freies Fahren auf der Gran Prix Strecke am Nürburgring

moin,


war freitag wieder ein schöner trackday, endlich mal wieder mit der tupperdose porsche gejagt.....

der regen am anfang war klasse, so konnte ich mich mit den semis im nassen mal ein wenig einschießen. dafür das die a048 auf dem lotus so lebensgefährlich bei nässe sein sollen konnte ich damit ganz gut klarkommen. der rückweg samstag im wolkenbruch war hingegen auf grader strecke mit 40-60 km/h auf der autobahn deutlich spannender.....


witzig auch die "balgerei" mit thomas in seinem 993 flügelmonster. schade das ich keine kamera im auto hatte, der paralleldrift in der mercedes arena war hollywoodreif.
kann natürlich sein das ich thomas durch die hetzerei vorher etwas nervös gemacht hatte.
jedenfalls hab ich marina gesagt : das paßt nicht als er einen optimistischen bremspunkt noch mal vorwitzig 5 meter später gelegt hat und auch direkt mal mit dem heck ausgeschwenkt war.
damit es nicht scheppert bin ich dann auch vom gas was die tupperdose mit einem ebenfalls heftigen heckschwenk quittierte und wir dann zwar berührungsfrei (natürlich ! wenn ich mit meiner tochter fahre sind wir immer extrem vorsichtig ;) ) aber eben mit gefühlten 50° driftwinkel parallel da durch gerutscht.






naja, so entstehen gerüchte. der ferrarifahrer mit einem n- irgendwas auf dem kennzeichen hat wohl neue theorien bezüglich vorn und hinten und der allgemeinen fahrdynamik entwickelt. und das ein 3er e36 so winzig neben dem 458 schlachtschiff aussieht wie ein 1er.... naja.

ich sehe ja ein das es für das ego eines sportfiatfahrers schwer zu verdauen ist wenn ein altes dönertaxi einen gnadenlos deklassiert und man dann nur auf der start ziel graden oder der gegengraden so grade eben noch gegen halten kann.


alles in allem war aber gegenüber der veranstaltung im letzten jahr eine deutliche steigerung im umgang miteinander zu verzeichnen und so soll es sein.

als verbesserungsvorschlag noch zum veranstalter :

bei den meisten trackdays gibt es vorher so was wie eine fahrerbesprechung.
das solltest du auf jeden fall einführen um den neulingen oder ersttätern ein paar grundsätzliche verhaltensmaßregeln an die hand zu geben.


ansonsten : toller tag und wenns klappt bin ich beim nächsten mal wieder dabei.
ob mit der tupperdose oder dem dönertaxi weiß ich noch nicht. bergauf nervt schon das leistungsmanko der tupperdose....
aber wenn man mit 122 ps funghischieber und 997 turbo und 991 locker im griff hat ist das ja auch irgendwie reizvoll...;)
(für beide seiten, der eine hat seinen reiz,der andere ist gereizt...... :cool:)



guido

Hey Guido,

sei doch nicht immer so sarkastisch zu den Porsche Fahrern....

Zu den Ferraris muss ich dir recht geben........das ein 12 Zylinder mit mehr als 600PS es erst fast auf dem Ende der Start und Ziel schafft mich zu überholen, um dann beim Bremsen in arge Schwierigkeiten zu geraten, das zeugt nicht von Fahrkontrolle über das Auto.

Aber eins ist klar, wie ich jetzt schon bei mehreren Trackdays festgestellt habe, es ist verwunderlich, wie du mit roten Lotus mir immer wieder Schwierigkeiten machst, das habe ich jetzt mittlerweile auf mehreren Videos. Das du fahren kannst, brauchen wir garnicht drüber zu reden, aber das kleine Ding geht auch richtig gut.

Und auch als du einmal in der Dunlopkehre den Blinker gesetzt, ich bin im feuchten mit den Semis nur ganz langsam an dir vorbeigekommen und hatte auf der Hinterachse schon Gripprobleme.......und jetzt muss ich lesen, das du auch Semis gefahren bist........:confused:

Allerdings wollte ich dich schon paarmal nach den Trackdays ansprechen, denn deine Fahrweise wenn ich mit dir fahre empfinde ich als äusserst fair und übersichtlich :) ...auch wenn du mir das Leben immer wieder schwermachst und mich nicht so einfach vorbeilässt.......aber das macht den Spass aus....:cool:

Grüße

Uwe

moin,


@ uwe,

Zitat:

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sei doch nicht immer so sarkastisch zu den Porsche Fahrern....

