Hallo allerseits,
das sind aber sehr nette Worte, vielen Dank für die Blumen :)
Zunächst zum technischen: Es ist mal ein 911 L für Amiland gewesen, dort hat er auch über die Hälfte seines Lebens verbracht und wurde dann Ende der Achtziger in die alte Heimat zurück geholt. Ich selbst habe ihn seit 2005.
Inzwischen sind Fahrwerk und Karosserie komplett restauriert. Getriebe und Motor kommen dran wenn ich mich von der bisherigen Restauration "erholt" habe.
Die genaue Leistung kenne ich selbst nicht, er wird vermutlich irgendwas zwischen 180 und 190 PS haben. Während der Restauration haben wir nur das wieder eingebaut was wir wirklich brauchten und entsprechend des Motorsport-Leitfadens der Firma Porsche von 1967 aufgebaut. Theoretisch hätte man dieses Auto 1967 so bei Porsche "für die gelegentliche Teilnahme an Sportveranstaltungen" straßenzugelassen bestellen können. Naja, zwei Dinge eher nicht: Erstens die Reifen, denn erstens sind das 16-Zöller, und zweitens hätten sich die Jungs damals nach den Toyo-Semislicks die Finger abgeleckt. Und zweitens gab es die Recaro Pole Positions damals noch nicht.
Jedenfalls wiegt das Auto ohne Sprit so ca. 850 kg.
Das mit der Spreizung ist übrigens richtig, der vierte Gang ist viel zu lang und nervt gewaltig. In den ersten drei Gängen bin ich gut dabei, wenn ich in den vierten muss fliegen alle an mir vorbei. Nach dem Schumacher-S oder nach dem Bergwerk ist das ziemlich blöd.
Aber gut, das wird in den nächsten Jahren noch gemacht.
Aber auch so macht es richtig Laune mit dem alten Auto. Vier Räder, ein Motor und ein Lenkrad ohne irgendwelchen Schnickschnack. Durch den kurzen Radstand reagiert er auf Veränderungen der Gaspedalstellung mit Richtungsänderungen und lässt sich quasi mit dem Gas lenken. Der Vergasermotor reagiert sofort, die Lenkung ist wie im Kart, alles geschieht sofort und direkt. So mag ich das :)
Die Kurvengeschwindigkeiten sind durch das geringe Gewicht und die Semis prima, auf der Geraden fehlt dann halt Leistung. Deswegen versuche ich das Auto immer und überall "laufen zu lassen".
Und im Nassen wird es dann richtig lustig...
@ Andy: Das Programm war ein sehr guter Tip, ich danke Dir ! Und in Sachen Könner am Lenkrad: Der Könner ;) zieht in der zweiten Links der Mercedesarena jedes mal zu früh nach innen, kann dann nicht ausreichend hinterstechen um am Ausgang rechts rum nicht so furchtbar weit rausgetrieben zu werden. Und dann hat der Könner seit kurz vor dem freien Fahren vorne weichere Stabis drin und traut der Sache noch nicht ausreichend um im Schumacher-S nicht zu lupfen. Da muss ich mich noch rantasten.
Ich hoffe ich habe niemanden vergessen.
Gruß Didi
