Freies Fahren in 2013

Ja, so ähnlich, nur schlimmer!!!
Der in dem obigen Video schädigt ja nur sich, das ist ja soweit nicht schlimm, eigenes Risiko was jeder hat, der auf den Track geht.

Aber in Hockenheim wird von einigen, insbesondere bei den Touris, absolut ohne Rücksicht auf Verluste mit vollem Risiko gefahren. Ich wollte da schon einigen an die Backen hauen, und einmal war es auch so weit..........

Anfang letztes Jahr hatte ich auch durch so ein Ar**loch eine leichte Leitplankenberührung, da ich einen schlimmeren Unfall verhindern wollte. Der Spass hätte mich normalerweise bei offizieller Reparatur ca. 7000,-€ gekostet, und der Verursacher ist sofort einfach abgehauen.......und das allerschärfste, es war ein Fahrer mit einem GT3 RS 4.0!!!!!

Aber auch so andere Leute, inbesondere so paar Spinner mit alten M3´s, meist E36 oder E30, dann umgebaut (natürlich nicht offiziell oder professionell) auf V8 Motoren, fahren absolut Rücksichtslos. Darauf angesprochen kommen dann so Sätze wie "...wenn man am Limit fährt und seine Grenzen auslotet kann es eben schonmal paar Schäden geben....." Naja, der lotet dann bei so einem Satz auch meine Grenzen aus.........

Aber wohlgemerkt, ich habe nichts gegen M3 Fahrer, ganz im Gegenteil, ich habe nur etwas gegen solche Idioten. Und der Vorfall mit meiner heftigen Reaktion war übrigens ein Porsche Fahrer, der hatte es mit vollem Risiko während der Touris in Kauf genommen, mich und 3 weitere Fahrzeuge abzuschiessen.......dieser Vorfall war ca. 3 Wochen nach obiger Leitplankenberührung, eine ganz ähnliche Situation, da habe ich vielleicht etwas heftig reagiert, man möge es mir nachsehen....

Grüße
Uwe

ich glaub, dass ist ein grundsätzliches problem der touristenfahrten. der anteil der narren ist einfach viel zu groß da.
fahr mal am sonntag zur NS und schau dir das an.
muss sagen, dass bei den trackdays es wesentlich gesitteter und ruhiger zugeht. liegt sicher auch daran, dass die leute da einigermaßen wissen was sie tun.

Zitat:

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Zitat von schmunzel

fahr mal am sonntag zur NS und schau dir das an.

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Ich bin des öfteren an und auf der Nordschleife, sonst hätte ich ja keine JK, ich fahre im Schnitt jährlich ca. 160 - 180 Runden.
Aber Sonntags fahre ich nur, wenn Samstag und Montag geschlossen ist, dann ist es relativ ruhig, für viele lohnt sich die Abfahrt für einen Tag nicht.

Hallo Andy,

hast Du eigentlich noch dieses Fluckhafenevent in Planung? Als Längsdynamiker :p würde mich es mal reizen die Beschleunigung von verschiedenen Wagen zu testen.

Hallo Frank,
ja ich bin mitten in der Planung.
Aber es ist gar nicht leicht einen Flughafen
für Nachts zu bekommen wo wir Motorsport
betreiben dürfen ohne Anwohner zu stören !
Für Mainz Finthen habe ich ende nächster Woche
einen Termin, bis das alles durch ist kann es auch 2014
werden wovon ich ausgehe !
MZ Finthen war in den 70 zigen eine richtige Rennstrecke.

