Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : freies Fahren auf der Gran Prix Strecke am Nürburgring
Vermutung: ich glaube man hat Versicherungsschutz da Semis offiziell ja eine Strassenzulassung haben und man mit denen auch bei Regen auf der Autobahn fahren darf... bin jetzt aber auch kein Versicherungsexperte... Kann aber nur sagen, dass meine Versischerung sich nicht nur die Anmeldung angeschaut hatte sondern auch die Homepage mit Videos und dem Forum... Danach gab es eine kategorische Absage auf Grund rennähnlichen Charakters... Hatte sehr viel Bemühungen extrem wichtiger Menschen gekostet aber hatte dann doch noch grünes Licht ohne Auflagen erhalten... Generell kann ich nur empfehlen, dass Leute die Versicherung gezielt auf dieses Event hinweisen und offen spielen sollten... Könnte einem den Tag mal richtig versauen wenn man einen Sach- und/oder Personenschaden ohne Versicherungsdeckung verursacht... ansonsten lieber eine gezielte Rennsportversicherung abschliessen die auch nur Event bezogen für diesen Tag/Event eine Deckung gibt...
Ich kann aus eigener Erfahrung nur sagen, diese Veranstaltung ist definitiv nicht zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten, sondern nur zur verbesserung des Fahrkönnens ausgeschrieben und somit MUSS die Versicherung bezahlen, wenn irgend etwas passiert, es sei denn, es sind explizit ALLE Fahrten auf Rennstrecken verboten.
Was du gemacht hast, das sind schlafende Hunde wecken. Das habe ich einmal gemacht, explizit nachgefragt ob ich auf der Nordschleife auch versichert bin. Daraufhin habe ich einen Brief bekommen, das sie die Kaskoversicherung für jegliches befahren auf Rennstrecken ausschliessen!!
Mehrere Anwälte haben mir gesagt, das ich das eigentlich nicht zu beachten bräuchte, solange dies im Vertrag so nicht definiert ist. Solange die Klausel mit der Erzielung der Höchstgeschwindigkeit im Vertrag steht, und dieses bei einer Veranstaltung explizit ausgeschlossen wird, DARF und KANN die Versicherung eine Schadensregulierung nicht verweigern.
Sie kann dich nach der Regulierung rauswerfen, ja, so wie es damals auch bei mir passiert, muss aber in jedem Falle regulieren.
Grüße
Uwe
Gullwing 63
03.08.2012, 11:15
Ich kann aus eigener Erfahrung nur sagen, diese Veranstaltung ist definitiv nicht zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten, sondern nur zur verbesserung des Fahrkönnens ausgeschrieben und somit MUSS die Versicherung bezahlen, wenn irgend etwas passiert, es sei denn, es sind explizit ALLE Fahrten auf Rennstrecken verboten.
Was du gemacht hast, das sind schlafende Hunde wecken. Das habe ich einmal gemacht, explizit nachgefragt ob ich auf der Nordschleife auch versichert bin. Daraufhin habe ich einen Brief bekommen, das sie die Kaskoversicherung für jegliches befahren auf Rennstrecken ausschliessen!!
Mehrere Anwälte haben mir gesagt, das ich das eigentlich nicht zu beachten bräuchte, solange dies im Vertrag so nicht definiert ist. Solange die Klausel mit der Erzielung der Höchstgeschwindigkeit im Vertrag steht, und dieses bei einer Veranstaltung explizit ausgeschlossen wird, DARF und KANN die Versicherung eine Schadensregulierung nicht verweigern.
Sie kann dich nach der Regulierung rauswerfen, ja, so wie es damals auch bei mir passiert, muss aber in jedem Falle regulieren.
Grüße
Uwe
Wenn das so ist ist es in der Tat schlauer die Füsse still zu halten....
Ja, das habe ich mir damals nach meiner Nachfrageaktion auch gedacht...........und das komische ist, genau diese Versicherung hat bei einem Bekannten von mir ca. 2 Monate später einen Kaskoschaden in Höhe von 28.000,-€ auf der NoS regulieren müssen....und er hat dann danach einen Vertrag mit Ausschluss der Kaskoleistungen auf der NoS bekommen......da hat er die Versicherung gewechselt...
Widersprichst du dir da nicht selbst? Du willst das nur auf der Geraden überholt wird, was ich sowieso für Blödsinn halte. Aber andererseits sollen leistungsstarke Fahrzeuge Platz machen weil eventuell schwächere Fahrzeuge in der Kurve hintendran hängen?? Wenn nach deiner Meinung sowieso Überholverbot in den Kurven sein soll, dann macht´s doch keinen Sinn......überholen darfst du in der Kurve dann nicht, und auf der Geraden bist du dann sowieso langsamer.....
Ausserdem hab ich kein einziges Mal gesehen, das mir in der Kurve ein wirklich leistungsschwächeres Fahrzeug am Heck klebte.....ausser Guido..:p
Hallo,
ich sehe das grundsätzlich nicht so dogmatisch. Wenn viel Platz ist, kannst Du ruhig in der Kurve überholen. Es sollten jedoch die sehr schnellen nicht die langsamen dazu nötigen, in der Kurve Platz zu machen. Besonders Änfängern fehlt da oft die Übersicht, bzw. durch das Platzmachen verlieren diese die Kontrolle über ihr Auto. Da wünsche ich mir, daß die Schnellen die eine Kurve hintendran bleiben und danach überholen. Auf der Geraden ist es auch leichter, Platz zu machen.
Bezüglich des Themas, mal einen vorbeizulassen: Ich habe viele Freie Fahren mit meinem 165 Ps Porsche 944 (1030 kg!) bestritten. Und ich bin oft rundenlang hinter Anfängern in Ihren Boliden hergefahren. In der Kurve war ich schneller (bzw. hätte schneller fahren können). Und nach der Kurve konnte ich mangels Leistung nicht überholen. Da kommt man nicht vorbei, außer man bremst sich nebendran und schaut mal, ob es klappt. Das würde ich aber bei einem Freien Fahren nie machen! Ich halte es so, wenn ich jemanden 1-2 Runden nicht abschütteln kann, lasse ich ihn vorbei, auch wenn er nur wenig schneller ist. Und dann schaue ich, ob ich dranbleiben kann. Da kann man ev. auch noch was lernen.
Und wenn jemand einfach schneller ist, gibt es das Problem mit dem Vorbeilassen nicht.
Grüße, Detmar
Alles was du aufgezählt hast, UWE, ist mir hinlänglich bekannt. Nur schliessen Versicherungen "grobe Fahrlässigkeit" nunmal aus. Deswegen bezog sich meine Frage auch explizit auf Semis und auf Regen. Was noch dazu kommt ist, das die gesetzliche Profiltiefe bei einem Semi eh schon im Neuzustand wohlwollend als "ausreichend" zu bezeichnen ist. Wenn man da nach einigen Runden noch 1,6 mm Profiltiefe nachweißen will muss man schon sehr genau suchen.
Ich bin kein ängstlicher Mensch, ich habe bei meinen Autos meist eh nur Haftpflicht, aber ich finde jeder der hier so leichtfertig mal eben Semis montieren will sollte evtl. Schwierigkeiten mit seiner Versicherung einkalkulieren. Schlafende Hunde hin oder her. Wer für einen 100K€ Boliden noch 3 Jahre Leasing bezahlen muss, obwohl er schon lange kaputt ist kann sich sicher nicht auf das Forum hier berufen. "Im Forum haben sie aber gesagt..."
Detmar,
das jemand in der Kurve genötigt wird, das sollte sowieso in keinem Falle vorkommen und sollte dann auch Konsquenzen nach sich ziehen.
Wenn kein Platz ist, mache ich nie jemanden in der Kurve die Linie kaputt, das kannst du auch auf sämtlichen Videos von mir sehen. Dann sollte es auch selbstverständlich sein, das man hinten dran bleibt.
Aber das von dir genannte Problem kenne ich auch sehr gut. Viele Leute meinen eben, mit der PS Zahl, bzw. der Tracktauglichkeit des Autos auch das Fahrkönnen mitgekauft zu haben.........
Wenn einer zu mir aufschliesst und somit schneller ist, dann blocke ich nicht sondern lasse ihn bei nächster Gelegenheit vorbei, egal was das für ein Fahrzeug ist.....
Grüße
Uwe
Alles was du aufgezählt hast, UWE, ist mir hinlänglich bekannt. Nur schliessen Versicherungen "grobe Fahrlässigkeit" nunmal aus.
Dann hast du aber schlechte Verträge, Bernhard.
Ich achte darauf, das bei mir nur die Klausel mit der Höchstgeschwindigkeit definiert ist, und das die Versicherung auf den Einwand der "groben Fahrlässigkeit" verzichtet, ausser in Ausnahmefällen. Und genau so ist es bei mir definiert, genauso wie die Ausnahmefälle definiert sind, nämlich Fahren unter Alkohol- Drogen oder Medikamenteneinwirkung sowie Fahruntüchtigkeit, bzw. eingeschränkte Fahruntüchtigkeit bei Krankheiten (Beinbruch, Armbruch usw.) oder bei entsprechenden ärztlichen Aussagen zur Fahrtüchtigkeit.
Grüße
Uwe
Hallo Uwe,
ich glaube, daß wir da eine ähnliche Einstellung und Sicht der Dinge haben.
Ich fahre übrigens lieber in einer "Race" Gruppe mit Rennfahrzeugen ohne Straßenzulassung mit, als in einer "normalen" Gruppe mit Straßenzulassung. Die Fahrer sind dort meist rutinierter und es klappt trotz höherer Geschwindigkeiten besser und "sportlicher".
