Touristenfahrten, da stecke ich lieber zurück als ein Risiko einzugehen. Und die aktive Rennzeit ist schon lange vorbei, obwohl ich schon nochmal Lust auf Bergrennen oder auch z.B. RCN hätte.
Aber bei Tourifahrten gibt es nichts zu gewinnen, obwohl manche das anscheinend immer noch nicht glauben.
Grüße
Uwe
Solange das verursachende Fahrzeug eine gültige KFZ-Haftpflichversicherung hat, was ja in Deutschland bei Zulassung der Fall sein muss, wird diese auch den gegnerischen Schaden bezahlen müssen. Dann spielt es für den Geschädigten auch keine Rolle, ob Slicks usw. montiert waren. Nur der Verursacher kann sich warm anziehen, denn seine KFZ-Haftpflichtversicherung wird sich den Schaden bzw. die Kohle garantiert zurück holen. Allerdings muss sie vorher den schaden regulieren, selbst wenn grobe Fahrlässigkeit nachgewiesen werden kann.Zitat:
Zitat von Andy
@ Jens,
hier kannst du ohne Bedenken mitfahren
Zitat:
Liebe Motorsportfreunde,
wir informieren:
1. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring Nordschleife am 24. August 2012 von 8.oo - 13.00 Uhr(vor VLN)
2. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring kompletter Grand Prix Kurs von 13.00 - 18.00 Uhr am 03. September 2012
3. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring Nordschleife von 8.00 - 13.00 Uhr am 10. September 2012 nur für
straßenzugelassene Fahrzeuge.
4. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring Nordschleife am 28. September 2012 von 8.00 - 13-00 Uhr (vor VLN)
5. RTS Driver Day, freies Fahren Anneau du Rhin am 02. Oktober 2012 von 9.00 - 17.00 Uhr incl. Mittagscatering
6. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring kompletter Grand Prix Kurs von 9.00 - 18.00 Uhr am 02. November 2012
7. Fahr und Drifttraining auf der Fahrtechnikanlage Hunsrück ganztägig am 09. November 2012
8. Fahr und Drifttraining auf der Fahrtechnikanlage Hunsrück ganztägig am 08. Dezember 2012
DMSB Nationale A Lizenz auf Anfrage
Weitere Infos unter www.speed-club.de und 0171-4222466.
Beste Grüße
RTS Helmut Bolz
@Torsten
schon klar das die Regreßregelung angewendet werden muß.
Nur Fahrzeuge mit Wagenpass werden wohl kaum in einer Versicherung unterkommen.
Das heißt Wettbewerbsfahrzeuge sind selten versichert, warum auch fahren Sie doch auf
eigenes Risiko. Wenn sie nun bei Lehrgängen bewegt werden kann man sich die Antwort
selbst geben.
Was denkt ihr wieviele Leute mit ihren Rennwagen bei uns gerne für kleines Geld testen oder fahren würden.
Nur was würden wir machen wenn sich jemand von seinem letzten Geld so ein Fahrzeug gebastelt hätte
eine Versicherung spart und bei uns einen Schaden verursacht, den ärger möchte ich nicht haben und
ihr auch nicht wenn jemand seinem Geld hinterherwinkt weil nichts zu holen ist.
Ich hatte mal so ein Spaß, es ging um 12.000 DM der Bursche hatte ein Alten-Pflege Unternehmen
bei ihm standen 12 Opel alle gleich Beschriftet vor der Tür also dachte ich prozessieren wir.
Dumm gelaufen denn der Bursche hatte die Hand gehoben ich die Prozesskosten zum Teil am Bein.
aber wir haben gewonnen und ich bin an Platz 5 gekommen falls er mal wieder irgenwann zu Geld kommt.
Das mal so alle 10 Jahre zu prüfen kostet dann > 100 € an den Ortsansässigen Gerichtsvollzieher.
@ Jens
bei der RTS oder früher auch Mess und Einstellfahrten fahren zum Großteil VLN Fahrzeuge !
Was ich eher für geeignet für Jens halte, wo auch gute Instruktoren arbeiten und wo richtig was gelernt
wird ist die Scuderia Hanseat nicht ganz billig aber jeden Euro wert !
Eigentlich sollten sie jetzt Herbst Anfang Okt. ihren Fahrerlehrgang durchführen.
@ Jens wenn dort Interesse ist PN zu mir. Der Vorsitzende Götz v. Tschirnhaus ist ein guter
alter Freund von mir !
Grüße Andy
PS. ich habe es einfach mal gegoogelt !
Herbst: Montag 1. Oktober bis Donnerstag 4.Oktober 2012
Lehrgangskonzept 2012
3 Tage Sektionstraining mit nur 10 Gruppen - max. 250 Teilnehmer
http://www.scuderia-hanseat.de/de/news.html
10 Stunden Freies Fahren mittags und abends!
Nordschleife und komplette Grand Prix Strecke
Am Anreisetag ca. 8 Stunden kostenlose Teilnahme am Touristenverkehr auf der Nordschleife
Fahrsicherheitstraining im FSZ am Anreisetag für Erstteilnehmer
Instruktorenteam mit weiteren Profi-Instruktoren
Preise 2012
Teilnehmer: 2.850,00 €, Passagier: 480,00 €
Gern nehmen wir ab sofort Ihre Anmeldung an.
(Bitte benutzen Sie dazu unser elektronisches Formular.)
OT: Jens dein Postfach ist voll
@ Andy. Bei RTS sind nur die Veranstalltungen am Freitag vor einem VLN Termin auch teilweiße mit Rennwagen.
Danke.
Postfach wieder leer ;-)
@ Andy: kannst du naechstes Jahr noch 3x HHR zu den 3x NR GP Trackdays anbieten? HHR ist fast so cool wie NR GP
Zitat:
Zitat von Gullwing 63
Naja, HHR finde ich etwas langweilig, obwohl ich dort auch häufig fahre........aber mitmachen würde ich natürlich auch...:p
Und wie wärs denn mal mit NoS.......:cool:....das war ein Joke, ich weiss, das dies nicht unproblematisch ist und einen rieseigen Aufwand erfordert.