http://www.spiegel.de/sport/sonst/mo...a-1026083.html
trotz der neuen FIA fangzäune ein zuschauer.... ohh man was muss das für ein abflig gewesen sein......
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trotz der neuen FIA fangzäune ein zuschauer.... ohh man was muss das für ein abflig gewesen sein......
Hallo schlimme Sache was dort passiert ist !
Jetzt bekommen wieder die Oberhand die finden das einige Autos
zu schnell für die NOS sind.
Wir waren gerde in Mendig bei einem Lizenzlehrgang 20km vom NB Ring weg als die Nachricht uns erreicht
hat. Der Unfall erinnert mich seehr stark an die Mercedes die in Le Mans Luft unteres Auto bekommen
haben und steil in die Luft aufgestiegen sind. Sehr tragisch das ein Zuschauer ums Leben gekommen ist.
Das der FIA Zaun zu niedrig war ist auch sehr tragisch weil es nicht auszuschließen ist das dort ähnliches
nochmal passieren könnte d.h. es muß wahrscheinlich aufgerüstet werden !
Wer möchte der YouTube von dem Unfall ist schon online.
Grüße Andy
Da hat die ganze Nordschleifen permit nicht geholfen. Erfahrung ist das was zählt und nie den Respekt verlieren.
Das erste Rennen auf der Nordschleife gleich in einem GT3 Auto - da haben sie ihre Quittung.
Wenn es an der Kuppe bei 95% noch gut geht muss man es dabei belassen und nicht versuchen "stehen zu lassen" die Erfahrung lehrt einem das. Die Nordschleife hat durch ihre topographischen Eigenarten halt ihre eigenen Gestze.
Mann kann halt im echten Leben nicht reset drücken wenn man es übertreibt.
Wer die Hintergründe des Fahrers kennt versteht was ich geschrieben habe.
Zu den Zäunen: die sind schon hoch genug. Die Reifenstapel haben die Energie des Aufpralls aber unkontrolliert wieder abgeben und das Auto über den Zaun "katapultiert"
Hallo Bernhard, ich halte NICHTS von dieser NOS Permit aber das ist ein anderes Thema
Ich sehe ehrlich gesagt auch kein Fehler beim Fahrer.
Je nach Frahrzeugkozept muß der Fahrer dort stehen lassen um Abtrieb zu generieren.
Leider hat sich die VLN vom Breitensport zur Profirennsport entwickelt und dort muß
VOLL gefahren werden.
Ich hoffe nur das jetzt bei der ganzen Öffentlichkeit die VLN und das 24h Rennen in Frage gestellt wird !
Grüße Andy
das problem dürfte wohl sein, dass diese GT4 und GT3 fahrzeuge heute auch schon vollverkleidete unterböden haben und einiges an abtrieb über selbigen generieren.
meiner meinung nach der völlig falsche weg. tourenwagen sollen immer noch nah an der serie sein und keine verkappten sportprototypen.
das ganze grundübel im heutigen motorsport egal ob F1, DTM oder mittlerweile auch die VLN ist, dass man einfach die ganzen Automobilhersteller in die serien holt.
die machen auf dauer grundsätzlich und immer jede rennnsiere kaputt.
mit deren finanzmöglichkeiten können die dinge entwicklen die privatteams nie machen könnten.
meiner meinung nach und in meiner rennserie dürfen die hersteller die rohautos liefern aber niemals ihre füße ins fahrerlager setzen
Hallo Schmunzel
der Weg geht heute über den Unterboden. Als ich bei der DTM 2014
in Hockenheim in der Rennleitung war konnte man wunderbar beobachten
das bei jedem Versetzen der Autos zuallererst der Unterboden zugehangen wurde.
Der Weg ist auch gut so und das jeder von den Herstellern mitspielen möchte ist auch ok.
Leider ist die VLN und das 24h Rennen so populär geworden, dass die kleinen Teams dort
keinen Blumentopf mehr gewinnen können, also bleibt nur noch die RCN !
Mal schauen wie es weitergeht.
Stehen lassen ? Im FIA GT3 ?
Das sieht Christian Menzel aber ganz anders.
https://youtu.be/7chVNbiSV7k
Ich gebe dir natürlich vollkommen Recht das so etwas niemals passieren darf und es ein Entwicklungsfehler ist, trotzdem hätte es mit "angepasster" Geschwindigkeit vermieden werden können.
Bei allem Respekt vor dem Opfer und vielleicht tue ich dem jungen Fahrer unrecht, aber meiner Meinung nach hat er sich Runde für Runde rangetastet dort stehen zu lassen weil er unbedingtes Vertrauen in die Technik hatte und zu wenig Respekt vor der Geschwindigkeit.
Es ist ja nicht das erste mal das jemand von der Strecke rutscht und alle Diskussion ist im Nachhinein müssig. Aber es sind schon besondere Umstände die zu so einem Abflug geführt haben.
Ich weiß nicht wie Christian das sieht aber wer da oben bremst ist weg vom Fenster !
Man kommt aus der Hocheichen-Ecke voll heraus dann zieht man nach rechts und folgt der Biegung.
Erst ganz kurz vor der Sprungkuppe lupft man oder je nach Fahrzeug bremst man auch "leicht" an.
Auf der Kuppe darf dann WEDER GEBREMST NOCH GELENKT werden weil das Auto ausgefedert
sehr leicht ist, * dann werden beide RECHTS mit einem Lenkeischlag gefahren und Geschwindigkeit
aus der Quiddelbacher Höhe mitgenommen Rechtung Flugplatz --> Schwedenkreuz ...
Grüße Andy
Bernhard, angepasste Geschwindigkeit ??? bei einem Autorennen.Zitat:
Zitat von Alfanta
Ich finde der Fahrer hat keinen Fehler gemacht !
Genau so wenig wie Bernd Schneider in Le Mans mit dem GT1 Mercedes.
Das Douwnforce ist abgerissen vermutlich weil zu spät gebremst wurde und beim "gasgeben" ist er
vorne 5cm aus den Federn und das hat bei der Restgeschwindigkeit dazu geführt
das er vorne hoch ist !
Tragisch aber passiert ....
Jetzt stellst du dich aber absichtlich quer.
Klar "angepasste Geschwindigkeit", genau so wie für eine Kurve oder eine Senke muss auch für eine Kuppe die Geschwindigkeit passen.
Du schreibst es ja selbst:
Zitat:
Das Douwnforce ist abgerissen vermutlich weil zu spät gebremst wurde
Stimmt, dass mit dem spät bremsen hat zur folge das auch wieder zu spät ans Gas gegangen wird
und wenn das in dem Bereich auch der Kuppe stattfindet wird das Auto das sowieso gerade in einer
Auf Bewegung fährt vorne zusätzlich ein paar cm angehoben was dann dazu führt das ZUVIEL Luft unter das Auto
gepresst wird.
Bernhard wir meinen sicher beide das gleiche nur jeder beschreibt es nur anderst !
intersssant is was der hubert hahne noch dazu schreibt.,.. der pilot hat erst einen tag vorher dieses tolle NS permit gemacht, hat ja echt viel gebracht.
und dann ist der von nissan ausgesucht worden weil der ganz, ganz dolle toll an der playstation rennen fahren konnte.... scheint mir als qualifikation
für die NS doch etwas wenig zu sein, wenn man da ein auto bewegt was BTG zeiten unter 7 min. fahren kann.
Die Permit ist ja Grundsätzlich kein schlwchter Gedanke.
Am Tag davor wurde der Lehrgang vom ADAC angeboten
und nur 2 Leute sind z.Z. berechtigt diese Permit abzunehmen
einer davon hat alle Punkte dazu selbst ausgemacht.
Mich hat man auch gefragt ob ich als Instruktor solche Permits
abnehmen möchte, der Grundgedanke ist ja nicht schlecht eine Gruppe
mit max 10 Mann briefen zu dürfen aber > 50.000 € / Tag für die Steckenmiete
für die NOS geteilt durch 10 Mann erschien mir doch dann kalkolatorisch
etwas zu risikoreich ....