nürburgring absurd

man weiss gar nicht mehr was man dazu sagen soll.
in zukunft gilt in der VLN am flugplatz, schwedenkreuz, pflanzgarten und antoniusbuch ein tempolimit von 200km/h bzw. 250 am ende der döttinger höhe.
nein und das ist kein aprilscherz.
http://www.dmsb.de/active/detail-vie...e/?tx_news_pi1[controller]=News&tx_news_pi1[action]=detail&cHash=4d99da18d38458f24c17d6fd96849194

am schwedenkreuz fahr ich mit meiner gurke ja schon schneller.

meine schlimmste befürchtung ist der hinweis auf bauliche veränderungen.... ich fürchte echt das die vorhaben an den stellen schikanen einzubauen.
ab dem tag ist motorsport im allgemeinen und die NS für mich endgültig gestorben.

Ich habe es gelesen und weiß im Moment nicht so recht was ich sagen soll ?

Tempolimit an Stellen auf einer Rennstrecke !
Sorry genauso unausgegorener Käse wie doppelt gelb bei der VLN und die Permit
für die NOS !
Wer soll das in die Hand nehmen die Strecke an mindestens fünf gefährlichen Stellen
durch zusätzliche Schikanen zu entschärfen.
Und wer soll die Genehmigung dazu erteilen Bäume zu fällen das die Strecke einen
Schlenker bekommt der zum bremsen zwingt !
Vernünftiger wäre die ganzen Sprungkuppen zu entschäften das auch Autos die mit Douwnforce
d.h. ohne viel Flügel fahren dort fahren können.
Nur auch da Capricorn schiebt schon Millionenschulen vor sich her wenn sie jetzt gezwungen werden
die Stecke den Autos anzupassen .... das war es dann .....

DMSB beschließt Sicherheitsmaßnahmen für Nordschleife

Das Präsidium des DMSB (Deutscher Motor Sport Bund) hat auf einer Sondersitzung umfangreiche Sicherheitsmaßnahmen für die Nürburgring-Nordschleife beschlossen. „Dazu gehören Leistungsreduktionen für einige Fahrzeugklassen ebenso wie eine Art 'Tempolimit' in bestimmten Streckenabschnitten”, erklärte DMSB-Präsident Hans-Joachim Stuck. „Außerdem sind einige Zuschauerbereiche vorerst nicht im gewohnten Umfang zugänglich.” Damit soll ein sicherer Rennbetrieb gewährleistet werden, bis die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft nach dem tödlichen Unfall am letzten März-Wochenende abgeschlossen und weitere DMSB-eigene Untersuchungen erfolgt sind. Vor der Entscheidung des DMSB-Präsidiums hatte eine Expertenrunde aus Vertretern des Rennstreckenbetreibers, der Automobilhersteller, von Profirennfahrern und Breitensportlern, der Veranstalter sowie DMSB-Sicherheits- und Technikexperten in Frankfurt getagt, um Lösungsvorschläge zu erarbeiten. „Alle Beteiligten waren sich einig, dass das alles getan werden muss, um Unfälle, bei denen Zuschauer zu schaden kommen können, zu verhindern”, so Stuck. „Nun haben wir Maßnahmen beschlossen, die kurzfristig den Rennbetrieb wieder erlauben – wenn auch im eingeschränkten Umfang. Gleichzeitig setzt der DMSB eine Expertenkommission ein, die mittelfristige Lösungen erarbeiten soll, die dann möglichst unmittelbar nach der Rennsaison umgesetzt werden sollen. Dazu könnten umfassende Reglementänderungen ebenso gehören wie eventuelle Baumaßnahmen.”

Im Einzelnen sind zur sofortigen Umsetzung folgende Maßnahmen vorgesehen: Die Fahrzeuge der Top-Klassen werden eingebremst, indem die Motorleistung um fünf Prozent reduziert wird. Um ein gefährliches Abheben zu verhindern, muss die Geschwindigkeit an den kritischen Streckenabschnitten Flugplatz, Schwedenkreuz und Antoniusbuche reduziert werden. Dies erfolgt, indem jeweils einige Hundert Meter vor diesen Streckenabschnitten eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h gilt (auf der Döttinger Höhe von 250 km/h). Diese wird – ähnlich wie bei Warnsignalen durch die 'gelbe Flagge' – per GPS kontrolliert und bei Verstößen mit drastischen Strafen belegt. Nach Passieren der Tempo-Zone darf wieder beschleunigt werden, so dass die Fahrzeuge mit ihrer individuellen Geschwindigkeit die kritischen Bereiche befahren. Da die Beschleunigung vermindert wird, erreichen die Fahrzeuge die Streckenabschnitte Flugplatz, Schwedenkreuz und Antoniusbuche mit deutlich geringerer Geschwindigkeit, als bisher. Gleichzeitig wird ein plötzliches Bremsen ausgeschlossen.

