Custom-Elise als Tracktool

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Habe mal einen neuen Thread für dieses Thema aufgemacht, damit wir in den anderen Threads nicht immer OT schreiben müssen. - Thomas -
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Andy schrieb:
Wenn man einen Insidertipp geben dürfte, dann könnte man ein Lastenheft
vorgeben ist dem steht.
Würde sich der Bau dieses Fahrzeuges lohnen ?

Max. 850-900 kg
Motor min. 400 PS Sauger
Sequenzielles Getriebe
Große Bremsen PCCB oder (für die Einsteiger Stahl)
Bodengruppe Cayman oder kürzer
ohne elekt. Helferlein
aber mit ABS und Tracktionskontrolle (Abgestimmt als Tracktool)
sowas in der Art
Wenn der Einsatz von Carbon zu teuer erscheint würde GFK
zur Gewichtsreduzierung auch genügen !
Preis max. ~60.000 €

hmm also die idee ist ja klasse..
aber meinst du das man sowas für 60000€ bauen kann?

der neue alfa 4c oder wie der heist soll ca 55000€ und hat 240ps

für nen 400ps sauger brauchst du min. einen 8zylinder
und damit dürften 900kg kaum darstellbar sein. es sei denn du baust ein reinrassiges renntrieberwerk und dann dürfte man wieder mit 60000€ nicht hinkommen.

Hallo,
Maximal 6 Zylinder und ich weiß nicht ob sich so ein Auto
für 60.t bauen ließe. Nur ich finde es dürfte nicht über
den Preis hinausgehen.
Ich denke in einer Fa wie Porsche ist sowas realisierbar
oder auch bei Audi !
Grüße
Andy

Ende des Jahres (Rollout etwas verschoben) kommt da ja noch was von uns. Auf Basis einer Mk1-Elise werden wir 370 Turbo-PS haben bei 820 kg. Ein Jahr danach soll es auch mit 720 kg gehen. Sowas wird dann auch für unter 50k zu haben sein und individuell für den einzelnen Kunden gebaut sein.

Zugegeben, mit Erscheinen der Kompressor-Exige ist unser Ansatz etwas weniger "outstanding", nichtsdestotrotz aber noch immer individueller.

Wir werden sehen - und berichten. Der Tracktest in Mettet war jedenfalls beeindruckend.

Viele Grüße

Thomas

Hallo Thomas,
3x darfst du raten warum ich auf sowas angespielt habe !
Wenn die Autos Alltagstauglich sind sehe ich da jede Menge Interessenten.
Ich denke damit triffst du den Nagel genau auf den Kopf, ich denke jeder
Sportfahrer möchte so ein Teil.
Günstig in der Anschaffung die Ersatzteilpreise ein Bruchteil so teuer wie von Porsche AMG Ferrari ect.
und zu 99% schneller auf den GP Strecken wie die zuvor erwähnten !!!

Welche Rundenzeiten sind mit guten S.-Sliks auf der GP Strecke realisierbar, was rechnest du Thomas ???

Grüße Andy

@ Andy:
Wir rechnen noch nicht mit Rundenzeiten. Neben dem Leistungsgewicht spielen da noch so viele weitere Faktoren eine Rolle, ganz wichtig sind nunmal auch Fahrwerk und Bremsen. An denen optimieren wir auch noch: Große Bremsen sind toll, vergrößern aber auch die ungefederten Massen und bei so einem leichten Auto sogar die Gewichtsverteilung. Evtl. ändern wir da nach den ersten Fahrversuchen, also _nach_ dem Rollout des Prototypen, auch noch was. Denn letztlich kommt es auf die Gesamt-Performance an.

Heute schon eine geschätzte Rundenzeit zu sagen, ist nicht nur unmöglich, sondern wäre auch dumm: Liegt die Schätzung zu hoch, machen wir unser Auto schlechter, als es ist. Und liegt sie zu tief, wären wir hinterher unseriöse Angeber... ;)

Also lass uns erstmal bauen und dann fahren. Danach darfst Du dann auch gern staunen. :D

Viele Grüße

Thomas

Hallo Thomas,
wenn du das so schreibst dann mag das richtig sein. Ein Stuttgarter Sportwagenbauer selbst philosopiert .... denn dort werde Zeiten im Sport Auto geschrieben
die noch gar nicht gesetzt wurden. Ferrari und Co. sind da nicht anderst. Rundenzeiten unter 7 Min. sorry da lachen ja die Hühner ... egal...
womoglich noch mit Serienbereifung. Wer soll die Zeiten fahren, Stefan Belhof weilt nicht mehr unter den lebenden.
@ Thomas, dass Fahrwerk sollte doch feststehen, nach geplantem Fahrversuch in 6 Wochen ? Selbst wenn es verschoben wurde und bei den Bremsen gibt es auch nicht all zu viele Möglichkeiten.
Vom Papier her sollte der Umbau in einer Voll (runde) Gezeiteten Runde NOS zwischen 7:10 bis 7:20 gehen auf guten Semis von Michelin oder Pirelli
(Fehlt nur jemand der die Zeiten umsetzen kann)
und erst dann staune ich oder schmunzele !

