freies Fahren auf der Gran Prix Strecke am Nürburgring

Hallo,
was der Veranstalter verlant habe ich doch geschrieben.
Ich als Veranstalter muß die Auflagen des Pächters und das ist in diesem Fall die Nürburgring Automotive erfüllen.
Jede Überschreitung kostet. Von 89 zu 95 db ist mehr als eine Verdopplung des Schalldrucks oder im Volksmund
der Lautstärke. Es gibt eine sog. Immisionsschutzabgabe.
Das ist ja kein böser Wille aber das prozedere sagt, dass die Werte nach Berlin übermittelt werden von dort aus
ausgerechnet werden und der Nürburgring Automotive in Rechng. gestellt wird, diese berechnet es nur an den
Mieter weiter.
Es gab 2010 mal einen Lamborgini der uns alleine 1200 € + Steuer gekostet hat weil er mit > 100db in ca 10m gemessen wurde.
Er hatte mir noch Felsenfest versprochen seine A-Klappe geschlossen zu halten.

Da dein Fahrzeug ohnehin ein Versuchsträger ist mach ihn einfach leiser indem du die Dämper mit Steinwolle ausstopfst oder ein Dämpfer
dazwischenhängst.... weil mit 95 db solltest du überall ein Problem haben.

Mit der Versicherung sollte es kein Problem geben, solange da rote Nummer dranhängen ist das Fahrzeug offiziell Versichert !

Grüße Andy

Zitat:

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Zitat von Thomas

Viele Grüße

Thomas

P.S.: Habe gerade Sabines Beitrag gelesen. Klar, kein Problem, zeige ich Dir aufm Notebook, wenn wir uns das nächste Mal sehen. Ist in 2 Minuten erklärt und ganz einfach!

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Aber isch habe doch gar kein Notebook !



Hatte mir gestern gerade die Bedienungsanleitung von Magix.... online durchgeschaut,
sieht recht einfach aus. Wie man diverse Musik oder Geräusche unterlegen kann
kann man mehrere Filmbeiträge laden. Ich bin nur am überlegen ob ich mir was kaufen sollte was
die Telemetriedaten auch auswertbar speichern oder übertragen sollte.
In Bochum hatte ich da sehr schöne Möglichkeiten gesehen. Bin die Woche bei meinem
alten Kollegen Danny Pfeil mal schauen wie er das so macht !

Grüße Andy

Zitat:

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Zitat von Andy

ab 89 db könnte es richtig teuer werden !

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Ist das wirklich so streng? Die VLN ist doch wesentlich lauter als 89 db oder irre ich da?
Mein Auto ist ja schon mit 86 db Standgeräusch von Werk aus im Fahrzeugschein eingetragen... und da hängt jetzt eine komplette AGA ab Turbo in 3 Zoll drunter (allerdings mit Dämpfern)

Vermute aber das es auf Grund der Messentfernung dann wieder ein wenig ausgleicht.

Natürlich Jan,
gemessen wird ltd.DIN in 1m Entfernung kurz vor dem roten Drehzahlbereich.
Auf der Strecke hängen die Geräuschtransponder in 8m höhe an einer Stange
und messen in ca.10m Entfernung.
Ein GT3 ist z.B. auch kein Problem... nur wenn alles offen wäre !
(Wenn er z.B. regnet sind die Werte geringfügig niedriger)
Auf der NOS z.B. sind 8 St. untergebracht.
Am B.B. sollen 10 Transponder montiert werden und das genau an den Stellen wo aus den Ecken herausbeschleunigt wird
d.h. wo die größten Werte erfahrungsgemäß auftreten.

Grüße andy

moin moin,
also verstehe ich das jetzt richtig. die autos dürfen 89db nicht überschreiten. bei der messung in 10m entfernung
oder rechnen die sich gleich den wert um? normal wird ja in nem halben meter abstand und 45 grad winkel
bei 4000 u/min gemessen. dabei darf dann auch nix reflektierendes innerhalb von mindestens 2 metern stehen.
evtl. habe ich die möglichkeit, wenn jetzt der kat eingeschweißt ist, ne phonmessung zu machen. jetzt frage ich mich
wie ich das ergebnis bewerten soll wenn am ring mit solchen abständen gemessen wird. beim navc gilt 98 phon +2%
toleranz bei der beschriebenen messmethode.
rote schilder sind kein problem, aber die kurzkennzeichen bei einem eingetretenen schaden vielleicht die bessere wahl.
beste saabgrüße, axel

Zitat:

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Zitat von Alfanta

Hier noch eine Semiproffesionelle Lösung:

Gefilmt mit dem Iphone, Dataloging mit Harrys Laptimer und einem OBD Dongel

Zusammengefügt am PC mit Race Render


@UWE: Du kannst das Dataloging auch mit deinem Samsung machen, ob es da ein Programm gibt welches die OBD Daten logt weis ich allerdings nicht auswendig. Gutes Bildmaterial hast du ja bereits.

