Du hast ja recht, Mittwoch war das DSK fahren
ich war irgendwie beim 30.
Na dann !
Grüße Andy
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Du hast ja recht, Mittwoch war das DSK fahren
ich war irgendwie beim 30.
Na dann !
Grüße Andy
nur ein kurzer bericht.
war ein toller tag mit super wetter, es hätte nicht besser sein können.
im ersten turn war die strecke noch teilweise feucht, das ist echt mal ganz schön heikel. zwei dreimal hats ESP bei mir heftigst geregelt. zwei gruppen mit je 150 bis 180 autos und alle recht dizipliniert. im gegensatz zum april gabs keine unfälle. ( april haben ca 13 leute ihre karren zerlegt)
waren auch nicht viele super extreme autos am start. kaum GT3 RS und co. daher waren die speedunterschiede auch nicht so heftig.
jetzt bräucht ich nur mal nen guide der einem für manche streckenabschnitte tips und tricks mit geben kann. :)
mal ne frage an die pros.. fuchsröhre geht ja voll bergab aber die senke am ende? mehr wie 180 190 trau ich mich da nicht.
Je nach Fahrzeug sind da schon 240 > km/h auf der Uhr, man muß halt Vertrauen in sich und sein Fahrzeug haben.Zitat:
Zitat von schmunzel
Wäre ich bloß gestern mitgefahren, ein völlig verblödeter Wohnmobilfahrer ist mir gestern beim parken
Rückwärts in den Cayenne gefahren... nicht viel aber trotzdem blöd... dafür fahre ich jetzt
ein paar Tage ein Panamera turbo.... da dauert das warten nicht ganz so lange !
Grüße Andy
Eine pauschale Aussage ist nicht möglich. Mit meinem Rennwagen hattte ich da bei Vollgas ca. 190 drauf und es war noch (sehr) viel Vertrauen übrig (Rennfahrwerk, Sliks, etc). Mit schnelleren Strassenautos bin ich eher vorsichtiger, aber nicht weil ich die Senke nicht voll nehmen könnte (richtig gefahren ist es kaum eine Kurve und es gibt durch die Kopression jede menge Anpressdruck), aber der Bremsweg für den nächsten Streckenabschnitt wird dann doch echt (zu) kurz.Zitat:
Zitat von schmunzel
Wenn du dich nicht traust ist das vollkommen Ok denn wenn du da einen Abflug machst wird heftig.
Hallo, gerade mit dem letzten Satz hat Bernhard recht.
Eigentlich hätte der Streckenabschnitt Fuchsröhre besser den Namen Mutkurve bekommen sollen.
Im Wettbewerb bin ich als ich mit dem Rennsport angefangen habe immer den schnelleren hinterhergefahren
ich dachte mir wenn die durchfahren muß das mit meinem Wagen auch gehen.
Die Fuchsröhre ist eigentlich Kopfsache weil Sie voll geht rechts links rechts links oben auf die Ideallinie anbremsen.
In der (eigentlich ist es ja fast eine gerade) ist so viel Kompression das man sobald man vom Cerb unten runterkommt das ganze bis zum
Anbremspunkt voll geht... bei meinem RUF Leichtbau waren das ca 250 km/h.
Die Strecke dort ist aber auch manchmal je nach Wetter recht tuckisch, weil halb unter Bäumen und zur Wetterseite hin.
D.h. manchmal ist eine Seite unter der Sonne schon trocken unter den Bäumen aber noch nass....
Grüße Andy
Mir hauts da immer das Blut aus der Rübe so für 5 Sekunden und das ist nicht gerade angenehm.
Aber irgendwie auch wieder ........geil.
Ich glaube dort habe ich der Lise mit den fertigen Koni-Luftpumpen 2008 die Querträger verbogen.
Mit neuen Teilen und den Bilsteins ist der Abschnitt überhaupt kein Problem.
ich hab mir schon genug vid aus tube angeschaut und weiss das man das ding mal locker mit 200 und mehr fahren kann... aber irgendwie stell ich mir dann so vor, wohin so ein auto fliegt wenn man mit 200+ nen abgang macht und dann hab ich nur noch lust auf 180km/h
Dort ist so viel Kompression, abfliegen dort .... intressant wir es am Anbremspunkt
und wenn man diesen verfehlt in die Kurve hineinbremsen.
Wie immer trennen sich an solchen Stellen die Spreu vom Weizen.
Mit einem vernünftig abgestimmten Fahrzeug kann man dort richtig meter gutmachen !
http://www.youtube.com/watch?feature=mhee&v=aSy5QnmfLks
Hier nochmal was zum Thema, kurz vor der Kompression habe ich ca. 225 auf der Performance Box als ich den Honda der eben noch 500 Meter weit weg war plötzlich im Pfandfindermodus vor mir hatte.
Coole Sonnenbrille Bernhard !:cool: