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Hi,Zitat:
Zitat von Gullwing 63
mich würde auch interessieren inwieweit Semis straßentauglich sind. Jens hat mich jetzt heiss darauf gemacht. Ich fahre meinen 997/2 Turbo zu 80% bei gutem Wetter. Kann man mit Semis praktisch gar nicht mehr bei Regen fahren?
Zitat:
Zitat von qmail
Mit genügend grossen Eiern fährst du Semis bei feuchter fahrbahn schneller als mit Strassenreifen....aber es darf wirklich nur feucht sein!! Sobald es regnet hast du geloost. Ich war am Freitag bei Begin des Unwetters grade auf der Nordschleife, im Streckenabschnitt Galgenkopf. Von jetzt auf gleich fuhr ich in eine Regenwand, als ob du in eine Waschanlage fährst, und ich hatte knappe 130km/h auf der Uhr...........das wäre an diesem Freitag fast die letzte Aktion für die Saison gewesen. Dann bin ich bis zur Abfahrt Nordschleife und weiter bis zur GP-Strecke mit max. 60 - 70km/h gefahren, danach war er nur am aufschwimmen.
Auf der Rückfahrt bin ich in der Nacht bei Idstein auf der A3 auch wieder ins Gewitter gefahren. Bis nach dem Mönchhof Dreieck waren max. 90km/h möglich, und das teilweise auch nur im Grenzbereich zwischen Aquaplaning und Abflug.
Allerdings gibt es jetzt den Pseudo-Semi Michelin Cup plus, mit erheblich verbesserten nasseigenschaften.....aber im trockenen hat er auch viel von seinen hervorragenden Semieigenschaften verloren. Genauso ist es mit Dunlop Maxx Race oder Pirelli Corsa, das sind auch nur so Pseudo-Semis, eigentlich mehr UHP´s. Ein richtiger Semi ist der Dunlop Direzza und der Pirelli Trofeo, sowie Toyo R888, Yokohama A048 und natürlich der Michelin Pilot Sport Cup OHNE Plus. Dann gibt es noch Hankook sowie Kumho Semis, erstklassige Reifen, aber leider nur bis Speedindex W, für uns also nicht ausreichend, auch wenn ich keine Rennstrecke kenne, wo man 270km/h erreicht. Aber im Falle eines Falles gäbe es Probleme mit der Versicherung.
Allerdings haben Semis noch einige weitere Nachteile, was man nicht verschweigen sollte. Ich fahre mit meinem so gut wie nie spazieren, schon garnicht im Alltag. Ich fahre damit zur Rennstrecke, fahre einige Runden auf dem Track, und dann wieder nachhause.
Semis brauchen um optimal zu arbeiten ihr Temperaturfenster und natürlich den korrekten Luftdruck für dieses Temperaturfenster. Ist diese Voraussetzung nicht gegeben, arbeiten sie schlechter als jeder Strassenreifen im mittleren Preissegment.
Semis reagieren sehr empfindlich auf Luftdruck, haben weniger Profiltiefe (max. 5mm, Michelin und Trofeo nur 4mm) aber als Ausgleich verschleissen sie viel schneller...:p
Wenn man denn Heissdruck der Rennstrecke nicht unmittelbar nach dem Rennstreckenbesuch wieder ändert, ist in kürzester Zeit die Flanke und die Schulter zerstört.
Und bei Semis gibt es keine Ankündigung bei Abriss der Haftung, sie quietschen nicht oder nur sehr wenig. Der Haftungsabriss ist absolut unvermittelt, das Auto dann meistens nur noch mit viel Fahrkönnen zu retten.
Für jemanden, der nur ab und an auf der Rennstrecke fährt, halte ich es für Suboptimal.
Grüße
Uwe
Muss Uwe zustimmen, Semis sind nix fürs Alltagsauto, selbst bei 50/50 (Straße/Rennstrecke) würde ich noch normale Reifen empfehlen. Erst ab 25/75 machen Semis sinn, und dann sollte aber auch die Fahrwerkseinstellung angepasst werden, sonnst fahren sich die Dinger wegen dem hohen Reibwert einseitig ab.
in der aktuellen Sportauto ist ein Test von Semi Reifen mit Nässestest.
Vielen Dank für Eure Antworten. Der Dunlop Sport Maxx Race hat beim Sport Auto Test auf dem TT RS bei Nässe nur 2 Sek auf dem Handlingskurs gegen den Conti 5P verloren. Das ist meiner Meinung nach nicht so viel. Vlt. wäre dieser Reifen ein brauchbarer Kompromiss... Anscheinend soll der Grenzbereich auch fliessend kommen.
