Druckbare Version
Hi,
da Morgen das Wetter noch ganz gut sein soll wollte ich mich zum Ring aufmachen.
Wer von Euch ist am Samstag auch oben?
Ich werde sicherlich NS + GP kurs fahren.
Ich bin mit meinem silbernen 996 Turbo (RÜD-WN...) da.
Ggf. einfach ansprechen.
Grüße
Wojtek
Hi Wojtek,
ich fahre morgen gegen 8:00 zuhause los und werde wohl gegen 9:30 an der NoS sein.
Ich werde allerdings wahrscheinlich nur Nordschleife fahren, 20 Runden sollten es morgen schon nochmal werden.
Mal sehen wie der Grip mit den Cup´s morgen ist, hab allerdings nur noch ca. 30% Profil hinten drauf.
Mein Auto kennst du ja auch.
Grüße
Uwe
Hi Uwe,
ich fahre erst nach dem Frühstück los so gegen 10:30 sollte ich dann oben sein.
Dann sehen wir uns Morgen.
Bin dann
Wojtek
Ich mache zuhause nur ein kleines Frühstück und esse dann bei Opa Strack erstmal einen Strammen Max......:) , das schmeckt dort richtig gut!!Zitat:
Zitat von 993raser
Alles klar, man sieht sich morgen!
strammer max??? das klingt lekka.... hmmm glaub ich nehm auch einen
Hallo,
als ich das gestern gelesen habe, dachte ich Sa passt
nichts wichtiges was man nicht verschieben könnte zu tun.
Dann um 21 Uhr ein Anruf und heute morgen gleich zwei die
vergessen haben Heizöl zu bestellen !
Das wars dann !
Viel Spaß am Ring.... und berichtet !
Grüße Andy
Wir waren Montag und Dienstag dort, hatten die Strecke gemietet und einen RT12r und CTR3 da :)
Wetter war zu kalt und feucht, und es war schwierig die Reifen auf Temp zu halten.
Martin: Bilder (oder wenn du hast ein YouTube Beitrag)... RT12r... das wäre der einzige 911 er den ich mir noch kaufen würde.
welchen hattet ihr 620 oder 730 PS ! Klasse !!!!
Grüße Andy
Ich habe ein paar Bilder auf dem Handy. Muss ich später mal auf den Computer in dann uploaden - vom Handy hier einstellen, das überfordert mich doch;)
Der rt12r hatte angeblich 750ps und 960 Nm oder so. Ging gut ab aber trotz einiger setupänderungen und verschiedener Reifen war das Handling nicht wie gewünscht.
Der ctr3 ließ sich viel besser handeln - aber nach wenigen Runden ging das schalten plötzlich so dermaßen schwer, dass an eine schnelle runde nicht mehr zu denken war.
Den neuen rgt-8 turbo, der eigentlich kommen sollte hatte das Fahrwerk angeblich nicht fertig . Und den yellowbird hatten sie uns auch angekündigt und dann doch nicht gebracht - DER hätte mich der interessiert.
Wir hatten auch beide Tage nen Hubschrauber für Filmaufnahmen - bin auf das Material von den Profis gespannt :)
Wie ich gerade erfahren habe ist die Nordschleife heute nicht geöffnet gewesen, schade für die weite Anreise.
Zitat:
Zitat von Martin
Wie cool ist das denn und das schreibst du erst jetzt !!!
Grüße Andy
Ich bin mir sicher es gibt kommendes Jahr eine Wiederholung wenn das Wetter besser ist ;)
ja.... das war ein klasse tag.
nebel, nebel und noch etwas nebel.
NS komplett dicht und GP strecke irgendwann mal offen, aber rundum nass. fazit: schade marmelade.
aber ein paar nette und informative gespräche mit einigen porschentretern gehabt *winkz uwe*
von daher hats sich doch gelohnt.
Ja, bis auf paar gute Gespräche, Forumsleute (auch aus anderen Foren) persönlich kennengelernt und Treffen von Freunden war es ziemlich bescheiden, heute 0 Runden gefahren......
so hat´s gegen 14:30 ausgesehen........
Anhang 1085
Anhang 1086
Tya typisch Nürburgring im Novenmer !
Ich bin am 6 Dez. nochmal in diesem Jahr oben.
