Porsche Cayenne S

Du kannst das mit der pin Abfrage abstellen....


Ja, moderne Diesel habe was. Mein Vater braucht 7 Liter mit seinem 280 PS "Geschoss" mit 500NM.

Danke Bernhard ich hatte es gefunden, gestern bin ich mal die Bedienungsanleitung
im Schnelldurchgang durchgelesen. Was für Gimiks .....
Bin mal gespannt ernn Porsche den 8 Zyl.Bi Turbo Diesel mit 850 NM rausbringt.
Wer kauft dann noch ein Benziner ?

Andy - ganz ehrlich - aus einem SUV einen Renner machen zu wollen finde ich doof.

Solche Autos haben sicher ihrer Berechtigung, und zwar als bequeme Reisewagen oder um die Kinder in die Schule zu bringen ;). Aber ganz sicher nicht um damit 500 Km in 2h abzuspulen.
Ein Drehmomentstarker Diesel mit 300PS/500NM ist der beste Motor in sowas, alles darunter ist für +2T zu schwach und alles darüber ist was für Leute mit zu kleinem Schw....

Sicher macht das Spass mal so mit einem "Gerät" zu fahren, aber selbst wenn dank glücklicher Umstände egal ist wieviel Sprit sowas verbraucht, zum komfortablen Reisen gehört auch eine große Tankreichweite. Ein V8 Diesel wird sich auch seine 13-15 Liter genehmigen (unter realen Bedingungen, nicht in der Herstellerangabe)

100 %
Aber doch viel lieber ein V8 Diesel mit 850 NM und einem Verbrauch von 13 liter mit riesigem Drehmoment
als ein V8 Benziner
mit 450 NM und einem Verbrauch von 19 liter Super + Bleifrei.... der zudem noch lauter ist !

Und jede Wette wenn so ein V8 Diesel irgendwann mal einen 911 er erreicht wird er mit
seinen 480 PS und diesem Drehmoment alles dagewesene in Grund und Boden fahren..
siehe die R8 Diesel von Audi in Le Mans .... da kommt doch auch lange Zeit nichts mehr hinterher !

Grüße Andy

Das ist auch richtig, ABER:
Ein 5 Liter Diesel kostet fast 1000,-€ Steuer/Jahr. Da musst du schon gewaltig viel für fahren. (Obwohl das ganz egal ist, so ein Auto fährt man ja nicht zum Sparen)

Und, klar, das ein Diesel bei einem Langstreckenrennen besser da steht. Weniger schalten, weniger Tanken, weniger Drehzahl = weniger kaputt. Aber ein Diesel im Porsche/Ferrari/Lamborghini sehe ich im Sportwagensegment derzeit noch nicht. Zu emotionslos.

Ich würde mir aber auch nichts anderes als Diesel mehr holen. Ich habe ja seit Juni den 330d, ich bin total begeistert von dem Ding!! Ich bin seit Juni bereits fast 11.000km gefahren, und habe bisher den Boardcomputer noch nie resetet. Ich habe eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80,9km/h bei 7,8l/100km !!!

Das Auto riegelt (laut Performance Box) bei genau 255km/h ab, bei mehrfachen Versuchen. Da er als Neuwagen natürlich Garantie hat, mache ich nichts dran, ich habe mehrfach von renomierten Anbietern ein Tuning angeboten bekommen, da waren für 600 - 900,-€ bis zu 306PS, 630NM und 281km/h vmax problemlos zu haben.

Jetzt habe ich mal angedacht mir eine 3 - 4 Jahre alten 335d zu holen und als Tracktool umzubauen.......eine Überlegung wäre es mal wert.

Wenn ich jetzt mit dem GT3 einen guten Tag an der NoS bin, habe ich mit An-Abfahrt IMMER um 3 - 400,-€ alleine an Sprit........das wäre mit so einem Auto max. ein Drittel......
Ob´s genau so viel Spass macht wäre natürlich die andere Frage, das müsste ich mal irgendwie ausprobieren.
Obwohl der Kombi auch Spass macht, grade bei langen Autobahnetappen.

Uwe - "Spass kost" hat hier einer auf seinem Auto kleben.

Willst du wirklich schon bei 5000 U/min Schalten , hehe

Qmail & ich hatten heute Morgen lange den Wiesmann MF5 mit 555PS getestet und sind voll enttäuscht. Schlechte Verarbeitung, besch. Sound, zu hartes Fahrwerk, wird unruhig beim Bremsen, Semis kommen absolut niht auf Temperatur, ist nur minimal schneller als ein 997 2 Turbo bis 320 und kostet >200k. Das beste ist aber es gibt kein Manuell-Modus sondern nur Automatik... Selbst wenn man manuell schält schält er nach ein paar Sekunden in den höchsten Gang zurück.

Ob das die richtigen Kriterien für so ein Auto sind?

Mal andersrum: wieviel Wertverlust hat der Wiesman in 3 Jahren, wieviel der Porsche? Wie individuell ist der Porsche/Wiesman? Ein Manufaktur Auto welches individuell für den Käufer hergestellt wird ist immer teurer sein. Erwartest du in so einem Fall auch noch Qualität musst du schon das doppelte anlegen.
Große Hersteller verheizen mehr 0- Serie Autos bis zur Serienreife wie Wiesman insgesamt überhaupt baut.
Ich finde jeden Wiesman toll und das lässt sich nicht über Beschleunigung oder Rundenzeiten definieren.

@Bernhard
ich bin mir ganz sicher wenn der Diesel das LKW Immage abgelegt hat und wenn weiter in Dieseltechnik
geforscht wird wird Porsche nicht daran vorbei kommen ein Diesel Direkteispritzer zu bauen.
V8 3,8 l Diesel 2 bar Ladedruck Biturbo / 1000 NM bei ca. 650 PS evtl noch mit Hybrid (6 bis 15 liter Verbrauch)
Und man könnte alles rel. leicht bauen
Da geht die Technik hin... bei Benzin ist alles ausgetestet.....

Grüße Andy