4 Juli. VLN als AW des Rennleiters

Hallo
Am 4 Juli habe ich meinen ersten Einsatz als
Assistent des Rennleiters. Nach dem ich im vergangenen Jahr
den DMSB Leiter der Streckensicherung erfolgreich bestanden habe
werde ich in diesem Jahr mehrere Einsätze als Anwärter für den
DMSB- Rennleiter absolvieren. Geplant sind VLN Einsätze in der
Sportwagen Blacpain GT Serie bei den Nitro Olypics in Hockenheim
und bei den GT Masters .... DTM schenke ich mir weil 3 Tage a 15 Std
sind mir doch etwas heftig !

Grüße Andy

PS. Bilder folgen natürlich .... :-)

Glückwunsch Andy,
Dein Karriereplan scheint zu laufen.......
Toi toi toi

Ich mache das auch nur als Hobby
und um hiter die Kulissen zu schauen und
richtiges Fachwissen zu sammeln
das in die A-Lizenzlehrgänge einfließt !

Übrigends hatten wir bei dem letzten Lehrgang
jetzt im Juni einen Observer vom DMSB und
WIR haben ein Rekordergebnis aufgestellt.

In der Theorie mit 10 Teilnehmern a 30 Fragen mit
jeweils 3-5 Fragen/ Antworten d.h weit über 1000
Möglichkeiten war nur 1 Fehler.
Der Observer sagte das hat er noch nie gesehen oder gehört
UND wir sind jede einzelne Frage zusammen durch gegangen !

Grüße Andy

Hallo,
gestern bei der VLN war die Hitzeschlacht schlechthin.
Gut die Rennleitung sitzt in Klimatisierten Räumen alleine schon wegen der zahlreichen Monitore
nur das Rennen findet draußen statt.
Also war ich mit dem Rennleiter und dem Starter im Turm und habe die Startphase, dass beobachten und
einreihen der Fahrzeuge bis hin zur Startfreigabe mitgemacht.
Bei diesem Wetter gab es zahlreiche Stop & Go Strafen. Ich denke bei gemessenen 75°C in den Autos
hat bei machen Fahrern einfach die Konzentration nachgelassen und so wurden viele Fahrer aus dem
Rennen geholt und mussten in der Boxengasse Zeit absitzen. Leid haben mit die Fahrer schon getan aber
wer im Tempo 60 bei doppelt gelb (Code 60)oder in den Tempolimitzonen zu schnell gefahren ist wurde
rausgeholt, dem GPS Auge entgeht nichts ! Da tuen sie einem schon leid nicht wegen der übertretung aber bis zu 5 min.
im glühend heißen Auto im Feuerfesten ist schon heftig. Zwischen Training und Vorstart war etwas Zeit
um einmal durch die Boxengasse zu laufen und Hände zu schütteln und so ist aufgefallen, dass einige
Fahrer gute Tricks draufhaben um mit der Hitze fertig zu werden. Da waren z.B. ein sehr bekannter Fahrer
der sich links und rechts in seinen Fahreranzug zwei große kalte Flaschen Wasser reingeschüttet hat und mir
grinsend erzählt hat die Verdunstungskälte macht sein sein übriges oder die Fahrer mit ihren Kühlwesten die
aber sehr stark einschränken im Fahrzeug und bis zu 20kg Mehrgewicht mitbringen. Oder einfach nur sehr Fit sein
und seehr viel trinken, für mich die beste Alternative im mit den hohen Temperaturen fertig zu werden.
Später nachdem das Rennen abgewunken wurde habe ich noch ein wenig den Spo-kos (DMSB Sportkommissare)
bei ihrer Arbeit zugeschaut wie sie Sportfilter oder Bohrungen oder Durchmesser einzelner Fahrzeuge auf ihre
Richtigkeit ltd. Reglement nachgemessen haben. Wenig weiter war der Park Ferme`und es gab doch jede Menge Schrott
wohl auch dem Wetter geschuldet.
So ist ein sehr schöner und sehr interessanter Tag am Nürburgring zu Ende gegangen !