Grüße Andy
hier mal 3 Handybilder von Mo./Di. für andy ;)
http://s14.directupload.net/images/121118/uycci7qk.jpg
http://s1.directupload.net/images/121118/x36tr8p6.jpg
http://s1.directupload.net/images/121118/oebm9uj4.jpg
Klasse Martin !
schon sehr beachtlich was RUF da so für die Strasse baut !
Als ich meinen RUF gefahren bin bin ich einmal zu RUF
wegen einer Reparatur gefahren.
Der Eindruck von einer super aufgeräumten Werkstatt in der
alles neu oder super gepflegt war ist bis heute geblieben.
Für mich ist RUF noch immer mit sehr großem Abstand
der beste Porsche Tuner (Hersteller) den es bei uns gibt !
Ja, das stimmt RUF ist eigentlich ein Name, der für sich spricht.
Ohne Erfahrung mit 9ff zu haben, finde ich das Auftreten und den Perfektionismus von Jan Fatthauer auch gut finde.
Vielleicht können wir ende des Jahres mit der turbo-version vom rgt-8 (oder wie der 991 heißt) ein paar runden drehen. Auf den war ich eigentlich schon sehr gespannt, zumal der Motor ja eine eigenentwicklung sein soll.
Bist du Testfahrer bei Ruf?
Sag 3 Wochen vorher bescheid, dann rufe ich Jan Fatthauer
gerne an. Zuletzt habe ich mit ihm vor der Kamera gestanden.
Jede Wette das er mit einem adequaten Auto kommen wird !
Testfahrer sicher nicht, nur ich könnte mir sehr gut vorstellen
dass Martin den Video vom Yellowbird mit einem aktuellen
Ruf nachdrehen soll ?
Klär uns bitte auf Martin.
Grüße Andy
Mit ihm habe ich gestern gesprochen.Zitat:
Zitat von Andy
Er war mit einem orangenen 997.1 GT3 RS an der NoS.....mit russischem Nummernschild und dem Kunden mit dabei.........das Fahrzeug hatte 1000PS, mit sequentiellem Getriebe.
Zum Glück ist die NoS ja nicht geöffnet worden, sonst hätte man bei den nassen Bedingungen wohl einen verunfallten 9ff GT3 RS kaufen können, wenn der Kunde gefahren wäre.....
Grüße
Uwe
So, zurück in Frankfurt:)
Ne, Testfahrer bin ich nicht. Das war ursprunglich von einem guten freund von mir als Rekordversuch angedacht, aber erst hat die NBR GmbH den auf Oktober gebuchten Termin um nen Monat verschoben in dann war auch das Auto nicht fertig.
Im Dezember Fliege ich für ein paar Wochen nach Asien, dort sollte dann eigentlich der private Ruf von meinem Kumpel bereit stehen.
Rekordversuch wird im kommenden Jahr sicher wiederholt:)
Sicherlich gibt es davon mehrere aber auf dem moscow unlim war auch mal ein 997 der auf die Beschreibung passt. Der Fahrer hatte Angst "stehen zu lassen" weil das Auto so hoppelig war dass immer wieder Traktion Abriss. Aber mit etwas vodka wurde der Fahrer mutiger - kein Witz 8-0Zitat:
Zitat von uwegt3
da waren ja soweiso ein paar abgedrehte autos... das audi coupe mit den angeblich 400ps wo nur noch die rückleuchten serie waren. der audi 200 daneben der sah auch nicht so aus, als würd er unter dramatischem leistungsmangel leiden.
Wie ich auch am Samstag sagte, das mit den 400 PS glaube ich in keinem Falle!! Hier ist das Video von der Kurzanbindung HHR, bei 5:25 überholt mich ein grüner Ascona B, das ist ein Bi-Turbo mit rund 380PS bei ca. 850kg.Zitat:
Zitat von schmunzel
Bei ca. 7:00 überholt mich der Audi....und zwar ziemlich problemlos!!
http://www.youtube.com/watch?v=xkO0W4QmcYI
Der Audi hat ja auf der NBR GP-Strecke den Baumi überholt, und zwar in dem Stint, in welchem Baumi Zeiten von 2:11 - 2:10 gefahren ist......und Baumi hat rund 550PS und kann mal richtig gut fahren......
Grüße
Uwe
ja ne is klar..... lool... der zieht ja an dir vorbei als würdest du stehen und schnupft mal eben 2 autos auf, wo der opel eine runde gebraucht hat um vorbeizukommen und ist dann ratzfatz ausser sicht... der hat sicher 400ps.. aber auf den ersten zwei zylinder.