Meine schnellste Runde im Castlol Haug Cup war eine 7:50 allerdings mit 890 kg und 350 PS und einem Ruf Porsche der alles nur nicht leicht zu fahren war.
Mit dem 964 3,6 bin ich eine 7:34 gefahren. Allerdings mit Qualifing Reifen (ungeschnittene Regenreifen) und mit 550 PS.
Aber das ist alles schon etwas her,
heute würde ich mir nicht mehr zutrauen
ähnliche Zeiten zu fahren !
Hier mal ein paar Bilder !

@ Andy:
Das können die anderen ja gerne so halten - wir machen das seriös und schreiben nur, was wir auch beweisen können.

Selbstverständlich hat das Auto im jetzigen Stadium schon ein Fahrwerk und auch eine Bremse. ;) Aber wenn wir aufgrund der Lieferzeit einiger Spezialanfertigungen sowieso warten müssen, kann man in der Zeit ja noch weiter optimieren. Und genau das passert gerade. Und glaube mir, es gibt sehr viele Möglichkeiten...!

Viele Grüße

Thomas

P.S.:

Zitat:

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das ist alles schon etwas her

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Stimmt, Du wirst alt! Diese beiden Bilder hast Du bestimmt schon 20 Mal hier im Forum gepostet - typisch für alte Leute! :D :D :D

moin,

@ Andy,

Zitat:

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Mit dem 964 3,6 bin ich eine 7:34 gefahren. Allerdings mit Qualifing Reifen (ungeschnittene Regenreifen) und mit 550 PS.

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Respekt ! Walter röhrl hat 1992 mit dem 964rs eine Minute länger gebraucht. aber der kann ja auch nicht gescheit gradeaus und sauber um die kurven fahren......:cool:

der andere der noch schneller fährt reitet aber meistens auf einer Kanonenkugel.....:D

guido

@ Andy:

Zitat:

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Runde NOS... 7:10...

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Hier kann man mal sehen, wie sich 7:10 so "anfühlen" - auch wenn das mit der Fahrweise in der Realität wohl eher nicht geklappt hätte. :D

http://www.youtube.com/watch?v=cSy6W5ZP3QE

Viele Grüße

Sabine

Guido
Walter Röhrl ist mit einem RS und 250 PS unterwegs gewesen
mein Turbo hat hingegen 550 PS, noch Fragen.
Sabine Schmitz und Uwe Alzen sind beide um die 7:10 bis 7:12 gefahren
erstere mit einem R sprich Sauger Uwe mit einem Turbo
beides gefahren in der RCN.

@ Andy:
Bist Du die 7:34 mit Deinem Turbo gefahren oder mit dem Leichtbau-Ruf-964? Wird Zeit, dass Du mit Deinem Turbo mal mit auf den Track kommst - freue mich schon, wenn Du das nächste Mal in Mettet dabei bist. Wer weiss, evtl. läuft da ja auch schon unser Prototyp!

Viele Grüße

Thomas

Thomas,
wenn du den Bericht von der Porsche Scene großziehst könntest du lesen,
das mit dem 964 die Zeit gefahren wurde gesessen von Wiege Data
mit Carsten Krome mit an der Strecke der den Bericht verfasst hat.
Und weil ich damals schon wollte das es nicht so reißerisch formuliert
wird heißt der Bericht auch "nicht so laut"
Aber eigentlich weißt du das Thomas weil wir schon öfter darüber gesprochen hatten !

Der CSR ist nicht auf Basis eines 964.
Der Turbo sollte jetzt geschätze 100 kg schwerer sein, mit Musik und zwei
Seriensitzen. Aber egal ich hatte sowieso vor dem Auto etwas Auslauf zu geben.
Nur bevor ich mit ihm fahre brauche ich 4 neue Reifen, auf denen er steht
(die Garagenreifen sollten ~ 15j alt sein)
Grüße Andy

@ Andy:

Zitat:

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Aber eigentlich weißt du das Thomas weil wir schon öfter darüber gesprochen hatten

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Ja, sorry - ich merk' mir so'n Kram meist nicht... ;)

Zitat:

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4 neue Reifen

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Welche Größe brauchst Du denn? Ich habe noch je zwei 225/40-18 und 285/30-18 Conti Sport Contact rumliegen, die zwar auch schon 6 Jahre alt sind, aber vernünftig gelagert waren.

