1. RCN Lauf 2012

moin,


ich muß erstmal die schlappe vom wochenende und die tatsache das so ein verschi..ener m3 e90 10 sek. schneller fährt... (bei den bedingungen !)


damit ist die mission "titelverteidigung" mehr oder weniger bereits gescheitert. :mad:


umso schlimmer das auch noch mein neuer teamkollege mir auf die pelle rückt mit realen 7 runden nordschleifen"erfahrung"

da schenkt der mir mal eben 30 sek. in der letzten runde ein !

ich glaube ich bin reif für die rente....


egal.

christian hat im herbst letzten jahres angefragt ob ich ihm sein dönertaxi instandsetzen und für die rcn umbauen würde. und ob wir ihn bei den rennen betreuen würden.
da henning nicht fährt war natürlich platz und wir haben dann im dezember angefangen den käfig in seiner büchse dmsb gerecht umzubauen, das fahrwerk zu revidieren, splitterschutzfolien und diversen kleinkram zu richten.
dazu noch eine etwas gründlichere inspektion und pünktlich freitag gegen 12 uhr habe ich dann nach fertigstellung die finale probefahrt gemacht.
ich war ganz überrascht wie so ein rennauto fährt was nur mit feinsten zutaten garniert ist und so gar nicht aus alten coladosen,kabelstrapsen und panzertape zusammengehalten wird.


wie auch immer, ich hatte etwas magenschmerzen weil christian sage und schreibe 4 reale runden auf der nordschleife gefahren hat und ein paar virtuelle auf der playstation.

spontan wurde ich an 150 meterpeter erinnert der vor 3 jahren bei uns mit 40 realrunden rennen fahren wollte. .....


da christian aber schon rennerfahrung hatte und während der gespräche einen vernünftigen eindruck machte (naja, vernünftig bei 4 runden gleich rennen zu fahren ist natürlich relativ.... :D) sollte ja nix schiefgehen wenn das wetter einigermaßen mitspielen sollte und christian das eher als eine art trackday zum testen gesehen hat.
ich bin also mal gutgläubig davon ausgegangen das er zumindest auto fahren kann (und wie ! ) und hab meine mechaniker beruhigt die bei der planung auch sofort an 150 meterpeter gedacht und die nach dem rennen notwendigen nachtschichten gefragt haben.


also habe ich mit christian ausgemacht das wir zumindest freitag noch ein paar tourirunden drehen und ich da ein bißchen klugscheißen kann.


leider waren die freitagstaus gegen unsere planung und christian ist mit seinem dieselpanzer ein paar runden alleine gefahren.
als wir dann da waren haben wir erstmal die abnahme gemacht und sind danach noch mit seinem diesel über die strecke wo ich ein paar gemeinheiten an einigen stellen erklärt habe.


da wir die abnahme nur bedingt geschafft haben ( der feuerlöscher mußte noch anders befestigt werden was unsere jungs in der zwischenzeit erledigt hatten) sind wir dann nochmal mit den rennautos rüber und wollten noch eine runde drehen was aber daran scheiterte das geschlossen war.

also zurück ins hotel und gegessen (und 2 cuba libre eingepfiffen, man kann ja nie wissen....)


am nächsten morgen bin ich dann mit detlev in eiskaltem schneehagelregen in die box um das zelt aufzubauen.
dann zurück zum frühstücken und dort mit harald letzte taktische (mehr oder weniger ) fragen geklärt.
mit christian noch ein wenig geschnackt wie was funktioniert (setz und bestätigungszeit sowie das tanken)


dann so langsam rüber zur strecke und über die reifenfrage diskutiert. da die glp morgens gefahren ist und die strecke immer noch klatschnass war sowie der tatsache das der regen stärker wurde haben wir dann auf regenreifen gewechselt obwohl ich eigentlich auf semis starten wollte.
da aber der pegelstand stieg habe ich mich damit beruhigt und glaubte das es die richtige entscheidung war.

wir sind dann zum blinkertanz und ab in die autos.
danach sind wir zum vorstart und dann ging es ab. man hätte selbst in der ersten runde schon auf slicks fahren können und da wir auf regenreifen fuhren habe ich versucht durch die wenigen feuchten stellen zu fahren.
bereits in der runde hat sich der erste cayman in der 3 fach rechts vor wehrseifen kapital vor uns in die planke gedreht und ich bin so gut es ging durch die rumfliegenden trümmer durch.

einigermaßen erstaunt war ich darüber das die nummer 32 mit christian formatfüllend im rückspiegel blieb.

in der ersten sprint waren aber die reifen dann schon am ende und ich bin in die box zum wechseln.

dann haben wir semis drauf gemacht und ich konnte 3 einigermaßen zügige runden fahren.

dann rein zum tanken und auf haralds frage : was machen wir mit den reifen ? geantwortet : die lassen wir.

also raus aus der box und locker in die bestätigungsrunde gefahren bei zunehmend dunkler werdendem himmel.

pünktlich auf den letzten metern der bestätigung fing es dann an zu schütten wie aus eimern als ich auf den semis in die sprintrunde bin.

die hoffnung das der wasserstand auf der "restlichen" strecke niedriger war erfüllte sich nicht und so rutschte ich mehr oder weniger nur rum.
sehenswert waren die bachläufe quer über die straße runter zur fuchsröhre und der gebirgsbach etwa 70cm breit am rechten curb zum pflanzgarten runter. :rolleyes:

spätestens da festigte sich mein entschluß vieleicht doch in die box zu fahren um wieder auf regenreifen zu wechseln....


also rein und innerhalb kürzester zeit haben die jungs die regenpellen draufgeworfen und ich bin wieder raus.

ab da war aber wieder autoscooter angesagt, insgesamt 3 schnappis, ein paar dönertaxen und kleinwagen lagen mehr oder weniger zerschmettert auf und neben der strecke herum.

bis zur vorletzten runde war ich trotzdem auf p 1 (allerdings nur weil unsere boxenmannschaft mindestens doppelt so schnell beim räderwechseln war als die anderen )

naja, dann gin der ärger los, zuerst wie immer habe ich gedacht das der sprit alle ist weil die kiste in rechtskurven gebockt hat und fast ausgegangen ist.
schließlich war es aber so das der ofen unterhalb von 4000 1/min nur schlecht gas angenommen hat und oberhalb von 4500 1 / min komplett verweigert hat.

ich hab mich schon innerlich darauf eingestellt zu fuß ins ziel zu gehen aber ich hab den ofen dann so einigermaßen über die strecke gehustet und bin stotternd in die auslaufrunde, schön im 4 und 5 gang rumgerollt.

dann in den parc ferme und auf christian gewartet.

christian hat leider die zettel falsch abgezittert bzw. nicht mehr genau gewußt bei welchem schnipsel er in die box zum tanken muß und hat seinen ersten platz !!! dadurch leider vergeigt.



also war es eher ein vergeigtes rennen. dummerweise ist auch der v8 m3 nicht zu schlagen wenn der denn die zeiten nicht durcheinander haut.

naja, dann brauche ich nicht die ganze saison fahren......

auf jeden fall ein großes dankeschön an harald und die komplette boxenmannschaft !
die großen fragenden gesichter der nachbarbox schrauber waren unbezahlbar ! :D


und an christian : respekt !! nicht nur das auto bei den bedingungen heil gelassen sondern auch super schnell gefahren !




ach ja, der herr holle scheint die schnappis im dutzend billiger zu bekommen, 3 stück sind am wochenende im wahrsten sinne des wortes auf der strecke geblieben.


http://www.elferteam.de/Forums/uploa...1335166768.jpg



der hier gleich in der ersten ! runde. und nein, ich hab da nix mit zu tun, war nur direkt dahinter und mußte durch die fliegenden trümmer durch. das bild ist aus der onboardkamera von christian der mich von hinten gefilmt hat.


offenbar hat der schnappiartist versucht in die box zu kommen :


http://www.vln-pix.com/coppermine/al...N_21042012.jpg

http://www.vln-pix.com/coppermine/al...N_21042012.jpg

http://www.vln-pix.com/coppermine/al...N_21042012.jpg


da die kühler noch 3 kurven vorher auf der strecke lagen glaube ich aber nicht das er besonders weit gekommen ist.....:rolleyes:

ich bin ja auch der meinung das man den helm eng zuschnallen sollte damit das gehirn nicht zuviel sauerstoff beim fahren bekommt. dann denkt man nicht so viel nach und ist schneller.
man sollte es aber auch nicht übertreiben.....:rolleyes:



guido

Schöner Bericht aus dem RCN - Alltag. Wie oft haben wirs vergeigt weil auf der DöHö nicht mehr gewusst wurde ob der Zettel nun an T13 schon abgerissen wurde oder nicht.
Bei typischem Eifelwetter und DEM Ergebniss sollte man nur das Positive in Erinnerung behalten - wieder was gelernt.

Fein geschrieben, Guido!!

Das liest sich alles sehr interessant, und ich bin auch die ganze Zeit am überlegen, ob ich im nächsten Jahr nochmal was machen soll.....an RCN hatte ich auch gedacht, oder vllt. YTT oder sogar CTT, da könnte man ja wieder Escort RS 2000 MK1 oder MK2 fahren. Was die Dinger allerdings mittlerweile kosten, ist ja unglaublich!!

Aber lass uns ab und zu mal hören wie es weitergeht!!

Grüße
Uwe

Hy Guido... ich hatte dein postig schon heute morgen überflogen !
Klasse geschrieben... fast wie live dabei !

RCN hat immer Spaß gemacht... oder Castrol Haugg Cup
das waren bei mir die Vorläufer zur VLN und schon etwas her !

Das hat hat Riesenspaß gemacht damals mit A-Kadetts, Capris
Opel Mantas und E30 zu fahren. Uli Packeisen mit seinem Pinkfarbenem BMW
war ja noch sehr lange bei der RCN ! Das stärkste Auto war damals ein leichter 635
nach dem Capri turbo. Wie sind damals mit einem 3,2 Carrera von Ruf gefahren später mit einem
964 RS. Damals ging alles SEHR Familier zu, was sich im Langstreckenpokal damals in der NGT
schon etwas geändert hat !

Bleib am Ball Guido !

Wir (Dr. Hans Lochmann) und ich hatten auch mal des Pech, direkt beim 1.Lauf 3 oder 4 Runde Getriebeschaden.**
Dann Getriebe instand setzen lassen (In einem Porschezentrum) 2. Lauf .... 1 Runde 2.und 4. Gang weg....2.Runde Ausfall.
Auto wieder ins PZ... 3 Lauf Ausfall ... Getriebeschaden. Als dann der Lauf (Rahmenprogramm 24h Rennen) anstand haben
wir zu SHK gewechselt. Als dort das Getriebe geöffnet wurde war es voller Spähne und wir wären garaniert nicht mal die Einführungsrunge
gefahren. Also neues Getriebe rein ...und... Gruppen und Klassensieg !!!

** Das wirklich doofste ich war selbst daran schuld. Der Grund war irgendwie ? hat sich der Splint im Kupplungspedal gelöst und ist an den Rand oder unter die
Holzplatte gerutscht.(964 RS) und (wer hat schon einen 13 Schlüssel im Fahreranzug um die Platte abzuschrauben) mit Gewalt ging auch nichts.
Da ich an den Leiplanken stand und das Auto wegmußte es auch Bergab ging haben mich die Streckenposten angeschoben.... Kuppeln ging ja nicht mehr da das Pedal hing (3 Gang war ja drin)
die 1/3 bis zur Box (Nos) hat gereicht um das Getriebe abzuschießen !



Irgenwann kommt immer die Zeit wo die jungen schneller sind wie wir alten.
Heute fahren die Jungs Zuhause jeden Abend 4-5 Runden auf der Play-S ... und lernen dort die Strecke.
Nur laß es dann mal Regnen oder Verhältnisse sein wo Erfahrung gefragt ist oder beim überholen dann trennt sich
schnell die Spreu vom Weizen deswegen....

Grüße Andy