Grüße Andy

Im Touristenfahrerforum und in andere Foren gibt es massig Beschwerden über den Ablauf.

Zum Beispiel hat ein Team einen Fahrer verloren, diesem Wurde durch den Rennarzt vor dem Start Kreislaufprobleme bescheinigt. So das von Offizieller Seite nur noch 2 Fahrer auf dem Auto gemeldet waren.

Trotzdem wurde nach Rennende eine 3 Minuten Zeitstrafe auferlegt weil mit 2 statt 3 Fahrern gefahren wurde - Protest wurde mit Hinweiß auf "so sind die Regeln" nicht angenommen.

Mann fährt für viel Geld um die Goldene Ananas und freut sich über eine gute Platzierung und unterm Strich wird man wegen sowas 3 Minuten nach hinten versetzt - unverständlich.


Die Veranstalter haben leider den Knall der das Ende der VLN einläutet noch nicht gehört. Zu viele Gängeleien vermiesen einem das wesentliche, nämlich den Motorsport. Ich denke 130 Starter gegenüber 250 Meldungen noch vor 5 Jahren sprechen eine deutliche Sprache.

Hallo Bernhard,
ich bin da voll bei dir !
Eine Rennstrecke mit Tempolimit !
Eine Code60 Regelung die wieder aller FIA Regeln ist.
Eine Nordschleifen Permit die man sich an einem Tag hinterherfahren erfahren kann ....
Motorsport zum anfassen ist das sicher nicht !
Es gäbe eine Reihe die verbesserungwürdig wäre.
Wenn die Autos zu schnell sind mein Gott dann macht man sie langsammer, die Strecke
hat schon Gruppe C und Formel 1 Fahrzeuge vertragen.
Wenn ein Airristriktor mit 36mm zu groß war dann eben 32 oder 30.
Es wäre doch gelacht aus 500 PS mit wenig überschaubaren Mitteln 350 zu machen und aus einer
Rundenzeit von 8 min. wieder 9 min. zu machen.
Wenn ich überlege zu den Zeiten wo wir gefahren sind hatte ein 964RS 260 PS und ein M3 300 PS
und war das Langweiliger Motorsport. ich finde nein !
Ich habe am Samstag als ich mich mit dem Rennleiter unterhalten habe gesagt, dass Regelent der VLN ist
mitlerweile fast so kompliziert wie eine Steuererklärung, zurück zum wesentlichen wäre wesentlich mehr !

Zu deinen Anschuldigungen habe ich nichts mitbekommen nur das drei noh kurz vor dem Rennen einen
Rückzieher gemacht haben. ich finde sehr vernünftig denn wer denkt er übersteht keine Stunde bei 75°
und noch im Feuerfesten der soll doch lieber aussteigen als sich und andere zu gefährden und für viel
Geld teuren Schrott zu produzieren !
Nur was soll der Rennleiter machen wenn im Reglement steht was an zu wenden ist und der Rennleiter
drückt beide Augen zu kommen 100 Teams und würden evtl. Protestieren gegen seine Entscheidung.

Ich vermute in der Winterpause wird ein großer Maßnahmenkatalog gestrickt der das Tempolimit
aufhebt die Leistung und die Rundenzeiten nach unten korigiert und es wird sicher auch ein Schlüssel
finden wie Neulinge auf der NOS Erfahrungen sammeln können ohne für sich und andere zur Gefahr
zu werden. Die einfachste und beste Lösung laßt sie einfach 5 Rennen in der kleinen Klasse fahren
und dann dürfen sie aufsteigen. Wer dort schon Jahre gefahren ist sollte selbst entscheiden können was er
fahren möchte.
Und nicht wie Alfed Heger dem man die Permit erst mal verweigert hat weil er in 13/14 nicht gefahren ist
Wohlgemerkt jemand der dort 32 .... 24h Rennen und unzählige andere Rennen gefahren ist !

Grüße Andy

PS. es waren 138 Starter und in der Sommerpause waren es nie mehr
viel mehr bis max. 240 sind es immer nur vor dem 24h Klassiker !

Die schönsten Bilder vom Samstag !