Daneben werden in den Streckenabschnitten Flugplatz, Schwedenkreuz, Metzgesfeld und Pflanzgarten einige Teile des Zuschauerbereichs vorerst nur eingeschränkt zugänglich sein, bis bauliche Veränderungen den Zugang zu diesen Bereichen wieder ermöglichen. Das vorläufige Verbot für die bislang ausgesetzten Fahrzeugklassen SP7, SP8, SP8T, SP9, SP-Pro, SP-X sowie Cup-2, die GT-Klassen der H4, die E1-XP1, E1-XP2 und E1-XP Hybrid auf der Nürburgring-Nordschleife an DMSB-genehmigten Rennveranstaltungen teilzunehmen, wurde aufgehoben.

„Mit dem beschlossenen Maßnahmenpaket können die in den nächsten Wochen auf der Nordschleife geplanten Veranstaltungen zunächst stattfinden. Gleichzeitig wird der DMSB den Rennbetrieb ganz besonders im Blick behalten und in einer Expertenkommission nach geeigneten Maßnahmen suchen, die sicheren und fairen Motorsport auf der Nordschleife auch in den kommenden Jahren ermöglichen sollen”, so
Hans-Joachim Stuck.


Quelle DMSB

Leider müssen in der heutigen Zeit wie in der Vergangenheit Konsquenzen gezogen werden !
Und Motorsport hat heute mit Lebensgefahr zum Glück für Zuschauer und Aktive nur noch sehr wenig zu tun .
In der Formel1 um 1960 durften die Zuschauer damals auch näher ran.
Warum wurden in den 70er die Flügel in der Formel 1 verboten.
Warum starben ind der Formel1 damals pro Saison 3 bis 4 Fahrer.
In der Gruppe 5 Ralye WM wars auch recht nett und lebensgefährlich für die Zuschauer.
Warum wurden die Spurweiten in der Formel 1 verringert.
Warum wurde der Hubraum in der Formel 1 verringert.
Restriktoren gab und gibt es überall im Motorsport.
genau, um Tote zu vermeiden ....
Und hätte es diesen sich selbst überschätzenden Fahrer nicht gegeben wäre es eben später passiert.
Die Norschleife ist von 1928
die Autos die da abfliegen sind von heute .
Sicher ist die Lösung nicht soo doll aber es wird eine Lösung geben

Zitat:

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Zitat von Andy

Sicher ist die Lösung soo doll aber es wird eine Lösung geben

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Da waren so viele Emotionen im Text das ich ihn nicht verstehe.

Wahrscheinlich ist das eine Übergangslösung (Schnellschuss) um die Medien zu beruhigen. Leider ging der Schuss nach hinten los und jeder lacht drüber.

Wegen so einen Einzelfall hätte gar nichts unternommen werden müssen - oder vielleicht die Zuschauer an bestimmten Bereichen etwas zurück.



Ich habe zur VLN/Nordschleife meine eigene Meinung und die lautet, das Rundenzeiten unter 8:30 für die VLN Variante ganz einfach zu viele Risiken anhaften.

Nicht die Motorleistung an sich macht die Autos so gefährlich sondern der Abtrieb/Groundeffekt.

Hallo Bernhard,
stimmt der Satz ist aus dem Zusammenhang gerissen !

Besser wäre. Sicher ist die Lösung nicht soo toll, aber langfristig wird es eine Lösung geben mit der
alle Beteiligten gut leben können.