Hallo Martin,
das liest sich gut, nur ganz ehrlich einen "neuen Rundenrekord"
fahrt man nicht bei einer Asphalttemperatur von 4°C
Soweit ich weiß sind 6:58 zu toppen (Ferrari 599 GTO)
Ohne richtige Vorbereitung mal so zu fahren auch noch im Turiverkehr kann ich mir nicht annähernd vorstellen
was da auf der Uhr stehenbleiben soll. Im Turiverkehr wird das auch wieder hochgerechnet B > G.
Außerdem ist das brandgefählich und eigentlich Verboten !
Ich war bei dem SHK Porsche (black Snake) dabei und habe mitgeholfen das richtige Setup zu finden.
Alles in allem hat das 3 Monate gedauert, mit kleinen Basteleien die in der Werkstatt durchgeführt werden mußten !
Danach wurde der Rekord ordentlich beim DMSB angemeldet und gefahren.
Jahre später wollte ich es nochmal wissen und habe mein 964 3,6 turbo (~550PS) genauso vorbereitet.
Alles wurde im Innenraum entfernt. Eine Sitzschale montiert. Von Dunlop habe ich 2 Satz Reifen (ungeschnittene Regenreifen)
bekommen. Die Strecke wurde für einen 1/2 Tag gemietet, (gemeinsam mit Nissan die 3 Autos dort getestet haben)
Wige Data wurde mit einem Zeitnehmer gestellt, und die Porsche Scene live war vor Ort und hat danach berichtet.
Hängengeblieben ist ein Rundenrekord für Luftgekühlte der mit 7:34 gemessen wurde, fast 10 Sekunden schneller wie meine Fahrt
mit dem 993 SHK Porsche ca. 10 Jahre davor !
Wenn ihr das an der NOS angeht sag mir vorher bescheid das würde ich mir gerne anschauen und als Kameraauto ein kleines Stück
hinterherfahren.
Grüße Andy
@Uwe
ich denke dieser Audi der dort an dem Feld
verbeigezogen ist ist der DMV Audi (mit anderer Abgasanlage)
Maschine von MTM !
Leisung ?
Grüße Andy
Zitat:
Zitat von Andy
....und dann überholen.
Spaß
Sehr geil... wenn Uwe wie ein rollender Bremsklotz aussieht dann muss der Audi nett aufgebaut sein... er hat zumindest wohl nicht mehr die Leistung des Sport Quattros von 306 PS :D:cool:Zitat:
Zitat von uwegt3
Dass das mit dem Rekord nicht so Anhieb klappt war mir eigentlich von Anfang an klar, und als die vom NBR den Termin verschoben haben war's eh zum scheitern verurteilt;)
War ja nicht im Terroristenverkehr, hatten die Strecke zwei Tage für uns alleine.
Irgendwann ud irgendwie muss man ja mal anfangen.
Die Zeitnahme erfolgte schon auf die fliegende komplette runde - die erfahrene Bestzeit habe ich aber nicht mehr im Kopf (gab auch Probleme mit den transpondern).
Die Zeiten lagen soweit ich mih erinnere irgendwas um die 7:40 (nicht BTG, voll). bin mir aber nicht mehr sicher. Auf jeden fall weit weg von einem Rekord.
Der Ferrari Rekord war doch mit dem (nicht Straßen zugelassenen) 599xx, oder? Die Kiste war von Ferrari aus auf nem trackday, den ein Freund organisiert hat - das Auto kam nicht aus der Abfahrt rechts rum in den Parkplatz ohne zuruck zu setzen;) war aber einer der wenigen neueren ferraris die mir richtig gefallen haben;)
Ich gebe Bescheid, wenn es nächstes Jahr weiter geht. Die Referenzzeit meine ich war die vom gumpert - 7:12.
Stimmt. War der 599xx btw ein Rennwagen. Ansonsten kannst du auch einen SLS gt3 oder R8 Ultra als Referenz nehmen ;-)
Hallo,
Gumpert ist lange Geschichte (im warsten Sinne des Wortes)
Der Ferrari ist zementiert mit 6:58
Beim testen war ich in der Box alles top Secret aber bei den Mess und Einstellfahrten.
Beim testen auf Sliks waren die Jungs noch etwas schneller.
Das war schon mehr als beeindruckend wenn das Auto zum Box gekommen ist und schwupp
waren 3 Laptops angeschlossen.
Alleine die Bremse war eine Wucht wie die Familienpizza ....