Die größte Gefahr auf der Rennstrecke geht nach meiner Erfahrung, neben zu hoher Geschwindigkeit für einen Streckenabschnitt, von unklarer, unvorhersehbarer Fahrweise bzw. Linie aus. Es sind manchmal Anfänger, die rücksichtvoll Platz machen wollen und plötzlich die Strecke kreuzen, dabei ein drittes Auto womöglich übersehen.
Daher meine ich, man sollte Anfängern in der Fahrerbesprechung sagen, sie sollen einfach auf ihrer Linie bleiben. Die Schnellen sollen sich dann eine Kurve lang anstellen und danach überholen. Und der Anfänger sollte so fair sein, die Schnellen auf der Geraden überholen zu lassen, auch wenn er 500 + x PS an Bord hat. Manchen steht da halt das eigene Ego im Weg... Man sollte halt bedenken, Beschleunigung ist Fähigkeit des Autos, nicht des Fahrers!
Grüße, Detmar
Wenn ein Reifen ohne gesetzliche Profiltiefe unterwegs ist gibt es definitiv probleme. Aber ich will das jetzt nicht aufbauschen... ich wollte es nur erwähnen.
Gullwing 63
03.08.2012, 13:13
Wenn ein Reifen ohne gesetzliche Profiltiefe unterwegs ist gibt es definitiv probleme. Aber ich will das jetzt nicht aufbauschen... ich wollte es nur erwähnen.
Manche Veranstalter verbieten deswegen Slicks, um diese Versicherungsthematik zu vermeiden... ungünstig wenn dir einer mit Slicks reinrutscht und danach 260k für einen Italia oder so auf den Tisch legen muss ohne eine Versicherung zu haben :-)
Deshalb achte ich peinlich genau darauf, was in den Haftungsauschlusserklärungen des Veranstalters steht. Ich fahre NUR bei Veranstaltern (Z.B. Pistenclub, Afterworkdriving, School of Race, Race-Events), wo die Haftung zwischen den Teilnehmern NICHT ausgeschlossen wird, d.H. jeder für den Schaden aufkommen muss, den er eventuell anrichtet, egal ob über seine Haftplicht oder halt aus seinem Privatvermögen. Ausserdem MUSS es eine ausgewiesene Veranstaltung zur Verbesserungs des Fahrkönnens und NICHT zur Erzielung der Höchstgeschwindigkeit sein.
Da man aber auch ausserdem nie weiss, wieviel Privatvermögen jeder Teilnehmer tatsächlich hat (dickes Auto heisst ja nicht unbedingt dickes Konto), fahre ich bei diesen Fahranstaltern dann wiederum nur in den Stints für Strassenzugelassene Fahrzeuge. Denn Zulassung bedeutet Haftpflichtversicherung, und die muss dann in jedem Falle deinen eventuellen Schaden regulieren, egal ob Sach- oder möglicherweise auch Körperschaden.
Mag vielleicht spiessig oder übervorsichtig klingen, aber ich will ja in keinem Falle bei einer Spassveranstaltung hinterher auf irgend welchen Kosten sitzenbleiben.
Deshalb Detmar, fahre ich nicht so gerne, bzw. garnicht in Race-Gruppen ohne Strassenzulassung........
Grüße
Uwe
Mag vielleicht spiessig oder übervorsichtig klingen, aber ich will ja in keinem Falle bei einer Spassveranstaltung hinterher auf irgend welchen Kosten sitzenbleiben.
Deshalb Detmar, fahre ich nicht so gerne, bzw. garnicht in Race-Gruppen ohne Strassenzulassung........
Grüße
Uwe
Hallo Uwe,
ich befürchte, daß die Schuldfrage bei einem Freien Fahren sehr schwer zu klären sein wird, wenn jemand den Fehler nicht zugibt. Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht? Als vermeintlicher Verursacher oder Geschädigter? Wie ist das in dem Fall jetzt mit dem Ferrari und dem BMW?
Grüße, Detmar
moin,
Ich bin kein ängstlicher Mensch, ich habe bei meinen Autos meist eh nur Haftpflicht, aber ich finde jeder der hier so leichtfertig mal eben Semis montieren will sollte evtl. Schwierigkeiten mit seiner Versicherung einkalkulieren
solange die semis noch 1,6 mm Profil haben ist das unkritisch.
wenn du natürlich slicks oder regenreifen fährst wo draufsteht : for race only hast du pech gehabt.
Wie ist das in dem Fall jetzt mit dem Ferrari und dem BMW?
jeder zahlt seinen schaden selbst. ich bin übrigens froh ein dönertaxi zu haben.....:cool::D
guido
Hier steht ein Datschia Logan Cup zum Verkauf. Ersatzkotflügel kostet da nur 16,-€ (unlakiert). Leider nur um die 100 PS aber da musste Mann doch aus dem Röno Konzern einen Clio Motor einpflanzen können...... Da reicht dann auch nur Haftpflicht ...hehe
Rechts überholen zu verbieten halte ich für Quatsch. Kenne ich auch von keinem anderen Trackday bis dato. Gewisse Stellen (mit Schwung aus der Coca Cola Kurve zB) gehen meistens nur rechts rum wenn der vor dir viel langsamer ist und keinen Platz macht (was leider oft passiert).
Dach zu. Naja. Kenn ich bis dato auch nicht. Helm voll ok. Aber hast du schonmal bei 30° in einer geschlossenen Elli mit Helm gesessen???
Auch Zeitnahme zu verbieten finde ich kritisch. Das funktioniert doch heute automatisch. Das behindert meiner Meinung nach nicht.
Auch die Einteilung nach Farben finde ich kritisch. Wie soll das definiert werden? Wer sagt wer schnell ist und wer nicht? Ich glaube das verunsichert nur einige Teilnehmer. Wenn man etwas mit offenen Augen fährt sieht man glaub ich auch so wann man Platz machen muss und wann man überholen kann.
Ganz ehrlich. Wann das alles eingeführt wird, fahre ich lieber zum freien fahren auf der GP und spare mir die RC Events was sehr schade wäre da es bis dato ein sehr homogenes Konzept war (vllt bis auf die Fahrerbesprechung die def fehlte).
Über gewisse Punkte würde ich ggf nochmal nachdenken
Gullwing 63
03.08.2012, 15:10
Deshalb achte ich peinlich genau darauf, was in den Haftungsauschlusserklärungen des Veranstalters steht. Ich fahre NUR bei Veranstaltern (Z.B. Pistenclub, Afterworkdriving, School of Race, Race-Events), wo die Haftung zwischen den Teilnehmern NICHT ausgeschlossen wird, d.H. jeder für den Schaden aufkommen muss, den er eventuell anrichtet, egal ob über seine Haftplicht oder halt aus seinem Privatvermögen. Ausserdem MUSS es eine ausgewiesene Veranstaltung zur Verbesserungs des Fahrkönnens und NICHT zur Erzielung der Höchstgeschwindigkeit sein.
Da man aber auch ausserdem nie weiss, wieviel Privatvermögen jeder Teilnehmer tatsächlich hat (dickes Auto heisst ja nicht unbedingt dickes Konto), fahre ich bei diesen Fahranstaltern dann wiederum nur in den Stints für Strassenzugelassene Fahrzeuge. Denn Zulassung bedeutet Haftpflichtversicherung, und die muss dann in jedem Falle deinen eventuellen Schaden regulieren, egal ob Sach- oder möglicherweise auch Körperschaden.
Mag vielleicht spiessig oder übervorsichtig klingen, aber ich will ja in keinem Falle bei einer Spassveranstaltung hinterher auf irgend welchen Kosten sitzenbleiben.
Deshalb Detmar, fahre ich nicht so gerne, bzw. garnicht in Race-Gruppen ohne Strassenzulassung........
Grüße
Uwe
sehe ich genauso... ich sag mal bei unseren Kisten 50-100k oder sogar ein vielfaches an Schaden anzurichten ist relativ einfach... ich habe da auch keine Lust mich auf die Bonität Dritter zu verlassen :-)
moin,
@ christian,
Aber hast du schonmal bei 30° in einer geschlossenen Elli mit Helm gesessen???
du hast ja keine elli, nur so einen kohlenkasten von opel.....:cool:;)
du hast jetzt übrigens 2 wochen pause vor mir, ich schließe gleich ab und sonntag nacht fahre ich genitalien. (zum gardasee)
tüddelt nicht zuviel an dem konzept rum, das ist eigentlich gut.
guido
Rechts überholen zu verbieten halte ich für Quatsch. Kenne ich auch von keinem anderen Trackday bis dato. Gewisse Stellen (mit Schwung aus der Coca Cola Kurve zB) gehen meistens nur rechts rum wenn der vor dir viel langsamer ist und keinen Platz macht (was leider oft passiert).
Dach zu. Naja. Kenn ich bis dato auch nicht. Helm voll ok. Aber hast du schonmal bei 30° in einer geschlossenen Elli mit Helm gesessen???
Auch Zeitnahme zu verbieten finde ich kritisch. Das funktioniert doch heute automatisch. Das behindert meiner Meinung nach nicht.
Auch die Einteilung nach Farben finde ich kritisch. Wie soll das definiert werden? Wer sagt wer schnell ist und wer nicht? Ich glaube das verunsichert nur einige Teilnehmer. Wenn man etwas mit offenen Augen fährt sieht man glaub ich auch so wann man Platz machen muss und wann man überholen kann.
Ganz ehrlich. Wann das alles eingeführt wird, fahre ich lieber zum freien fahren auf der GP und spare mir die RC Events was sehr schade wäre da es bis dato ein sehr homogenes Konzept war (vllt bis auf die Fahrerbesprechung die def fehlte).
Über gewisse Punkte würde ich ggf nochmal nachdenken
Und dann lies dir mal das Kleingedruckte, bzw. die AGB´s bei anderen Veranstaltern durch, da steht so ziemlich genau das gleiche drin. Da gibt es teilweise auch Rookie und Performance Gruppen, und da ist es explizit verboten, wenn du in der Rookie Gruppe mitfährst, in Kurven zu überholen. Ich bin schon bei Trackdays auf der Kurzanbindung HHR mitgefahren, da war in der Rookie NUR auf der Start und Ziel Grade das überholen gestattet. Ich fand´s auch Blödsinn, aber wenn du mitfahren willst........und das wurde geahndet, 2x Beschwerde von einem Anfänger wegen falsch überholen bedeutete Ausschluss von der Rennstrecke.
Wenn du rechts überholen für Quatsch findest, dürftest du aber beim freien Fahren auf der GP und Nordschleife auch nicht mitfahren, denn dort steht schon in den Bedingungen, das auf der Strecke die StVo sowie die StVzo gilt, ebenso gilt das Rechtsfahrgebot und das Überholverbot rechts. Ausserdem ist jeder Überholvorgang mit blinken anzuzeigen. Und wenn dich ein oder zwei Leute bei der Stresi anscheissen, das du rechts überholt hast, gibt es eine Abmahnung oder sogar den rosa Zettel, d.h. für diesen Tag ist Schluss.
Filmaufnahmen sowie Zeitnahme der Fahrten sind verboten, ebenso Kolonnenfahren und viele andere Dinge, aber lies selbst:
http://www.nuerburgring.de/fileadmin/1_www.nuerburgring.de_RELAUNCH_2010/Nordschleife/Sicherheitsregeln_Touristenfahrten_01.pdf
http://www.nuerburgring.de/fileadmin/Touristenfahrten/Fahrordnung-2012.pdf
Die Sicherheitsregeln für die Nordschleife gelten ebenso für die GP-Strecke.
Die meisten Leute wissen es eben nicht, egal ob bei Trackdays oder beim freien fahren und dann ist bei einem Unfall das heulen gross. Deshalb dauern die Sperrungen bei einem Unfall meist so lange, wenn mehr als 1 Fahrzeug beteiligt ist, weil die Polizei auf der Strecke eine Unfallaufnahme macht.
Das offizielle Verbot der Zeitnahme muss vom Veranstalter ausgesprochen werden, weil du ansonsten sehr wohl eine Veranstaltung zur Erzielung der Höchstgeschwindigkeit hast.
Wenn du das alles nicht willst, musst du RCN oder VLN fahren.
Grüße
Uwe
Gullwing 63
03.08.2012, 16:54
Und dann lies dir mal das Kleingedruckte, bzw. die AGB´s bei anderen Veranstaltern durch, da steht so ziemlich genau das gleiche drin. Da gibt es teilweise auch Rookie und Performance Gruppen, und da ist es explizit verboten, wenn du in der Rookie Gruppe mitfährst, in Kurven zu überholen. Ich bin schon bei Trackdays auf der Kurzanbindung HHR mitgefahren, da war in der Rookie NUR auf der Start und Ziel Grade das überholen gestattet. Ich fand´s auch Blödsinn, aber wenn du mitfahren willst........und das wurde geahndet, 2x Beschwerde von einem Anfänger wegen falsch überholen bedeutete Ausschluss von der Rennstrecke.
Wenn du rechts überholen für Quatsch findest, dürftest du aber beim freien Fahren auf der GP und Nordschleife auch nicht mitfahren, denn dort steht schon in den Bedingungen, das auf der Strecke die StVo sowie die StVzo gilt, ebenso gilt das Rechtsfahrgebot und das Überholverbot rechts. Ausserdem ist jeder Überholvorgang mit blinken anzuzeigen. Und wenn dich ein oder zwei Leute bei der Stresi anscheissen, das du rechts überholt hast, gibt es eine Abmahnung oder sogar den rosa Zettel, d.h. für diesen Tag ist Schluss.
Filmaufnahmen sowie Zeitnahme der Fahrten sind verboten, ebenso Kolonnenfahren und viele andere Dinge, aber lies selbst:
http://www.nuerburgring.de/fileadmin/1_www.nuerburgring.de_RELAUNCH_2010/Nordschleife/Sicherheitsregeln_Touristenfahrten_01.pdf
http://www.nuerburgring.de/fileadmin/Touristenfahrten/Fahrordnung-2012.pdf
Die Sicherheitsregeln für die Nordschleife gelten ebenso für die GP-Strecke.
Die meisten Leute wissen es eben nicht, egal ob bei Trackdays oder beim freien fahren und dann ist bei einem Unfall das heulen gross. Deshalb dauern die Sperrungen bei einem Unfall meist so lange, wenn mehr als 1 Fahrzeug beteiligt ist, weil die Polizei auf der Strecke eine Unfallaufnahme macht.
Das offizielle Verbot der Zeitnahme muss vom Veranstalter ausgesprochen werden, weil du ansonsten sehr wohl eine Veranstaltung zur Erzielung der Höchstgeschwindigkeit hast.
Wenn du das alles nicht willst, musst du RCN oder VLN fahren.
Grüße
Uwe
sehe ich auch so... ich finde Andys Konzept ist da genau der richtige Mittelweg, um Spass zu haben und trotzdem Sicherheit für Mensch und Maschine sowie den wichtigen Punkt Versicherungsschutz zu gewährleisten...
Hallo,
ich finde die oben stehenden Regelungen auch sinnvoll. Ein paar Minuten Spaß sind sicher nicht Hunderttausende von Euros aus eigener Tasche Wert. Mir ist es schon wichtig, dass meine Versicherung im Falle eines Unfalls bezahlt. Wenn ich dafür leichte Abstriche in Kauf nehmen muss, geht das für mich völlig OK. Also weiter so Andy...:cool:
Bei dem Ferrai/BMW-Unfall haben sich die Parteien wohl darauf geeinigt, dass jeder seinen Schaden selbst übernimmt. Zumindest habe ich die beiden Ferrarifahrer so verstanden, die ich späzter noch an der Tanke getroffen habe.
Hallo Jungs,
solange nichts passiert kräht auch kein Hahn danach ob wir rechts vorbeifahren (nicht überholen) oder mit Semis unter 2 mm unterwegs sind.
Im Pistenclub waren heute sogar Jungs mit Sliks unterwegs, wie die das im Schadensfall abwickeln kann uns egal sein.
Solange es nur Blech ist, was passiert bei einem richtigen Personenschaden... ich will es gar nicht wissen.
Übrigens Ingo und seine zwei Buben haben heute fleißig auf der Nordschleife trainiert !
Bis jetzt ist alles supergut gelaufen wenn bei Cabrios dann noch das Dach geschlossen ist, wird alles gut.
Und morgen geht es dann zur VLN.... ich bleibe am Nürburgring bis Montag.... so als kleiner Urlaub.
Was soll ich in der Karibik oder USA oder sonstwo Urlaub machen, nirgendwo riecht es so gut nach verbrannter Kupplung
oder Reifen wie am Nürburgring und wenn dann zu allem Überfluß noch die Sonne scheint...
Für alle die morgen bei der VLN dabei sind, ruft mich ca.30 min vorher an wir treffen uns dann im alten Fahrerlager
direkt am Tor wo der Tiketkontrolleur steht. Ich bin ab ca. 10 Uhr am Ring ihr könnt aber kommen wann ihr wollt !
0172 6898147 Ihr braucht euch nicht anzumelden klingelt einfach durch ich kann euch dann am Tor abholen.
Den ersten Kaffee gibt es dann im DSK Bus !
Bis morgen
Grüße Andy
Rechts überholen zu verbieten halte ich für Quatsch. Kenne ich auch von keinem anderen Trackday bis dato. Gewisse Stellen (mit Schwung aus der Coca Cola Kurve zB) gehen meistens nur rechts rum wenn der vor dir viel langsamer ist und keinen Platz macht (was leider oft passiert).
Dach zu. Naja. Kenn ich bis dato auch nicht. Helm voll ok. Aber hast du schonmal bei 30° in einer geschlossenen Elli mit Helm gesessen???
Auch Zeitnahme zu verbieten finde ich kritisch. Das funktioniert doch heute automatisch. Das behindert meiner Meinung nach nicht.
Auch die Einteilung nach Farben finde ich kritisch. Wie soll das definiert werden? Wer sagt wer schnell ist und wer nicht? Ich glaube das verunsichert nur einige Teilnehmer. Wenn man etwas mit offenen Augen fährt sieht man glaub ich auch so wann man Platz machen muss und wann man überholen kann.
Ganz ehrlich. Wann das alles eingeführt wird, fahre ich lieber zum freien fahren auf der GP und spare mir die RC Events was sehr schade wäre da es bis dato ein sehr homogenes Konzept war (vllt bis auf die Fahrerbesprechung die def fehlte).
Über gewisse Punkte würde ich ggf nochmal nachdenken
Mt dieser Denke bist du wohl fehl am Platz....
@Uwe
100% Zustimmung
Hallo,
natürlich macht man sich Gedanken über sowas, solange alles mit bedacht passiert sagt kein Mensch was.
Oder habt ihr einen gesehen der von der Rennleitung angehalten wurde, dass gesamte freie Fahren wird von
einer Dame und zwei Herren auf 40 Bildschirmen überwacht, diesen wachsammen Augen entgeht nichts.
Das ist das eine,
nur was denkt ihr (in jederman Interesse) was euch die Versicherung erzählt wenn jemand beim rechtsüberholen verunfallt.
Eine Versicherung stürzt sich auf genau sowas !
Helmpflicht besteht auch keine. (nur für A-Lizenz Absolventen ist ein Helm ltd. DMSB zwingend vorgeschrieben)
Das gleiche gilt auch für die Zeitnahme mir ist schon gewußt das in jeder Kamera die Zeit mitläuft
auch da wird niemand was sagen das man seine fahrten aufzeichnet.
Nur Stoppuhren bitte unter dem Tresen lassen !!
@ Phantom , beim freien Fahren egal NOS oder GP Strecke gelten genau dieselben Regeln.
solange dort nichts passiert wird es den Verantwortlichen auch wurscht sein.
Nur stell dir die schlimmste Konstellation vor:
Du kappelst dich mit einem Fahrer überholst in rechts es kommt zum Unfall.
Sagen wir hat hat noch Glück und landet durch dieses Fahrmanöver im Rollstuhl
Er saß in einem sehr teuren Auto und hatte irgenwo eine Führngsposition 3-4 Kinder usw.
Natürlich hat er auch einen super Anwalt,
der dem Richter dann erzählt: Der Beschuldigte hat den Geschädigten mit viel zu hoher Geschwindigkeit RECHTS
überholt und VOLL ausgebremst, mein Mandant ist darauf hin usw usw.
In der Haut willst du nicht stecken und so viel Geld sowas aus eigener Tasche zu bezahlen hat keiner von uns
JEDER soll zu seinem Spaß kommen !
Grüße Andy
Sollte doch nun auch wirklich kein Problem sein die eine Kurve mal abzuwarten bis man am Vordermann vorbeikommt.
Bei Rain Day im Juni hab ich mich allerdings auch rechts überholen lassen, habe meinem Hintermann dies aber auch durch entsprechendes Blinken und deutliches Fernhalten von der Ideallinie angezeigt.
Andy hat aber vollkommen recht; wir sollten uns alle so verhalten, das es rein rechtlich immer auf der sicheren Seite bleibt.
Freu mich schon auf das Fahren im September, dann hoffentlich mit standfester Bremse.
Viele Grüße vom Compactfahrer
Dirk
.... keiner sagt was wenn wir bei unserem Renntraning
wenn wir SICHER sind der Vordermann hat uns gesehen
an ihn vorbeifahren... wo Platz ist.
Nur links überholen ist auch überhaupt nicht möglich, nach der Mercedes Arena z.B. fahren alle
langsammeren außen am Curb da geht nur rechts vorbei oder duch die Wiese fahren !
Ich kenne das auch nicht anderst. Nur bitte bitte
bedenkt nicht alle die dort fahren rechnen mit so etwas.
Die Profis und das sind sicher 90% von euch allemal ABER
es sind auch Teilnehmer dabei die haben dort größtes Lampenfieber
und fahren mehr im Rückspiegel schauend als nach vorne.
Wenn so jemand dann erschrickt und die Kontrolle verliert
WAS ZUM GLÜCK NOCH NIE PASSIERT IST.
Deswegen macht euer Ding, ich bin wirklich der allerletzte der
Regeln aufstellt, es gilt nur die bestehenden Regeln einzuhalten letztendlich geht es nur um EURE Sicherheit und EUREN
Versicherungsschutz.
Hallo,
ich habe eben eine News Mail von GoPro bekommen.
Ab August soll es eine App geben die die GoPro steuern kann,
die App ist kostenlos. Infos auf: www.gopro.com
Grüße Andy
Quertreiber
03.08.2012, 23:12
Hier mal eine ROOKIE Meinung:
Jungs, ich finde euch phantastisch. Ehrlich und deshalb fahre ich auch gerne mit euch.
Ihr habt Disziplin, die man woanders sucht. Im Pistenclub ging es früher auch schon um die goldene Ananas.Und erst das "freie Fahren" für Huntz und Kuntz, oh je. Da ziehen sie dir mit 10 cm Abstand vor die Nase, kurz vorm Abriss auf der letzten Rille. Da muss man sich schon ein Zeitfenster heraus suchen wo es nicht gerade so bekloppt zu geht und das Feld erstmal studieren.
Mit zurechtlegen ist da nicht viel, weil schon mal derbe gefahren wird.
Gut, wenn ich mir mal so mir nichts dir nichts die 100000 € Karre schrotten könnte, vieleicht einen Tag sauer bin, mit schlechter Laune zum Händler fahren und mit neuem Baby unterm Allerwertesten, mit ziemlich erleichterter Brieftasche freudestrahlend selbigen im Drift vom Hofe bewegen kann....... ja dann hätte ich´s wohl geschafft, in der Geissen-Liga.
Dem ist nicht soooo.
Also fahre ich meine geliebte grüne Lise mit Spass aber Vorsicht und ohne jemanden zu zanken der mit Flügelwerk daherkommt, als ob dem längsten Tisch von Köln die Theke ausgegangen wäre, damit ich genauso wieder ankomme wie ich die Garage verlassen habe.
Und sollte ich mal mittels genialer Fahrweise in einem eurer linken !!! Aussenspiegel auftauchen und da auch nicht rauszubekommen sein, dann - ja dann versuche ich gerade aus der ROOKIE Klasse aufzusteigen.
Bis dahin bleibt nur eins zu sagen :
gehts raus, lassz mir mei Ruhr und
640:p
Ps.: hier mal ein paar Marken zu eurem Vergleich
Ende Start/Ziel vorm Bremspunkt 100m : 180 km/h
Eingang Fordkurve : 140 Km/h
Bremspunkt zur Dunlop Kehre : 180 km/h
Dunlop Kehre : 100 km/h
Schumacher S voll : 130-140 km/h
Bit Kurve : 100km/h
Ende Hatzenbach : 180 km/h
Vedool Z : 115 Km/h
Coca Cola Kurve : 85 Km/h
Technik:
Elise S1 eine der ersten aus 1997 mit original MMC Scheibenjuwelen, 1.8l K-Serie 120 Ps, kurze Übersetzung ( man sagt dass es ca 30 Ps im Vergleich ausmacht )
angeblasener K+N Filter, 20mm tiefer mit Bilstein-Upgrade, Hankook Ventus RS II v 195/50 15,
h 225/45 16, kurze Lenkung, größerer Kühler.
Vmax 225 km/h 0-100 km/h irgendwas mit 5. ..
Also für die meisten von euch ´ne Schranke mit vier Rollen.....:confused:
Hallo,
das mit der Schranke mit vier Rollen möchte ich nicht so da stehen lassen.
Alle die ich kenne möchten es sich nicht leisten sich einen Schaden an ihrem Auto einzufangen.
Und auch schon ein Kieselsein aus dem Kiesbett im Lack oder Glas ist eine Macke zuviel.
Ich habe im meiner akiven Zeit in der ich öfter bei der Scuderia Hanseat mitgespielt habe
Jungs erlebt die haben wie der Berliner Markler ihre orginal 7 liter Shelby Cobra geschrottet.
Ich dachte damals jetzt bricht er unter depresonen zusammen, nein er telefoniert und am
Morgen darauf startet der Sportsfreund mit einem Ford GT 40 auch in der selben Gulf Lackierung
und ja es war auch ein Orginal aus den 60zigern.
Die meisten von euch kenne ich und ich kann mir nicht vorstellen, dass man sich nicht maßlos ärgert
wenn was passiert an euren teuren Autos.
Vor ein paar Jahren habe ich bei einem Porsche Weekend mal einen kleinen Jungen mit seinem Vater
an einem Zaun stehen sehen, der Junge sagte zu seinem Vater: schau mal Papa wie die diese schönen
Autos kaputtfahren. Der Satz ist bei mir hängengeblieben !
Warum diese Satz, jeder fährt das Auto oder mehrere dass er sich leisten kann oder möchte.
Für den Vater mit Sohn war ein Porsche sehr weit weg, für viele von uns ist ein Ferrari weit weg und
jemand der Ferraris sammelt wünscht sich vielleicht einen Bugatti zu besitzen. Aber alle haben
wir ein Hobby das UNS verbindet und ich schätze einen A Kadett Fahrer genauso wie einen der einen GTO
fährt. Es wäre nicht das erste mal das so ein Fahrer eines wesentlich schwächern Autos einem viel
stärkerem Auto zeigt wo es z.B. auf der NOS langgeht und am Ziel eine Minute auf den Ferrari warten müßte !
Doofes Beispiel aber ich denke jeder weiß was ich damit sagen möchte.
Deswegen nochmal zusammenfassend, dass ist ein "freies Fahren" ich habe noch nie eine Abnahme von Fahrzeug
oder Führerscheinen durchgeführt und so wird es auch bleiben.
Auf der Strecke darf jeder so fahren wie es sein Persönliches Limit zulässt ABER immer mit Rücksicht auf die
weniger geübten. Einfach eine Handbreit mehr Platz lassen. Und selbstverständlich soll jeder seine GoPro benutzen mit allen schönen Apps die man
bekommen kann (Auch wo die Zeit mitläuft). Wenn das anderst wäre sollten wir auch besser Schnauferl Club als Race Club heißen.
Bin gleich am Nürburgring !
Grüße Andy
Hi. Nochmal was zum Thema Versicherung. Da ist doch so ein Wagen ohne Nummerschilder mitgefahren. Sah ein bißchen aus wie ein Oldtimer. War der versichert? Ich dachte es sollten deshalb nur straßenzugelassene Autos mitfahren.
Dietmar Scholz
04.08.2012, 17:07
Ab August soll es eine App geben die die GoPro steuern kann,
Das war der Grund wieso ich mir die GoPro gleich mit Fernsteuerungsrücksack gekauft habe :)
Klingt vielversprechend, im Handydisplay schauen was man gerade aufnimmt...
Danke für die Tips in Sachen Software beim Film schneiden. Hab das Easy direkt geordert.
Schönes WE an alle, Dietmar
Hallo,
das mit der Schranke mit vier Rollen möchte ich nicht so da stehen lassen.
Alle die ich kenne möchten es sich nicht leisten sich einen Schaden an ihrem Auto einzufangen.
Und auch schon ein Kieselsein aus dem Kiesbett im Lack oder Glas ist eine Macke zuviel.
Ich habe im meiner akiven Zeit in der ich öfter bei der Scuderia Hanseat mitgespielt habe
Jungs erlebt die haben wie der Berliner Markler ihre orginal 7 liter Shelby Cobra geschrottet.
Ich dachte damals jetzt bricht er unter depresonen zusammen, nein er telefoniert und am
Morgen darauf startet der Sportsfreund mit einem Ford GT 40 auch in der selben Gulf Lackierung
und ja es war auch ein Orginal aus den 60zigern.
Die meisten von euch kenne ich und ich kann mir nicht vorstellen, dass man sich nicht maßlos ärgert
wenn was passiert an euren teuren Autos.
Vor ein paar Jahren habe ich bei einem Porsche Weekend mal einen kleinen Jungen mit seinem Vater
an einem Zaun stehen sehen, der Junge sagte zu seinem Vater: schau mal Papa wie die diese schönen
Autos kaputtfahren. Der Satz ist bei mir hängengeblieben !
Warum diese Satz, jeder fährt das Auto oder mehrere dass er sich leisten kann oder möchte.
Für den Vater mit Sohn war ein Porsche sehr weit weg, für viele von uns ist ein Ferrari weit weg und
jemand der Ferraris sammelt wünscht sich vielleicht einen Bugatti zu besitzen. Aber alle haben
wir ein Hobby das UNS verbindet und ich schätze einen A Kadett Fahrer genauso wie einen der einen GTO
fährt. Es wäre nicht das erste mal das so ein Fahrer eines wesentlich schwächern Autos einem viel
stärkerem Auto zeigt wo es z.B. auf der NOS langgeht und am Ziel eine Minute auf den Ferrari warten müßte !
Doofes Beispiel aber ich denke jeder weiß was ich damit sagen möchte.
Deswegen nochmal zusammenfassend, dass ist ein "freies Fahren" ich habe noch nie eine Abnahme von Fahrzeug
oder Führerscheinen durchgeführt und so wird es auch bleiben.
Auf der Strecke darf jeder so fahren wie es sein Persönliches Limit zulässt ABER immer mit Rücksicht auf die
weniger geübten. Einfach eine Handbreit mehr Platz lassen. Und selbstverständlich soll jeder seine GoPro benutzen mit allen schönen Apps die man
bekommen kann (Auch wo die Zeit mitläuft). Wenn das anderst wäre sollten wir auch besser Schnauferl Club als Race Club heißen.
Bin gleich am Nürburgring !
Grüße Andy
Andy, damit triffst Du den Nagel auf dem Kopf.
Mein Ringtool ist ein fast 11 Jahre alter BMW 325Compact.
Der materielle Wert liegt bestimmt unter 10K aber der ideelle Wert liegt für mich viel höher, und Macken und Beulen möchte ich daran nicht haben.
Bin mir allerdings auch darüber im klaren das es auf der Rennstrecke nicht auszuschließen ist das es mal vorkommt sich die eine oder andere Kampfspur einzufahren.
I
Quertreiber
05.08.2012, 12:28
So Jungens
( jetzt wo ichs schreibe, war eigentlich auch ein Mädel aktiv dabei? ), schluss mit lustig.
Wie versprochen mal wieder was zum Fahrgeschehen
Ich arbeite mit Netbook, deswegen dauerts schon mal ein wenig bis geschnitten,bearbeitet und hochgeladen ist.
Habe vier Teile draus gemacht, 1.Teil Schupperrunde erster Tourn Streckencheck.
2.Teil Angasen mit Beifahrerin.
3.Teil wieder Streckencheck zweiter Turn
4.Teil Angasen mit Beifahrerin
Die Vidoes sind nicht gelistet,ihr kennts, also nur über den jeweiligen Link freigegeben.
Viel Spass beim gugge.
(Ps.: Das Teil unten rechts im Bild ist ein Countdown-Timer.....keine Stoppuhr ( auch Eier-Uhr).
Brauche ich für die Restfahrzeit.
Ich mag keine Uhr am Handgelenk !
Ausser mir schenkt jemand ne " Mille Miglia":p
Dann müsste ich aber meinen MG-B an den Start bringen und das Ding gewinnen, aber den will da wohl keiner sehn weil nicht selten genug........
Aktualiesierung:
here we go ............
http://youtu.be/wIHdw9tv7cA
http://youtu.be/N6sWD4sKr9s
moin,
( jetzt wo ichs schreibe, war eigentlich auch ein Mädel aktiv dabei? ),
na klar, die hast du doch auf video, erst im rückspiegel, dann mit uwe im nacken vor dir.:D
@ uwe,
gas ist unten rechts, auf der graden hättest du aber einfach nur das fahrpedal auf den boden tackern müssen, dann hättest du die pommeskiste noch vor der schikane aufgeschnupft. (jaja, ich weiß, ich bin ein fieser sack....:D)
hier ist ein älteres video von dem mädel, da war sie 9 und kam noch nicht ganz an die pedale. das mit dem lenkrad klappte aber schon so einigermaßen :
http://www.youtube.com/watch?v=atu2t-w9Bzg
jetzt muß ich immer die schlüssel verstecken weil sie eben doch drankommt......:cool:
guido
Quertreiber
05.08.2012, 15:33
Guido,
hab ich da im Hintergrund der Musik ganz leise hören können - mit dir Papa fahr ich nicht mehr..........
(nur noch alleine) ?
Tja...so ändern sich die Zeiten....
Bei mir wars noch ein Fiat 500, aber wenigstens auch in rot/ weiß.
Hm - aber auf Strasse mitten in der Stadt :cool:
Ende der 60´er ging das wohl noch......
aber angefangen hat alles mit 11/2 Jahren auf einem Käferchassis. Dem hier > 642
Früh übt sich.
Meine Rennfahrerkarriere führte mich dann mit 14 J. in die Südtiroler Berge zu Gleichmässigkeitsläufen und Bergrennen.
Damals waren die Sicherheitsstandards noch nicht so ausgeprägt und man bediente sich Vaters Schlägerkappe und Sonnenbrille um an den Strada Policia Typen vorbeizukommen. Das Renngerät war ein vollkommen übermotorisierter 200´ter / 8.(W 115):shock:
Wat ne coole Zeit ........
Trotzdem wurde es mir einmal kurzfristig heiß und kalt zugleich:
Wir nahmen ein älteres Ehepaar mit auf eine Tagestour.
Als es dann wieder in die Berganstiege ging - Fahrertausch.
Sehr zum erstaunen des Ehepaares.
Abends zurück, fragte mein stolzer Pa, was die beiden den so von seinem Söhnius halten würden.
Der ältere Herr, pflichtete meinem Vater wohlwollend bei, verkneiffte sich aber nicht die Bemerkung:
Wissen sie eijentlisch, dat isch ene Ex vom Wiedmat ben ?!
Übersetzt: Es handelte sich um einen pensionierten Polizisten vom kölner Waidmarkt, dort stand das Kölner-Haupt-Polizeirevier.
Ups.......
Eine Woche später wollten sie wieder mitfahren...... bedingungslos:rolleyes:
Quertreiber
05.08.2012, 16:11
Und nochmal ich:
Ich werde den Rest der Videos wohl später einstellen müssen.
Stelle gerade fest das meine Datenautobahn eher dem durchgefressenen Kriechgang einer Borkenkäfermade unter einer Baumrinde an der Nordschleife ähnelt, als einem Wurmloch.
14min. Video nach 8 Stunden bei 33% :mad:
Hab einen Anschlusstuningauftrag vergeben und lasse die Pipeline auf 25mbit aufbohren.
Echtes Tuning durch Hubraum......
In vier Wochen ??!! läuft das Baby, bis dahin kriecht mein Anbieter wohl mit der Made um die Wette.....unverschämt!
Gruß Harald
Hallo Frank,
es sind drei mitgefahren die über rote Nummern versichert waren.
Der Kllege von dam du schreibst fragte mich noch ob er extra neu bohren mußte
um das Schild zu befestigen. Versichert waren ALLE !
Grüße Andy
Hallo,
zurück vom Nürburgring Wochenende !
Der Samstag war richtig toll. Am Sonntag war Dauerregen angesagt bis
zum späten Vormittag. Als es dann So Nachmittag wieder zu Regnen anfing
haben wir gepackt...
Am Samstag bei der VLN waren wir eine lustige Truppe.
Leider hatten wir zu wenig Zeit bei unserem Gang durch die Boxengasse.
Die Weilands sind leider nicht gestartet ihr Auto ist beim Quali verunfallt.
Der Reihe nach... Claudia , Sabine am Herd, und wir beim DSK.
Vom Rennen haben wir nicht viel mitbekommen....aber es ging ja auch 6 h
Grüße Andy
(Auf Wunsch eines Mitglieds habe ich 2 Fotos und die Namen entfernt)
http://www.youtube.com/watch?v=atu2t-w9Bzg
jetzt muß ich immer die schlüssel verstecken weil sie eben doch drankommt......:cool:
guido[/QUOTE]
Cooles Video Guido !:)
Das mit den Autoschlüsseln, handhabe ich seit Jahren so, mein großer ist jetzt 17 beim Vorletzten freien Fahren
denke ich mir warum fährt mein gelber Helm in dem SLC ... wer steckte drinn mein Sohn Jan !
Nicht das er nicht fahren könnte er macht ja jetzt auch seinen Führerschein.
Auf priv. gemieteten Rundstrecken fährt es schon seit er 16 ist ein Sicherheitstrainig hat er auch schon durch....
Bei Laura 4 und Maxi 2j brauche ich keine Angst zu haben die haben ihr eigenes Auto !
Immerhin mit 400W
Ja, das war ein schöner Tag am Ring..
Nachdem uns unser Andy im Alten Fahrerlager mit seinem VipShuttle abgeholt hatte gings zum DSK Zelt auf ein Getränk, später hat er sich verabschiedet und
ich habe die beiden nacher noch schön rumgeführt:
651652653
Vom dach des Start/Ziel Towers sind wir anschließend in die Boxengasse in ein Zeitnahmezelt um das mal "Hautnah" mitzuerleben. Hinerher ginf noch mal in die VIP Lounge bei Jaguar:
654 wo wir mit Getränken und Monitoren das Rennen verfolgten.
Abends bin ich noch auf ein Treffen im Linder Ferienpark und am Sonntag habe ich einige Taxifahrten im Touristenverkehr gemacht:
http://www.youtube.com/watch?v=1X28hGb8u0g
am Anfang war es leider noch nass, aber es hat sehr schnell abgetrocknet.
Hallo,
dass gefällt mir an Bernhard.
Eine Runde wie die andere. Schnell und prezise immer eine saubere Linie !
Man sieht auch nie die Spur von aufkommender Hektik.
Nur > dem Beifahrer hätte ich gegeben > von wegen Ho Ho Ho
spätestens ab Schwedenkreuz.>.Fuchröhre hätte er nach der Papiertüte greifen "müssen"
Grins Andy
Aktualiesierung:
here we go ............
http://youtu.be/wIHdw9tv7cA
http://youtu.be/N6sWD4sKr9s
Hallo,
Harald hat mich darum gebeten die fahrt zu Komentieren
der bitte komme ich natürlich gerne nach !
Harald wenn ein schnelles Auto im Rückspiegel auftaucht mußt du dich nicht auf der Strecke verstecken.
Du bist mehrmals von deiner Linie weit weggefahren und hast es nur Rollen lassen bis die Kollegen
weg waren. Fahr deine Linie in deinem Tempo wenn jemand der schneller ist vorbei möchte wird er
einen Weg finden. Die Strecke ist auf der GP Strecke 20m breit !
Du hast mich um meine Meinung gebeten deswegen .... ich finde du bremst alle Schikanen viel zu stark
an. Versuche einfach mal schneller in die Kurven einzufahren und dann wenn nötigzu korregieren.
Das gilt genauso fürs beschleunigen. Nicht erst gasgeben wenn das Lenkrad gerade steht.
Mit so einem leichten Sauger anbremsen, den Lotus richtig hinstellen und schon aus dem Scheitelpunkt der
Schikane gas geben ! Dann das Auto "laufen" lassen. Du verschenkst sehr viel platz und damit
den nötigen Schwung.
ABER für die 5 Runde überhaupt dort auf der GP Strecke war das eine 1-
Nach 5 Runden kann dort keiner perfekt fahren.
Grüße Andy
Ich finde Harald hat alles richtig gemacht, um sicher durch seine erste Rennstreckenerfahrung zu kommen.
Ich würde dir gerne anbieten einmal bei mir mitzufahren, denn zuerst solltest's du mal die ganze Streckenbreite ausnutzen, nur wer wenig lenken muss muss auch wenig Bremsen, und wer wenig Bremst ist länger schnell - auchmit wenig Leistung!
Das stimmt Bernhard, gut gefahren.
Bei so einem leichten nicht so hoch Motorisiertem Fahrzeug
ist das a & o Schwung mitnehmen und das Auto laufen lassen !
Grüße Andy
Quertreiber
07.08.2012, 21:57
@ Andy
Vielen Dank für Deine Ein(Wert)schätzung.
Ich arbeite am 27.09. daran.
2002 hatte ich im Dezember zum erstenmal das Vergnügen.
Damals noch mit Rauhreif im Castrol-S bei Minusthemperaturen morgens um 8.00h
Wärend des Vormittags bekam ich dann einen prominenten Beifahrer der sich in der Pitlane irgend einen Helm auslieh
und in mein Auto sprang.
Der erste und letzte Mensch, der mir je so einfach ins Lenkrad griff und rief : Auf mache auf mache auf mache.
Gemeint war die Dunlop-Kehre und gerufen hat es Kurth Thiim mit seinem unverwechselbarem Slang.
Er hatte soviel Spass, das aus den üblichen 2 gleich fünf Runden wurden, bevor er dann endlich in die Boxengasse zurück wollte.
Ich habe heute noch genau dieses Gefühl in Erinnerung das mich nicht glauben ließ :
Du bist gerade mit DEM Kurth Thiim gefahren, nein - er bei dir. Kneift mich......
Das war schon echt WOW und kommt beim Anblick seiner Autogrammkarte immer nochmal gerne zurück.
Ich wills jetzt nicht beschreien, aber damals ist er noch aktiv gewesen, V8 Star oder so ?! Verbessert mich!
Auf jedenfall ein richtiger Rennfahrer - hatte mich voll geflasht.
@ Bernhard
Dein Angebot nehme ich natürlich liebend gerne an, um mal zu erfahren wo die Punkte liegen,
wenn man sicher locker ein Drittel schneller ist.
Ich melde mich vorab bei dir ( aktuelles Thema Taxi-wo und wie beim freien Fahren, Haftungsausschluss etc )
damit das auch klappt um das " erfahrene " auch gleich umzusetzen, soweit als möglich.
Kurz noch etwas zur Technik.
Ich habe relativ alte Schwarten auf den Felgen, Ventus RS II aus 2007.
Das kommt daher weil ich Saison fahre und somit wenig Kilometer mache.
Im Juni waren die Dinger derartig hart, dass nur eine einzige Eierrei beim freien Fahren zu stande kam.( 20min freies fahren, nicht Raceclub)
Und wenn man ein schlechtes Gefühl im Popometer hat, kann das gar nichts.
Bei Nässe waren dann auch schonmal ungewollte Drifts ohne Gas und nur im Durchrollen von abknickenden Vorfahrten in der Stadt drin.
Vertrauen null !
Das hat sich - auch wenn das jetzt der ein oder andere Spezialist und Kenner für Blödsinn hält - schlagum wärend der Gaserei auf der Strecke bedeutend gebessert ( Fingernagelprobe > weicheres Gummi im kalten Zustand! ).
Selbst die kleinen, noch feuchten Stellen zu beginn waren kein Problem - früher Abfluggarantie.
Aber trotzdem, hinsichtlich Beifahrerin, und natürlich auch den Mitstreitern um mich, habe ich mich dementsprechend zurückgehalten und nicht 100% riskiert.
Also - da geht noch was und ich fühle mich in der ( noch unbekannten ) Fahrergemeinschaft schon ein ganz großes Stück wohl.
Das nächste mal ist mein Touri-paket auch anders organisiert ( Heimweg) und dann schließe ich mich gerne dem ein - oder anderen Benzingespräch bei der Aftershowparty an:rolleyes:.
Gruß Harald
Hallo Harald,
wenn deine Ventus ausgehärtet sind, dass macht nichts solange alle 4 Reifen gleich sind und davon gehe ich aus.
Ein Tip von mir und so habe ich das mit älterein Reifen auch praktiziert:
Besorge dir "Gripp" ,dass ist ein Reifenweichmacher und wird mit einem Pinsel über mehrere Schichten auf die Reifen
aufgetragen. Dringt in den Gummi tief ein und macht ihn wieder weich, für die Rundstrecke (freies Fahren) super geeignet.
" IM Wettbewerb VERBOTEN "
Der Kanister 1/2 l kostet so um die 50 € und hält ewig !
Der Kurt Thiem,
ein wirklich netter den ich nur immer lachend kenne noch aus alten Zeiten
als er mit Klaus Ludwig und Ellen Lohr zusammen in der DTM bei
Mercedes gefahren ist, leider gibt es aus der Zeit nur Papierbilder !
Grüße Andy
Quertreiber
08.08.2012, 10:45
Besorge dir "Gripp"
hi andy ,dank dir für den tipp.
hab ich schon von gehört nur noch nicht ausprobiert. würde sich aber lohnen weil ich vorne u. hinten noch knappe fünf mm profil habe.
Gruß Harald
Harald,
was fährst du denn für Reifengrössen?
ich komme immer mal an 1-5 Jahre alte (aber neue) Semis von Toyo dran, natürlich vom Reifenhändler und anständig gelagert.
Der Preisnachlass beträgt dann je nach DOT bis zu 70% !!!
Ich bin letztes Jahr Toyo R888 aus DOT 2006 zu 95,- €/ Stk. gefahren, als 295/30 R18 !!!
Grüße
Uwe
Quertreiber
08.08.2012, 19:30
Hi Uwe
ist denn dann auch Gummi drauf ???:rolleyes:
Nein Spässle. Dat sind ja mal Preise !!!
Also die Lise rollt vorne auf 195/50 R 15 und hinten auf 225/ 45 ZR 16.
Tragkraft habbisch gerade nicht im Kopf, aber bekanntlich nicht so hoch.
Wobei, und jetzt wirds wieder Lisetechnisch spezifisch der 888 bei mir nicht geht, weil - und jetzt kommts - das Rennerle
damit ZUVIEL Gripp aufbaut.
