Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : freies Fahren auf der Gran Prix Strecke am Nürburgring
Hallo Freunde
Am Dienstad den 12. Juni 2012 und
am Freitag den 27.Juli 2012 und
am Donnerstag den 27.Sept.2012
findet ein freies Fahren 2012 auf der Gran Prix Strecke des Nürburgring statt.
Ab 18.00 Uhr bis 20.00 Uhr ist die Strecke freigegeben bei allen drei Terminen
Die Teilnehmergebühren belaufen sich auf 150,00 € / Veranstaltung
Für Race-Club Mitglieder kostet jede Veranstaltung 100,00 €
(Mitgliederbeitrag 50,00 € / Jahr)
Natürlich ist die Gesammte Veranstaltung wieder Versichert
Und für den Notfall steht ein Krankenwagen mit einem Arzt bereit.
Die Race Control ist bei allen Veranstaltungen besetzt zusätzlich wird das ganze von Streckenposten überwacht.
Das Sicherheitpaket entspricht dem einer Rennveranstaltung !
Wer bei dieser Veranstaltung die Nationale A-Lizenz erwerben möchte kann dies an der Veranstaltungen nach vorheriger Anmeldung bei mir gerne machen !
es gilt dort aber ein anderer Zeitplan. Die A-Lizenz Veranstaltung beginnt um 11.00 Uhr und endet mit dem freien Fahren um 20.00 Uhr
Sie wird im Fahrsicherheitszentrum beginnen und hört auf der GP Strecke auf !
Der Lehrgang beinhaltet neben den Grundlagen der Flaggenkunde auch Sicherheitshinweise zum respektvollen Miteinander auf und neben der Rennstrecke.
Im praktischen Teil setzt ihr dann das theoretisch Gelernte entsprechend um und qualifiziert euch schließlich bei einer praktischen Prüfung für die begehrte A-Lizenz.
Auch wenn ihr nicht unbedingt in den Rennsport einsteigen möchtet ist dieser Lehrgang schon alleine wegen dem unterrichteten Sicherheitsaspekt im Motorsport für jeden Teilnehmer zu empfehlen.
Wer die abschliesende Prüfung bestanden hat kann dann die Nationale A-Lizenz beantragen.
D.h. wer gerne eine A-Lizenz erwerben möchte zahlt 150,00 € Aufpreis (Race-Club Mitglieder 130,00 € ) zu den kosten an der Teilnahme des freien Fahrens und muss natürlich an einer der beiden angebotenen Veranstaltungen teilnehmen !
Ab sofort kann gebucht werden. Die Anmeldungen erhaltet ihr indem ihr mir, einfach eure Anschrift per PN mitteilt oder als E-Mail auf Andy-911@t-online.de dann bekommt ihr die Anmeldung per Post zugesendet.
Direkt auf der Startseite ist ein DOWNLOUD mit der NENNUNG und unter www.Race-Events.net ...-> freies Fahren 2012
Wer möchte sendet mir eine Mail unter;
Andy@Race-Club.eu
oder
Andy-911@t-online.de
dann versende ich auch gerne die Anmeldungen mit der Post
Grüße Andy
Da bin ich natürlich dabei, keine Frage........:cool:
Selbstverständlich bei allen drei, wenn nichts dazwischen kommt.......:D
Grüße
Uwe
Hallo Andy.
Ich bin mindestens am 27.07. dabei.
Ich bin auch bei allen dreien dabei und bringe noch ein paar Gäste mit. :D
Viele Grüße
Thomas
Hallo
ab gestern und heute hängen unsere Plakate in 3 Porschezentren
bei Ferrari Ulrich in Frankfurt. Bei Palm Tickets ... und Zentral Garage Bad HG
Was noch fehlt ist im Dorint Nürburgring und bei Joachim Retterth Tankstelle Döttinger Höhe.
Die zwei DSK Busse von Olli und Titus bekommen je 2 feste Plakate (auf Forrex) und gehen damit jedes WE
zu vielen Rennveranstaltungen !!!
Hat jemand eine Idee wo unsere Werbung noch gut ankommen würde ?
Grüße Andy
PS WIR HABEN SO VIELE ANFRAGEN DAS DER A-Lizenz Lehrgang GEBUCHT IST !
Der A-Lizenz Lehrgang am 12 Juni ist ausgebucht, für die anderen beiden Termine ist noch alles frei !
Grüße Andy
@ Andy:
Bei mir hat sich heute auch noch ein Teilnehmer für die A-Lizenz am 12.6. angemeldet. Also ist jetzt nur noch 1 Platz frei!!!
Viele Grüße
Thomas
Hallo Andy,
so, hab mich mal gerade hier angemeldet.
Letztes Jahr habe ich die A-Lizenz bei Dir gemacht und die Nennung für den 12. Juni geht morgen per Post raus - freue mich schon.
Gruß
Björn
Hallo zusammen.
Ich lasse gerade mal von meiner Versicherung (HDI) prüfen, ob das "Freie Fahren" versichert ist. In den Versicherungsbedingungen gibt es einen Ausschluss für Veranstaltungen die der Erzielung von Höchstgeschwindigkeit dienen. Ich habe denen schon gemailt, dass es keine Zeitmessung etc. gibt.
Ich denke, dass ich am Wochenanfang eine Info bekommen.
@Andy: Vielleicht sollte man mehr den Fahrsicherheitstrainingsaspekt in den Vordergrund heben - auch in der Werbung.
Habt Ihr eine Idee?
Viele Grüße
Frank
Hallo Frank,
du warst schon mehrfach dabei, es gibt ganz wenige
die so viel für die Sicherheit der Teilnehmer investiren.
Grade am WE habe ich die Versicherungsunterlagen
(die schon Unterschrieben und bezahlt waren)
von einer Londoner Versicherung durchgelesen.
Ungefähr 30 Seiten. Und es liest sich sehr gut,
ist aber auch fast 4x so teuer wie bei der Gohaer Motorsportversicherung
2011. Auch auf der Strecke stehen ein Atzt, Krankenwagen,
Feuerlöschfahrzeug, Abschlepper, 5 Streckenposten in Verbindung
mit der Race Contol (die besetzt ist) in Verbinding.
Und ganz wichtig: Unsere Veranstaltung heißt "freies" Fahren
und gerade das macht sie aus.
Mehr geht nicht.
Grüße Andy
Otto964RS
19.03.2012, 14:48
...auf der Nennung steht auf der Seite ganz unten "Die Veranstaltung dient nicht zur Erziehlung von Höchstgeschwindigkeiten!" Bei den allermeisten Versicherungen ist somit die Deckung gesichert.
Gruß
Wolfram
Übrigens:
fast 4x so teuer wie bei der Gohaer Motorsportversicherung
Alle Versicherungen, die sowas anbieten, haben beim Jahreswechsel 2011/2012 ordentlich den Preis angezogen. Nur die Gothaer nicht: Die bieten die Motorsportversicherung in diesem Jahr gar nicht mehr an, weil sie der Meinung sind, dass sie es so teuer, wie es werden müsste, nicht machen können.
Viele Grüße
Thomas
Stimmt, leider.
Nur noch die Allianz und Züricher, aber zu miesen Konditionen.
Nicht vom Preis sonden von den Leistungen.
Ein Ableger von
rest folgt
Hallo Andy.
Nicht das das falsch rüber kommt ;) Ich habe überhaupt keine Zweifel an Deinen sehr guten Sicherheitseinrichtungen. Es geht mir hier um ein rein formales Versicherungsthema.
Hallo Frank,
warum sollte das falsch rüberkommen, ganz im Gegenteil stellen sich bestimmt viele diese Frage.
WIR MACHEN KEINE RENNVERANSTALTUNG
sondern ein freies Fahren, wo jeder einzeln an sein persönliches Limit gehen kann
und zwar ohne Einschränkungen.
Unsere Veranstaltung soll nicht zur Erziehlung von Höchstgeschwindigkeiten führen sondern der
Fahrsicherheit auf einer Rennstrecke gelten.
Somit MUSS die Versicherung einspringen wenn was passiert.
Dies ist jetzt mein 38 freies Fahren das ich dort veranstalte !
Bei zwei Veranstaltungen hatten wir leichte Leitplankenschäden (alles um die 2000 DM)
IMMER hat die Versicherung reguliert OHNE das dem Versicherten (ich kenne die zwei denen das passiert war recht gut)
ein Nachteil entstanden wäre.
UND
Die Strecke ist seit dem viel sicherer geworden ! (Deswegen gehen wir auch nicht alternativ nach Hockenheim)
ABER, und das wissen alle, ein Restrisiko haben alle und wenn es auf der Hinfahrt auf der Autobahn ist !
Grüße Andy
Hallo zusammen,
heute kam die Antwort der HDI Direkt:
...wunschgemäß bestätigen wir Ihnen, dass im Rahmen des oben genannten Vertrages auch Versicherungsschutz für das freie Fahren auf der GP Strecke des Nürburgrings besteht, sofern es sich nicht um ein Rennen handelt und nur dazu dient die Beherrschung des Fahrzeugs zu verbessern"
Klasse, damit ist das Ganze aus meiner Sicht - in meinem Tarif - versichert.
@Andy: Ich überweise Dir am WE das geld und freue mich schon riesig.
Hallo Frank
das ist ja ganz "OFFIZIEL" eine prima Werbung !
Aber auch wenn ich mich wiederhole, wenn alle ein wenig aufpassen
wird nichts passieren. Dewegen fahren wir auch auf der Grand Prix Strecke
des Nürburgrings und nicht in Hockenheim ect.
Weil der Nürburgring die besten Auslaufzonen hat.
Und wenn die Fahrbahn einmal nicht ausreicht kommt erst viel Asphalt
dann Kies.... und es ist unwahrscheinlich das jemand nach dem Kies am NR
die Leitplanke noch berührt. Das schaft höchstens die Formel1
Grüße Andy
Hallo
Alles hier geschriebene gilt nur für die A-Lizenz Kurse oder Lehrgänge
wer bis jetzt noch keine Anmeldung für den 12.6 rausgeschikt hat.
Der A-Lizenz Lehrgang ist z.Z. überbucht --> Warteliste !!!
D.h. ich muß alle weiteren in den 27.7 oder 27.9.2012 nehmen.
Um es ganz offiziell zu machen, und weil es draußen für Unstimmigkeiten gesort hat
hier der grobe Ablaufplan für die Lehrgänge den sonst nur die Absolventen gemailt
bekommen.
Der Zeitplan für die Lizenzlehrgänge ergibt sich wie folgt:
Die Lehrgänge beginnen um 11 Uhr im Fahrsicherheitszenrum Nürburgring
mit der Theorie, danach geht es auf die Strecke zu Sektionsübungen in FSZ
und am Abend dann zum freien Fahren bezw.geführtem Fahren auf die GP Strecke !!!
Das ganze gilt aber erst für den 27.7 bezw.27.9.2012
Grüße Andy
Grüße Andy
du sprichst jetzt aber speziel vom Lizenslehrgang, oder.
Ich rühre hier im Ort bei den Autoverrückten kräftig die Werbetrommel und komme mit 2-9 Autos im Windschatten zur GP-Strecke zum freien Fahren. Nicht das die unverrichteter Dinge wieder abrücken müssen, da hätte ICH ein Problem.
Bernhard !
da steht doch der "Kurs" (A-Lizenz Kurs oder Lehrgang)
die Strecke ist selbstverständich FREI....
Ich werde es aber oben jetzt editiren und noch deutlicher schreiben !!!
Grüße Andy
Hallo
So wie es derzeit aussieht wird der Lizenzlehrgang vom 27.7.2012 auf den
27.9.2012 gelegt. Der Grund dafür ist, dass wir die DMSB Vorgaben nicht
einhalten können und somit den Kurs um 2 Monate verschieben.
Eine Anmerkung in eigener Sache. Wer teilnehmen möchte, es wird die letzte
Gelegenheit sein eine A-Lizenz für unter 300 € zu erwerben. Bei den Kursen danach
müssen wir den Preis deutlich anziehen. Die Preise für die Sicherheit d.h. Krankenwagen
Versicherung sind deutlich gestiegen. Ebenso die Preise für die Streckenmiete und Genehmigung !
Wer einen Lizenzkurs machen möchte, es sind noch 5 von 10 Plätzen frei und wer sich zuerst
(schriftlich) anmeldet hat einen Platz. Wer es nicht schafft am Freitag der 12.Okt findet dann
der nächste A-Lizenz Lehrgang zusammen mit dem ADAC Fahrsicherheitszentrum am Nürburgring statt,
für 600 €
Grüße Andy
Hallo Zusammen,
da in diesem Thread das Thema Versicherung bereits genannt wurde, möchte ich es nochmal kurz aufgreifen. Kann mir jemand erklären um welche Versicherungen es sich genau handelt? Zum Einen wurde die HDI genannt und zum Anderen auf der erste Seite des Threads das die komplette Veranstaltung versichert ist. Verstehe ich das richtig, dass 2 unterschiedliche Deckungen gemeint sind? Wenn ja, welche Deckungen sind gemeint? Bei der Haftungsausschlusserklärung werden Personen-, Sach- und Vermögensschäden genannt. Müssen genau diese dann von dem eigenen Versicherer z.B. HDI übernommen werden? Es wäre nett, wenn mich jemand kurz aufklären kann. Ich habe mich hier neu registriert und möchte eine Mitgliedschaft im Raceclub beantragen und am Freien Fahren 12. Okt. und A-Lizenz teilnehmen. Weiß aber nicht ob und was ich mit meiner Versicherung (AXA, Vollkasko) vorher klären muss und was überhaupt möglich ist.
Zur A-Lizenz habe ich auch noch eine kurze Frage: Ich habe gelesen, dass diese für 1 Jahr gültig sind. Heißt das bis zum Ablauf des Kalenderjahres 2012, wenn ich die im Okt mache oder bedeutet es das sie vom Okt 2012 - Sept. 2013 gültig ist?
Vielen Dank für Eure Mithilfe und Aufklärung vorab.
Beste Grüße,
Gaylord
Hallo
zur Versicherung !
Alle Teilnehmer sind bei meiner Veranstalterversicherung versichert. Alle Zuschauer, Helfer,
Beifahrer usw. NICHT ABER DIE FAHRZEUGE
Dort hat jeder Teilnehmer dafür sorge zu tragen das sein Fahrzeug bei einem Renntrainig
Versicherungsschutz hat. Unsere Veranstaltung bient nicht zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten.
Wir trainieren auf der Rennstrecke !
Zu den A-Lizenz Lehrgängen:
Bei bestandenem A.Lizenzlehrgang hat jeder Teilnehmer -9- Montate Zeit seine A-Lizenz zu beantragen.
Jede Lizenz egal welche ob A oder intern.C gilt immer ein Kalenderjahr also vom 1.1 bis 31.12...
Mit einer A-Lizenz läßt sich so zimlich alles fahren VLN GLP alle Slaloms nur kein 24h Rennen dafür braucht man
eine internationale-C- Lizenz.
Um auf deine Frage zurückzukommen der A-Lizenzlehrgang am 12.6 ist kompl ausgebucht mit einer Warteliste.
Am 27.9 sind noch wenige Plätze frei !
Wegen der großen Nachfrage habe ich ein Lehrgang am 5.10. ausgeschrieben, dieser geht den ganzen Tag (Freitag)
von 9 Uhr bis > 18 Uhr !
http://www.race-club.eu/vb/showthread.php?141-A-Lizenz-Instruktor-f%FCr-das-Fahr-Sicherheitszentrum-am-N%FCrburgring
Grüße Andy
PS. falls es noch Fragen gibt gerne auch Persönlich : 01726898147
Nochmal für Gaylord,
Der Lehrgang berechtigt dich zum Erwerb der Lizens! Mit bestandenen Lehrgang kannst du beim DMSB eine A Lizens für das laufende Kalenderjahr erwerben und zwar jedes Jahr neu. Den Lehrgang musst du aber nur das erste mal machen.
Kläre vorher mit deiner Versicherung ab, ob sie die Kasko für dein Auto bei einem Fahrsicherheitstraining auf einer Rennstrecke abdeckt.
Der wichtige Satz der dabei fallen muss: "Dient nicht zur Erziehung von Höchstgeschwindigkeit"
Entschuldige Andy wenn ich noch was dazu geschrieben habe, aber für dich ist alles schon so selbstverständlich , daß ein "Unbedarfter" oft nicht ganz folgen kann.
Dort hat jeder Teilnehmer dafür sorge zu tragen das sein Fahrzeug bei einem Renntrainig
Versicherungsschutz hat. Unsere Veranstaltung bient nicht zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten.
Zitat !
Hallo Bernhard !
ist doch sehr gut was du dazu geschrieben hast !
Aber wir haben beide im Prinzip das gleiche geschrieben nur du mit Fahrsicherheitstraining
und ich mit Renntraining. Passt schon !
Grüße Andy
Hallo,
heute habe ich für die Lizengruppe 7 Suzuki Swift Cup Autos (138 PS und sehr leicht)
mit Semi Bereifung und Rennbremsen Käfig usw. geordert.
Wird ein Versuch sein mit geliehenen Rennautos eine A-Lizenzveranstaltung durchzuführen !
Grüße Andy
Hallo,
für mich beginnt gleich der Qountdown für Dienstag !
Später den RS4 holen und die alten Reifen mit den 19" aufziehen.
Aber nicht ohne vorher die Reifen mir "Gripp" mehrschichtig einzupinseln !
Die Serienbeläge raus und Pagids in die Bremse. Bremsflüssigkeit habe ich vor 4 Wochen
schon getauscht. DOT5.1 Vollsyntetisch.
Im letzten Jahr habe ich mir eine Halterung für die GoPro aus einem Mittelstück einer Carbonangelrute
angefertigt.
Ich wollte ein Platz für die Kamera haben die die Lenkarbeit den Tacho Drehzahlmesser mit im Bild hat
so wird der Platz ür die Kamerahalterung zwischen den beiden Sitzen aber mehr zum Fahrer sein.
Gibt halt noch etwas getüftel, aber ich habe mich mit genug Winkel usw eindedeckt.
Für die hintere Scheibe habe ich mir ein weißes LED Blinklicht anfertigen lassen, dass für das Guidefahren
auch der letzte sieht wo das Führungsfahrzeug fährt.
Ein neuer Helm (sehr leicht) war beim Helmlakierer und hat die Farbe der Rennanzugs bekommen (gelb) !
Alle Funkgeräte 15 St. waren für 12h am Ladegerät sind auf einem Kanal und ausprobiert. Hier im Kurpark
von Bad Homburg haben Sie > 4000m Reichweite, bleibt nur zu hoffen, dass es auch in geschlossenen Autos
über 10 Wagenlängen gut funktioniert.
Für alle Beteiligten gibt es neue Aufkleber die jedes Fahrzeug als "genannt und bezahlt" ausweisen.... aber das kennt ihr ja.
Am Freitag werde ich uns mit Getränken (kleine 0,3l PET Flaschen) eindecken.
Dann kann der Dienstag kommen
Grüße Andy
später mach ich noch ein paar Bilder
Soweit erstmal,
die Kamera ein meinen Wunschhalter montiert.
Für hinten ein Blinklicht montiert und die Reifen vorbehandelt !
Am meisten freu ich mich das alles was ich im Winter angefertigt habe auf den mm passt !
Das Kamerahalterungsrohr, war mal eine Angel !
Auf Maß mit den sekrechten Bolzen der Kopfstütze wir das ganze "wackelfest" gehalten.
Das Blinklicht war im Gehäuse fast fertig, nur habe ich die roten LED gegen weiße ausgetauscht
und das Spiralkabel war mal von einem Nokia Handy, an dem Stecker gibt es eine An/Ausschalttaste !
Dienstag muß es sich nun bewähren !
Grüße Andy
Hast du auch ein blaues Blinklicht für die schnellen....... :cool:
Hallo Bernhard,
das Licht ist nur für das Guidefahren,
dass keiner sagt er hätte das
Instruktorfahrzeug nicht gesehen !
UND
es ist hinten, "dass ich die Autos hinter mit her jagen kann"
Grüße Andy
So ein paar Worte an alle die zum ersten mal am freien fahren Teilnehmen.
Einfahrt auf die Grand Prix Strecke ist über Dorint > altes Fahrerlager > unter der Bücke durch >
ins neue Fahrerlager > von dort in die Boxengasse. Dort haben wir einen kleinen Raum in dem
ich ab 17Uhr sein werde. Ich habe einen Lizenzlehrgang im FSZ Nürburgring.
Von dort werde ich um 16.55 aufbrechen.
Punkt 17 Uhr bin ich für euch da. Natürlich ist vorher alles vorbereitet und wenn wir dann
um 17 Uhr loslegen geht das wie immer reibungslos.
Getränke sind eingekauft !
Wer was im Auto hat was auf der Strecke im Auto herumpoltert kann es in dem Raum zur Verwahrung bringen.
Wer einen Helm hat sollte ihn mitbringen es besteht jedoch nur für die 10 Lizenzanwärter Helmpflicht.
Stellt wenn ihr kommt die Fahrzeuge so auf das die Straße an der Boxengasse freibleibt.
Beachtet bitte das je nach Reifen und Fabrikat ein gerigerer Druck gefahren werden sollte.
Ein Laserthermometer ist wie immer dabei, als T.-Fenster sollten 70-95° Ideal sein.
Eine GROSSE Bitte habe ich jedoch fahrt mir nicht mit 1,6 bar über die Autobahn Nachhause.
Es sind schon zuviele Reifen auf der Nachhausefahrt von einem Trackday wegen zu geringem Druck und
überhitzung kolabiert.
Bei Joachim Rettertah an der Tankstelle Döttinger Höhe steht ein Kompressor bitte macht euren BAB Druck
vor der Nachhausfahrt wieder auf die Reifen !
Wenn jemand seine Bremsflüssigkeit kontrolieren will habe ich ein Messgerät dabei !
Thomas bringt die Miss Superfast mit, wird aber auch erst um 17 Uhr mit mir zur Rennstrecke kommen
den Thomas hilft mir als B-Instruktor (helfender Instruktor) ab 18 Uhr wird er dann seine Taxifahrten aufnehmen !
Die Schüler meiner Klasse (Motorsport (Race Academy)) werden um 17 Uhr Richting Nürburg fahren und ihre Cup Renner
nach einer Einweisung von ca 20 min. in Empfang nehmen, sollten dann so gegen >17.30 an den Boxen sein.
Jetzt wünsche ich allen eine entspannte Anreise, und wenn jemand die NOS vorher befährt
denkt daran ihr habt 2h Grand Prix Strecke vor euch und eurem Auto !
Grüße Andy
Falls es nötig ist hier meine Tel Nummer aber bitte bedenkt das ich einen Lizenzlehrgang ab 14 Uhr habe !
0172 6898147
Jetzt wünsche ich allen eine entspannte Anreise, und wenn jemand die NOS vorher befährt
denkt daran ihr habt 2h Grand Prix Strecke vor euch und eurem Auto !
Die Nordschleife ist aber am Dienstag erst ab 17:30 geöffnet (laut Homepage).
ingo964rs
08.06.2012, 23:36
Hallo zusammen,
meine Jungs sind schon ganz heiß darauf mit ihrem 924 die ersten Meter unter die Reifen zu nehmen.
Ingo
Hallo Zusammen,
ich möchte mich kurz für die schnelle Rückmeldung zu dem Versicherungsthema S.3 bedanken. Die AXA hat mir den vollen Versicherungsumfang für die Veranstaltung bestätigt. Werde mich jetzt auch mit großer Vorfreude für Oktober anmelden. Vielen Dank nochmal und allen viel Spaß bei den aktuellen Veranstaltungen.
Beste Grüße,
Gaylord
jou... was sollen die Versicherer auch anderes bestätigen.
Wir machen dort ein Trainig und KEINE Rennveranstaltung, aber trotzdem DANKE weil sich wie man sieht ja
viele Gedanken um das Thema gemacht haben.
Heute war der Tag der Vorbereitungen, dass morgen wir immer alles reibungslos klappt.
Einfahrt ist NUR über Dorint > altes Fahrerlager unter der Brücke durch den Tunnel !
Es werden weiße Dreieckbeschiderungen (mit RACE-EVENTS) den Weg AB dem Tunnel zeigen.
Wie schon geschrieben werde ich ab 17 Uhr im Nennbüro (IM FAHRERLAGER) sein.
ICh WÜNSCHE ALLEN TEILHNEHMERN EINE GUTE ANREISE
Freue mich schon auf morgen!
Hoffentlich spielt das Wetter halbwegs mit.
Gruß
Björn
Reynard F903-001
11.06.2012, 20:55
EUCH Allen
die besten Wünsche, gutes Wetter
und
Freude am Fahren
Sofern kein Regen 21.06.2012 Hockenheimring
Grüße
Ich komme besser ohne Allrad. Wenns nass ist habe ich mit der heckschleuder mehr Spaß
Hallo,
mit dem Wetter gehen die Meinungen oft auseinander.
Ich persönlich bin am liebsten im Regen gefahren. Aber nicht ein Teil der Strecke nass und ein Teil trocken.
Wenn dann Dauerregen. Deswegen habe ich den RS4 mit weichgemachten Dunlop SP 9000 fertiggemacht.
Aber der Wetterbericht sieht gar nicht soo schlecht aus, bis zum Nachmittag Regnet es kaum und am Abend
steigt das Risiko aber nicht mehr als Nieselregen, dass meiste soll erst in der Nacht runterregnen !
Grüße Andy
Hallon Andy,
klasse wie das heute gelaufen ist.
Hab tolle Leute kennengelernt und alle haben auf meinen altersschwachen Compact Rücksicht genommen.
Hoffe, wir sehen uns im September.
Grüße Dirk
Schöner Feierabend am Ring, aber außer gelben Kennzeichen habe ich gar nicht viele gesehen..... hehe
Nur die kleinen Swift-die habe es im Nassen ganz schön fliegen lassen, Respekt !
Rundum eine tolle, lockere und sichere Organisation, vielen Dank Andy.
Zunächst einmal ein großes Dankeschön an alle die MITGEFAHREN sind !
Ihr seit wirklich alle sehr rücksichtsvoll gefahren, man könnte wiklich meinen es waren ausschließlich Profis
am fahren.
Auch vielen DANK der netten Dame die für uns die Streckensicherung gemacht hat, die Ampel geschatet hat und die
Marschals an den Streckenposten koodiniert hat !
Aber ganz besonderst hat mich gefreut was meine Schulklasse (PTID Dieburg) für eine Leistung dort abgeliefert hat.
Alle Suzuki Cup Autos waren ausschließlich mit Schülerinnen und Schülern besetzt die als Abschluß (am Freitag ist die ABI Feier)
ihre A- Lizenz in Fahrpraxis abgelegt haben. Ich hatte beim Guidefahren schon gemerkt, dass einige schneller wollten
sich dann aber beim freien Fahren mit den Porsches anzulegen und Runde für Runde auch einige zu überholen ....
Hut ab ... hat sich das Jahr Unterricht doch scheinbar gelohnt.
Natürlich haben alle 10 ihr Klassenziehl erreicht und bekommen ihr A-Lizenz Urkunde bei der Abschlußfeier überreicht
und wie ich weiß werden auch min. 3 ihre Lizenz beim DMSB beantragen !
viele Grüße Andy
Otto964RS
13.06.2012, 09:16
Hallo Andy,
bei der Anreise hab ich ein paarmal an Umkehr gedacht, so wie das geschüttet hat, dann noch der Nieselregen bis kurz nach 18:00Uhr. Dann aber kam die Sonne wieder raus und die Strecke wurde immer besser und es blieb trocken bis nach Hause.
Mir hat es wieder riesen Spaß gemacht.
Danke der guten Vorbereitung konnten wohl alle sehr viel Spaß haben. Leider hab ich zwei gesehen die wegen der Technik liegen geblieben sind, ich hoffen sie sind auch noch gut nach Hause gekommen.
Bis zum nächsten Event.
Gruß
Wolfram
Hallo Wolfram,
natürlich haben wir um die Jungs gekümmert.
Über die Strecke ziehen ging nicht weil dem silbernen GT3 ein Ölschlauch geplatzt war.
Aber der Abschlepper ist um 21.20 zu ihm gefahren und hat ihn mit seinem Auto nach Luxenburg gefahren.
Bei dem 944 ist ein Kühlerschlauch gerissen, die Jungs bei Rent 4 Ring haben ihn am Abend noch
repariert.
Grüße Andy
ingo964rs
13.06.2012, 11:37
Tag zusammen,
Auch von uns, der wilden 924 ein herzliches Dankeschön an Andy und sein Team.
Das doch noch so viele bei diesem Regen gekommen sind zeichnet die Veranstaltung als Top-Event aus!
Also bis Bald
Ingo und die wilde 924465466467468469
man beachte die Fußstellug - einmal Hacke/Spitze - immer Hacke Spitze ;)
nein, ich wart flott unterwegs mit eurem Oldtimer.
Hallo zusammen,
trotz absolut besch....eidenem Wetter war es eine sehr schöne Veranstaltung, danke an Andy! Die erste Stunde bedeutete für mich einfach nur das Auto um die Strecke tragen....Semis mit 2,5mm Profiltiefe sind für stehendes Wasser nunmal ungeeignet. Aber es wurde immer besser, und die letzten 20 -30 Minuten haben dann wieder richtig Spass gemacht.
Dann hoffen wir mal auf den nächsten Termin, dass es dann auch wieder zur Jahreszeit entsprechendem Wetter kommt!!
Ansonsten Danke an alle für die Rücksichtnahme untereinander.
Einige Runden habe ich auch gefilmt, wenn das Video eingestellt ist gebe ich Bescheid
Grüße
Uwe
Klasse Uwe,
wer einen YouTube Beitrag hat poste ihn bitte !
Die Rücksichtnahme untereinander hat auch mich sehr beeindruckt !
Mit euch kann man sowas durchführen.
Wolfram ist für mich der Driftkönig fast jede Kurve quer mit seinem 964 RS, alte Schule halt !
Viele 911 er waren ach im Regen richtig schnell, sind aber beim Rausbeschleunigen ganz schön rumgeeiert, da waren schön einige
Könner am Lenkrad dabei !
Auch der neu aufgebaute 924 von Ingos Söhnen war beeindruckend schnell unterwegs !
Ich freu mich schon sehr auf den 27.7 zur 2 Folge freies Fahren bei hoffentlich schönem Sommerwetter.
Grüße Andy
http://www.youtube.com/watch?v=nmPPIHTS0QQ
Danke Bernhard,
ich hatte es gerade schon beim hochladen auf YouTube gesehen !
Hier mein erster Video, direkt zum Reifenanfahren bevor der Lizenzlehrgang losging !
Es war wirklich verdammt rutschig.
http://www.youtube.com/watch?v=PZHfLHFjghE&feature=g-upl
Die App "Harrys Lapp Timer" ist wirklich Klasse !
Das nächste mal werde ich das Eierphon auch mal in die Windschutzscheibe montieren.
Grüße Andy
Das ist nicht die Windschutzscheibe, das ist unterm Nummernschild......
Hallo,
nur fürs Verständniss, das iPhone hängt unter dem Nummernschild ?
Oder syncronisierst du die GoPro mit dem i Phone ?
Das sieht nämlich richtig gut aus !
Grüße Andy
Ich filme mit der GoPro und logge mit dem Iphone/Harrys Laptimer nur die Daten mit. Später wird alles zusammengeführt. So habe ich immer genug Speicherplatz auf dem Iphone frei und bessere Positionierungsmöglichkeiten für die Cam.
Dafür brauche ich keinen PC, das mache ich auf dem IPAD.
http://www.youtube.com/watch?v=vDVta1d3L8w
Gibt es sowas nur für das Eierphone oder auch für Android-Smartphones? Hab jetzt ein Samsung Galaxy S3, so eine App würde mir auch gefallen.
Hier ein Video von mir. Von 18:00 - ca. 19:15 habe ich komplett weggelassen, das war für mich kein fahren, da fuhr ich ja überall nur im Schrittempo. Dann hat es langsam angefangen abzutrocknen, aber man sieht sehr gut da. z.B. in der Dunlopkehre, Eingang Start und Ziel und einige andere Stellen bis zum Schluss das Wasser gestanden hat oder in kleinen Bächen über die Strecke floss. Und auch als es schon einigermassen trocken ausgesehen hat, habe ich teilweise noch richtig zu arbeiten, wie man sieht :mad:. Naja, die Semis waren vorne auch schon ziemlich runter, was ich natürlich beim anbremsen negativ gemerkt habe.
Aber was soll´s, gefallen hat´s mir trotzdem, und im Juli bin ich natürlich auch wieder mit dabei ;)
http://www.youtube.com/watch?v=v8crSM_EpfA&list=UU9uiFq6qFH2iUqDM-TYWD-g&index=1&feature=plcp
@Bernhard
Wir haben garnicht miteinander gesprochen, schade!! Aber das holen wir das nächste mal nach!!
Grüße
Uwe
Hallo Uwe,
für Semis im nassen sieht das aber sehr schnell aus !
Der Orangene GT3RS war wirklich so zimlich mit einer der schnellsten auf der Strecke
NICHT SCHLECHT !
Bernhard,
dass mußt du mir mal zeigen wie du das zusammenfügst !
Grüße Andy
Die Videos schauen super aus und machen echt Lust auf mehr!
Freue mich schon auf das Freie Fahren am 27.7, kann's kaum erwarten :)
Soweit ich weiß gibt es keinen wirklich adäquaten Ersatz für den Laptimer für andere Platformen...
Gibt es sowas nur für das Eierphone oder auch für Android-Smartphones? Hab jetzt ein Samsung Galaxy S3, so eine App würde mir auch gefallen.
http://www.racechrono.com/
Ja, schade das in der Pistenklause kein "großer Tisch" mehr frei war, ich hätte gerne noch ein bischen "Benzin" geschwätz gehalten. Oben war ich ja fast ununterbrochen am fahren. Das nächste mal reservieren wir uns vorher einen Tisch.
Ja, das machen wir!! Warst du auch in der Pistenklause, ich habe dich garnicht gesehen!! Aber da musst du nichts drum geben, das passiert mir öfters, das ich jemanden nicht sehe.
Also, am 27.7. reservieren wir einen Tisch, das ist ein Freitag, da sollten wir das sowieso machen.
Grüße
Uwe
Wir haben direkt am Eingang gesessen, mit 3 Mann, 4er Tisch (angeblich, wo anders wäre der für 2 zu eng). Du bist mit deinem Kumpel vorbei...., wärst du alleine gewesen hätte ich dich natürlich gerne dabei gehabt.
Ja, das war mal wieder typisch für mich....habe ich nicht gesehen.
Das war mein Geschäftspartner, er war das erste Mal bei einem Trackday mit dabei, zumindest das erste Mal mit dem Auto.
Aber gut, dann reservieren wir am 27.7. einen Tisch. Wenn´s Wetter passt werde ich dann um 17:00 an der Nos sein, paar Runden fahren und dann zur GP-Strecke kommen.
Ihr wieder,
wir hatten den größten Tisch für 30 Leute (reseviert schon vor 2 Monaten)
waren aber nur 14 Leute gewesen.
Noch viele freie Plätze ... aber nach 15 min hab ich so Kopfweh bekommen
in dieser Sauerstoffreichen Luft, dass wir dann gefahren sind.
Mit aufräumen war ich dann um 2 Uhr im Bett !
schön wars...
Wo wart ihr da andy? :cool:
Weiste, das beste wäre doch wenn wir gewusst hätten das du da einen Tisch reserviert hattest. Die welt kann so einfach sein........
Dann lass uns das am 27.7. VORHER abklären, dann können wir alle nach dem Trackday noch ein wenig quatschen und zusammen essen. Neben uns haben auch noch 2 weitere Teilnehmer gesessen, das wussten dann wohl leider nicht allzu viele. Schade eigentlich.
Okay, nächste mal wird´s anders, und du kannst den Tisch ja in dem neuen Anbau reservieren, da ist die Luft meistens erheblich besser.
Grüße
Uwe
Das stimmt Bernhad,
der Große Tisch ist für den 27.7 für alle Teilnehmer reserviert !
Uwe das war im Anbau... aber die Luft ist doch egal !
Das mit dem Kopfweh lag an der Anspannung bei dem
Wetter zu fahren, am 27.7 scheint bestimmt bestimmt die Sonne !
Am Sa. also morgen ist ab 7 Uhr erst mal Hockenheim
und die DMV angesagt !
Grüße Andy
Hallo,
bei den Sicherheitsstandarts bleiben wir bei künftigen Veranstaltungen !
Besonderst gut hat mit der Mann am Streckenposten Boxenampel gefallen als er jedes zweite Auto hineisen mußte in den Regen NUR mit Licht auf die Strecke zu fahren.
Der RTW war viel größer als die Rettungswagen aus den Vorjahren !
Und es ist schön zu sehen wie an den Streckenposten gelb geschwenkt wird.
WAS GAR NICHT SCHÖN WAR ist das einige die Flagge ignorierten oder evtl.gar nicht wußten was eine GELBE FLAGGE bedeutet.
Muß ich wirklich bei der nächsten Fahrerbesprechung darauf eingehen ? Die die bei gelb aufgefallen sind haben solche Zeiten vorgelegt, dass Sie dort nicht das erste
mal gefahren sind !
BITTE zur SICHERHEIT aller eine gelbe Flagge heißt ÜBERHOLVERBOT und geschwenkt heißt ÜBERHOLVERBOT : GECHWINDIGKEIT DEUTLICH VERRINGERN und BEREIT SEIN UM EVTL. ANZUHALTEN !
.... bis GRÜN KOMMT .... und nicht 500m vor der GRÜNEN FLAGGE !
Einfache Regeln die uns allen Sicherheit geben aber besonderst den Leuten die uns auf der Strecke helfen wenn jemand über sein persönliches Ziel hinausgeschossen ist !
Grüße Andy
Ansonsten hat alles prima geklappt,
ich habe selten so viel Fairness auf der
Rennstrecke gesehen !
Nur das mit dem überholen bei GELB wurde von der
Streckensicherung an mich herangetragen.
Betraf aber nur eine Handvoll Autos.
Aber da kann einer schon einer zuviel
sein !
Die App "Harrys Lapp Timer" ist wirklich Klasse !
Das nächste mal werde ich das Eierphon auch mal in die Windschutzscheibe montieren.
Grüße Andy
Werde ich auch machen... Ich suche nun allerdings eine gute Halterung für das iPhone.
Hat da jemand eine Empfehlung?
Das Problem bei den meisten Halterungen ist wohl, das entweder die Kamera verdeckt wird (oder die Halterung im Blickfeld ist), oder die Halterung nicht stabil genug ist.
Hallo Jan,
da gibt es doch richtig gute Halterungen !
Ich habe da eine im Auge die an vier Stellen das iPhone festhält und mit einem
Saugnapf der dann über dem iPhone an die Scheibe fixiert wird.
Aber für noch viel besser halte ich Bernhards Idee mit der ProGo in Voll HD zu filmen.
und mit dem iPhone dann den Laptimer und den Film zu syncronisieren.
Nur zu doof das ich mit meinem Video Progamm von Magix nur immer ein Projekt (d.h.Film)
laden kann. Effekte und Musikspuren sind da zig Fach leider nicht für den Filmbereich.
Mal schauen wie Bernhard das mit dem iPad macht !
Grüße Andy
Zunächst brauchst du ein Ipad und den Kamera Conektion Kit http://store.apple.com/de/product/MC531ZM/A
Noch ein Vorteil ist, das mann jede Runde filmen kann, das Iphone filmt nur jede zweite !!
Wenn du Harrys Laptimer schon für das Iphone gekauft hast, da kannst du es auch kostenlos auf das Ipad laden.
Den Konektion Kit anschliesen, die SD Karte aus der GoPro einlegen (achtung: Auflösung P4 der Cam kann das Ipad nicht verarbeiten) und die/den Film/e in das Ipad überspielen.
Jetzt HLT starten, das Video zur Runde auswählen und Overlay machen - fertig. Wichtig!!!! Das Ende des Filmes der Runde muss syncron sein.
Für mich klingt das einfach und weil ich es schon zig mal gemacht habe ist es das auch, kann aber verstehen wenn noch fragen sind - scheut euch nicht.
Halterung:
http://www.amazon.de/HR-Herbert-Richter-Halteschale-Halterungen/dp/B0042YIPQ6/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1339747161&sr=8-1
plus
http://www.amazon.de/mumbi-KFZ-Halterung-iPhone-Autohalterung/dp/B004S21YX8/ref=sr_1_37?ie=UTF8&qid=1339747306&sr=8-37
http://www.amazon.de/gp/product/B0042Z64I6/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&m=A20UOWGQCXU4SV
Diese hier soll zB sehr gut halten, das Problem ist aber, das der Saugnapf dann im Video auf der rechten Seite sichtbar ist. (ok man könnte das dann aus dem Video nachbearbeiten)
Beobachtet mal das Iphone (bis das Programm abstürzt weil der Speicher voll ist)
http://www.youtube.com/watch?v=sjoJvur1r0g
Ab 1:35 ist schön zu sehen "es gibt sogar eine Schaltempfehlung" und ihr erkennt wie bombenfest der Halter ist. Später gibts auch noch ein Video von eben diesm Iphone.
Leider war die Gopro nicht gut eingestellt (Belichtung und Sound)
Hallo Jan,
ich halte den Halter fürs filmen für ungeeignet, hol dir lieber einen mit einer längeren und einstelbaren Möglichkeit
wo du das iPhone ausrichten kannst.
Hallo Bernhard,
so ähnlich dachte ich es mir, ABER von HD bleibt da nicht mehr viel für YouTube noch bestens geeignet
sich aber das ganze auf eine Blue Ray oder DVD zu speichern um es auf einem Beamer zu betrachten
scheidet diese Möglichkeit aus.
Ich werd am 27.7. mit der GoPro (Stufe 5 = Full HD) und in der Einstellung (aus einem Fahrzeug heraus) filmen,
parallel dazu mit dem iPhone oder iPad (auf beiden ist der Laptimer) auf ein weiße Stück im Auto filmen (von den Apple Geräten möchte ich nur die Daten)
Dann habe ich heute Vormittag im Saturn von Magix ein Videobearbetungsprogramm gesehen (Für 199€) bei dem man auch Filmschnitte
mischen kann. Mischen kann ich es dann am Rechner. Vielleicht bekomme ich es dann hin, den unteren Teil des laufenden Filmes
mit Daten zu unterlegen und drüber läuft zu 80% des Bildes der Video in Full HD !
Grüße Andy
HD bleibt, HLT verarbeitet ja HD....
Nur durchs Hochladen in YT wird die Quali so schlecht weil das IPad das Video vorkomprimiert um Zeit bei der Übertragung zu sparen. Das gleiche Video mit dem PC hochgeladen hat 1020p (Full HD)
Du brauchst auch kein weißes stück im Auto zu Filmen , lol, die Daten werden auch ohne Filmen aufgezeichnet......
http://www.youtube.com/watch?v=SjLVvo8NE4s&feature=relmfu
so wie Klaus das macht finde ich das Klasse.... must have !
Grüße Andy
Alles eine Frage des Aufwandes und wieviel dir das Wert (in Euro) ist.
Sicher eine profesionelle, aber teure und aufwändige Lösung, die du nicht mal eben schnell mit in ein anderes Auto nimmst.
Hallo Bernhard nur zu wahr !
In Essen auf der Motorshow hatte ich eine Ausrüstung in der Hand
Mit einem Zentralen Gerät und 7 Kameras mit jeweils 6m Kabel, der Spaß sollte 2600 Dollar kosten (mit 2 Kameras)
jede weitere ü 200 Dollar.
Das tolle war der Kasten hatt alle relevanten Daten Fliekräfte, Rennstrecken, sogar die Stellung der Drosselklappe mitgeschrieben.
Telemetriedaten sowieso.... nur zum Instalieren verstehen und auszuwerten braucht man eine 3 Jährige Lehrzeit.
Wir basteln uns schon was brauchbares für normales Geld !
Grüße Andy
Hier noch eine Semiproffesionelle Lösung:
Gefilmt mit dem Iphone, Dataloging mit Harrys Laptimer und einem OBD Dongel
Zusammengefügt am PC mit Race Render:
http://www.youtube.com/watch?v=calIbT30NG0
Überhört bitte unser "Gelaber".
Das Programm Race Render bietet zudem die Möglichkeit von Bild im Bild (Wie bei Klaus). An den ruckeligegn OBD Daten (Drehzal, Drosselklappe, Gang) wird noch gearbeitet.
@UWE: Du kannst das Dataloging auch mit deinem Samsung machen, ob es da ein Programm gibt welches die OBD Daten logt weis ich allerdings nicht auswendig. Gutes Bildmaterial hast du ja bereits.
ingo964rs
17.06.2012, 12:57
Klasse Videos.
Ingo
hallo zusammen,
auf der anmeldung lese ich "kennzeichen".
muss das fahrzeug denn überhaupt ne strassenzulassung besitzen,
oder gehen auch autos ohne?
saabgrüße von axel
@Axel
Eine Zulassung ist nicht wichtig, Hauptsache dein Fahrzeug ist VERSICHERT.
Am Freizag den 27.7.2012 habe ich in der Pistenklause für 20 Personen einen
Tisch ab ~ 20 Uhr reserviert !
So das alle die mitgefahren sind an EINEM Tisch sitzen.
Grüße Andy
hallo frühaufsteher andy,
für oder gegen was soll man denn ein fahrzeug versichern das nicht angemeldet wird oder ist?
wegen schäden an fremdem eigentum? da muss ich ma mit meinem zürich-mann sprechen obs da
was gibt. sind denn noch plätze frei für den 27ten?
saabgrüße, axel
ach - noch was. hatte ich grad nich dran gedacht.
was ist denn mit phonbeschränkung? wie laut geht denn bei euch?
Sabine M.
18.06.2012, 11:57
@ Andy:
Nur zu doof das ich mit meinem Video Progamm von Magix nur immer ein Projekt (d.h.Film)
laden kann
Das stimmt nicht, Andy! Mit Deinem Magix-Programm kannst Du das sogar sehr komfortabel machen. Um die Videos zu mischen (besser: zu stanzen) müssen sie aber natürlich innerhalb desselben Projekts sein. Und obwohl ein Projekt auch mehrere Filme enthalten kann, ist auch dieser Ansatz falsch: Die beiden Videos müssen auch in denselben Film importiert werden. Dann geht das ganz einfach auf zwei Spuren.
Du siehst doch Thomas ab und zu - lass es Dir von ihm doch einfach mal persönlich zeigen, dann hast Du's in 5 Minuten gecheckt.
Viele Grüße
Sabine
Hallo Axel
ab 89 db könnte es richtig teuer werden !
Die Nürburgring Automotive macht an mehren Stellen
Geräuschmessungen die direkt online nach Berlin gehen.
Jede überschreitung über die vorgegebene Geräuscheinstufung
wird nach Auwertung nachträglich in Rechnung gestellt.
Grüße Andy
nabend andy,
von mir aus können die nach berlin schicken was die wollen.
mein auto ist nicht zugelassen ( reines rennfahrzeug ).
wichtig ist ob die n`ring gmbh da keine einwände hat.
so richtung 95phon komm ich schon mit dem auto.
außer nem 100zeller ist da nix dämmendes in der 3 zoll anlage.
gehen auch 5 tages kurzkennzeichen?
mein makler meinte heute das da ja dann ne haftpflicht besteht.
gruß, axel
Wenn das ein reines Rennfahrzeug ist, dann ist es ja wahrscheinlich gar nicht erst zulassungsfähig. Und in diesem Fall darfst Du weder rote Händlernummern noch Kurzzeitkennzeichen dranmachen!
Viele Grüße
Thomas
P.S.: Habe gerade Sabines Beitrag gelesen. Klar, kein Problem, zeige ich Dir aufm Notebook, wenn wir uns das nächste Mal sehen. Ist in 2 Minuten erklärt und ganz einfach!
die frage ist doch was der veranstalter verlangt.
ich bewege es ja nicht auf öffentlicher strasse und kurzzeitkennzeichen bekomme ich dafür.
hat ja auch beleuchtung und könnte theoretisch fix anmeldefähig umgebaut werden.
nur das mit der leistung wäre schwieriger. der versicherer sagt das man 6 wochen zeit hat das kfz
anzumelden, wer`s nicht macht bekommt die kosten nicht verrechnet.
und die veranstaltung dient ja nicht zur erzielung von höchstgeschwindigkeit. das ist das was der versicherung wichtig ist. mein argument: ich möchte das kfz bewegen um herauszufinden was für den tüv gemacht werden muss damit
das jetzige rennfahrzeug zum strassen kfz umgebaut werden kann. abgesperrte strecke - und haftpflicht für das fahrzeug und somit versichert. warum sollte das nicht gehen?
Hallo,
was der Veranstalter verlant habe ich doch geschrieben.
Ich als Veranstalter muß die Auflagen des Pächters und das ist in diesem Fall die Nürburgring Automotive erfüllen.
Jede Überschreitung kostet. Von 89 zu 95 db ist mehr als eine Verdopplung des Schalldrucks oder im Volksmund
der Lautstärke. Es gibt eine sog. Immisionsschutzabgabe.
Das ist ja kein böser Wille aber das prozedere sagt, dass die Werte nach Berlin übermittelt werden von dort aus
ausgerechnet werden und der Nürburgring Automotive in Rechng. gestellt wird, diese berechnet es nur an den
Mieter weiter.
Es gab 2010 mal einen Lamborgini der uns alleine 1200 € + Steuer gekostet hat weil er mit > 100db in ca 10m gemessen wurde.
Er hatte mir noch Felsenfest versprochen seine A-Klappe geschlossen zu halten.
Da dein Fahrzeug ohnehin ein Versuchsträger ist mach ihn einfach leiser indem du die Dämper mit Steinwolle ausstopfst oder ein Dämpfer
dazwischenhängst.... weil mit 95 db solltest du überall ein Problem haben.
Mit der Versicherung sollte es kein Problem geben, solange da rote Nummer dranhängen ist das Fahrzeug offiziell Versichert !
Grüße Andy
Viele Grüße
Thomas
P.S.: Habe gerade Sabines Beitrag gelesen. Klar, kein Problem, zeige ich Dir aufm Notebook, wenn wir uns das nächste Mal sehen. Ist in 2 Minuten erklärt und ganz einfach!
Aber isch habe doch gar kein Notebook !
Hatte mir gestern gerade die Bedienungsanleitung von Magix.... online durchgeschaut,
sieht recht einfach aus. Wie man diverse Musik oder Geräusche unterlegen kann
kann man mehrere Filmbeiträge laden. Ich bin nur am überlegen ob ich mir was kaufen sollte was
die Telemetriedaten auch auswertbar speichern oder übertragen sollte.
In Bochum hatte ich da sehr schöne Möglichkeiten gesehen. Bin die Woche bei meinem
alten Kollegen Danny Pfeil mal schauen wie er das so macht !
Grüße Andy
ab 89 db könnte es richtig teuer werden !
Ist das wirklich so streng? Die VLN ist doch wesentlich lauter als 89 db oder irre ich da?
Mein Auto ist ja schon mit 86 db Standgeräusch von Werk aus im Fahrzeugschein eingetragen... und da hängt jetzt eine komplette AGA ab Turbo in 3 Zoll drunter (allerdings mit Dämpfern)
Vermute aber das es auf Grund der Messentfernung dann wieder ein wenig ausgleicht.
Natürlich Jan,
gemessen wird ltd.DIN in 1m Entfernung kurz vor dem roten Drehzahlbereich.
Auf der Strecke hängen die Geräuschtransponder in 8m höhe an einer Stange
und messen in ca.10m Entfernung.
Ein GT3 ist z.B. auch kein Problem... nur wenn alles offen wäre !
(Wenn er z.B. regnet sind die Werte geringfügig niedriger)
Auf der NOS z.B. sind 8 St. untergebracht.
Am B.B. sollen 10 Transponder montiert werden und das genau an den Stellen wo aus den Ecken herausbeschleunigt wird
d.h. wo die größten Werte erfahrungsgemäß auftreten.
Grüße andy
moin moin,
also verstehe ich das jetzt richtig. die autos dürfen 89db nicht überschreiten. bei der messung in 10m entfernung
oder rechnen die sich gleich den wert um? normal wird ja in nem halben meter abstand und 45 grad winkel
bei 4000 u/min gemessen. dabei darf dann auch nix reflektierendes innerhalb von mindestens 2 metern stehen.
evtl. habe ich die möglichkeit, wenn jetzt der kat eingeschweißt ist, ne phonmessung zu machen. jetzt frage ich mich
wie ich das ergebnis bewerten soll wenn am ring mit solchen abständen gemessen wird. beim navc gilt 98 phon +2%
toleranz bei der beschriebenen messmethode.
rote schilder sind kein problem, aber die kurzkennzeichen bei einem eingetretenen schaden vielleicht die bessere wahl.
beste saabgrüße, axel
Hier noch eine Semiproffesionelle Lösung:
Gefilmt mit dem Iphone, Dataloging mit Harrys Laptimer und einem OBD Dongel
Zusammengefügt am PC mit Race Render
@UWE: Du kannst das Dataloging auch mit deinem Samsung machen, ob es da ein Programm gibt welches die OBD Daten logt weis ich allerdings nicht auswendig. Gutes Bildmaterial hast du ja bereits.
Bernhard, wie komme ich denn an meine OBD Daten, bzw. wie bekomme ich sie denn auf das S3? Ich müsste ja zumindest ein Programm haben, wie du ja auch schreibst. Wie funktioniert das denn mit dem Race-Render? Könnte ich mit dem Race-Render nicht die Daten der PB-Box irgendwie in den Film einbinden? Dann würde zwar noch die Drehzahl fehlen, aber ich hätte zumindest schonmal das Streckenlayout, die Geschwindigkeiten und die Rundenzeiten mit drin.
Ich verstehe nur nicht, wie ich das zusammenbringen kann. Der Film muss doch dann an irgendeiner Stelle genau mit den PB-Daten in Übereinstimmung gebracht werden, damit auch beides syncron läuft.
@Andy
Am 27.7. bin ich auf jeden Fall wieder mit dabei, auch später in der Pistenklause!!
Grüße
Uwe
Hallo Axel, wenn Er wiklich nicht lauter ist sollte das kein Problem sein.
# am 12.6. ist auch der ex. DTM M3 gefahren und sollte eigentlich 102 db haben.
Eine messung ergab aber "nur" 86-88 dbA. Im Regen bei der Vorbeifahrt in ´ca. 6-8m
aber ausgedreht !
Mein 964 3,6 Turbo schießt (Mit 3,9 Liter, Hosenrohren, einem 80 Fluter, und Turboschleife)
in Regionen die recht teuer werden könnten ! Wobei der Lader noch zimlich dämmt.
Grüße Andy
@ Uwe,
Mit dem Android Kram kenne ich mich nicht gut aus... bleibe einfach mal bei den Touris am laufenden. Oder kaufe dir ein Iphone 3GS gebraucht ;)
Ich logge ALLES per Iphone und Harrys Laptimer. Also: Rundenzeiten, Sektorzeiten, Bestzeiten etc, OBD Daten für Drosselklappe, Drehzahl, Gangwahl (mit einem OBT2Wlan Dongel), G-Kräfte und GPS Daten (Wobei ich zzt den Internen 1HZ Sensor verwende) ein externer 10 Hz kostete 100,- zusätzlich. Was auch der Grund ist warum ich die P-Box abgegeben habe, mit Harrys Laptimer und einem externen 10Hz GPS Empfänger kann ich auf die P-Box verzichten.
Das zusammenführen und Syncronisieren der Filme mit den Daten ist nur beim ersten mal schwer - es stellt sich schnell Routine ein. Allerdings stelle ich mir das zusammenführen von 2 Datenquellen (Performancebox und OBD Daten) sowie 2 Filmen (Normal und PIP) mit so einer low Budget Lösung schon ziemlich umständlich vor.
Klar kann RaceRenderer auch "nur" die Daten aus der P-Box in deinen Film einpflegen. Das Tachodesign kannst du ja selbst gestalten, dann lässt du den Drehzahlmesser halt weg ;).
Streckenlayout, G-Kräfte und Geschwindigkeit (GPS) wären ja auch schon was .....
Nee Bernhard, Eierphone will ich keins, habe mir ja grade erst das S3 geholt.
Ich schau mal, was ich da mit dem Race-Render zusammen bekomme, oder am besten direkt die V-Box von Leitspeed...:D
Die Tachogeschwindigkeit ist bei mir allerdings recht okay, auf dem HHR Ende Parabolica habe ich zwischen 240 - 245km/h auf der Uhr, in der Datenauswertung von der PB waren es dann vmax 237km/h.
Wir sehen uns dann wohl spätestens am 27.7., wenn das Wetter besser ist, fahre ich vorher noch paar Runden NoS
Grüße
Uwe
hallo andy,
ich hab gestern abend auch mal mit leuten gesprochen die sich etwas auskennen und auch mein auto schon
gehört haben. die meinten auch ich müßte mir keine sorgen machen weil 100phon schon verdammt laut ist.
und morgen kommt ja auch der 100 zeller rein, der dämpf ja auch etwas!?!
muss das nur mit den kennzeichen abklären, normal darf heutzutage ja nur noch der inhaber der schilder
am lenkrad sitzen wenns denn rote sind. die kurzkennzeichen info bekomm ich morgen.
ich glaub ich komm einfach mit dem auto inne eifel und dann sehen wir ob ich darf oder nicht.
saabgrüße, axel
Ach na klar Axel, dass kriegen wir schon hin !
Grüße Andy
Hallo,
Wer sich für das "freie Fahren" angemeldet hat gekommt KEINE Bestätigung. (nur auf Anfrage)
Falls es Neuerungen irgendeiner art gibt wird sowas im "Forum" unter dem entstprechenden Thema
stehen. Wie z.B. wenn sich die Zufahrt zur GP Stecke ändert, weil z.B. durch das alte Fahrerlager geschlossen wäre.
Also wer "genannt " hat und nichts weiter hört kommt einfach zur Strecke... fahren können ALLE auch
wenn im schlimsten Fall die Nennung aus welchen Gründen auch immer verschwunden ist wird einfach eine neue ausgefüllt.
Und, wer die Nenngebühr für die Firma mit MWSt. ausgewiesen haben möchte läßt die dies irgendwie zukommen
entweder kann ich dann die Rechnungen/ Quittungen zur Veranstaltung mitbringen oder per Post versenden !
Grüße Andy
Quertreiber
14.07.2012, 18:59
QUOTE=uwegt3;931]Bernhard, wie komme ich denn an meine OBD Daten, bzw. wie bekomme ich sie denn auf das S3? Ich müsste ja zumindest ein Programm haben, wie du ja auch schreibst. Wie funktioniert das denn mit dem Race-Render? Könnte ich mit dem Race-Render nicht die Daten der PB-Box irgendwie in den Film einbinden? Dann würde zwar noch die Drehzahl fehlen, aber ich hätte zumindest schonmal das Streckenlayout, die Geschwindigkeiten und die Rundenzeiten mit drin.
Ich verstehe nur nicht, wie ich das zusammenbringen kann. Der Film muss doch dann an irgendeiner Stelle genau mit den PB-Daten in Übereinstimmung gebracht werden, damit auch beides syncron läuft.
@Andy
Am 27.7. bin ich auf jeden Fall wieder mit dabei, auch später in der Pistenklause!!
Grüße
Uwe[/QUOTE]
Quertreiber
14.07.2012, 19:11
Hallo Uwe, ich hab eine sooooolange Ausführung zu deinem Thema gemacht, dass es mich aus dem System gehauen hat - Text futsch :mad:
Also nochmal in aller kürze:
Ich habe auf meinem S2 die APP " TORQUE PRO " ( gibts auch als Lite-kostenlos)
mit meinem ELM 327 Interface für unter 20 € funktioniert das Teil tadellos.
Alle ECU Daten auf dem Schirm wenn du willst.
Trackrekorder, Shiftlight usw kommen als Plug Inn dazu und funktionieren auch euinwandfrei.
Auch ohne ECU Daten, dann mit GPS Daten (Kmh, Höhe , Beschleunigung(G) ) werden eingespielt.
Auf dem Handy komplett als Dashbord, auf dem TV als Datensatz.
Es gibt wohl ein Programm zum zusammenführen auf der Homepage.
Fehler auslesen an 5 Fahrzeugen probiert....ohne Probleme.
Ich bin am 27.7 in der Eifel dabei und habe das Interface mit.
Lade dir mal die APP herunter und schau mal ob diese mit dem S3 ( Android 4 ) funktioniert.
Wenn ja sprech mich an, ich fahre eine Racing Green farbene Elise aus Köln.
Bis dahin
Harald
Hallo,
als ich bei den Weilands bei der letzten VLN in der Box war und gesehen habe
wie Andreas mit einem Computerspezialisten aus dem Weilandteam die Telemetriedaten
besprochen haben. Ist in den Autos ein System eingebaut das natürlich auch
neben den Daten Platz für mehrere Kameraanschlüsse hat. Bei den Telemetrieauswertungen zählen
logischerweise nur die Kurven bezw Daten der Aufzeichnung. Wenn man es wollte könnte man
schon vom Systen her das Bild von einer oder mehren Kameras (mit Schneiden oder Parallel) absolut
mit allen Daten im Bild wiedergeben. Mit Streckenabschnitt, Drehzahl, Geschwindigkeit, Fliehkräften,
Temperaturen Bremspedaldruck Lenkradstellung ... und noch viel mehr.
Ähnlich wie Klaus Baumi das macht. Wehrmutstropfen das Gerät kostet mit der ganzen Software
und den Sensoren für ein Auto je nach Ausstattung 6000 bis 9000 € ... 9000 mit allen 6 Kameras !
.... warum müssen so schöne Sachen gleich so teuer sein.
Also basteln wir weiter mit iPhons und GoPros, die Ergebnisse sind ja nicht soo schlecht !
Grüße Andy
Quertreiber
14.07.2012, 19:37
Hi Andy, tja das liebe Geld.......
aber für den "kleinen Mann" reichts dann auch auf beschriebene Weise. In bestehenden Videos hats mich immer genervt, dass die einzig taugliche Kameraposition leider immer die Sicht auf den Tacho vernagelt und der dicke Daumen die Sache zusätzlich verschlimmert.
Da ist sowas ja ein Quantensprung......
Was anderes:
Die Mitgliedschaft liegt an......
Online-PDF ist noch nicht ???
Hab nichts gefunden ausser dem auf der Forumseite.
Ich drucke aus und scanne dann wieder ein und als Mail Anhang kommt´s von mir zurück.
Betrag + Nennung 27.7.2012 überweisen oder per Einzug ? Einzeln oder als Summe?
Need Information.....:rolleyes:
Also, schon jetzt auf ne richtig gute Zeit..........
Grüße aus der Domstadt
Harald
Hallo.
Online PDF liegt doch auf der Startseite !
Einzeln oder als Summe wie du das möchtest !
Das Problem hatte ich auch, denn ich wollte vernünftige Aufnahmen wie die Jungs die ihre Kamera hinter sich am
Käfig befestigt haben. Auf dem Bild ist das Ergebniss. Ein Stück aus einer Carbonangelrute (ohne Ringe)
aich die Führungen für die Befestigungen sind aus der Angel nur von einem Srück aus der Spitze.
Mit einem Dremel in Form gebracht geklebt und gespachtelt. Das erste Ergebniss war schon Klasse ABER
was mitr nicht so gut gefallen hat Tacho und Drehzahlmesser liegen im Schatten. Beim nächsten Versuch am 27.7.
kommt eine LED Lampe zum Einsatz die das Armaturenbrett aufhellt ! Kostet nicht viel und basteln mach ja auch Spaß
Hallo Harald,
alles klar, ich bin ja auch dabei. Ich spreche dich dann mal an. Ich bin aber wahrscheinlich erst kurz vor 18:00 dort, will vorher noch ein wenig NoS fahren :cool:
Viele Grüße in meine Geburts- und Heimatstadt, das wird Köln immer bleiben!!
Uwe
Hallo,
da am Freitag am Nürburgring etwas Programm sein wird, hier unser
Parkbereich bis bevor wir auf die Strecke dürfen.
Einfahrt wird über die Schranke (Tor 0) (Vor dem Start / Zielhaus)
sein. Wie ihr sehr grenzt unser Parkbereich direkt zum Zaun mit Blick auf
die NGK Schikane. (oder NGK Z) Vor 18 Uhr fahren wir dann alle über
die besagte Schranke in die Boxengasse !
Leider bekomm ich die Datei nicht im Bildformat hier ins Forum, ihr könnt Sie aber
öffnen mit dem Adobe Reader Standard !
Grüße Andy
513
Die Wetterprognosen sehen doch ganz gut aus !
Auf Wetter.com 19° bei 10% Regenwahrscheinlichkeit . Sonne/ bewölkt
Auf Wetter.de - 24° bei 13% Regenwahrscheinlichkeit . Sonne
Grüße Andy
Mittags
12:00 Uhr26 °C (26 °C)Wind km/h13 km/h
Böen km/h26 km/h Risiko für 6h 1 %
Luftdruck1012 hPaNiederschlagMenge für 6h0 l/m² Luftfeuchtigkeit55 %Abends
18:00 Uhr 25 °C (25 °C)Wind km/h11 km/h
Böen km/h28 km/h
Luftdruck1008.1 hPaNiederschlagMenge für 6h≤ 0,1 l/m² Risiko für 6h 19 %
Lies mehr über Wettervorhersage für Nürburg, Deutschland - wetter.de bei www.wetter.de
Sieht so auß als das diesmal das Wetter mitspielt
Grüße Andy
Ja, das wäre gut, wenn das Wetter passt!!
So wie gestern, das war optimal!! Gestern 16 Runden Nordschleife gefahren, nur leider war es teilweise sehr voll und mit vielen Unfällen.
Aber das Wetter war grandios, und es waren auch paar Klasse Runden dabei!!
Grüße
Uwe
www.wetter.com sagt für Freitag Abend ab 17 Uhr leichte Gewitter mit 60% Risiko voraus, aber das ändert sich bestimmt im Laufe der Woche noch :)
Stimmt,
die Wettervorhersage ändert sich....
Regen haben wir am 12.6 wirklich genug gehabt !
Na ja schaun wir mal !
Grüße Andy
bin hin- und her gerissen. Das Nasse war für mein Autochen gar nicht schlecht, so haben die Bremsen wenigestens gehalten und ich konnte bei den Semibereiften GT´s gut gegenhalten.
Aber etwas weniger von oben wäre schon klasse.
Wenn es trocken ist nehm ich mal das Turbinchen, ich habe allerdings noch keine Ahnung was mich damit auf dem Ring erwartet.
Hallo Bernhard,
ich fand das im Regen gar nicht soo schlecht. Mit dem Audi und Dunlop SP 9000 Regenreifen
Allrad ect. ging das ganz gut. Vollgasgeben aus den Ecken raus geht halt gar nicht, dort wird er sofort zurückgeregelt. Als ich dann so machen 911er im Rückspiegel geobachtet habe sah ich das die Jungs aus den Kurven raus richtig arbeiten mußten um ihr Autos gerade zu stellen.
Trotzdem wäre es viel besser wenn es trocken und nicht so warm wäre. So 20° fände ich ideal !
Leider können wir das Wetter nicht vorplanen... aber der Rest ist wieder so wie ihr es kennt.
Die Race Control ist besetzt und auf der Strecke stehen wieder 7 Marshals mit ihren Flaggen und verbindung zur Race Control Arzt Krankenwagen Feurlöschfahrzeug Abschlepper usw sind obligatorisch !
Grüße Andy
Hello Everybody,
der Regen beim Juni-Event war beim Taxifahren lustig: Beim Ein- und Aussteigen haben sich alle einen nassen Hintern geholt, drinnen hatte´man dann aber sehr viel Spaß. :D
@ Andy:
Dunlop SP 9000 Regenreifen
Regenreifen? Du meinst wohl Rentner-Reifen: Nicht viel Biss und sie schreien schon lange, bevor es interessant wird... :D
@ alle:
Ja, macht mal gutes Wetter. Dann wird's diesmal nicht nass von aussen, sondern von innen, wenn alle in ihren Kisten schwitzen... :D
Viele Grüße
Thomas
Ach so, noch was: Wo ist diesmal die Einfahrt, um zum in der Grafik dargestellten Parkbereich zu kommen? Über FL2 durch die Unterführung, oder am Tor"Ring Racer"?
Viele Grüße
Thomas
Gut das du fragst Thomas,
die Einfahrt ist wie immer über das Alte Fahrerlager > unter der Brücke durch >
vorbei an der Mundorf Tankstelle (nur 2 Zapfsäulen) an der Pommesbude dann rechts >
und dann geradeaus Richtung NGK Schikane bis zum Zaun.... dort stellen wir nur die Autos und
Hänger ab > EINFAHRT in die BOXENGASSE zur Startaufstellung d.h. bevor es losgeht ist
bei Tor 0 > d.h. wieder zurück zur Pommesbude dort ist eine Schranke die direkt in die Boxengasse
geht. >>> von dort geht es nach einer kurzen Fahrerbesprechung pünktlich auf den Racetrack !
Grüße Andy
PS. wenn das andere Tor zur Einfahrt ins Fahrerlager offen ist natürlich auch von dort.
gebrieft werden beine Schrankenwärter... für beine Zu und Abfahrten zur Strecke !
Das Wetter WIRD GUT!!!!
Regen haben wir letztes Mal satt und genug gehabt, ich konnte leider viel zu wenig schnelle Runden fahren. Aber die Wettervorhersage sieht wirklich gut aus, bis 20:00 Uhr sonnig, dann Gewitter, passt doch!!
523
@Bernhard
Ja, komm mal mit dem Turbo, ich würde mir den gerne mal ansehen!!
Obwohl nur Leistung auch nicht immer alles ist, wie man hier auf dem Video sieht......der 997/2 Turbo mit 530PS hat mich zwar mächtig imposant überholt, aber in der Hohenrainschikane war schon Schluss mit lustig.....und nach Ausgangskurve T13 habe ich ihn nicht mehr im Rückspiegel gesehen.
Allerdings würde das bei deinem Fahrkönnen etwas anders aussehen, da habe ich dann wohl auch auf der GP Strecke Schwierigkeiten.......
Und der Renault Megane RS ist ein Freund von mir, Motorleistung Serie (250PS), KW Clubsportfahrwerk mit NoS Einstellung von Raeder Motorsport, Michelin Cup´s drauf, der Fahrer macht jährlich auch immer weit mehr als 100 Runden Nos.....das war unsere Runde zum warmfahren nach 2 Stunden Pause.
http://www.youtube.com/watch?v=9KnSHM192Fc
Freue mich auf morgen :cool:
Grüße
Uwe
na gut ;)
Aber ich sag dir gleich... die Bremsen machen nicht viel her und der Motor nimmt bei den Temperaturen masiv Leistung zurück ... (nicht das du jetzt Wunder erwartest ;) )
Die Bremsen sind schließlich identisch zu den 996GT3 MK1 und haben 300Kg mehr zu halten.
Ja ja ihr Tiefstabler....
Ich freu mich auch schon sehr auf morgen.... noch 1x schlafen !
Ich habe gerade mit dem Thomas telefoniert, wir werden wohl so um 9 Uhr in Bad Homburg losfahren.
Ob ich jetzt zu Hause warte oder am Nürburgring.... wie schon Steve Mc Queen sagte...
Rennen fahren ist leben..... alles dazwischen ist warten !
Oben am Ring ist es mir auch nie langweilig !
Ich hoffe sehr das wir wieder den Raum in der Boxengasse bekommen.
@Bernhard ich werde wieder mit dem Audi kommen müssen. In den 911er bekomm ich nicht die hälfte rein die ich am Ring brauche !
die ich mitnehmen muß. Ist halt der Nachteil von einem 94l Tank. Am Porsche brauche ich auch erst mal neue Reifen
die jetzt drauf sind haben eine DOT von 20/04 da hätte ich selbst mit Weichmacher Backsteinreifen !
Grüße Andy
Freue mich auch schon wie Sau auf morgen!!!
Werde mit meinen 280 PS wohl eher die lahme Ente aufm Kurs sein, aber es wird bestimmt super!
@Andy: Wie viele Leute werden wir denn ca sein morgen? Ungefähre Idee?
... Anmeldungen 24...
3 Ferraris wobei 2 sicher sind. 4 Lotuse, 3 M3
2 Audi RS, der Rest Porsche !
Ich schätze mal grob, dass zu den 24 weitere 10-20 Autos kommen werden !
Und weil so viele starke Autos angemeldet sind bitte ich folgende Regeln der Nürburgring Automotive einzuhalten,
bitte nicht rechts überholen. Keine Zeiten nehmen, sich nicht mit Sliks einmogeln.
Und fair mit den anderen Teilnehmern umgehen
Grüße Andy
Huch, gut, dass ich über das Forum gestolpert bin. Morgen hätte ich bestimmt den Eingang gesucht :)
Und damit ich nicht einfach so rein platze. Ich bin der Benjamin und morgen das erste mal dabei.
@Andy
Ich hoffe bei bei "der rest Porsche" ist auch ein Mini dabei ;)
Also weil ich weiß, dass es euch juckt wer alles fahren wird hier eine Liste für morgen !
Boxter 3,8 2x
Golf 1
Seat Leon Cupra R
BMW 135 i 2x
SLK 55 evtl. 2x
Mini John Cooper
Lotus Exige
997 GT3
Nissan Skyline GTR
997 C2S
996 GT3 2x
996 Turbo
Golf R 20
Lotus Eleven
Ferrari 599
Ferrari 458 oder Corvette
Porsche Cayman
Maserati Cup oder Ferrari
Audi RS3
Porsche 944
Porsche 944 turbo
Lotus Elise S1
Wetter.com
sagt für morgen 17-20 Uhr 10% Regenrisiko bei 0.01mm
und
Wetter.de
sagt für morgen 0% Regenrisiko für unser Zeitfenster !
Grüße Andy
Also weil ich weiß, dass es euch juckt wer alles fahren wird hier eine Liste für morgen !
Boxter 3,8 2x
Golf 1
Seat Leon Cupra R
BMW 135 i 2x
SLK 55 evtl. 2x
Mini John Cooper
Lotus Exige
997 GT3
Nissan Skyline GTR
997 C2S
996 GT3 2x
996 Turbo
Golf R 20
Lotus Eleven
Ferrari 599
Ferrari 458 oder Corvette
Porsche Cayman
Maserati Cup oder Ferrari
Audi RS3
Porsche 944
Porsche 944 turbo
Lotus Elise S1
Andy, ich bringe auf jeden Fall noch einen 997 GT3 und einen 997 Carrera mit......
Prima Uwe,
so eine Markenvielfalt ist doch viel schöner finde ich !
An ALLE die morgen mit dabei sind: WIR treffen uns alle in der Pistenklause
ab 20.00 Uhr habe ich einen Tisch für 20-30 Personen bestellt !
Falls es morgen zu einem Problem kommt könnt ihr mich jederzeit unter
0172 6898147
erreichen !
Grüße Andy
Hallo,
kann morgen leider nicht dabei sein.
Wünsche Euch allen aber eine knitterfreie Fahrt und jede Menge Spaß.
Viele Grüße vom Compactfahrer
Dirk
Schade Dirk,
gestern telefonierte ich mit jemandem der mit drei M3
morgen zum fahren und testen kommen möchte
.... du siehst die weiß blaue Flagge wird dann vertreten sein !
Grüße Andy
Und ich bring' mal noch'n paar Lotus-Fahrer und einen Z4M-Fahrer mit. Wird dann schon lustig. :D
Bis morgen, viele Grüße
Thomas
Hallo,
ich denke auch !
alle Voraussetzungen stehen sehr gut diesmal !
Das Wetter spielt mit !
Eine sehr bunte Fahrzeugdichte !
Durch die Caterham Veranstaltung und RCN sehr viele Zuschauer
und durch den Freitag-Abend Termin sowieso.
UND WENN DANN ALLE VERNÜNFTIG MITEINANDER UND GEGENEINANDER FAHREN SOWIESO
aber davon bin ich fest überzeugt !
Bin dann auch gleich weg.
Bis später,
Andy
Bisher waren alle immer sehr vernünftig und umsichtig. Mann sollte halt nie vergessen das Profis, Amateure und blutige Anfänger da zusammen fahren.
Ein Anfänger ist mit sich und dem Auto meist schon so beschäftigt das er schon mal den Überblick über den Rückwertigen Verkehr bzw seine Linienwahl verlieren kann.
Bis später
Ja, das stimmt, bisher ging es immer äusserst fair und umsichtig zur Sache, und so soll es auch bleiben!!
Es gibt NICHTS zu gewinnen, also soll fairness IMMER vorgehen.
Und wie Bernhard schon sagt, es fahren auch blutige Anfänger mit, wie z.B. ich. Also müsst ihr immer schön auf Seite fahren, wenn der mattschwarze kommt, ich bin schon genug mit mir und meiner Linienwahl beschäftigt und möchte dann beim überholen nicht den Überblick verlieren....:o
Nein, Blödsinn, wichtig ist, das wir in den 2 Stunden alle Spass haben, und JEDER gesund und ohne Schäden wieder zufrieden nachhause fährt.
Bis später. Mädels......
Hallo an alle die gestern mit am Nübrurgring waren !
Erst mal großen DANK an alle die hinter den Kulissen möglich gemacht haben, dass wir auf der Strecke SICHER unserem Hobby nachgehen konnten.
Großen Dank zu der netten Dame hinter den ganzen Knöpfen und Bildschirmen der Rennleitung, zu dem Mann der für uns die Ampel geregelt hat und
geschaut hat, dass auch alle mit Licht auf die Strecke sicher auffahren konnten ! Und die ganzen Marshals an ihren Streckenposten die ZUM GLÜCK
nicht viel zu tun hatten. Und natürlich die Jungs die das Bergungsfahrzeug gefahren haben und den Teilnehmer sehr schnell und profesionell aus dem Kiesbett geborgen haben,
dass für den Rest Truppe nur eine sehr kurze Verzögerung die Bremsen haben es gedankt zu verzeichnen war. Und natürlich die RKW Besatzung die auch
dank euch entspannt bleiben konnte ! Herzlichen DANK das alles WIEDER SO reibungslos geklappt hat !
Leider war ein Teil der Strecke so mit Kieselsteinen besät, dass 6-7 min vor 20 Uhr kein Fahren unter vernünftigen Umständen mehr möglich war und das Reinigungsfahreug
zum Einsatz kommen mußte. Es wäre nicht mehr vertretbar gewesen Windschutzscheiben oder Lackschäden wegen einer oder zwei Runden zu riskieren.
An die Teilnehmer: Ich muß sagen das war so zimlich das schönste freie Fahren. Absolut reibungslos, viele Nürburgringprovis und Nürburgringneulige sind soo Fair miteinander
auf der Strecke gefahren, einfach Klasse IHR seit das beste Aushängeschild für diese Veranstaltung !
An der Parksituation in der Boxengasse müssen wir noch arbeiten,:) aber dass üben wir dann am 27.Sept. !
Grüße Andy
Hier mal die ersten Bilder !
Viel voller ist die Boxengasse bei so manchem Rennen im Langstreckenpokal auch nicht .:)
Grüße Andy
Hallo zusammen,
ich fand es auch eine absolut gelungene Veranstaltung!! Schade, das es vorher noch dieses Unwetter gab, zu dem Zeitpunkt war ich grade auf der Nordschleife :mad:
Und die ersten Runden auf dem GP-Kurs waren dann natürlich auch wieder sehr verhalten. Aber ansonsten hat es mit gut gefallen, Woitek mit seinem silbernen 996 turbo und Michelin Cups war schnell unterwegs, leider habe ich es versäumt mit ihm zu sprechen. Bernhard mit seinem schwarzen Turbo hat mich auch leider auf der Start - und Ziel überholt.....:mad: naja, hinterher habe ich ja seine Motorleistung erfahren, da war die Welt wieder in Ordnung.
Videos werde ich dann ihm Laufe des WE´s zurechtschneiden und hochladen, die Links werde ich hier einstellen.
Ich freue mich auf den September, da wird man wohl einige Leute wiedersehen.
Grüße
Uwe
Was für ein schöner Tag, ich hatte 2 Autos mit Anfängern dabei - die waren hin und weg und wollen gerne wiederkommen.
Mein Auto hat mehr gehalten wie das was ich mir von ihm versprochen habe ;)
Hier meine schnellste Runde des Tages, die Conti Regenreifen haben keine Schwäche gezeigt und auch die Bremsen erwiesen sich als Standfest.
http://www.youtube.com/watch?v=1mcwH2jkxy8
Ich denke jeder kann sich ausrechnen was ohne Beifahrer und mit wirklich guten Reifen zu machen wäre.
Hier eine Runde hinter UWE mit einer unerfahrenen Beifahrerin:
http://www.youtube.com/watch?v=FbB8pLSfilc
am Schluss sieht man wie es den Boxster "aushebelt" zum Glück ist nix weiter passiert, aber beim Bremsen sollten schon alle 4 Räder auf der Strecke sein.
Einziger Wermutstropfen: Meinde Felgendeckel sind weg. Die Felgen waren so heiß, das die Plastikkappen wohl etwas weich geworden sind und sich nicht mehr halten konnten.
PS: Leider nur SD Qualität, aber ohne Anleitung kann ich die Kamera schlecht einstellen, wer weiß schon was sich immer hinter "S3" oder "R1" verbirgt.
Das liebe Wetter !
Ich dachte auch gehts noch....
10 Tage brütende Hitze und kein Tröpchen von oben.... wir wollen auf der Rennstrecke fahren
und pünktlich um 10 vor 6 muß es Regnen wie der Teufel....
Zum Glück nur ein Schauer um 17:01 min hat es aufgehört und um 17:07 war die Linie trocken
sehr kutrze Zeit später durch die >30°C vorher die ganze Strecke.
Als ich um 17:13 (Kamerazeit) auf die Strecke bin war von dem Regen überhaupt keine Spur mehr.
Die ersten runden waren auf Toyos bestimmt spaßig nach Tagen der Trockenheit und dem staub auf der Strecke
und den Catahams und den Formel Ford die den ganzen Tag gut Gummi auf dem Asphalt gelassen haben.
@Uwe, Bernhard und Wojciech haben ganz schön Gummi gegeben hat Spaß gemacht euch zu beobachten !!!
PS.
Ich hatte ganz vergessen mich bei Thomas herzlich zu bedanken, dass er die Gewinner der Bad Homburger Autogala
(5. & 6. Platz) die je eine Mitfahrt im Race Taxi Gewonnen hatten mit seinem 993 Cup Porsche mitgenommen hat !
Grüße Andy
Ich glaube wir alle haben lieber die 20 Minuten feuchte Strecke in Kauf genommen wie bei 35°C da zu fahren. Ganz zu schweigen vom Material.
@Bernhard Klasse Videos !
Genail wie du die Drehzahl und Tacho in den Film einbindest !
Anleitung für die Go Pro ist bei mir immer dabei Bernhard, Aber hol die des Bac-Back für die Rückseite der Kamera
zum einen kannst du die Kamera OHNE Anleitung programmieren. Auf der Rückseite ist jede Einstellung sehr ausführlich angezeigt
zum anderen hilft das Display die Kamera im Auto auszurichten !
Grüße Andy
PS ich hol mir die Tage eine weitere Go Pro die durch des Rückfenster filmt !
Z.Z. hat Gp Pro eine Aktion, dass alle Kameras nur noch 299 € kosten anstatt 349 €,
und die Halterung für den Überrollkäfig ist jetzt aus Alu anstatt Hartplastik !
Hier mal das erste kurze Video, ich wollte einige Impressionen mit paar kleinen Fahrszenen zeigen......das richtige Fahrvideo kommt später.......
Ja, Wojteck und Bernhard waren auch ziemlich zügig unterwegs.......mir fehlt die definitiv Mehrleistung zum Turbo, keine Frage. Mal sehen, wie wir das mal ändern, denn eigentlich würde schon gerne weiterhin Sauger fahren.
http://www.youtube.com/watch?v=eciUXONItO4
@Bernhard:
Super, das gefällt mir gut!! Aber da habe ich mich ja mit meinen lächerlichen 381PS wacker geschlagen.......:cool:...okay, vielleicht sind es ein klein wenig mehr....
aber man sieht auf der Start und Ziel ganz deutlich, was gut 100PS Mehrleistung ausmachen, das fehlt mir noch.......
Grüße
Uwe
Sehr cool Uwe !
Das war ja ein böser Verbremser von dem schwarzen Boxter !
Das kommt davon wenn man auf den lackierten Curbs versucht anzubremsen, aber der Fahrer hat prima reagiert
im Drifttrainig hätte er dafür 100 Punkte behommen. Nur warum ist das schwarze Turbo Cabrio ihm hinterher gefahren ?
Auf dem HHR* hätte sowas böse ausgehen können, bzw gar nicht ausgehen sondern abrupt in der Betonmauer geändet.
Jetzt weiß ich warum der Markus danach in kleinen Schlucken ein Glas Wasser genommen hat und so leicht grünlich im Gesicht war !
*Hockenheim Ring
Grüße Andy
Andy, der Schwarze Turbo war ich, ich bin nicht "hinterher" gefahren, sondern bin so gefahren, das ich wen dem Boxster was passiert wäre gleich parken und ihm helfen kann.
Hat eigentlich jemand ein paar brauchbare Fly-By Videos von der Start / Ziel Graden gemacht? :)
(mich würde natürlich speziell mein kleiner schwarzer Leon interessieren...)
Hallo,
ich fand das Event gestern mal wieder richtig gut. Der Regenschauer zu Beginn hat zwar für mich als "Nur-Trockenfahrer" ein paar Minuten Fahrzeit gekostet aber der anschließende Temperatursturz war angenehm für Menschen und Maschine.
Ich bin verstärkt in der Mitte der 2 Stunden gefahren und hatte teilweise eine extrem freie Strecke. Ich hatte bspw. über 2 Runden nur ein weiteres Auto im Blickfeld und das war relativ weit entfernt, so dass ich wirklich völlig frei fahren konnte. Da ist natürlich auch immer etwas Glück dabei aber insgesamt hatte ich nicht das Gefühl, dass zu viele Autos dabei waren.
So 30 Minuten vor Ende habe ich dann aber auch eine Pause eingelegt, da da nach einem Unfall (?) und einer kurzen Streckensperrung wirklich fast alle auf der Strecke waren. Ich bin dann erst wieder 15 Minuten vor Schluss rausgefahren und war etwas verwundert als die um 10 Minuten vor 20 Uhr schon abgebrochen haben.
Insgesamt war ich auch wieder schwer begeistert von der gegenseitigen Rücksichtnahme. Ich war jetzt zum dritten Mal dabei und werde im September wohl wieder dabei sein.
Hallo Frank,
ich habe da nur was gesehen aber nichts gehört.
Schade das sowas passieren muß !
Andy, der Schwarze Turbo war ich, ich bin nicht "hinterher" gefahren, sondern bin so gefahren, das ich wen dem Boxster was passiert wäre gleich parken und ihm helfen kann.
Danke Bernhard !
So, hier noch ein kurzes Video von Freitag.
Leider ist es nicht so viel Material wie sonst, mir ist der Akku gestorben.
http://www.youtube.com/watch?v=_8-_Vp0I4ms&feature=youtu.be
Im September wird es wieder mehr........
Grüße
Uwe
moin,
war freitag wieder ein schöner trackday, endlich mal wieder mit der tupperdose porsche gejagt.....
der regen am anfang war klasse, so konnte ich mich mit den semis im nassen mal ein wenig einschießen. dafür das die a048 auf dem lotus so lebensgefährlich bei nässe sein sollen konnte ich damit ganz gut klarkommen. der rückweg samstag im wolkenbruch war hingegen auf grader strecke mit 40-60 km/h auf der autobahn deutlich spannender.....
witzig auch die "balgerei" mit thomas in seinem 993 flügelmonster. schade das ich keine kamera im auto hatte, der paralleldrift in der mercedes arena war hollywoodreif.
kann natürlich sein das ich thomas durch die hetzerei vorher etwas nervös gemacht hatte.
jedenfalls hab ich marina gesagt : das paßt nicht als er einen optimistischen bremspunkt noch mal vorwitzig 5 meter später gelegt hat und auch direkt mal mit dem heck ausgeschwenkt war.
damit es nicht scheppert bin ich dann auch vom gas was die tupperdose mit einem ebenfalls heftigen heckschwenk quittierte und wir dann zwar berührungsfrei (natürlich ! wenn ich mit meiner tochter fahre sind wir immer extrem vorsichtig ;) ) aber eben mit gefühlten 50° driftwinkel parallel da durch gerutscht.
naja, so entstehen gerüchte. der ferrarifahrer mit einem n- irgendwas auf dem kennzeichen hat wohl neue theorien bezüglich vorn und hinten und der allgemeinen fahrdynamik entwickelt. und das ein 3er e36 so winzig neben dem 458 schlachtschiff aussieht wie ein 1er.... naja.
ich sehe ja ein das es für das ego eines sportfiatfahrers schwer zu verdauen ist wenn ein altes dönertaxi einen gnadenlos deklassiert und man dann nur auf der start ziel graden oder der gegengraden so grade eben noch gegen halten kann.
alles in allem war aber gegenüber der veranstaltung im letzten jahr eine deutliche steigerung im umgang miteinander zu verzeichnen und so soll es sein.
als verbesserungsvorschlag noch zum veranstalter :
bei den meisten trackdays gibt es vorher so was wie eine fahrerbesprechung.
das solltest du auf jeden fall einführen um den neulingen oder ersttätern ein paar grundsätzliche verhaltensmaßregeln an die hand zu geben.
ansonsten : toller tag und wenns klappt bin ich beim nächsten mal wieder dabei.
ob mit der tupperdose oder dem dönertaxi weiß ich noch nicht. bergauf nervt schon das leistungsmanko der tupperdose....
aber wenn man mit 122 ps funghischieber und 997 turbo und 991 locker im griff hat ist das ja auch irgendwie reizvoll...;)
(für beide seiten, der eine hat seinen reiz,der andere ist gereizt...... :cool:)
guido
Hey Guido,
sei doch nicht immer so sarkastisch zu den Porsche Fahrern....
