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Jetzt werd mal net komisch...
Die Strecke ist in erster Linie für die die Beteiligungen gezeichnet haben, diese Fraktion setzt sich, ohne jemande beleidigen zu wollen, nicht aus Tuperdosenfahrern zusammen. Da kommen eher SLS-, Lambo-, Ferrarifahrer oder ein Industriepol in Frage. Und für diese "Klientel" soll die Strecke auch sein. Nicht das diese Jungs nicht auch so ein vollkomenes Auto hätten......
Aber Späßle muss sein, sonst wird die dunkle Jahreszeit doch langweilig :rolleyes:
Klar das der Graf von und zu sich auch was verspricht und seine Kohle nicht für Otto Normal investiert hat.
Da soll Geld zu Geld. Klein aber fein und wahrscheinlich ein zukünftiges El Dorado für Erlkönig-Jäger.
Das sei ja auch gegönnt und ich hoffe nur Gutes für die Region.
Vielleicht kommt man ja mal zu dem Vergnügen dort zu fahren.
Das schöne ist die Mischung zwischen Berg und Tal und man muss keine 20 Km Abschleppen wenn die Linie in die Planke führt.
Auf jeden Fall ist dort aus Brachland was gutes entstanden und das mit sehr viel Energie. Noch nicht lange her und alleine die Zufahrt hatte schon ein bisserl was von Pikes Peak.
Dann zeig mir mal wo z.B. die NoS eine Rennstrecke mit langen Geraden ist, von der DöHö mal abgesehen. Ich bin ganz gewiss nicht der schnellste dort, aber nach deinen Sprüchen in dem zitierten Thread oder 2 Threads vorher scheinst du auf solch einem winkligenem Kurs wie z.B. der NoS der absolute Crack zu sein, zumindest so wie ich das bei dir herauslese.Zitat:
Zitat von Quertreiber
Dann kannst du mir ja mal zeigen wie du dort wie eine Zecke an mir klebst oder mir die rote Laterne überreichst, denn auch auf der NBR-GP Strecke habe ich zu keinem Zeitpunkt feststellen können, das du an mir kleben konntest oder dich gar vorbeibremsen konntest.
Ich habe weder etwas gegen dich oder gegen dein Auto oder gegen irgend eine Rennstrecke, aber ich habe definitv keinen Bock mir so blöd ans Bein pinkeln zu lassen, denn genau so kam es von dir rüber!!
Wir fahren schon seit Jahren gemeinsam beim Andy, aber solche blöden Sprüche sind in den ganzen Jahren noch nie gekommen!!
@Difra
Für mich kommt Zandvoort nicht in Frage, da ich bereits von mehreren Fällen weiss, das Leute mit einem GT3 dort nicht fahren konnten, eben wegen den strengen Geräuschemissionen.
Deshalb würde ich keine 400km dorthin fahren, weil es mir einfach zu unsicher wäre. Und nur für Zandvoort die AGA zu wechseln habe ich auch keine Lust.
Naja, die Pizza bei dir im Kofferraum kann dann bestimmt schon laufen wie du ja auch selbst sagst.....dann entsorg sie mal, schade eigentlich.......aber man sieht sieht sich ja im nächsten Jahr bestimmt wieder.....
Grüße
Uwe
moin,
@ uwe,
was ist denn los ? noch keinen kaffee gehabt ? :cool:
der fährt doch eine tupperdose und mit so einer keksdose gibt es sehr viele (zu)lange graden.Zitat:
Dann zeig mir mal wo z.B. die NoS eine Rennstrecke mit langen Geraden ist, von der DöHö mal abgesehen.
das fängt im hatzenbachbogen an,quiddelbacher höhe, anfahrt schwedenkreuz, fuchsröhre, ausgang adenauer forst bis fast kallenhard, anfahrt bergwerk,kesselchen,anfahrt karussel, ausfahrt karussel bis hohe acht, pg1 und 2, ausfahrt kleines karussel bis galgenkopf....;)
da kannst du mit der keksdose lange stehen lassen und wenns nicht so rappeln würde sogar kaffee trinken.:confused:
ich tippe eher er ist AUF crack.....:rolleyes:Zitat:
Ich bin ganz gewiss nicht der schnellste dort, aber nach deinen Sprüchen in dem zitierten Thread oder 2 Threads vorher scheinst du auf solch einem winkligenem Kurs wie z.B. der NoS der absolute Crack zu sein, zumindest so wie ich das bei dir herauslese.
och, die gp strecke ist auch nix für tupperware aber bergrunter zur dunlopkehre gehts wohl....;)Zitat:
Dann kannst du mir ja mal zeigen wie du dort wie eine Zecke an mir klebst oder mir die rote Laterne überreichst, denn auch auf der NBR-GP Strecke habe ich zu keinem Zeitpunkt feststellen können, das du an mir kleben konntest oder dich gar vorbeibremsen konntest.
