Porsche hat da eine sehr genaue Vorgabe was das Lösen und Anziehen der Zentralmutter betrifft.
Auf dem Boden stehend würde ich das nur im absoluten Notfall machen. Bin auch nicht glücklich, aber GT3 gibt es nur noch damit.
Druckbare Version
Porsche hat da eine sehr genaue Vorgabe was das Lösen und Anziehen der Zentralmutter betrifft.
Auf dem Boden stehend würde ich das nur im absoluten Notfall machen. Bin auch nicht glücklich, aber GT3 gibt es nur noch damit.
Hallo Bernhard war mir neu
man kennt das halt vom Räder wechseln mit 5 Schrauben
oder mit einem Pressluftschrauber, da macht es wohl
der Drehmoment beim lösen !
Grüße
Andy
Das wäre ja der Normalfall bei normalen Straßenautos, halt Schlagschrauber (mit richtigem Drehmoment und Rutschkupplung) und 4 bis 5 Radmuttern.
Aber im Motorsport gibt es ja verstärkt immer mehr diese Zentralvershlüsse, was dort ja (m.E.) auch Sinn ergibt für schnelle Wechsel.
Das "Sicherste" ist es umgekehrt wahrscheinlich nicht gerade, klar. Wenn die Narbe "bricht", dann gute Nacht... aber das wird sie im Normalfall auch nicht.
@Bernhard: Wie war es denn nun beim letzten Mal, Meldung/Abfrage weg? Schreib doch mal kurz.
Hallo
Jörg Bernhard
an keines meiner Autos war irgendwann einmal ein Pressluftschrauber.
Die 5 Muttern oder Schrauben werden per Hand geöffnet.
Zum Thema
Porsche hat da was aus dem Rennsport adapptiert das auf der Straße
wenig Sinn macht.
Gut die bewegten Massen sind um etwas leichter NUR DER AUFWAND
lohnt doch wenig.
Im Rennsport springt einer ans Auto und auch bei geöffneter Vorderbremse löst
der Drehmoment den Zentralverschluß.... neues Rad drauf und festgetackert.
Bei einen Platten , wenn man alleine ist Notrad mit Zentralverschluß ist noch nicht erfunden
wird es dann doof !
Sieht zwar gut aus , ich finde es aber unzweckmäßig
Im Rennsport muss es sein ... für ein Staßenauto nur ein Gimmick
Der Video von mir als
ich "Leiter der Streckensicherung" DTM in Hockenheim war !
https://www.youtube.com/watch?v=Rou_KhHOpnI
.... jetzt stellt eich vor die friggeln an 5 Radschrauben pro Rad !
Grüße Andy
Dem kann ich zu 100% zustimmen, Andy. Bei Straßenfahrzeugen sehe ich da auch absolut keinen Sinn drin, eher nur Nachteile. Und bei Reifenpannen ist das dann eh Murks.
Da hilft neben dem ADAC dann bestenfalls noch ein Reifen-Vulkanisierschaum von der Tanke (den man dann hoffentlich im Kofferraum hat), für kurze Zeit...
Hallo Bernhard,Zitat:
Zitat von Alfanta
ich habe beim 996 Turbo, welcher auch sehr schwer war, die FERODO 1.11 gefahren. Preis-Leistung Top, 490€ für beide Achsen, auch jetzt für den 997 Turbo. Die haben gute kalt Bremseigenschaften gehabt, Temperaturstabil bis über 700°C und relativ scheibenfreundlich, 3Sätze pro 1Scheibe. Was mir auch gut gefallen hat, im Zusammenspiel mit Zimmermann Bremsscheiben haben die Bremsscheiben auch nur wenige Risse an den Löchern gehabt. Quietschen tun sie extrem wenig! Stahlflex mit Castrol Bremsflüssigkeit und das Wichtigste gute Bremsbelüftung. Damals habe ich die vom 996GT2 gehabt.
Jetzt beim 997 Turbo kommen wie oben geschrieben auch die FERODO 1.11 vorne und hinten rein, Stahlflex, und die 997 GT2 Bremsbelüftung Vorne (Ist ein umfangreicherer Umbau) und Hinten rein. Die Bremsflüssigkeit bleibt erst einmal die normale drin.
Dann sollte es um einiges besser sein.