Zu den Ferraris muss ich dir recht geben........das ein 12 Zylinder mit mehr als 600PS es erst fast auf dem Ende der Start und Ziel schafft mich zu überholen, um dann beim Bremsen in arge Schwierigkeiten zu geraten, das zeugt nicht von Fahrkontrolle über das Auto.
Aber eins ist klar, wie ich jetzt schon bei mehreren Trackdays festgestellt habe, es ist verwunderlich, wie du mit roten Lotus mir immer wieder Schwierigkeiten machst, das habe ich jetzt mittlerweile auf mehreren Videos. Das du fahren kannst, brauchen wir garnicht drüber zu reden, aber das kleine Ding geht auch richtig gut.
Und auch als du einmal in der Dunlopkehre den Blinker gesetzt, ich bin im feuchten mit den Semis nur ganz langsam an dir vorbeigekommen und hatte auf der Hinterachse schon Gripprobleme.......und jetzt muss ich lesen, das du auch Semis gefahren bist........:confused:
Allerdings wollte ich dich schon paarmal nach den Trackdays ansprechen, denn deine Fahrweise wenn ich mit dir fahre empfinde ich als äusserst fair und übersichtlich :) ...auch wenn du mir das Leben immer wieder schwermachst und mich nicht so einfach vorbeilässt.......aber das macht den Spass aus....:cool:
Grüße
Uwe
moin,
@ uwe,
sei doch nicht immer so sarkastisch zu den Porsche Fahrern....
du weißt doch, ich bin ein kleiner pyromane und zündel gerne.... :cool:
aber das kleine Ding geht auch richtig gut.
das hat ja auch immerhin satte 122 ps aus einem 1,8l big block...... ;)
und jetzt muss ich lesen, das du auch Semis gefahren bist
naja, aber das waren schon alte und fast komplett abgefahrene, die hatten also jede menge erfahrungsvorteil gegenüber deinen semis.... :D
Allerdings wollte ich dich schon paarmal nach den Trackdays ansprechen, denn deine Fahrweise wenn ich mit dir fahre empfinde ich als äusserst fair und übersichtlich
mach ruhig, in wirklichkeit will ich nur spielen und nicht beißen. :cool:
und du bist immerhin einer der wenigen porsche fahrer (wenn ich das immer so lese, ich hab ja selbst auch welche.) die auf der strecke nicht rumschwuchteln. :rolleyes:
auch wenn du mir das Leben immer wieder schwermachst und mich nicht so einfach vorbeilässt.......aber das macht den Spass aus....
ich mache doch keinem das leben schwer. wenn ich bergauf mit meiner asthmatischen tupperdose auf rückenwind hoffe hat es ja keinen sinn einem 3x so starkem auto vor der nase rum zu fahren. dann mache ich natürlich platz.
solange es aber bergab geht oder nur kurze graden zwischen den kurven sind lassse ich keinen so schnell vorbei weil der mir spätestens wenn er die nächste kurve anbremst im weg steht.
dann muß er sich halt in geduld üben oder einfach schneller fahren. :p :D
und dann macht es natürlich auch spaß. (für beide)
guido
naja, so entstehen gerüchte. der ferrarifahrer mit einem n- irgendwas auf dem kennzeichen hat wohl neue theorien bezüglich vorn und hinten und der allgemeinen fahrdynamik entwickelt. und das ein 3er e36 so winzig neben dem 458 schlachtschiff aussieht wie ein 1er.... naja.
guido
Die Fahrerbesprechnung zu Beginn halte ich ebenfalls für wichtig. Jens (schwarzer SLS) hatte große Probleme eine Versicherungsdeckung zu bekommen, da die Webseite sehr martialisch sei und die Versicherung sich die Webseite angeschaut hat. Eine Sicherheitseinweisung zu Beginn, eine klare Ansage zur gegenseitigen Rücksichtnahme und der Hnweis, dass hier keine Rennveranstaltung vorliegt ist hier sehr hilfreich.
Hallo,
natürlich wollte ich wie immer eine Fahrerbesprechung durchführen. Als wir das OK von der Rennleitung bekommen haben sind alle in die Boxengasse bis zur Ampel
vorgefahren. Bei strömendem Regen wollte ich auch nicht alle zusammenholen zumal wir im Regen in keiner Box untergekommen wären.
Für das nächte mal bereite ich ein Blatt vor (kein Witz) in dem alle Sicherheitstechnisch relevanten Regeln vor der Veranstaltung zu lesen sind.
Das nächste mal haben wir auch viel mehr Zeit vor der Veranstaltung und werden als Vormieter die Porsche Driving Schule bis 17 Uhr haben.
Diesmal hatten wir eine Ausnahmesituation weil Formel-Ford Fahrzeuge ein (echtes) Rennen gefahren sind. Bei einem Formel Rennen dürfen keine Leute in der
Boxengasse sein.
Eine Sicherheitseinweisung, dass alle fair miteinander umgehen sollen ist Selbstversändich und bedarf keiner Worte.
@Hallo Uwe,
sind doch sehr schöne Runden, auf deinen Videos finde ich es nicht zu voll !
Ich finde wenn zu wenig fahren macht ja auch das überholen wenig Spaß.
Grüße Andy
PS.
eine Bitte hätte ich noch, wir haben eine Traffic auf der Seite von ~>100 Leuten/ Tag
ich denke dabei sind einige die mitgefahren sind. Jungs so ein Forum lebt von euren Komentaren
wenn euch was nicht so gefallen hat schreibt das bitte genauso. Nur wenn ich das weiß
kann ich versuchen das dass nächste mal abzustellen.
Mir sind selbst einige Sachen aufgefallen die WIR versuchen das nächste mal besser zu machen !
Boxengasse: Wer parken möchte fährt auf die Linie direkt vor die Boxen mit min.einer Wagenlänge Abstand zum Vorder und Hintermann !
Wer nur kurz den Beifahrer wechseln möchte bleibt in der ersten Reihe auch mit etwas Abstand das die Jungs aus der zweiten Reihe herausfahren können !
In der Boxengasse ist Rauchverbot !
Mein Vorschlag: wenn das nächste mal Kies auf der Strecke ist, SPERREN wir für 5 min. und 3-4 Leute fahren schnell raus und kehren.
Wie wir gesehen haben gibt es Leute die fahren ohne Rücksicht auf Verluste durch den Kies und verteilen ihn, die Linie am M-Schumacher S war Anfangs
Kiesfrei und wäre es auch geblieben wenn alle dort gefahren wären.
Ich möchte KEINESFALLS das es auch nur zu den kleinsten Beschädigungen an Fahrzeugen kommt, dazu sind die Fahrzeuge für ihre Besitzer zu wertvoll !
In Zukunft wird die Rennleitung angewiesen auf ROT zu schalten und wenn jemand aus dem Kies gezogen werden muß oder jemand unfreiwillig die Linie
vergrößert hat danach Mechanisch zu kehren, da wir sowieso über Funk verbunden sind springen einfach einige Leute mit Besen in das Bergungsfahrzeug
das dauert dann kurze Zeit länger ABER die Strecke ist sauber !
Hier nochmal ein Zusammenschnitt:
http://www.youtube.com/watch?v=GWv2fSAG7YU
Gullwing 63
30.07.2012, 13:02
Hi Bernhard, cooles Video... Kannst Du vielleicht das Video überarbeiten damit es ein bisschen heller wird? Ich bin wohl auch lange vor dir mit meinen Strassenreifen rumgerutscht... das war wie auf Eier fahren... Next Time sind Semis drauf... :-) Wie viel PS hatte den Dein schwarzer Turbo? Der ging richtig gut... VG Jens
Gullwing 63
30.07.2012, 13:09
Hallo Zusammen,
ich möchte mir einen Satz Semis kaufen. Ich überlege derzeit mir den neuen Dunlop Sport Maxx Race oder den Pirelli Zero Trofeo zu holen... Ich würde den Reifen für den Alltag und für die Rennstrecke nutzen wollen... Habt Ihre Erfahrungen oder Meinungen? VG Jens
Hi Bernhard, cooles Video... Kannst Du vielleicht das Video überarbeiten damit es ein bisschen heller wird? Ich bin wohl auch lange vor dir mit meinen Strassenreifen rumgerutscht... das war wie auf Eier fahren... Next Time sind Semis drauf... :-) Wie viel PS hatte den Dein schwarzer Turbo? Der ging richtig gut... VG Jens
Hi Jens, Aufhellen! tatsächlich das geht sogat in Youtube und ist schon passiert ;) feine Sache Das.
Zum Auto: die Bereifung ist vorne Pirelli und hinten Conti mit DOT 07, normale Strassenreifen. Und zu den PS kann ich nix genaues sagen. Ist ein WLS und hat nur Chiptuning. Angeblich wenn alle Parameter stimmen (Temperatur kühl, 102 Oktan) soll er "bis zu" 530 PS haben, wobei aber kein 102 Oktan drin war. Das hohe Cabrio Zusatzgewicht will auch erst mal beschleunigt werden.
Aber!! Ja !! der ging richtig gut, die Bremsen (serie) habe ohne Schwäche gehalten und auch das einfache KW Fahrwerk hat sich bewährt. Und wenn beim nächsten Event noch andere Druckosen und Kats verbaut sind werde ich auch den SLS auf der Start/Ziel nicht mehr vorbei lassen ;) .
Gullwing 63
30.07.2012, 14:55
Mein größtes Problem war die abgefahrene Conti 5P Bereifung... Die waren am Schluss schon nach einer halben Runde so heiss, dass sie nur noch gerutscht sind... Na ja, zum Glück ist die Strecke breit genug gewesen um die Ideallinie das ein oder andere Mal neu zu definieren :-) PS: hast Du zufällig mehr Videomaterial wo Du mich gefilmt hast?
Hallo Zusammen,
ich möchte mir einen Satz Semis kaufen. Ich überlege derzeit mir den neuen Dunlop Sport Maxx Race oder den Pirelli Zero Trofeo zu holen... Ich würde den Reifen für den Alltag und für die Rennstrecke nutzen wollen... Habt Ihre Erfahrungen oder Meinungen? VG Jens
Hi,
mich würde auch interessieren inwieweit Semis straßentauglich sind. Jens hat mich jetzt heiss darauf gemacht. Ich fahre meinen 997/2 Turbo zu 80% bei gutem Wetter. Kann man mit Semis praktisch gar nicht mehr bei Regen fahren?
Hi,
mich würde auch interessieren inwieweit Semis straßentauglich sind. Jens hat mich jetzt heiss darauf gemacht. Ich fahre meinen 997/2 Turbo zu 80% bei gutem Wetter. Kann man mit Semis praktisch gar nicht mehr bei Regen fahren?
Mit genügend grossen Eiern fährst du Semis bei feuchter fahrbahn schneller als mit Strassenreifen....aber es darf wirklich nur feucht sein!! Sobald es regnet hast du geloost. Ich war am Freitag bei Begin des Unwetters grade auf der Nordschleife, im Streckenabschnitt Galgenkopf. Von jetzt auf gleich fuhr ich in eine Regenwand, als ob du in eine Waschanlage fährst, und ich hatte knappe 130km/h auf der Uhr...........das wäre an diesem Freitag fast die letzte Aktion für die Saison gewesen. Dann bin ich bis zur Abfahrt Nordschleife und weiter bis zur GP-Strecke mit max. 60 - 70km/h gefahren, danach war er nur am aufschwimmen.
Auf der Rückfahrt bin ich in der Nacht bei Idstein auf der A3 auch wieder ins Gewitter gefahren. Bis nach dem Mönchhof Dreieck waren max. 90km/h möglich, und das teilweise auch nur im Grenzbereich zwischen Aquaplaning und Abflug.
Allerdings gibt es jetzt den Pseudo-Semi Michelin Cup plus, mit erheblich verbesserten nasseigenschaften.....aber im trockenen hat er auch viel von seinen hervorragenden Semieigenschaften verloren. Genauso ist es mit Dunlop Maxx Race oder Pirelli Corsa, das sind auch nur so Pseudo-Semis, eigentlich mehr UHP´s. Ein richtiger Semi ist der Dunlop Direzza und der Pirelli Trofeo, sowie Toyo R888, Yokohama A048 und natürlich der Michelin Pilot Sport Cup OHNE Plus. Dann gibt es noch Hankook sowie Kumho Semis, erstklassige Reifen, aber leider nur bis Speedindex W, für uns also nicht ausreichend, auch wenn ich keine Rennstrecke kenne, wo man 270km/h erreicht. Aber im Falle eines Falles gäbe es Probleme mit der Versicherung.
Allerdings haben Semis noch einige weitere Nachteile, was man nicht verschweigen sollte. Ich fahre mit meinem so gut wie nie spazieren, schon garnicht im Alltag. Ich fahre damit zur Rennstrecke, fahre einige Runden auf dem Track, und dann wieder nachhause.
Semis brauchen um optimal zu arbeiten ihr Temperaturfenster und natürlich den korrekten Luftdruck für dieses Temperaturfenster. Ist diese Voraussetzung nicht gegeben, arbeiten sie schlechter als jeder Strassenreifen im mittleren Preissegment.
Semis reagieren sehr empfindlich auf Luftdruck, haben weniger Profiltiefe (max. 5mm, Michelin und Trofeo nur 4mm) aber als Ausgleich verschleissen sie viel schneller...:p
Wenn man denn Heissdruck der Rennstrecke nicht unmittelbar nach dem Rennstreckenbesuch wieder ändert, ist in kürzester Zeit die Flanke und die Schulter zerstört.
Und bei Semis gibt es keine Ankündigung bei Abriss der Haftung, sie quietschen nicht oder nur sehr wenig. Der Haftungsabriss ist absolut unvermittelt, das Auto dann meistens nur noch mit viel Fahrkönnen zu retten.
Für jemanden, der nur ab und an auf der Rennstrecke fährt, halte ich es für Suboptimal.
Grüße
Uwe
Muss Uwe zustimmen, Semis sind nix fürs Alltagsauto, selbst bei 50/50 (Straße/Rennstrecke) würde ich noch normale Reifen empfehlen. Erst ab 25/75 machen Semis sinn, und dann sollte aber auch die Fahrwerkseinstellung angepasst werden, sonnst fahren sich die Dinger wegen dem hohen Reibwert einseitig ab.
in der aktuellen Sportauto ist ein Test von Semi Reifen mit Nässestest.
Gullwing 63
30.07.2012, 17:27
Vielen Dank für Eure Antworten. Der Dunlop Sport Maxx Race hat beim Sport Auto Test auf dem TT RS bei Nässe nur 2 Sek auf dem Handlingskurs gegen den Conti 5P verloren. Das ist meiner Meinung nach nicht so viel. Vlt. wäre dieser Reifen ein brauchbarer Kompromiss... Anscheinend soll der Grenzbereich auch fliessend kommen.
Nur zu eurer Info,
ich habe jetzt mehrmals mit einem Reifentechniker von Pirelli telefoniert.
Es gibt für mich nur einen Semi und das ist der Pirelli Zero Trofeo R
und das R ist wichtig. Der Reifen hat Eigenschaften die ein Slik vor Jahren noch nicht hatte !
Und soll zudem richtig leise vom Abrollgeräusch sein !
Deswegen auch das Pirelli Reifen-Technikseminar am Freitag den 19.Okt.
Ich persönlich kann den Test allerdings nicht ganz nachvollziehen. Bis auf den Pirelli Trofeo halte ich den Toyo für den besten der restlichen Semis, auf jeden Fall auf trockener Strasse. Ich bin bisher verschiedene Semis gefahren, neben dem Toyo den Michelin Pilot Sport Cup OHNE plus (das ist tatsächlich ein Riesenunterschied zum Cup mit Plus), den Kumho V70, den Pirelli Corsa und den Yokohama 048.
Der Pirelli Corsa war absolut unterirdisch, keine richtige Haftung, schlechtes Anbremsen, den habe ich nach einigen Runden NoS und HHR wieder abgemacht und verkauft. Der Kumho, der war richtig gut, auch im nassen, aber leider für uns nicht zulässig.
Letztendlich fahre ich am liebsten Toyo und MPS Cup, wobei der Cup im trockenen besser ist als der Toyo, ausser beim Anbremsen. Ausserdem kommt der Toyo viel besser auf Temperatur, auch bei kaltem Asphalt und hält ca. 30 - 40% länger als der Cup. Der Cup ist präziser, führt das Heck auch besser, das ist aber wohl gewöhnungssache.
Letztendlich fahre ich eigentlich nur Toyo und MPS Cup, und richte mich dann auch danach, was ich grade günstiger oder überhaupt bekomme.
Klar, und was ich vergessen hatte zu erwähnen, was aber von Bernhard angesprochen wurde, für Semis sollten auch die Spur und Sturzwerte angepasst werden. Ich fahre an der VA einen Sturz von -3° mit 7min Spur, HA einen Sturz von -2°45min und 35min Spur.
Der Heissluftdruck ist bei mir 2,1bar.
Grüße
Uwe
Nur zu eurer Info,
ich habe jetzt mehrmals mit einem Reifentechniker von Pirelli telefoniert.
Es gibt für mich nur einen Semi und das ist der Pirelli Zero Trofeo R
und das R ist wichtig. Der Reifen hat Eigenschaften die ein Slik vor Jahren noch nicht hatte !
Und soll zudem richtig leise vom Abrollgeräusch sein !
Deswegen auch das Pirelli Reifen-Technikseminar am Freitag den 19.Okt.
Hi Andy,
naja, das ist aber die Auskunft von einem PIRELLI Reifentechniker. Logisch das der sagt, NUR der Trofeo ist ein richtiger Semi. Das würde ich so nicht sagen, obwohl das wirklich ein äusserst guter Semi sein soll, wie ich schon mehrfach gehört habe.
Und das von Leuten, die mit einem 996 GT3 RS OHNE Motortuning Zeiten von um die 2:16 auf der GP-Strecke fahren........NoS Zeiten mit diesem Auto von unter 7:30, was ich selbst schon gesehen habe. Also wirklich guten Fahrern, die auch objektiv die Reifen beurteilen.
Also ist da schon was dran, das es ein äusserst guter Semi sein muss.
Grüße
Uwe
@jens...
Ob der Grenzbereich nun hart oder weich kommt ist bei einem SLS mit seinen Fahrhilfen weniger wichtig wie bei jemandem der ohne auskommen muss.
Da bei entsprechender Nutzung die Reifen eh nach rund 2-3000 tkm fertig sind würde ich einfach mal einen Satz kaufen und wenn er dir nicht zusagt einen anderen. Da hier im Forum keiner Erfahrung mit Semi auf einem Mercedes hat kannst du dich hier nur auf Vermutungen stützen.
Das einzige was ich dir empfehlen kann: Kauf einen zweiten Satz Felgen für die Dinger, so kannst du bei pessimistischer Wetterlage immernoch die Normalen aufziehen, ebenso wenn du mal mit dem Auto wo hin willst.
Gullwing 63
30.07.2012, 18:52
@jens...
Ob der Grenzbereich nun hart oder weich kommt ist bei einem SLS mit seinen Fahrhilfen weniger wichtig wie bei jemandem der ohne auskommen muss.
Da bei entsprechender Nutzung die Reifen eh nach rund 2-3000 tkm fertig sind würde ich einfach mal einen Satz kaufen und wenn er dir nicht zusagt einen anderen. Da hier im Forum keiner Erfahrung mit Semi auf einem Mercedes hat kannst du dich hier nur auf Vermutungen stützen.
Das einzige was ich dir empfehlen kann: Kauf einen zweiten Satz Felgen für die Dinger, so kannst du bei pessimistischer Wetterlage immernoch die Normalen aufziehen, ebenso wenn du mal mit dem Auto wo hin willst.
Das habe ich mir auch schon überlegt... Das Problem ist, dass die Felgen für den SLS unterirdisch teuer sind... Meint ihr ich könnte den Satz Semis und Normal 3x auf der gleichen Felge durchwechseln je nach Bedarf?! Mein AMG Händler meinte, dass dies nicht zu empfehlen sei da anscheinend der Reifen beim Abmontieren leicht beschädigt wird und bei einer späteren Nutzung evtl. kaputt gehen könnte. Was ist Eure Meinung?
ich sehe das wie dein Händler, auch wenn der das sicher nur gesagt hat um noch einen Satz Felgen zu verkaufen, aber wenn du mal gesehen hast wie so ein 20" Reifen auf die Felge "gequält" wird willst du dem das kein weiteres mal zumuten.
Früher bei den 15" Reifen mit 65er Querschnitt war das kein Problem zwischen Sommer und Winterreifen auf der gleichen Felge zu wechseln. Die konnteste fast mit der Hand abdrücken, aber die mussten ja auch keine >500 PS und >300 Km/h aushalten.
Außerdem was nützen dir die Pellen in der Garage, selber aufziehen kannste nicht aber ich habe schon oft Sonntags in der früh einfach die Räder umgeschraubt weil sich das Wetter verändert hat.
Gibt es denn keine passende Felgengröße im Zubehör?
Beim montieren (lassen) von Semis habe ich schon übelste Erfahrungen gemacht, die Wirkung sieht man dann erst viel später, oder noch schlimmer, spürt sie erst viel später.
Hier ein Bild von einem Toyo im Frühsommer diesen Jahres. Ich habe es festgestellt, weil ich IMMER nach JEDEM Rennstreckenbesuch mein Auto checke. So sah der Reifen hinten links aus, die Innenseite natürlich. Ich bin an diesem Tag 16 Runden Nordschleife gefahren, dann von dort nach hause (knapp 190km) gefahren, mit Geschwindigkeiten bis 300km/h. Dann war ich das Auto waschen, bin in die Garage gefahren, hochgebockt, Räder abgeschraubt, dann hat mich fast der Schlag getroffen als ich das gesehen habe.
Ich dachte es wäre ein Fehler meinerseits gewesen, das was ich oben beschrieben habe. Heissdruck 2,1bar, nach 2 Stunden zwangspause wegen Sperrung fährst du natürlich nur mit 1,5bar wieder los.
530
Aber ein Bekannter von mir hat eine Toyo Vertretung und wollte den Reifen natürlich untersuchen. Und siehe da, der Reifen war definitiv bei der Montage beschädigt worden, er war auch schon 2x drauf und abgezogen worden. Seitdem lasse ich nur bei jemandem die Reifen aufziehen, dem ich absolut vertraue und der selbst Track fährt (derjenige mit oben beschriebenem 996 GT3 RS), auch wenn ich dafür 60km fahren muss.
Da weiss ich, er kann es, er weiss das Semis in der Flanke hart sind und keinesfalls geknickt werden dürfen, und er auch eine Maschine zum aufziehen mit 3 Armen hat.
Denn ich denke mal, das bei diesem Reifenschaden mein Schutzengelchen wohl Amok geflogen ist und das Auto hinten hochgehalten hat..........
@ Gullwing,
Felgen von AMG kosten ein Vermögen, soviel wie ein Kleinwagen !
Direkt von BBS kosten Sie nur ein Bruchteil. Scheib doch mal bitte deine Größen und wir schauen mal was die Felgen im Händlereinkauf kosten !
Wie Uwe schon richtig geschrieben hat ist ein Semi nichts anderes wie ein Slik der legalisiert für die Straße gebaut wird !
Das A&O eines jeden Rennreifens ist die Temperatur passt diese nicht ist ein Semi eine Katastrophe.
Jeder Semi hat ein ganz bestimmtes Temperaturfenster ist das erreicht kann der Semi seine Stärken ausspielen.
Zu dem test im Sportauto ist dieser Test für mich an den Haaren herbeigezogen oder eher subjektiv.
Ein bekannterweise Toyo R 888 der sein unteres Temperaturfenster schon bei 35° erreicht hat soll im Regen schlecher fahren wie ein Michelin der erst bei 70°
Gripp aufbauen kann, dass ist nicht nachvollziehbar.
Und ein Dunlop der im regen so schlecht ist wie im tockenen spielt in der Liga mit. Bei der Scuderia ist Dunlop Sponsor und einige haben diesen Reifen bequemerweise gewählt
begestert waren wenige !
Wer sich einen Semi anschaffen möchte, sollte in der Lage sein seinen Staßenreifen am Limit zu bewegen ein Semi braucht Temperatur ein ängstlicher oder zu zaghafter Fahrer
hätte mit einem Semi keine Freude und ist mit einem Straßenreifen besser bedient. Außerdem braucht ein Semi besonderes Augenmerk !
Ich zitire mal aus meinen Unterlagen die ich für die A Lizenz Lehrgänge (Technik) z.T. benutze !
Aufgrund ihrer Relativ steifen konstruktion braucht ein Semislik nicht unbedingt einen höheren Reifendruck um Höchstleistungen abzuliefern. Fast alle Semis sind auf einen Druck von
etwa 2 bar abgestimmt. (Im heißen Zustand, wobei die entgültige Abstimmung vom Fahrzeugtyp abhängt.
Wichtig für das Verständniss des Setups ist zu verstehen dass es sich bei diesem Druck um den Betriebsdruck des Reifens handelt, wenn er auf seine volle Arbeitstemperatur erwärmt worden ist und
dass der Temperaturunterschied zwischen heiß und kalt sehr bedeutend ist. Man rechnet mit 0,5 bar.
Setup Prozedur: stellen Sie einen Reifendruck her der 0,4 bar unter dem erforderlichen Betriebsdruck liegt. Fahren Sie mit dem auto etwas 3-4 Runden auf der Rennstrecke um die Reifen auf
Betriebstemperatur zu bringen. Kehren sie in die Boxengasse und bringen Sie den Reifen unverzüglich auf den erforderlichen Betriebsdruck.
Beim Nachhause fahren ist es erforderlich den Luftdruck wieder zu erhöhen weil durch die fehlende Walkarbeit* der Reifen auf der Garaden aus dem Temperaturfenster fährt.
Der Schwachpunkt eines Reifens der mit zu wenig Druck auf der BAB gefahren wird ist nicht grundsätzlich das der Reifen überhitzt und sich auflöst.
Sondern die Temperaturdifferenz zwischen Reifenflanke und der Lauffläche. Die Reifenflanke kühlt immer weiter aus wobei die Lauffläche immer heißer wird,
so entsteht eine Sollbruchstelle auf der inneren Reifenschulter ( Reifenschulter ist die Fläche auf der der Reifen läuft also zwischen Lauffläche und Reifenflanke)
Wichtig bei der Befüllung der Reifen ist trockene Druckluft ist diese nicht vorhanden ist Stickstoff vorzuziehen.
Das natürlich bei Einsatz eines Semis höhrere Strz und Nachlaufgeometrien einzustellen sind ist ein anderes Thema,
dass die Bremsbeläge gegen Rennversionen ausgetauscht werden sollten ist empfehlenswert.
Bedenkt das auf einer GP Strecke mit schweren Serienautos so manche Bremsanlage an ihr Limit kommt und dieser enorme
* Temperaturanstieg von den Reifen aufgenommen wird genauso wie Brems und Beschleunigungskräfte all das muß
von den Reifen umgesetzt werden werden.
Grüße Andy
Hallo Uwe,
ich war mit Straßenreifen unterwegs, so sehen die Reifen aus
wenn Sie auf der Außenflanke gefahren werden.
Deswegen müssen da Corsa Reifen drauf !
Das Bild will nicht....
Hallo,
ich habe mir heute eine neue Go Pro Hero 2 geholt schön wieder mit BacPack konfiguriert ....
Dummerweise ist überhaupt keine Empfehlung in der Bedienungsanleitung wie die Kamera optimal programmiert wird !
Welche Auflösung und welchen Winkel sollte man aus einem Fahrzeug heraus wählen
1080- 30 bei 170°/127° 1920x1080
oder
960- 30 bei 170° Weitwinkel 1280x960
auf YouTube Format wird es sowieso runtergeregelt !
Bildwinkelmodi ? ist nochmal seperat einzustellen, ich dache das wäre bereits oben mit eingestellt ?
170° oder 127° ???
Punktmesseinstellung wenn sie von einem dunklen Ort...z.B aus dem Innenraum eines KFZ
habe ich auf ON eingestellt
Muß das Bild auf NTSC oder PAL stehen ? PAL oder ?
Grüße Andy
Weis auch nicht Andy, wie du weist habe ich auch noch nicht die optimale Einstellung gefunden. In DE Arbeiten wir aber mit PAL und nicht mit NTSC.
Hallo,
natürlich wollte ich wie immer eine Fahrerbesprechung durchführen. Als wir das OK von der Rennleitung bekommen haben sind alle in die Boxengasse bis zur Ampel
vorgefahren. Bei strömendem Regen wollte ich auch nicht alle zusammenholen zumal wir im Regen in keiner Box untergekommen wären.
Für das nächte mal bereite ich ein Blatt vor (kein Witz) in dem alle Sicherheitstechnisch relevanten Regeln vor der Veranstaltung zu lesen sind.
Das nächste mal haben wir auch viel mehr Zeit vor der Veranstaltung und werden als Vormieter die Porsche Driving Schule bis 17 Uhr haben.
Diesmal hatten wir eine Ausnahmesituation weil Formel-Ford Fahrzeuge ein (echtes) Rennen gefahren sind. Bei einem Formel Rennen dürfen keine Leute in der
Boxengasse sein.
Eine Sicherheitseinweisung, dass alle fair miteinander umgehen sollen ist Selbstversändich und bedarf keiner Worte.
@Hallo Uwe,
sind doch sehr schöne Runden, auf deinen Videos finde ich es nicht zu voll !
Ich finde wenn zu wenig fahren macht ja auch das überholen wenig Spaß.
Grüße Andy
PS.
eine Bitte hätte ich noch, wir haben eine Traffic auf der Seite von ~>100 Leuten/ Tag
ich denke dabei sind einige die mitgefahren sind. Jungs so ein Forum lebt von euren Komentaren
wenn euch was nicht so gefallen hat schreibt das bitte genauso. Nur wenn ich das weiß
kann ich versuchen das dass nächste mal abzustellen.
Mir sind selbst einige Sachen aufgefallen die WIR versuchen das nächste mal besser zu machen !
Boxengasse: Wer parken möchte fährt auf die Linie direkt vor die Boxen mit min.einer Wagenlänge Abstand zum Vorder und Hintermann !
Wer nur kurz den Beifahrer wechseln möchte bleibt in der ersten Reihe auch mit etwas Abstand das die Jungs aus der zweiten Reihe herausfahren können !
In der Boxengasse ist Rauchverbot !
Mein Vorschlag: wenn das nächste mal Kies auf der Strecke ist, SPERREN wir für 5 min. und 3-4 Leute fahren schnell raus und kehren.
Wie wir gesehen haben gibt es Leute die fahren ohne Rücksicht auf Verluste durch den Kies und verteilen ihn, die Linie am M-Schumacher S war Anfangs
Kiesfrei und wäre es auch geblieben wenn alle dort gefahren wären.
Ich möchte KEINESFALLS das es auch nur zu den kleinsten Beschädigungen an Fahrzeugen kommt, dazu sind die Fahrzeuge für ihre Besitzer zu wertvoll !
In Zukunft wird die Rennleitung angewiesen auf ROT zu schalten und wenn jemand aus dem Kies gezogen werden muß oder jemand unfreiwillig die Linie
vergrößert hat danach Mechanisch zu kehren, da wir sowieso über Funk verbunden sind springen einfach einige Leute mit Besen in das Bergungsfahrzeug
das dauert dann kurze Zeit länger ABER die Strecke ist sauber !
Andy, wie wäre es denn, wenn die erfahrenen Rundstreckenfreaks den unerfahrenen ein wenig Hilfestellung geben würden?
Denke da an Mitfahrten wo auf Ideallinie, Bremspunkte usw. hingewiesen wird.
Könnte man doch so eine Art Suche/Biete Thread aufmachen.
SLS Felgen gibt's auch im aftermarket, bei Felgen-online ab 300,- das Stück. Ich denke das kann Mann sich leisten.
Hallo Difra, ich nehme immer gerne mal auf persönliche Ansprache jemanden mit. Aber !!! es ist schon ein Unterschied wenn ich das freiwillig mache oder wenn ich es "aufs Auge gedrückt bekomme" schließlich sich 2h nicht die Welt.
Fahrerbesprechung für die Erstteilnehmer ist aber was wichtiges. Wenigstens Verhaltensregeln und Flaggenkunde.
Gullwing 63
30.07.2012, 22:37
SLS Felgen gibt's auch im aftermarket, bei Felgen-online ab 300,- das Stück. Ich denke das kann Mann sich leisten.
Danke für den Tipp... Ist vermutlich das Schlauste 2 Sätze zu haben...
Hi,
mich würde auch interessieren inwieweit Semis straßentauglich sind. Jens hat mich jetzt heiss darauf gemacht. Ich fahre meinen 997/2 Turbo zu 80% bei gutem Wetter. Kann man mit Semis praktisch gar nicht mehr bei Regen fahren?
Vielen Dank für die Infos. Besonders die Antwort von Uwe war so plastisch, dass ich gut die Vor- und Nachteile erkennen konnte. Ich werden bei den "normalen" Reifen bleiben ;)
Hallo Difra, ich nehme immer gerne mal auf persönliche Ansprache jemanden mit. Aber !!! es ist schon ein Unterschied wenn ich das freiwillig mache oder wenn ich es "aufs Auge gedrückt bekomme" schließlich sich 2h nicht die Welt.
Fahrerbesprechung für die Erstteilnehmer ist aber was wichtiges. Wenigstens Verhaltensregeln und Flaggenkunde.
Sorry, so war das nicht gemeint.
Habe deswegen ja extra angeregt einen suche/biete Thread aufzumachen.
Wer dann Mitfahrgelegenheiten für Newcomer anbietet trägt sich dort ein, Newcomer die welche suchen auch.
Wer dann wie zusammenkommt wird sich dann zeigen.
Viele Grüße
Dirk
@ Difra
ich habe am Freitag ständig Frischlinge mit um den Kurs genommen !
Das ist doch Ehrensache und ich weiß Bernhard (Alfanta) Uwe, und Thomas denken genauso.
Wenn Bedarf ist einfach HIER anmelden, oder auch per PN !!!
@ Bernhard
bin jetzt etwas weiter ...Das mit PAL und NTSC hat bei der Kamera nichts mehr mit N-Amerikanischen und Deutschen Normen zu tun sondern eher was mit der Farbsättigung unter den Videoauflösungsmodi. Ich war mal und habe mich im Go Pro Forum angemeldet und meine Frage dort eingestellt.
Die "Neue" Hero 2 ist zwar viel einfacher einzustellen, hat aber viel mehr Möglichkeiten alleine 10 verschiedene Videomodis, bei der alten hatte ich R5 und das war ok
bei der neuen ist alles nochmal viel unterteilter !
Leider fehlt auch jeder Hinweis.... weiß ich was der Unterschied zwischen WVGA-60 848x480 und WVGA-120 848x480 ist usw usw
Grüße Andy
Sorry, so war das nicht gemeint.
Habe deswegen ja extra angeregt einen suche/biete Thread aufzumachen.
Wer dann Mitfahrgelegenheiten für Newcomer anbietet trägt sich dort ein, Newcomer die welche suchen auch.
Wer dann wie zusammenkommt wird sich dann zeigen.
Viele Grüße
Dirk
Gute Idee,
Versicherungstechnisch eher nicht !
Als Leitender Instruktor vor dem DMSB bin ich bei Schulungsfahrten versichert, zumal NOCH eine weitere Versicherung besteht die das ganze nochmal abdeckt !
Zumal ich wenn jemand im Auto sitzt ich immer nur 80% fahre, weil reden und erklären schon extrem ablenken.
Wie das andere handhaben bleibt jedem persönlich überlassen !!!
Der Unterschied zwischen einer gelben und roten Flagge sollte vor befahren einer Rennstrecke schon sitzen !
Aber wie ich in einem vorangegangenem Tread schon geschrieben habe werde ich ein Blatt auflegen das jeder bei der Anmeldung schon mitgekommt !
Die alten Hasen werden schmunzeln die Rookies sollten es unbedingt lesen und verstehen !
Aber um deine Idee aufzugreifen warum nicht machen wir so ein Thema auf !
Zu finden unter MOTORSPORT !
>>>
http://www.race-club.eu/vb/showthread.php?209-Mitfahrer-und-Fahrer-auf-dem-Racetrack&p=1176#post1176
Grüße Andy
Hi,
mich würde auch interessieren inwieweit Semis straßentauglich sind. Jens hat mich jetzt heiss darauf gemacht. Ich fahre meinen 997/2 Turbo zu 80% bei gutem Wetter. Kann man mit Semis praktisch gar nicht mehr bei Regen fahren?)
Semis auf der Straße haben Nur Nachteile !
Der Gripp fehlt, weil sie schnell geradeaus keine Temperatur bekommen. Sie halten weniger als halb so lange wie ein Straßenreifen. Sind viel lauter durch ihre Bauart, schmeißen mehr Dreck auf, teurer sind sie auch, und wenn mal Regen kommt viel Spaß. Nicht das man das Auto nicht auf Kurs halten kann, der Brems und Anhalteweg ist einfach um ein vielfaches länger.
Der Einzige Vorteil: Sie sehen gut aus, wenn der Zuffi "steht" !
Grüße Andy
moin,
mich würde auch interessieren inwieweit Semis straßentauglich sind. Jens hat mich jetzt heiss darauf gemacht. Ich fahre meinen 997/2 Turbo zu 80% bei gutem Wetter. Kann man mit Semis praktisch gar nicht mehr bei Regen fahren?
das hängt vom fahrer ab. meine frau fährt mit dem lotus ganz normal im alltag. (ich auch)
bei normaler nässe ist bei kaltem reifen weniger grip.
bei wasser auf der straße, also so ab 2-3cm wattiefe, schwimmt der lotus ab 80 km/h schlagartig auf.
schwerere autos wie so ein zuffenhausener turbopanzer haben erst ab etwas höherer geschwindigkeit probleme. mehr als 100 sollte man aber auf jeden fall bleiben lassen.
im übrigen ist aber ein 997 turbo ein auto mit eingebauter kindersicherung und es gehört schon einiges an unvermögen und/oder grobem unfug dazu das ding wegzuschmeißen.
semis auf demm 997 turbo im alltag halte ich aber für stark übertrieben das der koffer auch mit den serienreifen so gut liegt das man auch als ungeübter fahrer viel eher straffällig als baufällig wird...;)
Ich persönlich kann den Test allerdings nicht ganz nachvollziehen. Bis auf den Pirelli Trofeo halte ich den Toyo für den besten der restlichen Semis, auf jeden Fall auf trockener Strasse. Ich bin bisher verschiedene Semis gefahren, neben dem Toyo den Michelin Pilot Sport Cup OHNE plus (das ist tatsächlich ein Riesenunterschied zum Cup mit Plus), den Kumho V70, den Pirelli Corsa und den Yokohama 048.
der reifentest ist wie alle tests gefaked, gesponsort oder einfach weitab der realität.:rolleyes:
reifen haben auch sehr viel mit "wohlbefinden" beim fahren zu tun.
als beispiel : ich habe auf dem m3 rennwagen semis von toyo, slicks von yokohama und michelin gefahren.
der dunlop ist gutmütig aber vom grip her nicht irre viel besser als der toyo 888 semi.
rundenzeit auf der nordschleife fällt im vergleich zum slick um ~2-6 sek. ab.
der yokohama fühlt sich im vergleich zum dunlop "schmieriger" und gefühlt langsamer an ist aber gemessen 5-10sek. schneller.
der mcihelin ist nochmal ein tick schneller und fühlt sich noch besser an als alle anderen.
ist leider der teuerste von allen.
den a048 hab ich auf dem lotus drauf und der braucht deutlich länger bis er auf temperatur ist als der toyo.
ich habe jetzt mehrmals mit einem Reifentechniker von Pirelli telefoniert.
Es gibt für mich nur einen Semi und das ist der Pirelli Zero Trofeo R
und das R ist wichtig. Der Reifen hat Eigenschaften die ein Slik vor Jahren noch nicht hatte !
Und soll zudem richtig leise vom Abrollgeräusch sein !
ähh, andy, alles klar oder rauchst du grade irgendwas was man lieber in holland raucht ?;)
wenn du mit dr. marlboro telefonierst wird der stein und bein schwören das rauchen nicht gesundheitsschädlich ist und wenn du mit dem vorstand von bayer leverkusen oder veba chemie telefonierst weißt du auch sofort das die wasserverschmutzung in den flüssen nicht auf chemie und industrieabfälle zurückzuführen sind sondern auf die vielen toten fische die da drin schwimmen....:D
Andy, wie wäre es denn, wenn die erfahrenen Rundstreckenfreaks den unerfahrenen ein wenig Hilfestellung geben würden?
Denke da an Mitfahrten wo auf Ideallinie, Bremspunkte usw. hingewiesen wird.
Könnte man doch so eine Art Suche/Biete Thread aufmachen.
also normalerweise machen das alle, du mußt sie nur ansprechen. sinnvollerweise aber früh genug vorher.
also ich kann nur für mich sprechen aber wenn ich mich für 2 stunden anmelde würde ich die gerne fahren. wenn genug leute kommen die "hilfe" brauchen kann man sich drauf einstellen und das selbstfahren sein lassen.
Semis auf der Straße haben Nur Nachteile !
Der Gripp fehlt, weil sie schnell geradeaus keine Temperatur bekommen. Sie halten weniger als halb so lange wie ein Straßenreifen. Sind viel lauter durch ihre Bauart, schmeißen mehr Dreck auf, teurer sind sie auch, und wenn mal Regen kommt viel Spaß. Nicht das man das Auto nicht auf Kurs halten kann, der Brems und Anhalteweg ist einfach um ein vielfaches länger.
Der Einzige Vorteil: Sie sehen gut aus, wenn der Zuffi "steht" !
wie bereits oben erläutert stimmt diese pauschalaussage nicht. der grip ist z.b.beim toyo ruckzuck da und bleibt solange wie der nicht zu lange durchs wasser muß oder das wasser zu hoch steht.
leider hört der sich an wie eine alte straßenbahn, ob man das auf der alltagskiste haben muß sollte man vorher mal testen.
der bremsweg beim lotus ist im trockenen signifikant kürzer, beim porsche zumindest nicht schlechter. (nässe wieder außen vor)
und wer aus optischen gründen einen semi montiert dem ist sowieso nicht zu helfen.....:cool: :D
zur "fahrerbesprechung" : ich denke ein "beiblatt" ist nicht wirklich die richtige lösung.
empfehlenswert ist es auf jeden fall vorher eine richtige besprechung zu machen.das mag vieleicht für die nervig sein die schon mehrere trackdays gefahren sind aber ein paar grundsätzliche dinge schon wichtig.
und das geht nur per ansrache.
15 min reichen dafür eigentlich. und irgendein platz kurz vor öffnen der boxengasse wird doch in dem riesen komplex da zu finden sein.
die nutzungsbedingungen die auf der nordschleife riesengroß vor dem kassenhäuschen stehen liest auch kein schwein.
wie auch immer, ist nur ein vorschlag.
guido
Wenn's ein Beiblatt gibt, ist's doch gut. Es ersetzt aber nicht die Fahrerbesprechung, die trotzdem stattfinden sollte. Hier kann man ja u.a. auch auf das Beiblatt verweisen und damit manche Themen nur kurz ansprechen - die Erfahrenen wissen dann schon Bescheid, die weniger Erfahrenen werden angeregt, das olle Blatt doch zu lesen... ;)
Auf jeden Fall muss auch die "Parkordnung" in der Pitlane ausdrücklich angesprochen werden. Das geht so gar nicht.
Und bislang dachte ich immer, der Blinkertanz bei der Besprechung sei wirklich überflüssig - bis am Freitag 'ne Elli eingangs Start/Ziel vor mir links blinkte und gerade, als ich rechts daneben ziehen wollte, immer weiter nach rechts rüber kam...
@ Andy:
Das mit PAL und NTSC hat bei der Kamera nichts mehr mit N-Amerikanischen und Deutschen Normen zu tun sondern eher was mit der Farbsättigung unter den Videoauflösungsmodi.
Nimm trotzdem einfach immer PAL und denk' nicht weiter drüber nach. :D
NTSC = Never The Same Color. ;)
Viele Grüße
Thomas
Hallo,
es wird ein Beiblatt geben, damit nachher keiner sagen kann er weiß von nichts und es gibt auch die obligatorische Fahrerbesprechung.
@ Guido, sorry ich bin halt Pirelli Fan ... fast Yokohama genau so, bei Sliks würde ich wenn es geht immer Dunlop nehmen !
Meine Meinug zu den S-Sliks im Straßenverhehr, wenn es gar nicht anderst geht läuft der Toyo R888
Alle anderen höchstends zur Anfahrt an die Rennstrecke.
Für jeden Tag ins Büro ect oder zum Einkaufen finde ich Semis übertrieben, dass kann jeder Straßenreifen besser !
@ Thomas ...PAL ist bei allen Kameras eingestellt, damit der Zusammenschnitt auch passt !
Es geht aber weniger um diese Einstellung sondern vielmehr auf dem Modus von den man 10 div.Einstellmodi hat dazu noch
2 Wikelmöglichkeiten wobei 170° zuviel ist 127! passt da wohl besser !
Grüße Andy
Moin Guido,
stimme dir in allem zu 100% zu, aber:
als beispiel : ich habe auf dem m3 rennwagen semis von toyo, slicks von yokohama und michelin gefahren.
der dunlop ist gutmütig aber vom grip her nicht irre viel besser als der toyo 888 semi.
rundenzeit auf der nordschleife fällt im vergleich zum slick um ~2-6 sek. ab.
kann ich so nicht bestätigen, zwischen einem Slik und einem Semi liegen immer noch Welten und nicht nur 2-6 sec auf der Nos. Da kann ich dir 2 anschauliche Beispiele nennen.
