freies Fahren auf der Gran Prix Strecke am Nürburgring

Ganz so flott ist ein 325 er E36 nicht - geht alles ohne lupfen. Bis ich das auch bei PG1 gemacht habe mussten mir noch die Eier wachsen, hat ne weile gedauert bis ich gedacht habe das geht doch auch ohne Bremsen. Heute denke ich nicht mehr drüber nach ob das geht oder nicht - es muss. Allerdings wird die Fuhre nach PG2 den Berg runter ganz schön flott und das Geschlängel danach schon sehr, sehr eng.

Ich bin mir aber ziemlich sicher, das gerade in diesem Streckenabschnitt kein Semiberteiftes Auto folgen kann.

Servus Uwe!

nochmals vielen Dank, dass Du mich mitgenommen hast. Als Du in die Senke geschossen bist und den Fuß nicht vom Gas genommen hast, war mir klar was da kommen muss.

Die Bremskraft in deinem GT3 ist schon brachial und dementsprechend beeindruckend. Für mein Verständnis hast Du das Fahrzeug wirklich im Griff.

Wenn Du dir einen GT2 zulegen solltest, werde ich scheißegal-Tropfen nehmen müssen aber mitfahren werde ich.

Viele Grüße

Markus

@Andy war eine wirklich tolle Veranstaltung

Bernhard, das stimmt, nach der Bergabpassage im PG 2 halte ich auch voll drauf, obwohl du ja erstmals von der nächsten Kurve nur den halben Curb und die nachfolgende Strecke garnicht siehst.....am Ende habe ich dann beim anbremsen in den Schwalbenschwanz rund 220km/h auf dem Tacho, falls da keiner rumsteht. Ja, und es wird eng, das kann ich auch bestätigen...

Anhang 613

Hier stand jemand vor der Kurve, bzw. ein Moped war vor mir, da waren es nur (echte) 200km/h

Grüße
Uwe

Markus, freut mich, wenn´s dir gefallen hat....:cool: auch wenn ich dein Zusatzgewicht wirklich gemerkt habe, weil ausgerechnet da der Wojtek hinter mir aufschliessen wollte.....

Grüße

Uwe

Zitat:

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Zitat von Alfanta

Hier nochmal ein Zusammenschnitt:

http://www.youtube.com/watch?v=GWv2fSAG7YU

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Das hat aber gedauert bis ihr mich im Edelmanta bei 7:46 gekriegt habt :)
Ich glaube ich habe sogar das Pendant als Video. Muss ich mal raussuchen

Never,
zwischen einem Dunlop Slik D8 z.B. und einem Semi-Slik liegen min. 10-15 Sekunden auf der NOS.

Ab der Eiskurve geht es voll bis nach dem Sprunghügel das Auto in den Federn ist, dort wird kurz gelufpt
der Rest geht mit Sliks immer Vollgas bis zum Schwalbenschwanz.
Auf dem Bergab-Stück zu bremsen oder zu verzögern weil jemand zu überholen ist bringt unruhe in das Auto
Von der L29 bis zur R32 geht es voll, die R32 geht dann im 3.Gang kurz angebremst !

moin,

Zitat:

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kann ich so nicht bestätigen, zwischen einem Slik und einem Semi liegen immer noch Welten und nicht nur 2-6 sec auf der Nos. Da kann ich dir 2 anschauliche Beispiele nennen.

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ich kann es nur aus EIGENER erfahrung sagen. im direkten vergleich am gleichen tag bei gleichem wetter bin ich die ersten runden mit den dunlop slicks gefahren. wegen erneutem reifenschaden habe ich dann, leicht gereizt auf die toyos gewechselt.
damit war ich 2 sekunden langsamer als vorher mit den slicks.
das kann natürlich daran gelegen haben das ich eine ordentliche krawatte wegen der reifenschäden hatte und auch die klöten kurz vor der explosion standen.:mad::cool:
möglicherweise hat das den restverstand in rente geschickt....;)

(einzige einschränkung noch : die dunlops hatten noch ein dm preisschild dran und die toyos waren 3 jahre alt....:rolleyes:)


guido

Habe gerade, nach Rücksprache, erfahren das ein Semi mit entsprechendem Fahrwerk tatsächlich für bis zu 1,7 G gut ist. Das wären dann im Bereich von echten Slicks. Wobei dann die Semis aber nicht sehr standfest sind......

Zitat:

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Zitat von phantom

Das hat aber gedauert bis ihr mich im Edelmanta bei 7:46 gekriegt habt :)
Ich glaube ich habe sogar das Pendant als Video. Muss ich mal raussuchen

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Wenn du mich nicht vorbeigelassen hättest wäre ich jetzt noch hinter dir ;)

Zitat:

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Zitat von Alfanta

Wenn du mich nicht vorbeigelassen hättest wäre ich jetzt noch hinter dir ;)

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Naja, das wage ich zu bezweifeln :)
Aber wir Tupperwarefahrer müssen uns halt immer mit dummen Sprüchen profilieren :cool: