Vielen Dank für die Infos. Besonders die Antwort von Uwe war so plastisch, dass ich gut die Vor- und Nachteile erkennen konnte. Ich werden bei den "normalen" Reifen bleiben ;)Zitat:
Zitat von qmail
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Vielen Dank für die Infos. Besonders die Antwort von Uwe war so plastisch, dass ich gut die Vor- und Nachteile erkennen konnte. Ich werden bei den "normalen" Reifen bleiben ;)Zitat:
Zitat von qmail
Sorry, so war das nicht gemeint.Zitat:
Zitat von Alfanta
Habe deswegen ja extra angeregt einen suche/biete Thread aufzumachen.
Wer dann Mitfahrgelegenheiten für Newcomer anbietet trägt sich dort ein, Newcomer die welche suchen auch.
Wer dann wie zusammenkommt wird sich dann zeigen.
Viele Grüße
Dirk
@ Difra
ich habe am Freitag ständig Frischlinge mit um den Kurs genommen !
Das ist doch Ehrensache und ich weiß Bernhard (Alfanta) Uwe, und Thomas denken genauso.
Wenn Bedarf ist einfach HIER anmelden, oder auch per PN !!!
@ Bernhard
bin jetzt etwas weiter ...Das mit PAL und NTSC hat bei der Kamera nichts mehr mit N-Amerikanischen und Deutschen Normen zu tun sondern eher was mit der Farbsättigung unter den Videoauflösungsmodi. Ich war mal und habe mich im Go Pro Forum angemeldet und meine Frage dort eingestellt.
Die "Neue" Hero 2 ist zwar viel einfacher einzustellen, hat aber viel mehr Möglichkeiten alleine 10 verschiedene Videomodis, bei der alten hatte ich R5 und das war ok
bei der neuen ist alles nochmal viel unterteilter !
Leider fehlt auch jeder Hinweis.... weiß ich was der Unterschied zwischen WVGA-60 848x480 und WVGA-120 848x480 ist usw usw
Grüße Andy
Zitat:
Zitat von Difra
Gute Idee,
Versicherungstechnisch eher nicht !
Als Leitender Instruktor vor dem DMSB bin ich bei Schulungsfahrten versichert, zumal NOCH eine weitere Versicherung besteht die das ganze nochmal abdeckt !
Zumal ich wenn jemand im Auto sitzt ich immer nur 80% fahre, weil reden und erklären schon extrem ablenken.
Wie das andere handhaben bleibt jedem persönlich überlassen !!!
Der Unterschied zwischen einer gelben und roten Flagge sollte vor befahren einer Rennstrecke schon sitzen !
Aber wie ich in einem vorangegangenem Tread schon geschrieben habe werde ich ein Blatt auflegen das jeder bei der Anmeldung schon mitgekommt !
Die alten Hasen werden schmunzeln die Rookies sollten es unbedingt lesen und verstehen !
Aber um deine Idee aufzugreifen warum nicht machen wir so ein Thema auf !
Zu finden unter MOTORSPORT !
>>>
http://www.race-club.eu/vb/showthrea...=1176#post1176
Grüße Andy
Semis auf der Straße haben Nur Nachteile !Zitat:
Zitat von qmail
Der Gripp fehlt, weil sie schnell geradeaus keine Temperatur bekommen. Sie halten weniger als halb so lange wie ein Straßenreifen. Sind viel lauter durch ihre Bauart, schmeißen mehr Dreck auf, teurer sind sie auch, und wenn mal Regen kommt viel Spaß. Nicht das man das Auto nicht auf Kurs halten kann, der Brems und Anhalteweg ist einfach um ein vielfaches länger.
Der Einzige Vorteil: Sie sehen gut aus, wenn der Zuffi "steht" !
Grüße Andy
moin,
das hängt vom fahrer ab. meine frau fährt mit dem lotus ganz normal im alltag. (ich auch)Zitat:
mich würde auch interessieren inwieweit Semis straßentauglich sind. Jens hat mich jetzt heiss darauf gemacht. Ich fahre meinen 997/2 Turbo zu 80% bei gutem Wetter. Kann man mit Semis praktisch gar nicht mehr bei Regen fahren?
bei normaler nässe ist bei kaltem reifen weniger grip.
bei wasser auf der straße, also so ab 2-3cm wattiefe, schwimmt der lotus ab 80 km/h schlagartig auf.
schwerere autos wie so ein zuffenhausener turbopanzer haben erst ab etwas höherer geschwindigkeit probleme. mehr als 100 sollte man aber auf jeden fall bleiben lassen.
