Mir raucht der Schädel

ja das berühmt berüchtige verdichten durch schmieden.... vorrangig von solch hochklassischen sendungen wie galileo, welt der wunder, kabel1 die reportage usw verbreitet.
wenn hier jemand ein verfahren entwickelt mit dem er stahl oder beliebige andere metalle verdichten kann und mit verdichten ist hier die zunahme des spezifischen gewichtes gemeint, der ist übermorgen multizillionär.
hiermit sind natürlich methoden gemeint die menschen auf der erde anweden können. in schwarzen löchern oder neutrino sternen würde das in der tat gehen, das wird aber damit wohl kaum gemeint sein.
die dichte ist eine elementare kenngröße aller elemente und läßt sich nicht mal eben so durch ein bißchen schmieden verändern.
was in der regel damit gemeint ist, ist eine kaltverfestigung durch abnahme der gefügeversetzungen im werkstück.

ein anderer gern propagierter unsinn solcher sendungen ist das härten von eisen ( ja bei galileo kann man eisen härten), da bei eisen die gitterstruktur ja total unordentlich ist und durch das erhitzen werden die gitter schön sortiert und dann durchs abschrecken quasi eingefroren. ja genau so funktioniert das....

Jetzt musste ich doch mal "schmunzel n" ;)

Ich schmunzel' mal still mit... :D

Viele Grüße

Thomas

Vor drei Jahren stiegen wir effektiv in das Thema Hochglanzverdichten von Alufelgen ein, um hier auf höchstem Niveau Felgen zu veredeln.
Wie das Wort "Hochglanzverdichten" bereits ausdrückt, wird bei diesem maschinellen Verfahren die Oberfläche "poliert" und "verdichtet", anders wie beim verchromen wird hier nicht aufgetragen sondern angeglichen und mit dem vorgefundenen Material gearbeitet.
Das Hochglanzverdichten der Oberfläche reicht aus, um das Material der Alufelge als weiteres Highlight widerstandsfähiger gegen äußere Umwelteinflüsse zu machen. Sie erhalten neben einem einzigartigen Glanzeffekt eine härtere Oberflächenstruktur, die aber nicht verhärtet. Um ein Premiumergebnis zu erhalten, spielt neben dem qualitativ hochwertigen Maschinenpool auch die Bearbeitungsart in Verbindung mit dem Zeiteinsatz eine wichtige Rolle.

Hallo Jungs
das habe ich unter verdichten gefunden (Quelle: TEAM/ATP)
ich sehe das wie hochglanzpolieren
bis die Oberfläche sehr glatt ist !?

Ob sich da wie bei Schmunzel Hexagonale Gitter in Tetragonale Gitter verwandeln kann ich nicht beurteilen
nur eins wird sicher nicht wenn Eisen abgeschreckt wird, "friert da nichts ein" die Gitter verändern sich
Eisen wird gehärtet und die Gitter verzerren sich. Ich verschone euch mit Martensitumwandlung....
und irgedwelchen Gittern die mit "verdichten" nichts zu tun haben.

stellt sich natürlich die frage wieso die polieren und verdichten in gänsefüßchen setzen.
wahrscheinlich meinen die auch eine kaltverfestigung. nur das versteht halt ein laie nich und verdichten klingt so einfach überzeugend.

also wenn wir jetzt genau werden, eisen kann man nicht härten. stahl ist härtbar. stahl ist ein legierung aus eisen und kohlenstoff.
nur damit keine missverständnisse aufkommen, ich vertete nicht die meinung das beim abschrecken irgendwelche raumgitter eingefroren werden. das verbreiten die oben genannten deppensendungen.
die genauen prozesse die beim härten ablaufen sprengen hier bei weitem den rahmen und hängen von einer vielzahl faktoren ab, unter anderem kohlestoffanteil, temp. usw.
wer sich dafür interssiert, bei tante wiki findet man dazu ausführliche infos. am besten fängt man beim kohlestoff/ eisen diagramm an.

Und mit Bernhards Felgen hatte es mal angefangen !

Grüße Andy

Zitat:

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Zitat von Andy

Und mit Bernhards Felgen hatte es mal angefangen !

Grüße Andy

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Wo wir schon mal dabei sind......

Habe jetzt einen SA (Sportauspuff) auf den Turbo montiert. Durch die 100 Zeller erwarte ich mir ein wesentlich besseres Ansprechverhalten der beiden 24/24 Turbos. Das war es was mich am meisten im Gegensatz zum GT3 gestört hat.

Ich denke das es Sven jetzt nicht mehr ganz so einfach hat, wenn er nicht auch nachrüstet, was ich aber befürchte ;)

Bernhard auf was sollen die 100 Zellern besser ansprechen !
Nicht die Turbos, weil die brauchen Gegendruck um anzusprechen,
noch oben wird er "freier" werden aber nicht im Ansprechverhalten,
da wird er jetzt ein paar Umdrehungen später kommen.

Grüße Andy

Zitat:

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Zitat von Thomas

Ich schmunzel' mal still mit... :D

Viele Grüße

Thomas

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Nicht alle sind so "Profis" wir ihr beide es seit.
Deswegen !

Zitat:

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Zitat von Andy

Bernhard auf was sollen die 100 Zellern besser ansprechen !
Nicht die Turbos, weil die brauchen Gegendruck um anzusprechen,
noch oben wird er "freier" werden aber nicht im Ansprechverhalten,
da wird er jetzt ein paar Umdrehungen später kommen.

Grüße Andy

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Die einen sagen so, FVD sagt :

Zitat:

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Erhöhen Sound und Leistung durch Verringerung des Abgasgegendrucks.

- 100er Trimetal Katalysatoren.

Bitte beachten: 100er Katalysatoren müssen in Kombination mit einem DME-Upgrade verwendet werden (Check Engine Lampe).

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Mit dieser Meinung stehen sie nicht alleine da.

Ich bin kein Fachmann und muss mich auf die Aussagen anderer verlassen. Die meisten sind ganz eindeutig der Meinung, daß hinter dem Turbolader eigentlich gar kein Auspuff mehr benötigt wird.

Ganz so wie hier beim 935:
Anhang 1152