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Bitte alle hier mitwirken die wichtige Punkte haben und auch wie es in einem Forum
üblich ist auch gerne zur Diskusion stellen.
ÜBER
die Regeln die wir bei einem Racetrack im BRIEFING besprechen und in der Fahrzeit auch dann anwenden werden !
Es ist an konstruktivsten wenn die bei uns fahren auch das Regelwerk dazu erarbeiten !
Grüße Andy
PS. ich mach auch gleich den Anfang !
Bei fahren auf der Rennstrecke Licht "an" und unbedint Gute anlegen !
Cabriodächer geschlossen halten.
In der Boxengasse mit Bedacht durchfahren max 40-50 km/h
Wer in der Boxengasse parken will , fährt in Fahrtrichtung nach ganz rechts vor die Boxeneinfahrten.
Wer nur aussteigen möchte fährt rechts in die 1 Reihe neben die "parkenden" Autos und der Fahrbahn (also mittig)
Wer ein schnelleres Fahrzeug im Rückspiegel hat, dass er vorbeilassen möchte "blinken" UND AUCH DORTHIN FAHREN wohin beblinkt wurde !
Wer zuerst am Anbremspunkt ist dem gehört die Kurve auf der Ideallinie egal ob Bugatti oder Fiat 500, wenn es breit genug ist und ein
außenherum fahren gefahrlos möglich ist... dann bitte aber auch nur dann ! Aber NIE reinstechen oder ausbremsen.
WICHTIG WICHTIG WICHTIG WICHTIG
gelbe Flagge : ÜBERHOLVERBOT bis zur grünen ...(nicht bis ihr Sie in 200 m seht sondern bis ihr den Sportwart an dem Streckenposten passiert habt.
gelb heißt auch Gefahr auf der Strecke Geschwindigkeit RUNTER... Doppel gelb geschwenkt VERSCHÄRFT das ganze noch mal
rote Flagge RENNABBRUCH ....wir fahren OHNE zu überholen in die Boxengasse bis zur Ampel am Ende der Boxengasse vor alle anderen sofern sie weiter fahren möchten
fädeln sich hintereinander ein !!!
Schwarze Flagge (ohne Startnummer) derjenige wird es merken dem diese Flagge NUR (an Start und Ziel gezeigt bekommt)
bitte hereinkommen und einen Rüffel der auch IMMER BEGRÜNDET sein wird oder am Fahrzeug ist irgendwas nicht in Ordnung !
Blau gibt es auf einem Trackday nicht !
Die rot gelbe Flagge längst gestreift heißt .... Fahrbahnzustände sind kritisch Öl oder Schmutz auf der Strecke
Die Sportwarte kennen das von Wettbewerben diese Flagge nur 4 Runden anzuzeigen.... danach sollte jeder die Stelle kennen
seit mir nicht böse ich schreibe morgen weiter eine neue DVD ruft !
Moin zusammen,
nur mal so als anmerkung!
Als ich 1998 mit dem Trackdayfahren angefangen habe gab es in Zolder/Belgien die "open Circuit Day´s".
Ein ehemaliger Slalomkollege hatte mich darauf gebracht.
Also kurzerhand dort angerufen (E-Mail war noch nicht so weit) und mich schlau gemacht.
Voraussetzung für die Teilnahme war, das im Vorfeld der Veranstalltung ein 3Std-Lehrgang besucht werden mußte, in dem Theorie, aber auch eine Praxiseinlage enthalten war.
Der theoretische Teil behandelte im wesentlichen Flaggenkunde und allgemeine Verhaltensregeln auf Rennstrecken, unter anderm auch das anzeigen der Fahrlinie durch blinken.
Im praktischen Teil halt eine kurze Erklärung der Ideallinie und Vorführung von sicheren Überholmanövern.
Danach erhielt jeder Teilnehmer eine Ausweis, der ihn zur Teilnahme an den open Circuit Days berechtigte.
Der Lehrgang mußte nur ein mal besucht werden.
Ich bin dann dort bestimmt 10-12 mal gefahren, es ist nie etwas passiert, obwohl die wahnsinnigen Belgier alles auf die Strecke gelassen haben was 4 Räder hatte.
Fahrzeuge vom 40PS Polo bis zum Formel 3 Renner, sogar mich, mit meinem damaligen Seat Toledo 16V, alles gleichzeitig, aber alle kannten die Regeln und haben sich dran gehalten.