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du weißt doch, ich bin ein kleiner pyromane und zündel gerne.... :cool:

Zitat:

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aber das kleine Ding geht auch richtig gut.

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das hat ja auch immerhin satte 122 ps aus einem 1,8l big block...... ;)

Zitat:

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und jetzt muss ich lesen, das du auch Semis gefahren bist

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naja, aber das waren schon alte und fast komplett abgefahrene, die hatten also jede menge erfahrungsvorteil gegenüber deinen semis.... :D

Zitat:

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Allerdings wollte ich dich schon paarmal nach den Trackdays ansprechen, denn deine Fahrweise wenn ich mit dir fahre empfinde ich als äusserst fair und übersichtlich

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mach ruhig, in wirklichkeit will ich nur spielen und nicht beißen. :cool:
und du bist immerhin einer der wenigen porsche fahrer (wenn ich das immer so lese, ich hab ja selbst auch welche.) die auf der strecke nicht rumschwuchteln. :rolleyes:

Zitat:

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auch wenn du mir das Leben immer wieder schwermachst und mich nicht so einfach vorbeilässt.......aber das macht den Spass aus....

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ich mache doch keinem das leben schwer. wenn ich bergauf mit meiner asthmatischen tupperdose auf rückenwind hoffe hat es ja keinen sinn einem 3x so starkem auto vor der nase rum zu fahren. dann mache ich natürlich platz.
solange es aber bergab geht oder nur kurze graden zwischen den kurven sind lassse ich keinen so schnell vorbei weil der mir spätestens wenn er die nächste kurve anbremst im weg steht.
dann muß er sich halt in geduld üben oder einfach schneller fahren. :p :D


und dann macht es natürlich auch spaß. (für beide)


guido

Zitat:

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Zitat von Guido S

naja, so entstehen gerüchte. der ferrarifahrer mit einem n- irgendwas auf dem kennzeichen hat wohl neue theorien bezüglich vorn und hinten und der allgemeinen fahrdynamik entwickelt. und das ein 3er e36 so winzig neben dem 458 schlachtschiff aussieht wie ein 1er.... naja.


guido

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Die Fahrerbesprechnung zu Beginn halte ich ebenfalls für wichtig. Jens (schwarzer SLS) hatte große Probleme eine Versicherungsdeckung zu bekommen, da die Webseite sehr martialisch sei und die Versicherung sich die Webseite angeschaut hat. Eine Sicherheitseinweisung zu Beginn, eine klare Ansage zur gegenseitigen Rücksichtnahme und der Hnweis, dass hier keine Rennveranstaltung vorliegt ist hier sehr hilfreich.

Hallo,
natürlich wollte ich wie immer eine Fahrerbesprechung durchführen. Als wir das OK von der Rennleitung bekommen haben sind alle in die Boxengasse bis zur Ampel
vorgefahren. Bei strömendem Regen wollte ich auch nicht alle zusammenholen zumal wir im Regen in keiner Box untergekommen wären.
Für das nächte mal bereite ich ein Blatt vor (kein Witz) in dem alle Sicherheitstechnisch relevanten Regeln vor der Veranstaltung zu lesen sind.
Das nächste mal haben wir auch viel mehr Zeit vor der Veranstaltung und werden als Vormieter die Porsche Driving Schule bis 17 Uhr haben.
Diesmal hatten wir eine Ausnahmesituation weil Formel-Ford Fahrzeuge ein (echtes) Rennen gefahren sind. Bei einem Formel Rennen dürfen keine Leute in der
Boxengasse sein.

Eine Sicherheitseinweisung, dass alle fair miteinander umgehen sollen ist Selbstversändich und bedarf keiner Worte.



@Hallo Uwe,
sind doch sehr schöne Runden, auf deinen Videos finde ich es nicht zu voll !
Ich finde wenn zu wenig fahren macht ja auch das überholen wenig Spaß.