Zitat:
Ich habe weder etwas gegen dich oder gegen dein Auto oder gegen irgend eine Rennstrecke, aber ich habe definitv keinen Bock mir so blöd ans Bein pinkeln zu lassen, denn genau so kam es von dir rüber!!
Wir fahren schon seit Jahren gemeinsam beim Andy, aber solche blöden Sprüche sind in den ganzen Jahren noch nie gekommen!!
also das ist definitiv gelogen ! :D zumindest ich gebe immer mein bestes um die kollegen aus der zuffenhausener fraktion bis aufs blut zu reizen und denen auch mal ans bein zu pieseln.
allerdings mache ich das auch mit tupperdosentretern die ihre karre motormäßig aufpimpen und trotzdem eher auf schleichfahrt unterwegs sind....;):cool:
guido
Weiter bitte......
PS: erklär mir mal einer wieso der Bremsweg bei einem leichteren Auto kürzer sein soll! Ist mir noch nie aufgefallen, nur nach der Kurve kommen die nicht aus dem Quark.
Moin Guido,Zitat:
Zitat von Guido S
nee, da hatte ich noch keinen Kaffee........:(
Das du alle Zuffi Fahrern aus der reserve locken willst, das ist ja nix neues........aber da weiss ich auch immer, wie´s gemeint ist.......:p
Und das weiss eigentlich auch jeder, das du gar keine so schlechter Typ bist wie du hier immer tust......:cool:......ausser vielleicht den neuen......
Nur wenn mir einer sagt oder es so zu verstehen gibt, das ich anscheinend in den Kurven immer im Weg stehe, oder zu früh anbremse o.ä. dann will ich das zumindest bitteschön mal mitbekommen...........ich kann mich nicht zumindest daran erinnern......:confused:
Aber ich hab auch gar keinen Bock, hier rumzustressen, bisher sind hier (oder auch vorher im PFF) solche Andeutungen oder Aussagen nach den Trackdays noch nie vorgekommen.....ausser natürlich von dir, Guido...:p
Grüße
Uwe
Hi Bernhard,Zitat:
Zitat von Alfanta
ohje, Studium ist schon lange her......klar, ein leichteres Auto hat einen kürzeren Bremsweg, denn Bremsen ist eine negative Beschleuniging.
Die Allgemeine Berechnung des Bremsweges z.B. in der Fahrschule kannst du so nicht nutzen, da dies vereinfacht wird und dort die Masse (Fahrzeuggewicht) nicht berücksichtigt wird.
Eine vereinfachte Formel mit der Masse wäre s=(1/2 * F/m)/t², wobei dies aber auch wieder nur wieder eine gleichförmige Verzögerung ist. Um es korrekt zu berechnen, müssten noch einige andere Parameter berücksichtigt werden, wie Haftreibung, Bremskraft usw.
Grüße
Uwe
Das würde gelten bei unterschiedlicher Masse und gleicher Bremskraft - was natürlich ein schwachsinniger Ansatz ist. Eine vernünftig dimensionierte Bremsanlage vorausgesetzt, kann bei größerer Masse auch eine größere Bremskraft übertragen werden. Limitierender Faktor ist hier die Reibung der Reifen, die bei größerer Normalkraft (Kraftvektor orthogonal zur Aufstandsfläche) ebenfalls größer wird.
Die Praxis zeigt das: Ein VW Polo und ein 40-Tonner Sattelschlepper haben ungefähr den gleichen Bremsweg. Letzterer fast unabhängig davon, ob er beladen ist oder nicht.
Und ein Denkbeispiel zum Schluss: Wieviel Tonnen wiegt ein Leo2? Ich weiss es nicht - aber der bremst _viel_ besser als jede Eurer Sportkisten!
Viele Grüße
Thomas
Klar, deshalb kann man die Faustformel bei normalen Ausgangssituationen ja auch so berücksichtigen.Zitat:
Zitat von Thomas
Aber jeder weiss ja, z.B. ein GT3 im Serienzustand mit 1380kg muss früher anbremsen als ein GT3 im Renntrimm mit 1100 kg, gleicher Motor und gleiche Bremsanlage vorausgesetzt. Das Beispiel kann man natürlich auf jedes beliebige andere Auto umsetzen.
Und der Leo wiegt je nach Ausführung um die 60t. Allerdings hat er ja keine Bremsanlage im herkömlichen Sinne, sondern wird über eine hydraulische Strömungsbremse abgebremst.
Grüße
Uwe
Danke Thomas und Uwe, meine Frage war eher retorisch gemeint. :cool:
Ich erinnere mich da gerne an meine Schwiegereltern, deren Ford Mondeo eine dermasen hohe Übersetzung im Bremskraftverstärker hatte das alleine durch das Berühren des Bremspedals eine starke Bremsung eingeleitet wurde. Der Kommentar: "Das sind mal Bremsen".
Ich glaube die Bremsscheiben waren unbelüftet und ca. 20 cm im Durchmesser und hinten Trommeln. Ich habe mir meinen Teil gedacht, ich meine wer will sich schon wegen so einer Lapalie mit dem Schwiegervater anlegen.