Viele Grüße

Thomas

Hilfe Thomas,
wie du auch sicher noch weißt aber sicher schon (wieder) vergessen hast
wolltest Du meine "alten" Reifen (noch nie montiert und immer dunkel und trocken gelagert)
in der größe 235 v und 265 h auf 18" doch haben ???

Die Conti Sport Contakt sind zwar Reifen die unter ihnem Wert gehandelt werden aber an der HA
für die Rennstrecke ungeeignet. Ich dachte da eher an Pirelli Trofeos ersatzweise die Semis von Michelin

@ Andy:
Doch, das weiss ich noch! ;) Normalerweise erinnere ich mich ziemlich gut. Nur manche Dinge gehen sprichwörtlich ins eine Ohr rein und aus dem anderen wieder raus. Als mein Uropa im hohen Alter immer dieselbe Kriegsgeschichte erzählt hat, habe ich z.B. auch immer nur eingeschränkt zugehört... :D

Der, der die Reifen haben will, braucht vorne 225er und hinten 265er - die vorderen habe ich ja in dem Satz habe, der bei mir liegt, und die hinteren hast Du. Da könnte ich dann also 225/265 liefern, und wir beide zusammen hätten dann noch einen Satz 235/285 liegen. Passt doch zusammen - ich rufe Dich dazu dann mal an. ;)

Nächste Woche kann ich evtl. schon etwas zum nächsten Mettet-Termin sagen - dann kannst Du Deinem Turbo schonmal Reifen besorgen! ;)

Viele Grüße

Thomas

Thomas, wenn du 2 Reifen brauchst gebe ich dir die anderen 2 geschenkt dazu !
Das waren mal gesponsorte Straßenreifen von Pirelli, die wenn überhaupt
nur als Standreifen für das Auto nutzen würde !

Grüße Andy

darf ICH hier bissl mitspielen? :cool:

Hmmm, lieber nicht - wir wollen hier nämlich einen guten Eindruck hinterlassen. Also so tun, als könnten wir uns benehmen und den Anschein erwecken, als seien wir eine vernünftige Firma. Und wie Du siehst, fällt das beim Antworten auf manche Postings ja sogar mir schon schwer... ;)

Viele Grüße

Thomas

Ach Pummelfee...
den besten Eindruck hinterlässt man(n) immer dann, wenn man authentisch bleibt...
Was interessieren da schon Kollateralschäden auf persönlicher Ebene!? :p

"Pummelfee" ... :) gefällt mir !
Man sieht das ihr echte Kumpels sein... !

@ Andy:
Das war ja wieder klar, dass Dir das gefällt! :mad: :D

@ Herrn Schmidt:
Du bewegst Dich auf sehr dünnem Eis... - aber das erkläre ich Dir morgen persönlich.

Viele Grüße

Thomas

Ach Thomas, ich weiß doch wie es gemeint ist.
Wer andere ab und zu auf die Schippe nimmt....
siehs gelassen unter Kumpels !

Ja, der Thomas hat halt "noch" das Handycap, dass er hin- und wieder den Witz im Text nicht erkennt... :p

Bei Dir, "noch" unbekannter Andy sieht das erfreulicherweise anders aus..

Du erkennst den Witz in Perfektion, aber beim ernsten Hintergrund mag es noch hapern!

Als "Kumpel" bin ich aber gerne bereit, in komplizierten Sach- und Lachgeschichten mit dem mir zur Verfügung stehendem Vokabular zu "übersetzen" :cool:

Ich und der Thomas sind da gar nicht soo verschieden,
Thomas hat mich schon gewarnt vor dir deswegen sehr ich das zimlich locker.
Er sagte der Typ kann ein Riesen A. sein ist aber ein Könner vor dem Herrn.

Witz in perfektion... ernst muß ich den ganzen Tag sein, wenn ich hier in meiner Freizeit und Hobby
die ernste Miene aufsetzten soll, lass mal.
Ich sehe das alles zimlich locker. Leben und leben lassen, kommt immer gut.

(Was war noch dein Fachgebiet Motoren oder ?)

@ Andy:

Zitat:

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Ich und der Thomas sind da gar nicht soo verschieden

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Willst Du mich beleidigen? :D Da ist "Pummelfee" ja direkt das kleinere Übel... ;)

@ Herr Schmidt:

Zitat:

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der Typ kann ein Riesen A. sein ist aber ein Könner vor dem Herrn

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So habe ich das niemals gesagt!*

Viele Grüße

Thomas

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* Redewendungen mit "vor dem Herrn" benutze ich seltenst! :D

Also gut dann lassen wir die Pummelfee mal stehen .... :rolleyes:

Zitat:

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Zitat von Andy

Also gut dann lassen wir die Pummelfee mal stehen .... :rolleyes:

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sollst Du mich nachäffen? :mad::cool: