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ich hab beim letzten reifenwechsel die scheiben genauer betrachtet und es fanden sich einige risse in den scheiben.
das die um die löcher so ein paar mm einreißen ist ja quasi normal und bereitet mir keine schlaflosen nächte.
allerdings sehen meine schon mehr so aus wie auf dem vergleichsbild. wobei bis zum rand gehen sie noch nicht durch.
ist das noch im bereich des "normalen" oder schon eher nen fall fürs wechseln?
Anhang 2101
Meine sehen auch so aus und ich habe schon neue in der Garage.
Bei 100,- / Stück und Selbsteinbau in 30 Minuten pro Achse gehe ich kein Risiko ein.
Damit fahre ich zwar noch ohne "Kopfschmerzen" auf der Straße, aber auf den Track gehe ich damit nicht mehr.
Ohne jetzt ein Spezialist für Bremsentechnik zu sein würde ich auch sagen: Im Zweifel lieber wechseln.
Scheiben kosten nicht die Welt, sind schnell getauscht und gerade bei Bremsen (und Reifen) ist ein "Pokern" nicht angesagt.
Schon auf der normalen Straße nicht, aber unter der Belastung auf Rennstrecken erstrecht nicht.
Unter extremer Hitze-Einwirkung und nach Materialermüdung kann eine Scheibe dann auch mal fix brechen/reißen. Vom typischen Bremsen-Fading mal ganz zu schweigen.
Also lieber etwas zu früh als 30 Sekunden zu spät erneuern....
Hallo,
so sehen z.B. Brembos aus wenn sie gefahren werden.
Nach 2 Std. Trackday können sich schon solche Risschen bilden
alles im grünen Bereich.
Solange der Riß nicht von Loch zu Loch läuft keine Gefahr !
@ Bernhard 100 € -->du nimmst doch keine Zimmermänner für den Turbo ?
ich wär ja froh ich bekäm die teile für 100€ die liegen irgendwo bei 200€ das stück wenn ich mich nich täusche
aber gelochte bremsscheiben sind eh out.. nachdem jeder seppel mercedes die serie hat kann man sich damit auch nicht mehr sehen lassen.
und mir scheint die dinger haben mehr nachteile als vorteile
Hallo warum sollten Sie out sein. Von Brembo gibt es nur gelochte, aber geschlitzte erfüllen den gleichen Zweck, bei nasser Bremse das Wasser gasförmig so schnell wie möglich ab zu transportieren. Der Nachteil ist bei gelochten das sie sich schnell zusetzten und saubergebohrt werden müssen. Gelochte haben hält gegenüber geschlitzten etwas mehr Masse. @Bernhardt Ich denke ein guter Tipp sind die Bremsscheiben von SHK dies sind mir Orginalen Gussformen von Brembo werden bei Buderus in Wetzlar mit einer Legierung gegossen die viel hochwertiger sein soll als das GG aus Italien. Etwas schwerer aber zwei Porscheteams sind bei den 24h mit einem Satz durchgefahren.
Zitat:
Zitat von Andy
Nein, ich habe den Hersteller nicht im Kopf, es sind auch nicht genau 100, sondern ein paar mehr.
Aber wie du selbst weist ist ein Scheibenwechsel beim Porsche ein klacks, da nehme ich lieber Scheiben für ~100 und wechsle öfters wie das ich Ultra teures Material nehme was dafür nicht mal doppelt so lange hält.
Es gibt Scheiben für ~120,- Euro die mir Thomas Stein besorgt hat. Nach seiner Aussage und meiner Recherche sind das die identischen die du im PZ bekommst, nur das der Topf noch zusätzlich Rostfrei behandelt wurde.
Wichtig sind immer die passenden Beläge zur Scheibe, das ist klar. Zu weich wie die Originalen ist nichts, und zu hart wie die Endless ist schlecht für die "günstige" Scheibe. Eins von beiden muss nun mal verschleißen. Die richtige Mischung machst.
Aber den Tip mit SHK finde ich gut. Da informiere ich mich mal.
Ich finde das shcon extrem. Meine sehen nicht so aus, und ich bringe permanent meine Bremse zum glühen.
Die Risse sind in etwa halb so kurz wie bei Dir.
Ich würde wechseln. Egal was es koste.
Meine neuen werden geschlitzt sein...
ja geschlitzt ist das neue gelocht.. dahin geht auch mein weg *gg*Zitat:
Zitat von bmwhasi
naja ganz so stark wie auf dem bild sind die risse bei mir noch nicht. ich
hab nur im web nach nem passenden foto gesucht.
aber ich denke, ich werd die dinger bald tauschen..
mal schauen ob die scheiben von tarox was taugen...
Hallo, ob Schlitze oder Löcher beide ist sowieso nur dafür da evtl. vorhandenes Wasser
zu verdampfen und schnell ab zu führen ob über Schlitz oder Loch ist einerlei !
Die geschlitzten haben den Nachteil das sie sich oft wie eine Schneide zum Bremsbelag
verhalten, die gelöcherten haben zwar weniger Masse sind aber in der Regel innen belüftet
was zu einer besseren Thermik führt. Auch alle Keramik Scheiben sind nur gelöchert !
Audi hat jetzt einen meiner Meinung nach sehr guten Weg gefunden Überhitzungsprobleme
bei Karamik Composit Scheiben in den Griff zu bekommen. So einfach und so simpel
es werden einfach Kupferfäden so mit in die Scheiben eingegossen das sich eine Wärmeabfuhr
über die Felge und Aufnahme ergibt. D.h. das Kufper zieht die überschüssige Hitze aus der
Scheibe und gibt sie an Felge/Reifen und Radaufnahme ab von dort übernimmt der Fahrtwind
oder die Bremsenkühlung den Rest !!!
Grüße Andy