Keine verar..... das machen die inneren hinteren unteren Spurstangenköpfe nicht mit. Die können u.U. abscheren( unfreiwillige Feldversuche hats da schon gegeben). Hat konstruktionsbedingt dann auch gleich den Nachteil, dass dann der Dreieckslenker dort mitfliegen geht. Dann brauchts schon ein Fangband wie in der F1.
Es gibt da die ein oder andere Kleinigkeit am Elise-Alu-Chassis,
die du unbedingt auf jeden Fall vermeiden solltest. Da reicht schon ein Schlag in Fahrtrichtung und derbem Winkel auf die Lauffläche und schon hast du einen Aluchassistotalschaden, dank ausgerissener Querträger-Aufnahme.
Das heißt, ich muß erst auf Unibal umrüsten, dann gehts.
Das ist aber erst im Budget für nächstes Jahr drin.
Norbert ( silberne Lise mit Streifen) hat die Unibals sogar schon beim z.Zt. montierten Toyo R1R drin, zur Sicherheit.
Ich habe auch schon Toyo gefahren, waren nicht schlecht. Aber der Proxes 1R war auf der Flanke zu schwach und radierte sich innen runter wie geschnitten Brot.
Das Problem: Top Sturz und Spur, aber nur 5,5 Zoll Felgen mit 195´er aus Kostengründen. Der Original 185´er war um einiges teurer und Markenabhängig, sowie der Lisespezifische Yokohama Pneu nur zu Apothekerbedingungen zu bekommen.
Selbstständig mit Reifenhandel müsste man sein:rolleyes:
Der direkte Vergleich war vorhanden, weil Norbert damals auch den Reifen fuhr, jedoch mit Sturzwerte für den Track. Trotzdem bot sich bei mir das sturzwertunabhängige identische Reifenbild nach ca. 10.000km. Aussen heu, innen Pfui.
Bei der Serie danach war diese Sache seitens Toyo schon behoben.
Weil es im Lise Forum damals aber einen Hype auf die Hankooks gab, habe ich auf diese gewechselt und Norbert auf den Toyo- Nachfolger.
Mit den R1R ist er sehr zufrieden, auch was die Haltbarkeit an geht, trotz geringerem Laufleistungs-Index, gegenüber anderen Fabrikaten.
Aber, so oft fahren wir ja nicht auf der Rennstrecke.
Diese Saison fahre ich noch den Hankook runter ( der kriegts dann am September-Trackday zu spüren und eine schnelle NOS-Runde zwecks Bedarf an neuem Videomaterial kommt auch noch drauf zu) und ab Ende Oktober brauche ich die dann nur noch, damit das Auto auf was steht.
Neue Saison - neue Räder, vielleicht ja dann mittels Uwe !?!
Dann sollte die Lise mit neuen Schlappen und neuen Bilsteins und meinem neuen Vertrauen meine alte NOS 9: zwanziger Zeit aus 2008 doch locker verbessern.
Gruß Harald
Ps.: Ich hatte mir fest vorgenommen kürzer zu schreiben..... ehrlich!
Hallo hier wie versprochen den Haftungsauschluß für Taximitfahrten !
Ihr könnt euch die Datei runterladen und Ausdrucken.
Ich werde aber genügend mit dabei haben und jeder der jemanden
mitnehmen möchte kann einige von mir bekommen.
Grüße Andy
Naja, jetzt bin ich langsam aber sicher nicht mehr so überzeugt von den Toyos.......bin am Montag 17 Runden NoS gefahren, dabei meine persönliche Bestzeit auf der NoS aufgestellt :D , aber meine hinteren Bremsen komplett getötet. Die waren aber sowieso komplett mit Scheiben und Belägen fällig, also kein Problem. Heute die Bremsen an der HA komplett getauscht......und was musste ich dabei schon wieder sehen....ich könnte kotzen!!!!
Ich habe jetzt in 5000km Fahrleistung 3 Sätze Hinterreifen gebraucht, und jedesmal das gleiche Schadensbild, mal mehr, mal weniger schlimm!! Das war´s jetzt mit Toyos, immer wenn ich von der Nordschleife komme, das ist nicht zu glauben!! Und es ist alles mehrfach kontrolliert worden, das Fahrwerk ist erstklassik mit NoS-Setup von Roger Kaege eingestellt, vorn Sturz -3° und hinten Sturz -2°45min , das ist doch nicht zuviel!! Warmdruck 2,1 bar, das ist doch voll okay. Aber am Montag war wieder 1 Stunde gesperrt, ob´s dann an zu wenig Druck liegt?
Ich habe mir jetzt erstmal wieder Michelin Cups bestellt, morgen werden sie montiert. Hier mal die Schadensbilder der Toyos
Von heute, hinten rechts
673
von heute, hinten links
674
Die Reifen haben rund 2500km gehalten, mit ca. 50 Runden NBR-GP Strecke und rund 40 Runden NoS, das ist ja wohl nicht allzu viel
Reifenschaden im Mai, ca. 2000km gelaufen, auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, der Reifen hat nicht geschliffen, die Karkasse war an der Schulter gebrochen und an dieser Stelle hat sich die Lauffläche abgelöst, der Reifen hatte dort einen Höhenschlag von ca. 20mm:
675
Reifenschaden im März, im Prinzip der gleiche Schaden, nur weiter fortgeschritten, Karkassenbruch, Ablösungserscheinungen. Damit bin ich noch mit über 300km/h von der NoS nachhause gefahren, mein Schutzengelchen ist wohl Amok geflogen.....
676
Und immer habe ich die Schäden nach NoS Besuchen mit mehr als 15 Runden festgestellt.....und immer war eine Zwangspause wegen Sperrung von mehr als 1,5 Stunden dabei........aber das muss ein Motorsportreifen doch aushalten!! Ich fahr doch nicht direkt mit Knallgas los, sondern fahre ja auch erstmal alles warm.
Es waren natürlich immer nur die Hinterreifen innen, logisch. Vorne gab es keine bisher keine Probleme, nur z.B. auf dem HHR insbesondere Links extreme Abnutzung, und das bei mehr Sturz als hinten.
Mehrere GT3 Fahrer sagten mir, das sie mit dem Toyo genau die gleiche Probleme hatten, Karkassenbruch meist an der Schulter des Hinterreifens. Vielleicht kann der Toyo beim GT3 nicht das Gewicht auf der Hinterachse mit dem Sturzwerten verkraften.
Ich bin zumindest erstmal bedient, dieses Jahr schon 3 hintere Sätze, ganz toll.....
Grüße
Uwe
Hallo Uwe,
die Antwort hast du dir selbst schon gegeben.
Immer die selbe Stelle an der Reifenschulter (Abrollbereich) !
Ich vermute genauso wie du, dass wenn der Reifen kalt ist und man ihn dann an Anfang zu stark
fordert, dass die Lauffläche Temperatur aufnimmt, die Reifenflanke aber lange Zeit kaltbleibt
durch den Temperaturunterschied kommt es auf der Schulter zu überhitzungen !
Ich glaube nicht, dass bei der Reifenbreite hinten die Tragfähigkeit nicht ausreichen soll ?
Was hat so ein GT3 hinten 275/295/305 je nach Felge ???
Ich vermute mal das ein Michelin nicht anderst sein wird.
Pirelli schreibt extra das man mit einem höheren Druck losfahren soll und erst wenn der Reifen seine
Betriebstemperatur hat soo der Warmdruck angepasst bezw eingestellt werden.
Keiner macht das, jeder fährt den Reifen mit weniger Druck los und wartet bis sich der Warmdruck
eingetellt hat !
Was für Zeiten hast du gestoppt Uwe ??
Grüße Andy
Ich bin ja nicht sooo der experte was reifen betrift.
Ich würde immer mit mindestens 2 Bar losfahren und nach 2 Runden ablassen. Gut ! Bei einer Streckensperung kannste nicht immer in der Wartepause wieder Druck geben.
Um dem Fehler auf die Spur zu kommen wäre es jedoch gut Fehlerquellen auszufiltern. Hast du schon die Temperatur der Lauffläche über die gesammte Breite gemessen? Weniger wie 10°C unterschied (außen, mitte, innen) geben einen ersten Hinweiß ob die Fahrwerkseinstellung und der Reifendruck zu deiner Fahrweiße passt.
Denn - sin mer mal ehrlich - würde alle Reifen dieses Fabrikats solche Schäden aufweisen könnte die Firma dicht machen. Oder es liegt am Reifenalter !
Hallo Uwe,
nach meiner laienhaften Einschätzung fährst Du hinten deutlich zu viel Sturz. Alle in den Bildern gezeigten Reifen sind innen sehr stark abgefahren. Die Reifen sind sehr breit, und laufen auf den Geraden nur auf der Innenkante. Wenn das Auto einfedert, erhöht sich der Sturz vermutlich zusätzlich. Auf der Nordschleife gibt es ja einige Streckenabschnitte ohne bzw. mit leichten Kurven. Der Reifen überhitzt dann innen und geht kaputt.
Auf einer GP-Strecke sähe es ev. anders aus.
Aber ich bin auf diesem Gebiet kein Experte!
Grüße, Detmar
@Andy
Die PB zeigt oben die schnellste Runde aller 17 Runden an, die letzte Runde vor dem rausfahren fahre ich immer ab Ausgang Schwalbenschwanz sehr gemässigt, um auf den letzten ca. 1,5 Kilometern Bremsen und Öl etwas abzukühlen.