Ich erinnere an Autos wie den 962 von Herr Belhoff der ein vielfaches an Abtrieb hatte
mit Rundenzeiten jeenseits von gut und böse !
Vielleicht konnten die Jungs einfach besser Autofahren denn auch ein Stuck oder Ludwig
oder Maas und viele mehr waren gut bei der Musik nicht ganz so schnell aber über 1 Minute
schneller wie die schnellsten der VLN (wegen des Abtriebs)

Mal schauen was kommt !

andy du weisst aber, dass stefan bellof mit dem, ich mein es war noch der 956, am pflanzgarten 2 auch nen riesenabflug hingelegt hat, weil er unterluft bekommen hat.
und vielleicht ist seine fabelzeit von 6:11, immhier ca 20 sek schneller als der nächste, nicht nur seinem fahrerischen genie geschuldet sondern weil er mit dem auto ans absolute limit
gegangen ist und all die anderen sind eben die entscheidenen 1% langsamer das ganze angegangen.

ich sehe bei dem unfall als hauptverursacher den fahrer.
keinerlei erfahrung auf der NS und dann mit einem 500PS + auto was massig abtrieb über den unterboden generiert, geht nun mal nicht.
da nützt ihm seine ach so tolle PS3 erfahrung absolut null. das ist ein spiel und keine simulation und da kannst die quiddelbacherhöhe auch mit 300km/h fahren und das
auto steigt vorne nicht auf. gesteigert wird der unsinn dann noch mit dem NS permit... der fährt also nen paar runden einem instruktur in einem straßenauto nach und dass soll
einem die streckenkenntniss geben?? ich lach mich tot.

und das zweite problem sind die autos an sich. alfante hat da schon recht. es gibt irgendwo eine grenze wo das ganz immer weniger handelbar wird und immer weniger fahrer mit
den autos klar kommen.
wie hat das walter röhrl mal in einem interview zu den gruppe B autos gesagt: " meiner meinung nach gibt es auf der welt 4 oder 5 fahrer die mit den autos an limit gehen können"

Hallo Schmunzel,
ich denke Stefan Belhof hat nicht nur einen Abflug auf der NOS gehabt.
Aber gehört das nicht dazu ! Wenn ich in meinen 17 Jahren dort meine
Abflüge gezählt hätte .... jeder der erzählt auf der NOS schnell zu sein ohne je einen Abflug
gehabt zu haben ist entweder ein Supertalent oder ein Schwätzer.
Das gehört zum Rennen fahren dazu. In der Fuchsröhre hatte ich im Regen so einen Ausrutscher das ich noch
zwei mal über die Strecke gepoltert bin oder an anbremsen ende Schwedenkreuz in einem
Wettbewerb hatte ich mich an der selben Stelle zwei mal gedreht oder nach den Karusel zu früh
aufs Gas und tschüß.
Was Walter Röhrl sagt mag ja sein nur bezieht sich das auf PS Monster auf losem Untergrund und damals
zu der Zeit waren die Streckenbegrenzungen oft Menschen, alte Videos zeigen das Walter Röhrl nur 1-2m
zu seinen Zuschauern hatte und das im Grenzbereich.
Und in einem gebe ich Schmunzel recht es ist IMMER der Fahrer.
Ich halte die Permit auch für stark verbesserungswürdig wie du schon sagst einen Tag mit einem Strassenauto
mit Strassenreifen dort spazieren fahren, na ja.
Bei bei einer Fortbildung vom DMSB war dort ein Fahrer der ich glaube 36 x das 24h Rennen gefahren ist
viele kennen ihn Alfred Heger ihm hat man erstmal die Permit verwehrt weil er die letzten 2 Jahre keinen
VLN oder 24h Einsatz nachweisen konnte, er solle einen Sonderantrag stellen. Einer der besten Fahrer
auf der NOS .... ich schreibe dazu nichts sonst wird´s polemisch !

https://www.youtube.com/watch?t=16&v=b5ZT2KFYY2U


Es geht wohl kaum OHNE Tempolimit !

klar und der schwachmat fährt auch in seiner nächsten runde so übers schwedenkreuz das die karre vorne abhebt und macht er die nummer mit 5km/h schneller segelt er dann gleich bis zum adenauer forst durch.
ich bin dafür wir fahren wieder mit den autos von vor 10 jahren. da war die VLN noch sehenswert und diese kasperlbuden sollen auf den tilke kurzen rumspasten

http://www.focus.de/auto/ratgeber/si...d_4606680.html


Leicht polemisch aber interessant !
Grüße Andy