im übrigen ist aber ein 997 turbo ein auto mit eingebauter kindersicherung und es gehört schon einiges an unvermögen und/oder grobem unfug dazu das ding wegzuschmeißen.
semis auf demm 997 turbo im alltag halte ich aber für stark übertrieben das der koffer auch mit den serienreifen so gut liegt das man auch als ungeübter fahrer viel eher straffällig als baufällig wird...;)
Zitat:
Ich persönlich kann den Test allerdings nicht ganz nachvollziehen. Bis auf den Pirelli Trofeo halte ich den Toyo für den besten der restlichen Semis, auf jeden Fall auf trockener Strasse. Ich bin bisher verschiedene Semis gefahren, neben dem Toyo den Michelin Pilot Sport Cup OHNE plus (das ist tatsächlich ein Riesenunterschied zum Cup mit Plus), den Kumho V70, den Pirelli Corsa und den Yokohama 048.
der reifentest ist wie alle tests gefaked, gesponsort oder einfach weitab der realität.:rolleyes:
reifen haben auch sehr viel mit "wohlbefinden" beim fahren zu tun.
als beispiel : ich habe auf dem m3 rennwagen semis von toyo, slicks von yokohama und michelin gefahren.
der dunlop ist gutmütig aber vom grip her nicht irre viel besser als der toyo 888 semi.
rundenzeit auf der nordschleife fällt im vergleich zum slick um ~2-6 sek. ab.
der yokohama fühlt sich im vergleich zum dunlop "schmieriger" und gefühlt langsamer an ist aber gemessen 5-10sek. schneller.
der mcihelin ist nochmal ein tick schneller und fühlt sich noch besser an als alle anderen.
ist leider der teuerste von allen.
den a048 hab ich auf dem lotus drauf und der braucht deutlich länger bis er auf temperatur ist als der toyo.
Zitat:
ich habe jetzt mehrmals mit einem Reifentechniker von Pirelli telefoniert.
Es gibt für mich nur einen Semi und das ist der Pirelli Zero Trofeo R
und das R ist wichtig. Der Reifen hat Eigenschaften die ein Slik vor Jahren noch nicht hatte !
Und soll zudem richtig leise vom Abrollgeräusch sein !
ähh, andy, alles klar oder rauchst du grade irgendwas was man lieber in holland raucht ?;)
wenn du mit dr. marlboro telefonierst wird der stein und bein schwören das rauchen nicht gesundheitsschädlich ist und wenn du mit dem vorstand von bayer leverkusen oder veba chemie telefonierst weißt du auch sofort das die wasserverschmutzung in den flüssen nicht auf chemie und industrieabfälle zurückzuführen sind sondern auf die vielen toten fische die da drin schwimmen....:D
Zitat:
Andy, wie wäre es denn, wenn die erfahrenen Rundstreckenfreaks den unerfahrenen ein wenig Hilfestellung geben würden?
Denke da an Mitfahrten wo auf Ideallinie, Bremspunkte usw. hingewiesen wird.
Könnte man doch so eine Art Suche/Biete Thread aufmachen.
also normalerweise machen das alle, du mußt sie nur ansprechen. sinnvollerweise aber früh genug vorher.
also ich kann nur für mich sprechen aber wenn ich mich für 2 stunden anmelde würde ich die gerne fahren. wenn genug leute kommen die "hilfe" brauchen kann man sich drauf einstellen und das selbstfahren sein lassen.
Zitat:
Semis auf der Straße haben Nur Nachteile !
Der Gripp fehlt, weil sie schnell geradeaus keine Temperatur bekommen. Sie halten weniger als halb so lange wie ein Straßenreifen. Sind viel lauter durch ihre Bauart, schmeißen mehr Dreck auf, teurer sind sie auch, und wenn mal Regen kommt viel Spaß. Nicht das man das Auto nicht auf Kurs halten kann, der Brems und Anhalteweg ist einfach um ein vielfaches länger.
Der Einzige Vorteil: Sie sehen gut aus, wenn der Zuffi "steht" !
wie bereits oben erläutert stimmt diese pauschalaussage nicht. der grip ist z.b.beim toyo ruckzuck da und bleibt solange wie der nicht zu lange durchs wasser muß oder das wasser zu hoch steht.
leider hört der sich an wie eine alte straßenbahn, ob man das auf der alltagskiste haben muß sollte man vorher mal testen.
der bremsweg beim lotus ist im trockenen signifikant kürzer, beim porsche zumindest nicht schlechter. (nässe wieder außen vor)
und wer aus optischen gründen einen semi montiert dem ist sowieso nicht zu helfen.....:cool: :D
zur "fahrerbesprechung" : ich denke ein "beiblatt" ist nicht wirklich die richtige lösung.
empfehlenswert ist es auf jeden fall vorher eine richtige besprechung zu machen.das mag vieleicht für die nervig sein die schon mehrere trackdays gefahren sind aber ein paar grundsätzliche dinge schon wichtig.
und das geht nur per ansrache.