Beste Grüße
Wojtek
Ja, es geht ohne Sicherheitsfrage, danke ;)Zitat:
Zitat von Jörg Technik
Zum Thema Zentralverschluss; Der ADAC kann im Pannenfall nicht helfen, auch die haben keinen 600 NM Drehmomentschlüssel auf dem Auto. Ich habe mir in EBAY einen gekauft und beim Schlosser noch eine 1 Meter Verlängerung dazu besorgt. Damit kann ich wenigstens zuHause mal die Bremsen machen oder auch mal einen Satz Reifen hier bestellen ohne das im PZ machen zu müssen.
Ich denke das war der ganze "Hintergrund" der Aktion "Zentralverschluss" von Porsche. So das niemand mehr zur freien Werkstadt oder zum Reifenhändler im Internet gehen kann. Beworben als "Motorsporttechnologie" wurde das Verkauft. Auch gab es Anfangs keine Felgen im Zubehör wo Porsche auch nochmal kräftig Gewinn verbuchen konnte. Zum Glück gibt es jetzt eine große Auswahl und die leichten OZ Ultraleggeras HLT liegen schon in der Garage.
@Andi, Gewichtsvorteil gibt es keinen, die Zentralmutter ist viel schwerer wie 5 Radschrauben.
@ALL; Porsche verbietet den Einsatz von Schlagschraubern ausdrücklich an diesem System !!!!!!!
Tja, die Hersteller lassen sich alle leider immer wieder was Neues einfallen, um sich selbst aus dem Wettbewerb und Vergleich zu nehmen und die Kunden "zu binden".
Ging damals schon mit BMW und deren Spezialschlüssel für die Ölwechselintervall-Kontrollleuchte und deren Zurücksetzung los, der dann G.s.D: irgendwann selbst von freien Werkstätten "gecovert" wurde. Ansonsten war neben der Inspektion bei BMW regelmäßig alle 30.000 KM viel Geld allein für das "Abschalten" dieser Leuchte bei BMW fällig, egal ob man dabei nun wirklich gewechselt hatte oder nicht.
Ebenso Opel mit ihren Spezial-Vielzahnimbus Schlüssel und Schrauben an Innenverkleidung und Armaturenbrett. Auch dafür hätte man für Lämpchenaustausch im Cockpit jedes Mal eigentlich zu Opel fahren müssen.
Ich habe mir per Teilenummer aber sehr schnell bei einer ortsansässigen, namhaften Werkzeug-Fabrik genau diesen Spezialschlüssel anfertigen lassen und es weiterhin selbst gemacht. Sonst zahlte man allein für ein 3,50 Lämpchen etliche Hunderter nur an Arbeitslohn, weil man das komplette Cockpit samt Innenleben dazu zerlegen muss, um dran zu kommen. Das wurde immer aufwendiger im Laufe der Zeit und immer noch "verbauter".
Aber man kann auch die Hersteller verstehen, dass sie sich heute Alleinstellungsmerkmale schaffen müssen, gerade auch bei der heutigen Hersteller-Entkoppelung der Werkstätten und Autohäuser.
Hallo
die Endabrechnung war im Briefkasten
4730,00 Euro sind noch an den Nürburgring zu zahlen !
ca 700 Euro weniger als nach der Bareinzahlung auf
dem Konto sind. Zuzüglich der beiden Vorauszahlungen.
Wenn uns nicht einfällt wo wir Geld auftreiben können
war es das mit solchen Veranstaltungen !
Sorry aber so ist es !!!
Grüße Andy
Zitat:
Zitat von Alfanta
Hallo Bernhard
die Nuss mit der Stange 1,2m gibt es doch von Porsche zu kaufen ?
Ober hab ich da was verwechselt ?!
Mit den Schlageschraubern meinte ich auch nicht die Straßenautos.
Sondern die Autos wie z.B das DTM Auto.... da tritt keiner die Bremse.
Der Schlagschrauber öffnet den Zentralverschluß mit Drehmoment.
UND ich glaube in der DTM gibt es nicht einmal den berühmten Sicherungssplint.
Grüße Andy
PS
sorry Bernhard vor lauer Dussligkeit war ich in deinem Beitrag
weil ich statt zitiern ändern gedückt habe !!!
War nicht meine Absicht sorry nochmal.