Leider muß ich Uwe uneingeschränkt Recht geben.
Ich hatte > 20j eine Jahreskarte für den Nürburgring.
Ich versuche mal die Zeit aus meiner Sicht Rewiev passieren zu lassen.
Bis vor ~ 10 Jahren könnte man auf der Nordschleife auch Samstags und Sonntags
seinen spaß mit seinem Auto haben. In der Zeit wo die Anfahrt noch über das alte Fahrerlager ging konnte
man dort seine Runden drehen. Ich finde mit dem Bau der neuen Zufahrt hat sich dort einiges verändert.
Geschuldet der Zeit sind die Autos auch immer stärker geworden, aber nicht die Autos sind das Problem
sondern die Fahrer. Nicht das man 1985-90 mit einem 935 nicht genauso schnell unterwegs war wie die
Zeiten die heute in der VLN gefahren werden, sondern die Aotos die damals zu 95% dart gefahren wurden
waren um die 150 PS stark. Mit einem 964RS oder einem E30 war man am Wochenende der schnellste auf der
Strecke wenn nicht gerade ein Exot unterwegs war. Bedenkt in der Zeit hatte ein Porsche Turbo gerade mal als
3,3 liter in der stärsten Variante 300 PS. Selbst ein Walter Röhlr war mit einem 964 mit knapp 300 PS und ein
Jonny Cecotto mit einem E30 ähnliche Leistung mit beim 24h Rennen dabei. Das war eine Zeit wo Motorsport zwar nicht Preiswert
aber erschwinglich war. Wenn ich heute mal zufällig an einem WE an der Zufahrt zur NOS bin und sehe das
fast 50% der Nummernschilder gelb sind vergeht mir etwas der Spaß, weil ich finde dort ähndelt das ganze
mehr einem Volksfest als Motorsport. Und wenn ich sehe das dort die Mülltonnen voller Dosenbier
sind habe ich auf der Strecke nichts verloren.
Dann schon lieber wie ich es immer schon gemacht habe, hier in Frankfurt um die Mittagszeit weg
dann unter der Woche zwischen 10-12 Runden gedreht und wenn es gerade noch hell ist wieder Zuhause !
Ab und zu fahre ich noch beim DSK mit aber wenn man ehrlich ist ähndelt das mehr einem Slalom
wegen der unheimlichen Leistungsbreite als der Rundstrecke !
Was ich eigentlich sagen wollte es ist heute doch für einen sagen wir Rennstreckenanfänger kein Problem
eine alte Kiste mit richtig Leistung zu kaufen oder aufzubauen und dann weit über seine Persönlichen Grenzen
die Strecke unsicher zu machen.... ich denke das sind die Jungs die Uwe auch meint !
Niemand aber auch garniemand hat ein Problem mit einem Fahrer der dort Bestzeiten fährt und sich unscheinbar
auf der Strecke bewegt sich aus allem rausfält und auch nicht draufhält wenn er sieht dass vor ihm ein
Fahrzeug noch die richtige Linie sucht.
Keiner hat was gegen Anfänger auf der Strecke die auch in der Rückspiegel schauen und das kleine Hebelchen,
dass man Blinker nennt benutzen (und dann auch die Seite wählen die Sie angeblinkt haben)
Ich selbst bin bei den ganzen A-Lizenzlehrgängen wahrscheinlich das langsammste Fahrzeug auf der Strecke und
orientiere mich halt zu 95% nach hinten und werde ich auch hüten wenn ein schnelles Fahrzeug angeflogen kommt
in die linie zu fahren.
Bei unseren Veranstaltungen war das nie ein Problem.
Nur wenn ein junger Erwachsener seiner Freundin beweisen muß das er in Hockenheim nicht der langsammste
ist vorher dort aber fast keine Erfahrung gesammelt dann wird es gefählich... aber so ist das halt !

Grüße Andy

andy du sprichst genau den punkt an, den ich schon seit längerm vertrete. die heutigen autos sind einfach "zu schnell" bzw die leitungen sind in regionen entschwunden die vor 30 jahren nicht mal reinrassige rennwagen hatte. gruppe C mal aussen vor.
in der tourenwagen EM so anfang mitte der 80er hatten die großen BMW635, volvo 240t etc 330 bis 350ps und heute sind legionen von BMW M3 mit über 400ps unterwegs. damit bewegt man sich in vielen ecken auf der NS in geschwindigkeitsbereichen da muss man schon sehr genau wissen was man tut. typische ecke schwedenkreuz aremberg. 1982 in nem golf GTI konntest du das flatout fahren, in ner karre jenseits der 300ps geht das nicht mehr und dem entsprechend zerlegen genügend leute in dem linksknick vor armenberg ihre autos. die gefährlichkeit der ecke ist nur mangesl zuschauer nicht so gut videotechnisch erfasst wie das brünnchen.
wobei früher war nicht alles besser *gg* falls jemand die aufnahmen nicht kennt ich verlinke mal raphsodie in blech.. solche desaster sieht man heute nicht mehr.

http://www.youtube.com/watch?v=dWlF4sT0HWs

Zumindest hatte es diese Probleme heute zeitweise nicht gegeben ;-)

http://bridgetogantry.com/2/index.ph...g-nordschleife

Darum geht es doch heute bei den Touris nur noch; "wer hat den längsten"

Ich nenne das Terroristenfahren und gehe nicht mehr hin.

Zitat:

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Zitat von Alfanta

Darum geht es doch heute bei den Touris nur noch; "wer hat den längsten"
Ich nenne das Terroristenfahren und gehe nicht mehr hin.

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zumindest nicht an einem Wochenendtag, unter der Woche so zwischen 17 und 19 Uhr
ist die Strecke meistens leer. Der 3,6 Turbo braucht spätestens in 4 Wochen neue Gummis
und ich möchte etwas mit dem Druck austesten weil ich die P-Zero montieren möchte.
So brauch ich min 10 Runden !