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Hallo,
wer lust hat am kommenden Samstag ist am Abend die HV
vom DSK am Nürburgring, wer daran teilnimmt kommt in den Genuß
einen Tag später am Sonntag über die GP Strecke fahren zu können.
Kostenfrei versteht sich !
Nähere Infos auf DSK.de
Grüße Andy
ich fürchte ich muss da sein *gg*
Hallo
bei dem Wetter ist das doch klasse !
Ich war jahrelang immer beim DSK, viele Jahre war Theo Gärtner (Ein Fall für Zwei)
mit vor Ort. Die HV geht ja zum Glück nicht soo lange. Nach der HV haben wir immer ein
großes Lagerfeuer gemacht das oft bis morgends in der früh gebrannt hat.
Das Fahren auf der Strecke findet immer in Gruppen statt, in der Vergangenheit sind dann immer
80 Fahrzeuge auf die Strecke gefahren, also reichlich zum überholen auf der Strecke !
Im Augenblick ist Jobmäßig Land unter d.h. Sa. /Sonntag hab ich volles Programm. Leider !
das is schade für dich oder gut...*gg* kommt ja auch den standpunkt an..
die große frage für mich ist es..... semis ja oder nein... könnt vielleicht doch nach was kalt sein??
So. 7-10° passt doch !
War jemand dort ?
Grüße Andy
ich.. *gg*
hab ich doch gesagt war geil. ziemlich betrieb und doch etwas kalt in die eifel.. aber so als jahresanfang genau richtig.
und ich muss sagen so semis haben was.. die kompensieren mal lockere 50 bis 70ps
Hallo, so muß es sein !
Es ist schon Wahnsinn was so ein "Reifen" heute kann,
mit einem Semi sind heute Kurvengeschwindigkeiren zu fahren
wie mit einem Slik vor 20 Jahren !
Nur Vorsicht der Bereich von "geht noch" zu "ab" wird viel viel
schmaler !!!
Grüße
Andy
kann ich so eigentlich nicht sagen.. naja vielleicht fahr ich noch zu passiv?Zitat:
Zitat von Andy
obwohl.. könnte doch sein.. mir scheint das untersteuer kündigt sich nicht so an
wie bei straßenreifen. man spürt nur auf einmal das vorne die haftung abreißt
sehr schwer zu beschreiben wie sich das anfühlt.
naja muss eh noch etwas experimentieren mit luftdruck etc.
Hi,Zitat:
Zitat von schmunzel
ich kann mir ungefähr vorstellen, welches Gefühl Du da meinst. Es dürfte etwa dasselbe wie bei Sliks sein, die (noch) nicht richtig warm sind.
Ich kann mich noch gut daran erinnern, wenn ich früher damit mal etwas zu früh schon zu viel "Stoff" gegeben bzw. zu schnell in engere Kurven gefahren bin.
Da reißt Dir die Haftung plötzlich so brutal und ohne Vorwarnung ab wie im Kunstflug die Strömung an den Tragflächen!
Erst wenn man die Reifen (möglichst auf genau diesem Fahrzeug!) genauer kennt, kann man den Zeitpunkt und die Eigenschaften besser einschätzen und weiß, WAS man ihnen WANN (schon) zumuten kann oder besser (noch) nicht.
Mit den gutmütigen Eigenschaften eines Straßenfahrzeugs haben aber Sliks wie Semis generell nichts zu tun... dafür haben sie wieder andere.
Hallo,
ich versuche es mal ganz einfach auszudrücken,
ein Strassenreifen der in den Grenzbereich kommt fängt an zu quischen irgenwann reißen die Kräfte die ein Reifen auf der Fahrbahn halten ab
und der Refen wird unkontrolierbar bei relativ langsamen Geschwindigkeiten !
Bei einem Semi wenn er im Temperaturfenster ist ist der Gripp entscheident höher d.h. bis der Reifen seine Seiteführungskräfte verliert muß das Fahrzeug ungleich schneller sein. Er kündigt sich viel später und viel kürzer an, bis er abreißt !
Bei einem Slik, geht dies noch viel schneller, die Kurvengeschwindigkeiten sind viiel höher, es quitscht nichts mehr. Wenn ein Slik überfahren wird braucht der Fahrer ein super schnelle Reaktionszeit um sein Fahrzeug zurück zu holen.
Das fahrerische Können besteht darin über die Reifen zu fahren.d.h.sich die Reifen so einzuteilen das diese möglichst lange halten.
Es gibt Fahrer die fahren einen Slik 15 Runden am Limit mit ähnlichen Zeiten und es gibt fahrer bei denen ist der selbe Reifen auf dem gleichen Fahrzeug auf der Nordschleife nach 5 Runden am Ende und rutscht dann wie ein Regenreifen (in trockenen kaputt gefahren)
Grüße Andy