Der Lehrgang war natürlich kostenpflichtig.
Die 3 stündige Dauer war nötig, da die ganze Sache 3 Sprachig durchgezogen wurde.
Ich glaube, das man auf den praktischen Teil verzichten könnte und die Theorie in einer knappen Stunde erledigt ist.
Bevor jetzt alle schreien: Wer soll das machen?
Der Race-Club hat mittlerweile über 100 Mitglieder, davon viele Lizenzinhaber, ehemalige Lizenzinhaber und viele erfahrene Trackdaypiloten.
Davon wird sich doch bestimmt der eine oder andere finden der von 16.00-17.00 im Saal einer Nürburgringnahen Kneipe die Neuen einweist.
Schließe mich damit nicht aus.
Viele Grüße
Dirk
Hallo Dirk,
die Idee ist große Klasse,
sowas in der art hatte ich mir schon lange gedacht, nur wer soll kommen.
Sowas zur Pflicht zu machen führt viel zu weit dafür ist dann die Fahrerbesprechung gedacht !
Ich kann gerne abweichend von meinen Lizenzlehrgängen einen KOSTENFREIEN Abend für Mitglieder
anbieten bei dem wir so eine art Auffrischungslehrgang für die einen und für Neulinge ebenso
der die Thematik auf der Eennstrecke behandelt. Ohne wie in einem A-Lizenzlehrgang 7 Seiten über Safety Car (2012)
Regelung zu schulen sondern wirklich nur Themen wie Flaggenkunde, Regeln im Rennen Training ect. Boxengassenregelung
und wenn noch Zeit ist einige andere Themen streifen. Wie Nennungen, Sportgerichtsbarkeit usw.
Sobald sich 10 Leute gefunden haben miete ich einen Raum ihr hört mir 2 Std. zu der Rest von Abend ist dann sowas wie ein Stammtisch !
Gute Idee Dirk danke dafür !
Grüße Andy
Bei der nächsten Veranstaltung wird es wieder Punkte in den Farben:
rot für die schnellen
gelb für die sportlichen
grün für die Rennstreckenneulinge
diesmal so: für vorne eine Transparente Klebefolie 15 cm² im Kreis.
eine gut sichtbare Folie evtl reflektierend für auf die Heckscheibe in der selben Farbe !
Ich denke es ist ein Versuch wert so die Teilnehmer zu unterscheiden !
Grüße Andy
Hallo Andy,
schön das Dir meine Idee gefällt.
Ich hatte mir das eigentlich so gedacht:
Die "Ersttäter" geben eine verbindliche Teilnahmeerklärung ab. (Online Formular wäre hilfreich) und erscheinen 1,5Std vor der Veranstaltung.
Ein erfahrenes Race-Club Mitglied arbeitet dann mit den "Neuen" ein vorbereitetes Heftchen ab, in dem die wichtigsten Sachen aufgeführt sind.
Da können dann auch mal Rück-und Verständnisfragen geklärt werden.
Anschließend erhalten die "Neuen" so eine Art Ausweis, der zur Teilnahme an allen weiteren Veranstaltungen berechtigt.
Das man dafür einen Obulus erheben muß sollte selbstverständlich sein, da die Unterlagen, der Ausweis, und der Zeitaufwand des Instruktors ja irgendwie bezahlt werden müssen.
Gut wäre vielleicht noch wenn immer 2 Instruktoren zur Verfügung ständen.
Die meisten von uns haben eine relativ weite Anreise, da kann aufgrund von Stau usw. auch mal einer zu spät kommen.
Für alle bisherigen Teilnehmer gibt es den Ausweis ohne weiter Auflagen, denke das diejenigen, die beim letzten freien Fahren für Aufregung gesorgt haben ihr fehlverhalten eingesehen haben.
Clubs im Club sorgen halt immer für Verwirrung.
Alle von uns sollten auch mal daran denken aus einer Mitgliedschaft in einem Club oder Verein nicht nur Vorteile zu ziehen, sondern sich auch mal einzusetzen und etwas für den Club zu bringen.
Mit sportlichem Gruß
Dirk
Auch eine gute Idee,
auch wenn nur wenige vorher davon gebrauch machen.
Kann ich gerne so anbieten.
