Felgen umrüsten bei Cayman mit reifendruckanzeige

mein freund hat ja einen neuen cayman und wollte da für nächsten sommer ein paar schicke felgen haben.
aus gewichtsgründen wollten wie die OZ ultralegera nehmen

nur so einfach scheint das nicht zu sein. das auto ist mit einer reifendruckanzeige ausgerüstet
und porsche behauptet damit kann man nur orginal porschefelgen fahren.

meine frage wäre jetzt, stimmt das? wenn ja was muss man wo und wie umbauen?

Hallo,
das RDK im Radkasten komuniziert mit dem RDK in der Felge !
Die Frage die sich dabei stellt, kann man den Geber nicht in eine x belibige
Felge einschrauben. Bei meinem Porsche Winterreifenfelgen waren die
Geber wie normale Ventile nur etwas größer eingebaut. Die Felgen ohne Reifen
sind dermaßen unrund gelaufen, dass ich die RDK Geber gegen normale Gummiventile
ausgetauscht habe. So haben die kompletten Räder zwischen 5-20 gr Wuchtgewichte
bekommen. Ich denke mal zu 99% lassen sich die(se) Geber in Zubehörfelgen einbauen.
Je nach System !
Aber aufpassen das die Porsche Garantie dabei nicht erlischt.
Grüße
Andy

das is echt eine grobe unverschämtheit was sich porsche da leistet. nicht nur das es keine passende felge gibt in der seriengröße....es gibt auch nur einen reifen in der größe.. nein man kann sie auch quasi nicht einbauen wegen der RDK
man kann wohl die dinger bei porsche kaufen sollen 600€ kosten ein satz....

Stimmt, eins war locker beim Cayenne 150 €/St !
Ich habe noch die Felgen beim Hersteller gekauft, entweder direkt
ab Werk oder gut gebraucht.
Meine Turbo2 Felgen hätten bei Porsche > 10.t gekostet.
Direkt ab Werk mit Porsche-Teilenummer 1/3
Oder halt eBay ?
Mit den Reifen seh ich das genau so, wenn z.B. ein Michelin für
mein dafürhalten nicht gut geht würde ich dann evtl gerne auf Pirelli
oder ein anderes Fabrikat testen/wechseln. Gibt es aber nur ein Hersteller
mit der entsprechenden Größe wäre das ein no go Kritärium !!!

Hallo, ich möchte ja nichts sagen..aber haben Sie noch nichts von Tire Moni gehört.
Damit sollte sich die Frage nach dem Felgenfabrikat und der Drucküberwachung erledigt haben.

Hallo kannte ich nicht darum habe ich es gegoogelt ein RDK !
Liest sich aber gar nicht schlecht.
Grüße Andy

PS. Ich mag kein Mäusekino im Auto, ich hatte 2x RDK im Auto
für mich ein riesen Störfaktor.
Da ich alle 3x beim Tanken nach dem Druck schaue erspare ich mir das !


http://www.youtube.com/watch?v=sI1l2Rd7zsM

Dann wären vielleicht Bleeder Valves für Sie die richtige Lösung.
Gruß
HB

ich glaube das nutzt alles nix.. wenn das am werk verbaute RDK nicht mehr geht, weil passende ventile fehlen dürfte der bordcomuter wohl anfangen zu nörgeln

Verstehe ich nicht. Erst wollen Sie auf einem Cayman OZ Felgen montieren und das serienmäßige TPMS liese das nicht zu.So die Behauptung. Die von mir angesprochenen Systeme haben mit dem Seriensystem nichts zu tun und arbeiten davon unabhängig.
Also wo ist fas Problem das serienmäßige System zu deaktiveren, OZ Felgen zu montieren und dann, sofern man ein Reifendrucküberwachungssystem möchte, auf ein Drittsystem zurück zu greifen.
Im übrigen sind Bleeder Valves kein reifendrucküberwachungssystem im üblichen Sinne wie z.b. Tire Moni, sonder sorgen nur dafür das der Druck nicht über den einmal eingestellten hinaus geht indem Sie automatisch bei steigendem Druck Luft ablassen. Bleeden eben. Allerdings System bedingt keine Kontrolle nach unten. Z.b. bei Beschädigung etc.
Das macht wiederum Tire Moni wo der aktuelle Druck jederzeit ablesbar ist, was eine Anfangsdruckeinstellung bei Semis sowie Überwachung erleichtert.
Gruß
HB

Sorry Fingertrouble.

Ach,
das heißt dann wenn ich z.B. mit kalten Reifen auf die BAB fahre sagen wir mit 2,0 bar kalt,
fahre die Pirellis richtig warm heißt 80°C Differenz wären dann 60° und ich fahre zum tanken...
würde das System 6/10 abgelassen haben... na prima !

Außerdem sehen die kleinen Dinger nicht gerade sehr Vertauenserwekend aus und ich bezweifle
dass Sie warm befahrene Reifen genau azuf den Duck einstellen wie ich das möchte !!!
Da fahre ich lieber nach 3-4 Runden GP Strecke raus und mache das herkömmlich mit geeichtem Maonometer ect.

Grüße Andy

Nein, das heisst es natürlich nicht. Bei den Bleeders stellst Du Deinen Wunschluftdruck ein und dieser wird dann gehalten.
In Deinem Beispiel würdest Du Deinen Wunschluftdruck von z.b. 2.5 bar einstellen. Jetzt fährst Du mit kalten 2.0 bar los Die Reifentemperatur steigt bis auf 2.5 bar nichts passiert da dies Dein Wunschluftdruck ist, es wird somit nichts abgelassen. Sollte der Druck jedoch über die von Dir eingestellte Marke steigen wollen geht das nicht, da das Ventil dafür sorgt das überschüssiger Druck immer direkt durch Öffnung des Ventils entweicht.
Diese Ventile werden überwiegend bei der NASCAR Serie verwendet wo es oft zu Safety Car Phasen kommt und daher der Reifendruck einer dauernden Änderung unterliegt.

Das hört sich natürlich sehr gut an !!!!

Grüße Andy

das mag ja alles sein.. und fürs nächste mal verfolgen wir den tip.... nur das thema is erstmal durch da die felgen schon lange auf dem auto drauf sind. *ggg*