1. Bei einem Trackday auf der GP Strecke ist ein M3 mit Sliks gefahren. Diese hatte so eine Haftung, das er mit Serienfahrwerk! in einer Kurve umgekippt ist. Frag mich nicht wie, ich habe es nicht gesehen, ich stand in der Box als die nachricht gekommen ist und das Auto lag wirklich auf dem Dach ohne das es im Kies hängengeblieben wäre.
2. In der VLN fahre ich mit dem E36 ab Eiskurve bis Schwalbenschwanz ohne auch nur einmal mit dem Gas zu lupfen - wie du das mit einem Semi schafts will ich sehen.
2. In der VLN fahre ich mit dem E36 ab Eiskurve bis Schwalbenschwanz ohne auch nur einmal mit dem Gas zu lupfen - wie du das mit einem Semi schafts will ich sehen.
Hi Bernhard,
wie fährst du denn im Pflanzgarten den Sprunghügel und die danach folgende Rechtskurve ? Fährst du das alles Vollgas :confused:
Das schaffe ich bei weitem nicht, vor dem Sprunghügel bremse ich an, und direkt danach vor der rechts auch. Dann fahr ich Vollast den Berg hoch, die Links ebenfalls voll, und dann Bergab im Pflanzgarten 2 fahre ich das erste Stück nur mit Halbgas, ungfähr ab mitte der Bergabpassage mache ich wieder Vollgas, das dann bis Einfahrt Schwalbenschwanz, falls niemand im Weg steht.
Allerdings nur mit Semis, ganz klar.
Grüße
Uwe
Ganz so flott ist ein 325 er E36 nicht - geht alles ohne lupfen. Bis ich das auch bei PG1 gemacht habe mussten mir noch die Eier wachsen, hat ne weile gedauert bis ich gedacht habe das geht doch auch ohne Bremsen. Heute denke ich nicht mehr drüber nach ob das geht oder nicht - es muss. Allerdings wird die Fuhre nach PG2 den Berg runter ganz schön flott und das Geschlängel danach schon sehr, sehr eng.
Ich bin mir aber ziemlich sicher, das gerade in diesem Streckenabschnitt kein Semiberteiftes Auto folgen kann.
Servus Uwe!
nochmals vielen Dank, dass Du mich mitgenommen hast. Als Du in die Senke geschossen bist und den Fuß nicht vom Gas genommen hast, war mir klar was da kommen muss.
Die Bremskraft in deinem GT3 ist schon brachial und dementsprechend beeindruckend. Für mein Verständnis hast Du das Fahrzeug wirklich im Griff.
Wenn Du dir einen GT2 zulegen solltest, werde ich scheißegal-Tropfen nehmen müssen aber mitfahren werde ich.
Viele Grüße
Markus
@Andy war eine wirklich tolle Veranstaltung
Bernhard, das stimmt, nach der Bergabpassage im PG 2 halte ich auch voll drauf, obwohl du ja erstmals von der nächsten Kurve nur den halben Curb und die nachfolgende Strecke garnicht siehst.....am Ende habe ich dann beim anbremsen in den Schwalbenschwanz rund 220km/h auf dem Tacho, falls da keiner rumsteht. Ja, und es wird eng, das kann ich auch bestätigen...
613
Hier stand jemand vor der Kurve, bzw. ein Moped war vor mir, da waren es nur (echte) 200km/h
Grüße
Uwe
Markus, freut mich, wenn´s dir gefallen hat....:cool: auch wenn ich dein Zusatzgewicht wirklich gemerkt habe, weil ausgerechnet da der Wojtek hinter mir aufschliessen wollte.....
Grüße
Uwe
Hier nochmal ein Zusammenschnitt:
http://www.youtube.com/watch?v=GWv2fSAG7YU
Das hat aber gedauert bis ihr mich im Edelmanta bei 7:46 gekriegt habt :)
Ich glaube ich habe sogar das Pendant als Video. Muss ich mal raussuchen
Never,
zwischen einem Dunlop Slik D8 z.B. und einem Semi-Slik liegen min. 10-15 Sekunden auf der NOS.
Ab der Eiskurve geht es voll bis nach dem Sprunghügel das Auto in den Federn ist, dort wird kurz gelufpt
der Rest geht mit Sliks immer Vollgas bis zum Schwalbenschwanz.
Auf dem Bergab-Stück zu bremsen oder zu verzögern weil jemand zu überholen ist bringt unruhe in das Auto
Von der L29 bis zur R32 geht es voll, die R32 geht dann im 3.Gang kurz angebremst !
moin,
kann ich so nicht bestätigen, zwischen einem Slik und einem Semi liegen immer noch Welten und nicht nur 2-6 sec auf der Nos. Da kann ich dir 2 anschauliche Beispiele nennen.
ich kann es nur aus EIGENER erfahrung sagen. im direkten vergleich am gleichen tag bei gleichem wetter bin ich die ersten runden mit den dunlop slicks gefahren. wegen erneutem reifenschaden habe ich dann, leicht gereizt auf die toyos gewechselt.
damit war ich 2 sekunden langsamer als vorher mit den slicks.
das kann natürlich daran gelegen haben das ich eine ordentliche krawatte wegen der reifenschäden hatte und auch die klöten kurz vor der explosion standen.:mad::cool:
möglicherweise hat das den restverstand in rente geschickt....;)
(einzige einschränkung noch : die dunlops hatten noch ein dm preisschild dran und die toyos waren 3 jahre alt....:rolleyes:)
guido
Habe gerade, nach Rücksprache, erfahren das ein Semi mit entsprechendem Fahrwerk tatsächlich für bis zu 1,7 G gut ist. Das wären dann im Bereich von echten Slicks. Wobei dann die Semis aber nicht sehr standfest sind......
Das hat aber gedauert bis ihr mich im Edelmanta bei 7:46 gekriegt habt :)
Ich glaube ich habe sogar das Pendant als Video. Muss ich mal raussuchen
Wenn du mich nicht vorbeigelassen hättest wäre ich jetzt noch hinter dir ;)
Wenn du mich nicht vorbeigelassen hättest wäre ich jetzt noch hinter dir ;)
Naja, das wage ich zu bezweifeln :)
Aber wir Tupperwarefahrer müssen uns halt immer mit dummen Sprüchen profilieren :cool:
Sagt mal. Hat eigentlich jemand Fotos gemacht?
moin,
Aber wir Tupperwarefahrer müssen uns halt immer mit dummen Sprüchen profilieren
nur die opel fahrer. ich als lotusfahrer bin immer total zurückhaltend......:cool:;)
Sagt mal. Hat eigentlich jemand Fotos gemacht?
natürlich. nur wahrscheinlich nicht von deinem kohlenkasten, da wäre ja das objektiv geplatzt.:D
guido
moin,
nur die opel fahrer. ich als lotusfahrer bin immer total zurückhaltend......:cool:;)
natürlich. nur wahrscheinlich nicht von deinem kohlenkasten, da wäre ja das objektiv geplatzt.:D
guido
Hüstel. Du mit deiner rollenden Schranke :p
Kupplung hat übrigens auch noch Anneau und die Rückfahrt mitgemacht. Und rennt immernoch.
Ich komm am Do mal rum. Hab nen Termin in Dorsten und noch nen ollen Krümmer bei euch rumliegen
Hallo,
meine Erfahrungen zu Semis vs. Sliks sehen etwas anderst aus.
Wie ich bereits schrieb sind heutige Semis so gut wie vor ein paar Jahren richtige Sliks. Wenn man sieht was heute mir Straßenreifen schon geht wäre das vor Jahren undenkbar gewesen.
Ein altes aber gut brauchbares Beispiel, als ich damals nach Rücksprache mit Carsten Krome (Porsche Scene live) den Rundenrekord für Luftgekühlte angegangen bin.
Rollte ich die ersten Runden auf Pirelli Zero Corsa, die Zeiten die dort festgehalten wurden, waren alle Rund 7:50 Zeiten. Für den angestrebten Rekord hatten wir über
Beziehunge von Dunlop echte Qualifiing Reifen die auf der NOS auch nur 3 Runden Gripp haben und dann in den Keller gehen. Rausgekommen sind als schnellste Runde
eine 7:35 / 7:37 / 7:39
Hier der Bericht dazu !
Das Fahrzeug ein 965 3,6 Turbo / von SHK auf 4 liter / gelagerter Lader mit 1,3 bar Ladedruck / und ca. 530 PS / Billstein und Uniballs......
für die Fahrt war das Auto leer, mit nur einem (richtigen) Sitz usw, nicht wie später auf den Bildern !
Der Text "nicht zu laut" kommt von Carsten weil ich wollte, dass es zu reißerisch formuliert wird, alle Zeiten wurden übrigends von Wiege Data und Transponder ermittelt ! Was noch zu erwähnen wäre wenn wir geschätzte 15 J zurück gehen, das Harry Weishaupt ein 993 Turbo extra mal für sowas aufgebaut, dass Fahrzeug hat damals
den Namen "black Snake" bekommen. Bevor H v. Saurma dann für die Sport Auto den Rundenrekord zementiert hat, war der SHK Porsche unzählige male an der
Strecke um alles mögliche abzustimmen. Dabei wurden Zeiten festgehalten die ~ wenige Sekunden schneller waren als dann die Zeit die dann H v. Saurma gefahren ist
.....aber nur SO ist der SHK Porsche auf mehrere Seiten in die Sport Auto gekommen. Das wichtigste, rausgekommen ist eine 7:38
Grüße Andy
Hier mal ein kleines Battle zwischen zwei Münsteranern. Son Cayman R geht echt gut!!!
http://www.youtube.com/watch?v=r8OUyEYbk8U&feature=youtu.be
Ach übrigens. Für dich Guido hab ich auch noch ein Schmankerl :)
http://www.youtube.com/watch?v=embIht-Nl4Q&feature=youtu.be
Hallo seehr nett !
Du bist aber nicht bei uns "offen" und dann ohne Helm gefahren !
Wenn ich das gesehen hätte, hätte ich dich rausholen müssen.
Bitte das nächste mal auf der Rennstrecke Verdeck zu oder einen Helm, wenn du keinen hat
kannst du einen von mir bekommen.
Nicht böse sein ihr wißt ich mach wirklich jeden Spaß mit und bin bei Dummheiten immer mit dabei aber so zu fahren ist brandgefährlich !
Grüße Andy
Schöne Videos, viel Fahrfreude...
Ich würde trotzdem immer mit Dach zu fahren, warum?, denkst du, das "Mützchen" hält eh nix ab.
Doch!! Beisp.: Wenn du quer ins Kies rutschst kann sich auch eine Eli auf den Kopf drehen, und wenn dann evtl, Arme aus dem Auto hängen und das Auto liegt dann da drauf - nicht gut!! Ich weiß, niemand will sowas hören, ist ja auch jemdem seins.
edit: andy war schneller
Bernhard und Andy die Spaßbremsen, Schaut euch die Claudia Hürtgen an,
legt sich mit ihrem Formel3 aufs Dach und zwischen dem Überrollbügel und dem Aphalt war ihr Handschuh
aber mit der Hand drin, gaanz blöd gelaufen ! Bei der VLN hat mir Claudia gesagt das Sie über ein Jahr
damit richtig gehandikapt war und Sie hat wirklich die besten Ärzte, wurde profesionel geborgen.
Was macht man mit einem Formel3 der auf dem Dach liegt mit einer Hand zwischen Bügel und Boden
Kein schöner Gedanke !
Liebe Motorsportfreunde, alle die Videos oder Bilder von freien Fahren gemacht haben
BITTE stellt sie bei uns ein !
DANKE und Grüße Andy
Gullwing 63
01.08.2012, 20:17
[QUOTE=Andy;1223]Liebe Motorsportfreunde, alle die Videos oder Bilder von freien Fahren gemacht haben
BITTE stellt sie bei uns ein !
DANKE und Grüße Andy[/QUO
Hoffentlich sind ein paar tolle Videos dabei... :-)
Hallo,
mal eine Infovizielle Frage, was für Zeiten fahrt ihr mit euren
GT3 / 996 Turbos / BMW / SLS / usw ??
Ich meine wenn ihr Zeiten nehmen würdet, was aber natürlich keiner macht um den Versicherungsschutz nicht zu gefärden ?
Sind hohe 2:10 zu fahren oder eher 2:15 bis 2:20 bei freier Strecke und optimalen Bedinnungen ?
Grüße Andy
Also meine schnellste Runde am 27.ten war eine 2:52 mit meinem Leon.
(allerdings: war mein erstes Mal auf der Strecke, normale Straßenreifen, Beifahrer und nur geschätzte 80% ausgereizt, weil ich das Auto jeden Tag brauche und den Verschleiß ein wenig eingrenzen wollte)
(trotzdem haben die Reifen ganz schön gelitten.... *g*)
Von daher ist das ganz klar keine Top Zeit, aber ich bin für meinen ersten Track Day ganz zufrieden damit :)
2:10 fährt kbaumi mit seinem GT 2 mit Semi.
Mit einem GT 3 kenne ich noch keinen Persönlich der unter 2:20 gefahren ist. Dafür sollte es jedoch schon mindestens ein 997 Gt3 MK2 sein, glaube ich wenigstens.
Ich bin mit meinem Cabrio unter 2:30 gefahren, wobei immer mit Beifahrer und normalen Conti Strassenreifen. Ich denke mit Semi und alleine könnte ich "um" 2:20 fahren. Ich bin auch beim Anbremsen nie volles Risiko gegangen, weil ich erstens keinen Helm auf hatte, 2. einen Beifahrer dabei hatte und 3. es um nix ging außer um den Spaß.
Gullwing 63
02.08.2012, 10:20
ich habe ein Video gedreht als Beifahrer in einem McLaren MP4 bei extrem viel Traffic... es waren 2:17 mit normalen Strassenreifen und extrem viel Touristenverkehr... Der Fahrer hätte ohne Verkehr und ohne mein Leichtgewicht vermutlich locker 2:10 unterboten zumal wenn er noch Semis gehabt hätte... Der Fahrer war auch fairerweise ein erfahrener Profi-Rennfahrer...
Gullwing 63
02.08.2012, 10:24
2:10 fährt kbaumi mit seinem GT 2 mit Semi.
Mit einem GT 3 kenne ich noch keinen Persönlich der unter 2:20 gefahren ist. Dafür sollte es jedoch schon mindestens ein 997 Gt3 MK2 sein, glaube ich wenigstens.
Ich bin mit meinem Cabrio unter 2:30 gefahren, wobei immer mit Beifahrer und normalen Conti Strassenreifen. Ich denke mit Semi und alleine könnte ich "um" 2:20 fahren. Ich bin auch beim Anbremsen nie volles Risiko gegangen, weil ich erstens keinen Helm auf hatte, 2. einen Beifahrer dabei hatte und 3. es um nix ging außer um den Spaß.
Hatte es wie Bernhard gemacht... ständig mit Beifahrer und mit Conti 5Ps die total abgefahren waren und ohne meine Stahlbremsen zu verheizen... Als blutiger Anfänger bin ich 2:27 bis 2:35 gefahren allerdings ohne eine perfekte Runde geschafft zu haben...
Gullwing 63
02.08.2012, 10:26
ich habe ein Video gedreht als Beifahrer in einem McLaren MP4 bei extrem viel Traffic... es waren 2:17 mit normalen Strassenreifen und extrem viel Touristenverkehr... Der Fahrer hätte ohne Verkehr und ohne mein Leichtgewicht vermutlich locker 2:10 unterboten zumal wenn er noch Semis gehabt hätte... Der Fahrer war auch fairerweise ein erfahrener Profi-Rennfahrer...
und er hatte jede Kurve im ABS Regelbereich angebremst und das Ding leicht quergestellt bis zum Kurvenscheitelpunkt... War also mehr eine Demonstrationsfahrt als Top Zeit zu erreichen...
Meine beste Runde war bisher eine 2:21, allerdings unter wirklich optimalen Bedingungen, das habe ich bisher auch nur einmal geschafft.
Letzte Woche war meine beste Zeit eine 2:23 oder 2:24, ich weiss es jetzt nicht genau.
Ich persönlich kenne 2 Leute, die beide mit einem 996 GT3 RS weit unter 2:20 gefahren sind, einmal 2:17 und einmal 2:16, aber beides sind auch Ausnahmefahrer mit Zeiten auf dem HHR von 1:56 und Zeiten auf der NoS (BTG) von 7:26. Das würde ca. einer 7:40 auf der kompletten Runde entsprechen. Immer jeweils mit MPS Cup und Motorleistungen um die 400PS, also kein grossartiges Tuning.
Hi Andy
normalerweise fahre ich immer mit Helm. Hatte den sogar im Kofferraum da wir noch weiter nach Anneau du Rhin gefahren sind an dem Tag. Mir wars nur zu schwül. Das nächste mal aber auf jeden Fall, versprochen.
Meine beste Zeit mit dem Speedy war eine 2.24 an dem Tag :)
http://youtu.be/aXZI-ohSWFs
Hi Andy
Meine beste Zeit mit dem Speedy war eine 2.24 an dem Tag :)
Das muss aber eine recht langsame 2:24 gewesen sein.......:confused:
Ich bin 21 Runden gefahren, davon eine 2:24, eine 2:28 und alle anderen waren über 2:30.......habe dich aber auf meinen Videos mehrfach völlig problemlos stehen gelassen.....oder war noch ein dunkler, bzw. schwarzer Speedster mit dabei?
Die Zeit war auch nicht an dem Tag. Das video war im März. Strecke frei. Kannst es ja stoppen die Runde ist auf dem Video. Ist aber tatsächlich ne 2.24,9 gewesen :)
Zudem war noch ein anderer schwarzer Speedy vor Ort den ich auch ab und zu mal überrunden musste :)
Meiner war braun.
Leider hat an dem Tag mein Harry nicht mitgespielt wie man sieht. Deswegen hab ich am Fr keine Messung
Achso, okay, war aber auch nicht bös gemeint :rolleyes:.
Naja, Videos stoppen.........jede Freeware Filmearbeitungssoftware kann Filme in jeder beliebigen Geschwindigkeit laufen lassen.....und 2% merkt man nicht, machen aber bei einer 2:30 bereits 3sec aus.......habe ich alles schon gesehen, ich verlasse mich da lieber auf die Performance Box, da kann ich jede Runde einzeln analysieren und auch darstellen, mit der korrekten Zeit.
Und der Harry Laptimer ist auch nicht das gelbe vom Ei, solange er nur mir 1Hz getaktet ist.
Ich habe schon Filme gesehen, wo behauptet wurde, die Spitzkehre auf dem HHR mit 85km/h zu fahren, weil es so auf dem Display stand. Naja, ich schaffe da an der langsamsten Stelle grade mal 40- 45km/h (gemessen mit PB), die Formel 1 50km/h, da sind alle langsam.......nur jemand mit dem Eierphone und Harrys Laptimer fuhr dort mit einem Golf 85km/h.....aber das wirkt sich nach meiner Kenntnis nicht auf die komplette Rundenzeit aus.
Ich wollte damit auch nur sagen, ich traue nur einem richtigen anerkannten Datenlogger und dem, was ich selbst gefälscht habe.....:cool:
Naja, das wär ja mehr als arm.
Du siehst ja auf dem Video, dass man mit nem Speedy auf so einem Kurs relativ gut mit nem GT3 (war glaub ich ein 996) mithalten kann.
Ich muss aber auch sagen, dass mein Auto mit rund 275PS und 880kg ein sehr gutes Leistungsgewicht hat, welches sich mit guten Reifen, FW, Bremse etc auch nem GT3 gegenüber ausspielen lässt. Beim anbremsen und in Kurven. Auf der Geraden oder im Schumacher S geht der Plastikschüssel allerdings deutlich die Puste aus.
Ich muss auch sagen, dass ich in beiden Fällen (Cayman R & GT3) auf Dauer NULL Chance hatte vorbei zu ziehen! Bischen ärgern geht aber immer ;)
Aber unterm Strich sind Zeiten doch eh relativ egal, solange man wie ich keinen Wettbewerb bestreitet, sondern nur seinen Spaß haben möchte. Und das hatte ich am Fr auf jeden Fall ;)
so lange in diesen autos nur "Hobby" Fahrer sitzen ist es schon vermessen zu sagen das mann bei einem GT3 mithalten kann. Wie mann sieht hattest du auch mit einem Cayman R mithalten können und dieser spielt ganz klar in einer kleineren Liga wie ein GT3 (egal welcher). Würden alle 3 Fahrzeuge vom gleichen Profi bewegt wäre dein Auto wohl das langsamste.
Deswegen sei nicht so bescheiden. DU alleine konntest mit den Fahrern des GT3 und des GaymanR mithalten.
In deinem Video ist ein 997 GT3, aber soviel Unterschied zwischem dem 996 GT3 MK2 und dem 997 GT3 besteht da ja nicht, wenn überhaupt.
Klar ist das arm, aber ich habe schon Dinger erlebt, unglaublich!! Ich fuhr mit meinem auf der NoS, und bin dann kurz vor der Eiskurve auf einen dunklen 996 Turbo aufgelaufen. Ich habe es dann nicht geschafft, ihn gefahrlos bis zum Ende der Runde zu überholen, erstmal war recht viel Verkehr, zweitens hat er sich wohl auch mit Ansicht recht breit gemacht. Und da es ausser um viel Spass um nichts geht, arbeite ich dann auch nicht mit der Brechstange, sondern halte Abstand.
Naja, später wurde dann in einem Forum von eine Turbofahrer eine BTG-Zeit 8:14 gepostet, mit einem Video. Ich hatte allerdings auch die Kamera laufen und dachte mir beim anschauen des Videos, das kennst du doch, die ganzen Autos habe ich doch am WE auch überholt...........also schaue ich meine Videos durch und tatsächlich, das war genau der Turbo in der Runde in welcher ich nicht überholen konnte/durfte, obwohl ich schneller gewesen sein musste, jemand der langsamer ist, der schliesst ja nicht auf.
Nun gut, ich mal meine Rundenzeiten von diesem Tag durchgeschaut, und siehe da, in dieser Runde hat mich die Perfomance-Box doch glatt belogen :mad:, denn ich bin trotz schnellerer Fahrt nur eine 8:26gefahren :p
Das habe ich dann auch gepostet......tja, kurz darauf war das Video aus YT verschwunden......
Ich denke mal, es wird nirgends soviel übertrieben wie beim Sex, beim Geld und bei den Rundenzeiten........:cool:
Ansonsten hast du natürlich recht, es geht um nichts und eigentlich ist die Zeit egal. Aber grade da der Speedster ein gutes Leistungsgewicht hat, bei dir sind es dann ja 3,2kp/PS interessiert es mich. Und ich glaube auch, das ein Speedster mit 300PS + bei diesem Gewicht höllisch gut geht..........
