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Ach,
das heißt dann wenn ich z.B. mit kalten Reifen auf die BAB fahre sagen wir mit 2,0 bar kalt,
fahre die Pirellis richtig warm heißt 80°C Differenz wären dann 60° und ich fahre zum tanken...
würde das System 6/10 abgelassen haben... na prima !
Außerdem sehen die kleinen Dinger nicht gerade sehr Vertauenserwekend aus und ich bezweifle
dass Sie warm befahrene Reifen genau azuf den Duck einstellen wie ich das möchte !!!
Da fahre ich lieber nach 3-4 Runden GP Strecke raus und mache das herkömmlich mit geeichtem Maonometer ect.
Grüße Andy
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Nein, das heisst es natürlich nicht. Bei den Bleeders stellst Du Deinen Wunschluftdruck ein und dieser wird dann gehalten.
In Deinem Beispiel würdest Du Deinen Wunschluftdruck von z.b. 2.5 bar einstellen. Jetzt fährst Du mit kalten 2.0 bar los Die Reifentemperatur steigt bis auf 2.5 bar nichts passiert da dies Dein Wunschluftdruck ist, es wird somit nichts abgelassen. Sollte der Druck jedoch über die von Dir eingestellte Marke steigen wollen geht das nicht, da das Ventil dafür sorgt das überschüssiger Druck immer direkt durch Öffnung des Ventils entweicht.
Diese Ventile werden überwiegend bei der NASCAR Serie verwendet wo es oft zu Safety Car Phasen kommt und daher der Reifendruck einer dauernden Änderung unterliegt.
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Das hört sich natürlich sehr gut an !!!!
Grüße Andy
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das mag ja alles sein.. und fürs nächste mal verfolgen wir den tip.... nur das thema is erstmal durch da die felgen schon lange auf dem auto drauf sind. *ggg*