Grüße Andy

PS.
eine Bitte hätte ich noch, wir haben eine Traffic auf der Seite von ~>100 Leuten/ Tag
ich denke dabei sind einige die mitgefahren sind. Jungs so ein Forum lebt von euren Komentaren
wenn euch was nicht so gefallen hat schreibt das bitte genauso. Nur wenn ich das weiß
kann ich versuchen das dass nächste mal abzustellen.
Mir sind selbst einige Sachen aufgefallen die WIR versuchen das nächste mal besser zu machen !
Boxengasse: Wer parken möchte fährt auf die Linie direkt vor die Boxen mit min.einer Wagenlänge Abstand zum Vorder und Hintermann !
Wer nur kurz den Beifahrer wechseln möchte bleibt in der ersten Reihe auch mit etwas Abstand das die Jungs aus der zweiten Reihe herausfahren können !
In der Boxengasse ist Rauchverbot !
Mein Vorschlag: wenn das nächste mal Kies auf der Strecke ist, SPERREN wir für 5 min. und 3-4 Leute fahren schnell raus und kehren.
Wie wir gesehen haben gibt es Leute die fahren ohne Rücksicht auf Verluste durch den Kies und verteilen ihn, die Linie am M-Schumacher S war Anfangs
Kiesfrei und wäre es auch geblieben wenn alle dort gefahren wären.
Ich möchte KEINESFALLS das es auch nur zu den kleinsten Beschädigungen an Fahrzeugen kommt, dazu sind die Fahrzeuge für ihre Besitzer zu wertvoll !
In Zukunft wird die Rennleitung angewiesen auf ROT zu schalten und wenn jemand aus dem Kies gezogen werden muß oder jemand unfreiwillig die Linie
vergrößert hat danach Mechanisch zu kehren, da wir sowieso über Funk verbunden sind springen einfach einige Leute mit Besen in das Bergungsfahrzeug
das dauert dann kurze Zeit länger ABER die Strecke ist sauber !

Hier nochmal ein Zusammenschnitt:

http://www.youtube.com/watch?v=GWv2fSAG7YU

Hi Bernhard, cooles Video... Kannst Du vielleicht das Video überarbeiten damit es ein bisschen heller wird? Ich bin wohl auch lange vor dir mit meinen Strassenreifen rumgerutscht... das war wie auf Eier fahren... Next Time sind Semis drauf... :-) Wie viel PS hatte den Dein schwarzer Turbo? Der ging richtig gut... VG Jens

Hallo Zusammen,

ich möchte mir einen Satz Semis kaufen. Ich überlege derzeit mir den neuen Dunlop Sport Maxx Race oder den Pirelli Zero Trofeo zu holen... Ich würde den Reifen für den Alltag und für die Rennstrecke nutzen wollen... Habt Ihre Erfahrungen oder Meinungen? VG Jens

Zitat:

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Zitat von Gullwing 63

Hi Bernhard, cooles Video... Kannst Du vielleicht das Video überarbeiten damit es ein bisschen heller wird? Ich bin wohl auch lange vor dir mit meinen Strassenreifen rumgerutscht... das war wie auf Eier fahren... Next Time sind Semis drauf... :-) Wie viel PS hatte den Dein schwarzer Turbo? Der ging richtig gut... VG Jens

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Hi Jens, Aufhellen! tatsächlich das geht sogat in Youtube und ist schon passiert ;) feine Sache Das.

Zum Auto: die Bereifung ist vorne Pirelli und hinten Conti mit DOT 07, normale Strassenreifen. Und zu den PS kann ich nix genaues sagen. Ist ein WLS und hat nur Chiptuning. Angeblich wenn alle Parameter stimmen (Temperatur kühl, 102 Oktan) soll er "bis zu" 530 PS haben, wobei aber kein 102 Oktan drin war. Das hohe Cabrio Zusatzgewicht will auch erst mal beschleunigt werden.

Aber!! Ja !! der ging richtig gut, die Bremsen (serie) habe ohne Schwäche gehalten und auch das einfache KW Fahrwerk hat sich bewährt. Und wenn beim nächsten Event noch andere Druckosen und Kats verbaut sind werde ich auch den SLS auf der Start/Ziel nicht mehr vorbei lassen ;) .

Mein größtes Problem war die abgefahrene Conti 5P Bereifung... Die waren am Schluss schon nach einer halben Runde so heiss, dass sie nur noch gerutscht sind... Na ja, zum Glück ist die Strecke breit genug gewesen um die Ideallinie das ein oder andere Mal neu zu definieren :-) PS: hast Du zufällig mehr Videomaterial wo Du mich gefilmt hast?