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Bernhard, wie komme ich denn an meine OBD Daten, bzw. wie bekomme ich sie denn auf das S3? Ich müsste ja zumindest ein Programm haben, wie du ja auch schreibst. Wie funktioniert das denn mit dem Race-Render? Könnte ich mit dem Race-Render nicht die Daten der PB-Box irgendwie in den Film einbinden? Dann würde zwar noch die Drehzahl fehlen, aber ich hätte zumindest schonmal das Streckenlayout, die Geschwindigkeiten und die Rundenzeiten mit drin.

Ich verstehe nur nicht, wie ich das zusammenbringen kann. Der Film muss doch dann an irgendeiner Stelle genau mit den PB-Daten in Übereinstimmung gebracht werden, damit auch beides syncron läuft.

@Andy
Am 27.7. bin ich auf jeden Fall wieder mit dabei, auch später in der Pistenklause!!

Grüße
Uwe

Hallo Axel, wenn Er wiklich nicht lauter ist sollte das kein Problem sein.
# am 12.6. ist auch der ex. DTM M3 gefahren und sollte eigentlich 102 db haben.
Eine messung ergab aber "nur" 86-88 dbA. Im Regen bei der Vorbeifahrt in ´ca. 6-8m
aber ausgedreht !
Mein 964 3,6 Turbo schießt (Mit 3,9 Liter, Hosenrohren, einem 80 Fluter, und Turboschleife)
in Regionen die recht teuer werden könnten ! Wobei der Lader noch zimlich dämmt.

Grüße Andy

@ Uwe,

Mit dem Android Kram kenne ich mich nicht gut aus... bleibe einfach mal bei den Touris am laufenden. Oder kaufe dir ein Iphone 3GS gebraucht ;)

Ich logge ALLES per Iphone und Harrys Laptimer. Also: Rundenzeiten, Sektorzeiten, Bestzeiten etc, OBD Daten für Drosselklappe, Drehzahl, Gangwahl (mit einem OBT2Wlan Dongel), G-Kräfte und GPS Daten (Wobei ich zzt den Internen 1HZ Sensor verwende) ein externer 10 Hz kostete 100,- zusätzlich. Was auch der Grund ist warum ich die P-Box abgegeben habe, mit Harrys Laptimer und einem externen 10Hz GPS Empfänger kann ich auf die P-Box verzichten.

Das zusammenführen und Syncronisieren der Filme mit den Daten ist nur beim ersten mal schwer - es stellt sich schnell Routine ein. Allerdings stelle ich mir das zusammenführen von 2 Datenquellen (Performancebox und OBD Daten) sowie 2 Filmen (Normal und PIP) mit so einer low Budget Lösung schon ziemlich umständlich vor.

Klar kann RaceRenderer auch "nur" die Daten aus der P-Box in deinen Film einpflegen. Das Tachodesign kannst du ja selbst gestalten, dann lässt du den Drehzahlmesser halt weg ;).
Streckenlayout, G-Kräfte und Geschwindigkeit (GPS) wären ja auch schon was .....

Nee Bernhard, Eierphone will ich keins, habe mir ja grade erst das S3 geholt.

Ich schau mal, was ich da mit dem Race-Render zusammen bekomme, oder am besten direkt die V-Box von Leitspeed...:D

Die Tachogeschwindigkeit ist bei mir allerdings recht okay, auf dem HHR Ende Parabolica habe ich zwischen 240 - 245km/h auf der Uhr, in der Datenauswertung von der PB waren es dann vmax 237km/h.

Wir sehen uns dann wohl spätestens am 27.7., wenn das Wetter besser ist, fahre ich vorher noch paar Runden NoS

Grüße
Uwe

hallo andy,
ich hab gestern abend auch mal mit leuten gesprochen die sich etwas auskennen und auch mein auto schon
gehört haben. die meinten auch ich müßte mir keine sorgen machen weil 100phon schon verdammt laut ist.
und morgen kommt ja auch der 100 zeller rein, der dämpf ja auch etwas!?!
muss das nur mit den kennzeichen abklären, normal darf heutzutage ja nur noch der inhaber der schilder
am lenkrad sitzen wenns denn rote sind. die kurzkennzeichen info bekomm ich morgen.
ich glaub ich komm einfach mit dem auto inne eifel und dann sehen wir ob ich darf oder nicht.
saabgrüße, axel