Grüße
Uwe
vom leistungsgewicht her 3,2 zu einem 996 GT3 MK2 mit, sagen wir evtl. 407 PS, sollte der GT3 unterlegen sein. Aber leider geht den Tupperdosen bei über 180 die Puste aus.
Also Gewicht ist nicht alles und Motorleistung auch nicht. Oft ist es die Fahrbarkeit die eine gute Rundenzeit generiert weswegen auch ein M3 oder ein SLS immer sehr schnell ist.
moin,
Ich bin 21 Runden gefahren, davon eine 2:24, eine 2:28 und alle anderen waren über 2:30.......habe dich aber auf meinen Videos mehrfach völlig problemlos stehen gelassen.....oder war noch ein dunkler, bzw. schwarzer Speedster mit dabei?
nana, wenn du sagst das ich dir schon schwierigkeiten bereite....:cool:;)
der christian ist zwar in den kurven noch langsamer als ich, trotzdem nimmt der mir auf jeder graden locker 10-50m ab.
das wird wohl nicht der kackbraune vorn ihm sondern der schwarze andere bremsklotz gewesen sein.
Naja, später wurde dann in einem Forum von eine Turbofahrer eine BTG-Zeit 8:14 gepostet, mit einem Video.
was für ein turbo ? daihatsu charade turbo ? 8.32 schaffe ich mit der 122 ps tupperdose im österlichen terroristenfahrer chaos. (mit dem dl1 gemessen und auf straßenreifen.)
ich bin auch mal eine erklärbärrunde mit einem kunden von mir in seinem 997 gt3 gefahren
der hat aber glaube ich nach dem flugplatz nicht mehr richtig zugehört was ich ihm erklärt habe. der hatte so einen klammergriff an der tür und guckte so verkniffen.:shock::D
das waren dann nach der komischen stoppuhr von seiner kiste knapp unter 8 minuten. und das war vom limit noch weit weg.
guido
Guido, du bereitest mir immer Schwierigkeiten weil ich dann vor Ehrfurcht nicht mehr fahren kann und mich nicht traue zu überholen........:p
Das war ein 996 turbo, und bloss niemanden vorbei lassen.........:mad:
Naja, bei deinen NoS Kenntnissen fährst du bei uns sowieso ausser Konkurenz......dir kann man ja den linken Arm an der Türe festbinden und du fährst uns wahrscheinlich mit dem Dönertaxi dort noch in Grund und Boden....also darfst du nicht mehr mitspielen....:cool:
Also ich bin ehrlich, meine beste Zeit mit dem schwarzen war eine 7:49 BTG, unter wirklich guten Bedingungen, fast neuen MPS Cup und ich war zeimlich gut drauf, das war für mich schon ein recht heftiges fahren. Allerdings habe ich seit dem heftigen Unfall 2009 am Schwedenkreuz immer noch nicht den Mumm, bei einigen Streckenabschnitten richtig Gas zu machen.
Du fährst ja schon immer NoS, machst ja fast garnichts anderes und kannst das auch richtig gut, da kann ich mich sowieso nicht mit messen. Ich bin immer schon zufrieden wenn ich bei mässigem Verkehr eine 7 vor dem Komma schaffe......und andere Leute sind mit meinem dort auch schon 7:35 gefahren.....:(
Aber ich würde auch mal gerne eine Erklärrunde mit dir fahren, da kann man garantiert was lernen....
Gullwing 63
02.08.2012, 16:33
Hat eigentlich jemand mal die Italias vor sich gehabt? Sind die Kisten ordentliche Zeiten gefahren?
Hat eigentlich jemand mal die Italias vor sich gehabt? Sind die Kisten ordentliche Zeiten gefahren?
vor mir waren die immer nur so 5 Sekunden. Dann waren sie zwar nicht hinter mir aber zumindest außer Sichtweite :)
Der gelbe ging schon höllisch
Hallo,
ich habe eben erst Zeit gefunden Bernhards Video zu betrachten !
Klasse gefahren... Jens war mit dem SLS ja richtig schnell unterwegs Hut ab.
Uwe hat aus den Ecken heraus und beim anbremsen fast in jeder Kurve richtig meter geholt
auch richtig Klasse mußte sich dann aber dem Turbo mit wesentlich mehr PS auf der Start und Zielgeraden geschlagen geben.
So macht das doch richtig spaß
Grüße Andy
ich musste die immer ziehen lassen, ich habe sonnst mein auto nicht mehr gehört .. ;)
Bernhard ... nicht so viel mit der Beifahrerin schnackeln
dann klappt das auch mit den Rundenzeiten !:rolleyes:
Für die nächste Veranstaltung habe ich eine GoPro Hero2 mit dabei.
Die Einstellung ist nur etwas umfangreicher aber heute habe ich mit dem techn.Support von GoPro
telefoniert und mir die Parameter sagen lassen.
Jetzt noch eine gute Halterung für hinten raus, dann wieder "feuer frei !"
Morgen um 10 Uhr bin ich bei der N-Automtotiv wegen Terminen... und anderen schönen Sachen
anschließend im Fahrsicherheitszentrum... dann nach Hause...schlafen... und am Samstag früh zur VLN
Grüße Andy
Gullwing 63
02.08.2012, 22:40
Hallo,
ich habe eben erst Zeit gefunden Bernhards Video zu betrachten !
Klasse gefahren... Jens war mit dem SLS ja richtig schnell unterwegs Hut ab.
Uwe hat aus den Ecken heraus und beim anbremsen fast in jeder Kurve richtig meter geholt
auch richtig Klasse mußte sich dann aber dem Turbo mit wesentlich mehr PS auf der Start und Zielgeraden geschlagen geben.
So macht das doch richtig spaß
Grüße Andy
Vielen Dank für die Blumen... War ganz happy, dass ich mich als blutiger Anfänger mit meinem neuen Spielzeug so gut geschlagen habe
Dietmar Scholz
03.08.2012, 01:37
Hallo allerseits,
hat richtig Spaß gemacht ! Ich hoffe ich war mit meinem Altmetall nicht all zu arg im Weg gestanden :)
Sehr angenehmes Klima auf der Strecke, gegenseitige Rücksichtnahme, Respekt vor dem Blech der anderen, ich werde in Zukunft öfter kommen...
Zum Thema Semis: Auf meinem alten Elfer funktionieren die Toyo R 888 prima. Und zwar sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Einzig Aquaplaning ist ein Problem. Die Unfahrbarkeit bei Nässe die Sport Auto festgestellt hat trifft zumindest bei mir nicht zu. Ob das an den schmalen Reifen liegt ? (205er) Ich war mit den Semis auf der Kreisbahn zum driften und dachte das geht bestimmt super auf dem bewässerten Asphalt. Aber nichts dergleichen. Der Grip war wie bei meinen Bridgestone Strassenreifen. Oder sogar etwas besser.
Zum Thema GoPro: Ich habe versucht die bei der Veranstaltung gemachten Filme mit der mitgelieferten Software zu schneiden. Das ging zwar, bei den entstandenen avi-Dateinen war der Ton aber fürchterlich übersteuert. Weiss jemand wie man das besser macht ?
Freue mich auf die kommenden Veranstaltungen !
Antiquarische Grüsse
Quertreiber
03.08.2012, 01:45
Hat eigentlich jemand mal die Italias vor sich gehabt? Sind die Kisten ordentliche Zeiten gefahren?
Yep....ich. Vorgehabt und wie:D naja vor der Bitkurve driftete das weiße Monster vor mir her und zwar so, dass man sich vor dem geistigen Auge binnen zentel schon mal einen Ausgang zurechtlegte. Wenn die drei Tonnen sich erstmal breit machen.......:confused:
Die elektronischen Helferlein haben ihn aber wieder gerade gezogen und alles ging gut.....630631
Das gute an Bildern ist, dass man nicht sagen kann ob man überholt oder gerade versägt wird:rolleyes:
Aber wenn man im Thread erst garnicht erwähnt wird, hat man zumindest nichts falsch gemacht.................:)
Trotzdem komme ich gerne auf Andy´s Aufforderung zurück und stelle mal meine beiden Videos ein, damit ihr sehen könnt wie richtig schnell ihr gewesen seit.
Zum Leistungsgewichteformeltreiben sag ich nur: Loddus Lise 120 Ps Tank halb voll, eine Alubox mit Videokram, zwei Schirme gegen Unwetter, zwei Handy, eine Handtasche mit Lippenstift und alles was die Frau so braucht nebst Eigentümerin in Form meiner Ex-Schwägerin ( ohne Kotztüte weil sie selber gerne rast) in der nächst höheren Gewichtsklasse meiner eigenen 73 Kg. Naja und nur 80% Throttle weil die Frau zweifache Mutter ist und ihr Mann mein direkter Arbeitskollege.....käme nicht gut ?!
Videos hier später, muss erstmal mein YouTube konto reanimieren.
Für den Übergang noch ein paar Bildchen.....
632633634
Gullwing 63
03.08.2012, 01:52
Yep....ich. Vorgehabt und wie:D naja vor der Bitkurve driftete das weiße Monster vor mir her und zwar so, dass man sich vor dem geistigen Auge binnen zentel schon mal einen Ausgang zurechtlegte. Wenn die drei Tonnen sich erstmal breit machen.......:confused:
Die elektronischen Helferlein haben ihn aber wieder gerade gezogen und alles ging gut.....630631
Das gute an Bildern ist, dass man nicht sagen kann ob man überholt oder gerade versägt wird:rolleyes:
Aber wenn man im Thread erst garnicht erwähnt wird, hat man zumindest nichts falsch gemacht.................:)
Trotzdem komme ich gerne auf Andy´s Aufforderung zurück und stelle mal meine beiden Videos ein, damit ihr sehen könnt wie richtig schnell ihr gewesen seit.
Zum Leistungsgewichteformeltreiben sag ich nur: Loddus Lise 120 Ps Tank halb voll, eine Alubox mit Videokram, zwei Schirme gegen Unwetter, zwei Handy, eine Handtasche mit Lippenstift und alles was die Frau so braucht nebst Eigentümerin in Form meiner Ex-Schwägerin ( ohne Kotztüte weil sie selber gerne rast) in der nächst höheren Gewichtsklasse meiner eigenen 73 Kg. Naja und nur 80% Throttle weil die Frau zweifache Mutter ist und ihr Mann mein direkter Arbeitskollege.....käme nicht gut ?!
Viedeos hier später, muss erstmal mein YouTube konto reanimieren.
Cool. Freue mich auf die Videos ;-)
Quertreiber
03.08.2012, 02:57
Hier noch ein paar Bilder......635636 Das Teil rechts ist mein Rückfahrkameramonitor damit ich weis ob ihr noch weit weg seit oder schon meine Endrohre verstopft 637638
und die Kölsche Truppe...639
Meine " F1 Caterham-Elise" 120 Ps ( leicht gemogelt, weil kurzes Getriebe = mehr Bums)
Die ( Red Bull Dose) silberne Elise ursprünglich 120 Ps, z.Zt gemessene echte 160Ps
Der 911`er mit 311 Ps nebst Personal
@ Dietmar
Hallo, ich habe es Anfangs auch mit der Software von GoPro versucht... unnötig kompliziert.
Dann habe ich mir von Magix, zwei Programme geholt und bin bei Magix Video Easy hängengeblieben.
Das Programm ist super einfach. Video laden. Video schneiden. Effekte wie Klappen bazu, Beschriften
Musik drunter, fertig. Dann kann man es direkt auf YouTube über die Software laden.
Das andere Programm ist das Magix Professional. Auch nicht schlecht, habe extra dafür ein Tageslehrgang
der in Frankfurt über Magix angeboten wird besucht. Trotzdem bin ich bei dem Easy geblieben das Programm
kann alles geht schnell und kostet kleines Geld !
@ Reifentest (Sport Auto)
Entweder haben die Reifentester vorher gefeiert, oder der Test war gesponsort. Die Ergebnisse deken sich
keineswegs mit eigenen Erfahrungen oder Aussagen von Freunden die diese Reifen fahren.
Ausgerechnet der Reifen das die besten Nasseingenschaften (Toyo) hat, hat bei dem Test bescheiden abgeschlossen.
Na ja
@Ferraris
Mein Sohn Jan ist bei zwei Ferraris mitgefahren. Es sagte: so eine beschleunigung Geradeaus hat er noch nicht erlebt
unser RS4 ist mit 640 PS ja auch nicht untermotorisiert aber bei Ferrari kann ich mir gut vorstellen, fahren da Emotionen
mit, er sagte alleine das Geräusch in dem Ferrari und wie das Getriebe die Gänge reinhaut. Unser Freund Günther
mit dem gelben roten (viele kennen ihn von einigen Veranstaltungen mit der roten Corvette)
hat ltd. Jan extrem spät gebremst eingelenkt man hätte im Auto gemerkt wie die Elektronik alles richtet und gleich danach
wieder Vollgas mit einem Finger an der Schaltwippe. Jan sagte das war extrem beeindruckend und vom Gefühl her
richtig schnell und Günther fährt richtig gut wie viele an der Corvette festgestellt haben !
@ All
Wie viele von euch wissen, habe ich als Präsident eines Porsche Club min. 2x im Jahr ein freies Fahren durchgeführt, dass
ganze 17 Jahre also sollte es so rund bei der ~ 50 Veranstaltung (freies Fahren Nürburgring) sein !
Nur so viel Resonanz wie jetzt war noch nie nach einer Veranstaltung und dafür danke ich euch sehr !
Folgende Verbesserungen fließen in die nächste Veranstaltung mit ein:
Alle Sicherheitsstandarts bleiben selbstverständlich, Krankenwagen Feuerlöschafahrzeug Abschlepper beiben Streckenposten
selbstverständich auch. NUR sobald jemand Kies auf die Strecke bringt schließen wir für 5 min.
Es wird 15 min vorher eine Fahrerbesprechung für ~ 10 min angesetzt, bei der ganz klar festgelegt wird.
Keine Zeiten zu messen, nicht rechts zu überholen, in der Boxengasse vernünftig zu Parken oder in 1 Reihe abzustellen und einfach
fair zu fahren und Cabriodächer zu schließen...:)
Wir werden grüne gelbe und rote ca 12cm große Punkte einführen. einfach das Profis als solche erkannt weden, und Rookies
ungestört ihre Linie suchen und fahren können.
Die roten bekommen zu einen Aufkleber rechts vom Fahrer auf die Windschutzscheibe weil man Sie ohnehinn nur im Rückspiegel sieht,
die grünen bekommen einen vorne und einen hinten aud die Scheibe, so dass ein schneller einen grünen beim auffahren schon erkennen kann.
So...bin jetzt unterwegs zum Ring....
Grüße Andy
Sehr geehrter Herr Bauer,
die MAGIX Akademie meldet sich nach der Sommerpause zurück. Jetzt mit einem noch größerem Angebot: mehr Themen, mehr Termine und mehr Schulungsorte!
Lernen Sie Ihre MAGIX-Produkte besser kennen und lassen Sie Ihren Ideen freien Lauf. Fachkundige Schulungsleiter erklären Ihnen in Produkt- schulungen und Workshops die Funktionen und geben Ihnen hilfreiche Tipps. Multimedia leicht gemacht!
Melden Sie sich am Besten gleich an, die Plätze sind begrenzt! Eine Gesamtübersicht aller Kursthemen, Termine und Städte finden Sie auf magix.info.
Was ist die MAGIX Akademie?
Info-Video anschauen
http://www.magix.info/de/kurse/?phash=xwrrfN5mDLtYgHUy&utm_source=magix&utm_medium=mail&utm_content=schulungen&utm_campaign=
Hallo das war heute morgen im Maileingang !
nach so einem Lehrgang kann man wirklich
proffesionelle Videos herstellen !
Grüße Andy
nicht rechts zu überholen
laut Gesetzt geht das bei langsamen Kolonnen schon ;)
Gullwing 63
03.08.2012, 09:30
laut Gesetzt geht das bei langsamen Kolonnen schon ;)
:-) wird wohl schwierig werden... Bin mal gespannt ob die Leute dann rechts ranfahren werden wenn von hinten jemand auffährt
Hallo Andy,
ich bin zu ersten Mal bei Deiner Veranstaltung mitgefahren, und es hat mir sehr gut gefallen! Endlich mal wieder ein bezahlbares Freies Fahren! Den Termin Freitag Abend finde ich auch gut. Ich brauchte keinen Urlaub nehmen, ich habe nur etwas früher Feierabend gemacht.
Meine Meinung zum Thema überholen: Ich halte es für nicht praktikabel und sogar für gefährlich, wenn man nur links überholen soll / darf! Das kann dazu führen, daß Autos plötzlich die Fahrbahn kreuzen, um links zu überholen oder jemanden überholen zu lassen. Die Seite, auf der man gefahrlos überholen kann, ergibt sich aus der Strecke, der Linie und der Situation. Ich finde es wichtig, eine klare und eindeutige Linie zu fahren. Also die eigene Linie nicht zu verlassemn, wenn man überholt wird. Und die schnellen sollten auf der Geraden überholen, nicht in der Kurve (es ist ja kein Rennen!)
Und noch etwas würde ich mir wünschen: Fahrer mit leistungestarken Autos sollten andere mit wenig Leistung mal vorbeilassen, wenn die in jeder Kurve hintendran kleben. Und dann mal schauen, ob sie folgen können.
Grüße, Detmar
Das mit dem Überholverbot rechts hat die Bewandniss: Versicherungsschutz!
Wenn die Kasko bei so einer Veranstalltung bezahlen soll gelten natürlich auch die Verkehrsregeln, und dazu gehört nunmal das rechts Überholen verboten ist. Genau so wie auch explizit darauf hingewiesen wird, das die Veranstalltung nicht zum erzielen von Höchstgeschwindigkeiten ist weswegen auch keine Rundenzeiten gemessen werden "dürften".
Gullwing 63
03.08.2012, 10:14
Das mit dem Überholverbot rechts hat die Bewandniss: Versicherungsschutz!
Wenn die Kasko bei so einer Veranstalltung bezahlen soll gelten natürlich auch die Verkehrsregeln, und dazu gehört nunmal das rechts Überholen verboten ist. Genau so wie auch explizit darauf hingewiesen wird, das die Veranstalltung nicht zum erzielen von Höchstgeschwindigkeiten ist weswegen auch keine Rundenzeiten gemessen werden "dürften".
Das kann ich nur bestätigen und sollte auch berücksichtigt werden... Ich hatte sowieso Probleme Deckung von der Versicherung zu bekommen.... Bei den teuren Autos auf der Piste ohne Versicherungsschutz zu fahren könnte ansonsten schnell mal ein paar hundert tausend Euros kosten...
Nochmal wegen Reifen....
Wie ist das Versicherungstechnisch?
Kann man den Semis einfach so montieren. Wäre das im Falle einses Unfalles auf Regennasser Straße nicht grobe Fahrlässigkeit?
Nochmal wegen Reifen....
Wie ist das Versicherungstechnisch?
Kann man den Semis einfach so montieren. Wäre das im Falle einses Unfalles auf Regennasser Straße nicht grobe Fahrlässigkeit?
Nein Bernhard,
damals bei meinem Unfall mit dem gelben GT3 hatte ich auch Semis montiert, hinten waren sie sogar grenzwertig an der Verschleissmarkierung, innen war die Profiltiefe ca. 1mm........ der Gutachter der Versicherung (von der Dekra) hatte aber mittig gemessen, 1,8mm und er sagte noch "...aha, Semis...."
Und der Unfall war auf der Nordschleife............es gab keinerlei Probleme.....ausser das ich nach der Regulierung direkt die Kündigung bekommen habe....
Grüße
Uwe
Gullwing 63
03.08.2012, 11:00
Nochmal wegen Reifen....
Wie ist das Versicherungstechnisch?
Kann man den Semis einfach so montieren. Wäre das im Falle einses Unfalles auf Regennasser Straße nicht grobe Fahrlässigkeit?
Vermutung: ich glaube man hat Versicherungsschutz da Semis offiziell ja eine Strassenzulassung haben und man mit denen auch bei Regen auf der Autobahn fahren darf... bin jetzt aber auch kein Versicherungsexperte... Kann aber nur sagen, dass meine Versischerung sich nicht nur die Anmeldung angeschaut hatte sondern auch die Homepage mit Videos und dem Forum... Danach gab es eine kategorische Absage auf Grund rennähnlichen Charakters... Hatte sehr viel Bemühungen extrem wichtiger Menschen gekostet aber hatte dann doch noch grünes Licht ohne Auflagen erhalten... Generell kann ich nur empfehlen, dass Leute die Versicherung gezielt auf dieses Event hinweisen und offen spielen sollten... Könnte einem den Tag mal richtig versauen wenn man einen Sach- und/oder Personenschaden ohne Versicherungsdeckung verursacht... ansonsten lieber eine gezielte Rennsportversicherung abschliessen die auch nur Event bezogen für diesen Tag/Event eine Deckung gibt...
Und die schnellen sollten auf der Geraden überholen, nicht in der Kurve (es ist ja kein Rennen!)
Und noch etwas würde ich mir wünschen: Fahrer mit leistungestarken Autos sollten andere mit wenig Leistung mal vorbeilassen, wenn die in jeder Kurve hintendran kleben. Und dann mal schauen, ob sie folgen können.
Grüße, Detmar
Widersprichst du dir da nicht selbst? Du willst das nur auf der Geraden überholt wird, was ich sowieso für Blödsinn halte. Aber andererseits sollen leistungsstarke Fahrzeuge Platz machen weil eventuell schwächere Fahrzeuge in der Kurve hintendran hängen?? Wenn nach deiner Meinung sowieso Überholverbot in den Kurven sein soll, dann macht´s doch keinen Sinn......überholen darfst du in der Kurve dann nicht, und auf der Geraden bist du dann sowieso langsamer.....
Ausserdem hab ich kein einziges Mal gesehen, das mir in der Kurve ein wirklich leistungsschwächeres Fahrzeug am Heck klebte.....ausser Guido..:p
moin,
Keine Zeiten zu messen, nicht rechts zu überholen, in der Boxengasse vernünftig zu Parken oder in 1 Reihe abzustellen und einfach
fair zu fahren und Cabriodächer zu schließen...
danke für diese wichtige impfomation. dann bin ich aber fies straffällig geworden.
das ist dann aber auch die erste trackday veranstaltung wo das so ist.
kenne ich sonst von keinem anbieter.
ist auch im sinne des "freien fahrens" unsinn, speziell wenn man so ein asthmatisches 122 ps moped wie meine tupperdose fährt.
und auf der graden überholen geht nicht mangels leistung.
guido
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