Probier's halt aus......
Nur zu eurer Info,
ich habe jetzt mehrmals mit einem Reifentechniker von Pirelli telefoniert.
Es gibt für mich nur einen Semi und das ist der Pirelli Zero Trofeo R
und das R ist wichtig. Der Reifen hat Eigenschaften die ein Slik vor Jahren noch nicht hatte !
Und soll zudem richtig leise vom Abrollgeräusch sein !
Deswegen auch das Pirelli Reifen-Technikseminar am Freitag den 19.Okt.
Ich persönlich kann den Test allerdings nicht ganz nachvollziehen. Bis auf den Pirelli Trofeo halte ich den Toyo für den besten der restlichen Semis, auf jeden Fall auf trockener Strasse. Ich bin bisher verschiedene Semis gefahren, neben dem Toyo den Michelin Pilot Sport Cup OHNE plus (das ist tatsächlich ein Riesenunterschied zum Cup mit Plus), den Kumho V70, den Pirelli Corsa und den Yokohama 048.
Der Pirelli Corsa war absolut unterirdisch, keine richtige Haftung, schlechtes Anbremsen, den habe ich nach einigen Runden NoS und HHR wieder abgemacht und verkauft. Der Kumho, der war richtig gut, auch im nassen, aber leider für uns nicht zulässig.
Letztendlich fahre ich am liebsten Toyo und MPS Cup, wobei der Cup im trockenen besser ist als der Toyo, ausser beim Anbremsen. Ausserdem kommt der Toyo viel besser auf Temperatur, auch bei kaltem Asphalt und hält ca. 30 - 40% länger als der Cup. Der Cup ist präziser, führt das Heck auch besser, das ist aber wohl gewöhnungssache.
Letztendlich fahre ich eigentlich nur Toyo und MPS Cup, und richte mich dann auch danach, was ich grade günstiger oder überhaupt bekomme.
Klar, und was ich vergessen hatte zu erwähnen, was aber von Bernhard angesprochen wurde, für Semis sollten auch die Spur und Sturzwerte angepasst werden. Ich fahre an der VA einen Sturz von -3° mit 7min Spur, HA einen Sturz von -2°45min und 35min Spur.
Der Heissluftdruck ist bei mir 2,1bar.
Grüße
Uwe
Hi Andy,Zitat:
Zitat von Andy
naja, das ist aber die Auskunft von einem PIRELLI Reifentechniker. Logisch das der sagt, NUR der Trofeo ist ein richtiger Semi. Das würde ich so nicht sagen, obwohl das wirklich ein äusserst guter Semi sein soll, wie ich schon mehrfach gehört habe.
Und das von Leuten, die mit einem 996 GT3 RS OHNE Motortuning Zeiten von um die 2:16 auf der GP-Strecke fahren........NoS Zeiten mit diesem Auto von unter 7:30, was ich selbst schon gesehen habe. Also wirklich guten Fahrern, die auch objektiv die Reifen beurteilen.
Also ist da schon was dran, das es ein äusserst guter Semi sein muss.
Grüße
Uwe
@jens...
Ob der Grenzbereich nun hart oder weich kommt ist bei einem SLS mit seinen Fahrhilfen weniger wichtig wie bei jemandem der ohne auskommen muss.
Da bei entsprechender Nutzung die Reifen eh nach rund 2-3000 tkm fertig sind würde ich einfach mal einen Satz kaufen und wenn er dir nicht zusagt einen anderen. Da hier im Forum keiner Erfahrung mit Semi auf einem Mercedes hat kannst du dich hier nur auf Vermutungen stützen.
Das einzige was ich dir empfehlen kann: Kauf einen zweiten Satz Felgen für die Dinger, so kannst du bei pessimistischer Wetterlage immernoch die Normalen aufziehen, ebenso wenn du mal mit dem Auto wo hin willst.
Das habe ich mir auch schon überlegt... Das Problem ist, dass die Felgen für den SLS unterirdisch teuer sind... Meint ihr ich könnte den Satz Semis und Normal 3x auf der gleichen Felge durchwechseln je nach Bedarf?! Mein AMG Händler meinte, dass dies nicht zu empfehlen sei da anscheinend der Reifen beim Abmontieren leicht beschädigt wird und bei einer späteren Nutzung evtl. kaputt gehen könnte. Was ist Eure Meinung?Zitat:
Zitat von Alfanta