Getankt haben Sie immer aus Kanistern auch sehr interessant.
xx steht für GTO mit kleiner Werksleistunhssteigerung wenn mich nicht alles täuscht
720 PS mit Luft nach oben !
Strassenzulassung war wie das Teil aussah natürlich nicht möglich !
Ich schau mal Bilder (die ich nicht machen durfte hab ich irgendwo noch)
Der Audi hat richtig Leistung, wenn er schon den Klaus Baumi auf der NBR-GP Strecke stehen lässt.
Es gab damals auch viele Mutmassungen und Diskussionen, aber soviel ich weiss ist/war das ein Rennfahrzeug, hier sind mal 2 Bilder von damals, er sieht jetzt noch genau so aus.
Anhang 1093
Anhang 1094
Es ist aber wahrscheinlich kein MTM, es ist ein Vierzylinder-Turbo. Auf jeden Fall wurde er aus einem 2L-Diesel Block aufgebaut, da diese erheblich stabiler gegossen sind.
Normale Fensterscheiben, Innenausstattung oder sonstiges hat er natürlich nicht, logisch, da Rennfahrzeug.
Oder den Rekord für ein Strassenzugelassenes Fahrzeug.......6:48 (ganze Runde) mit einem Radical SR8Zitat:
Zitat von Gullwing 63
http://www.youtube.com/watch?v=acSGbO0MGGI
Über so ein Auto habe ich auch schon paar mal nachgedacht....jetzt gibt es ja den SR3 auch mit deutscher Zulassung....aber weniger Leistung
Dieses Video mit dieser Kameraposition ist besser......
http://www.youtube.com/watch?v=acSGbO0MGGI
Ich dachte das xx bei Ferrari steht für Rennstreckenspielzeug.
Gibt doch auch den fxx vom enzo. Weder Scheinwerfer noch sonst etwas StVZO erforderliches :)
Als die Jungs von Ferrari bei meinem spezel aufm trackday waren hatten sie ziemlich was gegen Fotografen aber sonst waren die locker drauf.
Der Ruf wäre ein "Off the shelf" Auto.
Diese radical und donkervoorts sind ohne frage schnell, aber irgendwann steht dann sowas wie der caparo T1 da wo die Zulassung selbst in England fragwürdig ist. Macht halt irgendwie den Anschein als wären die Autos unter Ausnutzung sämtlicher Grauzonen konstruiert.
Ich denke mal, das sind sie auch, oder waren es zumindest. Denn jetzt ist der Radical in Adenau bei Teichmann Racing offiziell mit deutscher Zulassung zu kaufen ist. Aber dieser hat jetzt schon weniger Leistung, reicht aber immer noch um fast alles auf der NoS zu deklassieren.Zitat:
Zitat von Martin
Gefallen würde mir sowas auch......
http://www.radicalsportscars.com/de/...t-details.aspx
Die frage ist halt ob du damit genau so sorgenfrei deinem Hobby nachgehen kannst, wie mit einem Porsche.
Die gumperts die ich bisher so gesehen habe brauchten doch recht viel Support an der Rennstrecke, genau wie die koenigsegg usw.
Ist nur eine Annahme aber ich glaube so ins Auto springen, an den ring fahren, 3 Tage Spaß haben und wieder heimreisender damit wohl riskanter als mit anderen nicht ganz so schnellen Autos.
Das sehe ich genau so wie Martin, wenn ich überlege
was andere so schrauben und machen.
Bei einem 911 er Rennbremsbeläge drauf Felgen mit Sliks
und los gehts.
Nachhaube alles wieder umbauen und Montag so ins Büro
fahren !
Das manche mit ihren Bastelbuden beim Trackday alles abräumen liegt daran,
dass diese Autos ohne jede Sicherheit aufgebaut wurden.
Bei JEDEM DBSB Reglement gibt es ein Mindestgewicht, dort bastelt jeder drauf los.
bei Golfs mit 700 kg oder Asconas mit 800kg bezw. Audis usw ist es kein Kuststück 6-700PS
einzubauen die Motoren gibt es seit Jahren. Die Frage die sich dabei stellt ist
wie bekommen solche Bastelbuden ein Kennzeichen.
Es ist ja wohl auch kein Kunststück mit einem ~600 PS Audi der ~800kg wiegt an einem
GT3 vorbei zu ziehen der 400 PS hat bei 1300 kg !
Wenn ein Wettbeweb dann bitte mit gleichen Waffen.
Grüße Andy