15 min reichen dafür eigentlich. und irgendein platz kurz vor öffnen der boxengasse wird doch in dem riesen komplex da zu finden sein.
die nutzungsbedingungen die auf der nordschleife riesengroß vor dem kassenhäuschen stehen liest auch kein schwein.
wie auch immer, ist nur ein vorschlag.
guido
Wenn's ein Beiblatt gibt, ist's doch gut. Es ersetzt aber nicht die Fahrerbesprechung, die trotzdem stattfinden sollte. Hier kann man ja u.a. auch auf das Beiblatt verweisen und damit manche Themen nur kurz ansprechen - die Erfahrenen wissen dann schon Bescheid, die weniger Erfahrenen werden angeregt, das olle Blatt doch zu lesen... ;)
Auf jeden Fall muss auch die "Parkordnung" in der Pitlane ausdrücklich angesprochen werden. Das geht so gar nicht.
Und bislang dachte ich immer, der Blinkertanz bei der Besprechung sei wirklich überflüssig - bis am Freitag 'ne Elli eingangs Start/Ziel vor mir links blinkte und gerade, als ich rechts daneben ziehen wollte, immer weiter nach rechts rüber kam...
@ Andy:
Nimm trotzdem einfach immer PAL und denk' nicht weiter drüber nach. :DZitat:
Das mit PAL und NTSC hat bei der Kamera nichts mehr mit N-Amerikanischen und Deutschen Normen zu tun sondern eher was mit der Farbsättigung unter den Videoauflösungsmodi.
NTSC = Never The Same Color. ;)
Viele Grüße
Thomas
Hallo,
es wird ein Beiblatt geben, damit nachher keiner sagen kann er weiß von nichts und es gibt auch die obligatorische Fahrerbesprechung.
@ Guido, sorry ich bin halt Pirelli Fan ... fast Yokohama genau so, bei Sliks würde ich wenn es geht immer Dunlop nehmen !
Meine Meinug zu den S-Sliks im Straßenverhehr, wenn es gar nicht anderst geht läuft der Toyo R888
Alle anderen höchstends zur Anfahrt an die Rennstrecke.
Für jeden Tag ins Büro ect oder zum Einkaufen finde ich Semis übertrieben, dass kann jeder Straßenreifen besser !
@ Thomas ...PAL ist bei allen Kameras eingestellt, damit der Zusammenschnitt auch passt !
Es geht aber weniger um diese Einstellung sondern vielmehr auf dem Modus von den man 10 div.Einstellmodi hat dazu noch
2 Wikelmöglichkeiten wobei 170° zuviel ist 127! passt da wohl besser !
Grüße Andy
Moin Guido,
stimme dir in allem zu 100% zu, aber:
Zitat:
Zitat von Guido S
kann ich so nicht bestätigen, zwischen einem Slik und einem Semi liegen immer noch Welten und nicht nur 2-6 sec auf der Nos. Da kann ich dir 2 anschauliche Beispiele nennen.
1. Bei einem Trackday auf der GP Strecke ist ein M3 mit Sliks gefahren. Diese hatte so eine Haftung, das er mit Serienfahrwerk! in einer Kurve umgekippt ist. Frag mich nicht wie, ich habe es nicht gesehen, ich stand in der Box als die nachricht gekommen ist und das Auto lag wirklich auf dem Dach ohne das es im Kies hängengeblieben wäre.
2. In der VLN fahre ich mit dem E36 ab Eiskurve bis Schwalbenschwanz ohne auch nur einmal mit dem Gas zu lupfen - wie du das mit einem Semi schafts will ich sehen.
Hi Bernhard,Zitat:
Zitat von Alfanta
wie fährst du denn im Pflanzgarten den Sprunghügel und die danach folgende Rechtskurve ? Fährst du das alles Vollgas :confused:
Das schaffe ich bei weitem nicht, vor dem Sprunghügel bremse ich an, und direkt danach vor der rechts auch. Dann fahr ich Vollast den Berg hoch, die Links ebenfalls voll, und dann Bergab im Pflanzgarten 2 fahre ich das erste Stück nur mit Halbgas, ungfähr ab mitte der Bergabpassage mache ich wieder Vollgas, das dann bis Einfahrt Schwalbenschwanz, falls niemand im Weg steht.
Allerdings nur mit Semis, ganz klar.
Grüße
Uwe