Und als Heftchen kann ich schon fertige Seiten aus der A-Lizenzschulungsmappe nehmen...
Prima !
Was noch ins Briefig kommen muß
Wer Taxifahrten macht oder einen "fremden" Beifahrer mitnimmt kann von einer
Haftungsausschlußerklärung die ich mitbringen werde gebrauch machen !
Grüße Andy
Hallo,
ich empfehle "kann" durch "wird dringend empfohlen" oder eine ähnliche Formulierung zu ersetzen.
Wer Taxifahrten macht oder einen "fremden" Beifahrer mitnimmt kann von einer
Haftungsausschlußerklärung die ich mitbringen werde gebrauch machen !
Die Idee von Dirk finde ich auch nicht schlecht, nur sollten dafür 30 Minuten reichen.
Gruß
Wolfram
@ Dirk und Andy:
Als zweiter Instruktor für die Neuen bin ich gerne dabei.
@ Taxifahrer:
Ein "kann" reicht nicht aus - wenn was passiert, hat auch der Veranstalter ein Problem. Andere machen das so: Sowohl die Fahrer als auch alle Beifahrer brauchen ein Bändchen am Handgelenk, das man durch Hochhalten des Armes beim Ausfahren aus der Boxengasse zeigen muss. Wäre das auch für den Race Club etwas?
Viele Grüße
Thomas
Und hier mein Update zum Regularium:
Beim Fahren auf der Rennstrecke Licht an und unbedint Gute anlegen. Ein Helm wird empfohlen, ist aber nicht Pflicht.
Cabriodächer geschlossen halten.
In der Boxengasse vorsichtig und langsam fahren max 40-50 km/h
Wer länger parken will, fährt aus der Boxengasse auf den Parkplatz im Fahrerlager und nach der Pause wieder in die Boxengasse. Wer in der Boxengasse anhalten und aussteigen will, fährt in Fahrtrichtung nach ganz rechts vor die Boxeneinfahrten.
Wer nur kurz halten (z.B. Taxibetrieb)möchte fährt rechts in die 1 Reihe neben die "haltenden" Autos und der Fahrbahn (also mittig)
Wer ein schnelleres Fahrzeug im Rückspiegel hat, dass er vorbeilassen möchte, "blinken" UND AUCH DORTHIN FAHREN UND BLEIBEN wohin beblinkt wurde !
Wer zuerst am Anbremspunkt ist, dem gehört die Kurve auf der Ideallinie, egal ob Bugatti oder Fiat 500, wenn es breit genug ist und ein
außenherum fahren gefahrlos möglich ist... dann bitte aber auch nur dann! Aber NIE reinstechen oder ausbremsen. Wer außen überholt, muss sicher sein, am Scheitelpunkt der Kurve schon vorbei zu sein, ansonsten ist außen Überholen strikt verboten.WICHTIG WICHTIG WICHTIG WICHTIG
gelbe Flagge : ÜBERHOLVERBOT bis zur grünen ...(nicht bis ihr Sie in 200 m seht sondern bis ihr den Sportwart an dem Streckenposten passiert habt.
gelb heißt auch Gefahr auf der Strecke Geschwindigkeit RUNTER... Doppel gelb geschwenkt VERSCHÄRFT das ganze noch mal
rote Flagge RENNABBRUCH ....wir fahren OHNE zu überholen in die Boxengasse bis zur Ampel am Ende der Boxengasse vor alle anderen sofern sie weiter fahren möchten
fädeln sich hintereinander ein !!!
Schwarze Flagge (ohne Startnummer) derjenige wird es merken dem diese Flagge NUR (an Start und Ziel gezeigt bekommt)
bitte hereinkommen und einen Rüffel der auch IMMER BEGRÜNDET sein wird oder am Fahrzeug ist irgendwas nicht in Ordnung !
Blau gibt es auf einem Trackday nicht !
Die rot gelbe Flagge längst gestreift heißt .... Fahrbahnzustände sind kritisch Öl oder Schmutz auf der Strecke
Die Sportwarte kennen das von Wettbewerben diese Flagge nur 4 Runden anzuzeigen.... danach sollte jeder die Stelle kennen
Ja, genau so, das passt !!Zitat:
Zitat von Thomas
Instruktor für die neuen würde ich auch machen......wenn die NoS nicht vorher geöffnet hat....:cool:
Grüße
Uwe