677
Ob ich diese Zeit nochmal schaffe, ich weiss es nicht. Bisher war meine beste Runde eine 7:49. Theoretisch bin ich die Zeit schon oft gefahren, wenn ich z.B. von einem Tag mit z.B. 15 Runden immer die besten Sektionszeiten zusammenzähle. Da war ich schon oft auf 7:32 - 7:40, aber am Stück noch niemals. Aber es hatte auch restlos alles gepasst, und es war niemand auf der Strecke.
Reifengrösse hinten ist 295/30 R18. Mein Warmdruck ist immer um die 2,15bar, und die Schäden sind IMMER nur nach Nordschleifenfahrten mit mindestens einer 1stündigen Sperrung aufgetreten. Ich habe heute morgen noch mit einigen schnellen GT3 Fahrern (996) gesprochen, ALLE hatten genau die gleichen Probleme mit den Toyo auf der NoS, und NIEMAND fährt diese Reifen noch auf der NoS, nur noch auf GP Strecken !!
Der Sturz von -2°45 min an der HA ist völlig normal, die meisten fahren sogar -3° hinten. Ich fahre vorne -3°, und die Vorderreifen sind völlig i.O., die Reifen sind aus DOT 2010
Durch den schweren Heckmotor und die Besonderheiten der Nordschleife, vielleicht noch in Verbindung mit zu wenig Druck durch Abkühlung während einer Sperrung kann das der Toyo anscheinend nicht kompensieren, man müsste auf der NoS mit ca. 2,3 -2,4bar fahren. Das habe ich früher auch gemacht, und da hatte ich die Probleme mit den Toyos nicht. Dann fangen sie aber wieder schneller an zu übersteuern, und das sehr heftig.
Diese Probleme gibt es auf der Nordschleife mit MPS Cups nicht, das weiss ich auch aus eigener Erfahrung. Ohne Abverkaufpreise, also zum normalen Preis sind die MPS Cup im Satz sowieso nur grade mal 120.-€ teurer als die Toyo.
Ich habe heute morgen wieder Cups aufziehen lassen (235/40R18, 295/30R18, incl. Montage und wuchten 1250,-€), und habe Toyo mal angeschrieben, mit Bitte um eine Stellungnahme.
Grüße
Uwe
So, habe jetzt grade mal eine interessante Info bekommen, die genau auf diese Schadenbilder passt.
Zuwenig warmdruck, da der Reifen in der Flanke relativ weich ist. Wenn dann der Reifen durch Sperrung oder ähnliches auskühlt, werden nochmals bis zu 0,8 bar Druck abgebaut. Dann passiert beim Befahren der Nos folgendes, durch die hohen Kompressionen in den Senken und im Karussell sowie die sehr unebene Strecke in Verbindung mit dem schweren Heck und dem wenigen Druck im Reifen kann es sehr schnell vorkommen, das die Felge bis auf die Laufläche der Reifen durchschlägt, und dann ist ungefähr in Höhe der Schulter sofort die Karkasse gebrochen und zieht genau dieses Schadenbild nach sich. Bei höherem Druck passiert das nicht.
Das wäre eine Erklärung!!
Toyo hat sich auch schon gemeldet, ich soll Bilder senden und sie machen einen Termin zur Besichtigung der Reifen.
Ich halte euch auf dem laufenden!!
Grüsse
Uwe
Klasse Uwe, du bist immer ehrlich
wieviele kennt mann die alle die (volle Runde) NOS
unter 8:30 fahren. Trifft man Sie dann auf der Strecke
waren gerade die Reifen nicht ok oder sie waren in
der Auffwärmrunde oder der Sprit war gerade schlecht oder oder....
Ei Uwe, dass ist genau das Problem das die Michelin Cup (Sliks) auf der
NOS mit Kurzanbeindung (VLN Variante) auch haben. Bei der Weilands und bei Uwe Alzen
sind Sie auch entlang der Schulter mehrfach aufgefetzt.
Das Problem war noch viel extremer. Durch die Döttinger Höhe und die fehlende
Walkarbeit kühlt der Reifen (ltd.Michelin Reifentechniker bei der VLN vor Ort)
auf der Geraden um ca. 30° aus. Nimmt man die ersten 3-4 Curbs hinter der
Antoniusbuche zu heftig schlägt der Reifen auf die Felge durch, dass ergibt eine
Sollbruchstelle von da ab sich der Reifen zerstört. Abhilfe würde (auch ltd.R-Techniker)
2/10 mehr Druck oder 0,5° weniger Sturz (damit der Reifen eine größere Auflagefläche bekommt)
eine Mischung aus beiden war es dann. Wobei Kai Riemer beim testen in Leipzig ein
noch besseres Setup gefunden hat was eine um 5 Sek schnellere Zeit ausgemacht hat.
(Bei ihm natürlich)
Grüße
Andy
Die 7:37,4 BTG entspricht in etwa einer 7:53 für die volle Runde, und da bin ich, ehrlich gesagt, schon mächtig stolz drauf :cool:
Wie gesagt, ob ich das nochmal hinbekomme, das weiss ich nicht. Meine Durchschnittszeiten liegen bei 8:00 für BTG, also ca. 8:15 für die volle Runde. Das allerdings auch nur, wenn nicht zuviele Leute auf der Strecke sind.
Ich fahre nicht gerne auf Druck oder auf Drängelei, sondern stecke dann lieber zurück, grade auf der NoS. Es geht dort um nichts, ausser um Fun, und durch eine unbedachte Aktion oder ein Fehler hast du grade auf der Nordschleife in Sekundenschnelle dein Auto oder sogar dein Leben zerstört, das muss nicht sein.
Ich werde jetzt auch erstmal die Michelin mit VA 2,2 und HA 2,4 Warmdruck fahren, ist mir jetzt auch heute so empfohlen worden.
Dann mal schauen wie es passt.
Auch bin ich auf die Reaktion von Toyo gespannt, ob sie mir vielleicht zumindest einen Satz Hinterreifen ersetzen, bzw. sponsorn.
Grüße
Uwe
Recht hast du Uwe,
eine Sekunde unachtsam und > 70.000 € sind weniger auf den Konto !
Ich kenn 95% meiner Zeiten auch nur aus Ergebnisslisten damals noch aus dem Castrol Haugg Cup
später bei der RCN. Das waren die einzigen Veranstaltungen wo die reine NOS ganz ofiziell
gezeitet wurde. BtG bin ich kein Freund von aber leider "heute" die einzige Möglichkeit seine Zeiten
zu bestimmen.
"Nur" ohne Druck im Wettbewerb zu fahren macht wenig Laune. Ich für mich alleine muß mich auch immer
anstacheln auf der letzten rille zu bremsen. Sonst fange ich auch mal an mir die Landschaft anzuschauen....
und das ist selten schnell. Aber wie du schon geschrieben hast was beweisen... muß Mann ab und zu nur sich selbst !
Grüße Andy
Gullwing 63
09.08.2012, 19:20
ist doch wirklich erstaunlich... ich wollte mich auf mehrere Trackdays buchen aber die meisten Veranstalter schliessen doch tatsächlich die Haftung unter den Trackday-Teilnehmern aus...
@ Andy.... Grosses Lob! Ich finde es sehr gut, dass Du diesen Punkt anders regelst... Jeder ersetzt den von ihm verursachten Schaden an anderen Teilnehmern bzw. deren Autos! Finde ich gut und fair... Der rücksichtsvolle Umgang am letzten Trackday hatte das ja auch unterstrichen!
Hallo Jens,
was sich da so ein Quatsch in der Scene tummelt, dass sind
doch Rennveranstaltungen und keine Trackdays.
Eigentlich müßte sowas schon Lizenzpflichtig sein wie es da Teilweise
zugeht.
Ich weiß das es oft so gehandhabt wird, aber sowas verleitet
so manchen zu unbedachten Aktionen.
Ich bin der Überzeugung wenn jemand einem anderen ans Auto
fährt muß er dafür zur Verantwortung gezogen werden, wie im
öffentlichen Staßenverkehr !
Ich Persönlich bin bei solchen Veranstaltungen nie mitgefahren.
Was mir immer öfter auffällt, dass Veranstalter Autos mifahren lassen
die so wie Sie fahren nie und nimmer Versicherungsschutz haben können
wie mit echten Sliks !
Wer so um jeden Teilnehmer buhlt muß es nötig haben !
Nur was passiert, wenn ein Wagen mit Sliks usw ein Straßenfahrzeug
auf die Hörner nimmt und die Versicherung (wenn überhaupt eine da war)
die Zahlung verweigert.
Das ändelt dann doch mehr einer Rallyecross Veranstaltung als einem Trackday
Natürlich ist das nur meine persönliche Meinung !
Grüße Andy
Jens, wo hast du denn geschaut? Ich achte immer darauf, das unter den Teilnehmern die Haftung immer erhalten bleibt und jeder für seinen verursachten Schaden auch gradestehen muss. Das ist auf jeden Fall beim Andy so, bei Pistenclub, bei afterworkdriving, bei school of race und beim dsk.
Wo dies nicht der Fall ist, da fahre ich auch nicht.
@Andy
Klar, wenn ich Rennen fahren würde, wie VLN, RCN, 24h oder sonstiges dann ist das ja auch ein anderes Ding, dann fahre ich natürlich auch unter Druck meist besser. Aber nicht bei Trackdays oder gar bei Touristenfahrten, da stecke ich lieber zurück als ein Risiko einzugehen. Und die aktive Rennzeit ist schon lange vorbei, obwohl ich schon nochmal Lust auf Bergrennen oder auch z.B. RCN hätte.
Aber bei Tourifahrten gibt es nichts zu gewinnen, obwohl manche das anscheinend immer noch nicht glauben.
Grüße
Uwe
Torsten Stephan
10.08.2012, 02:58
Was mir immer öfter auffällt, dass Veranstalter Autos mifahren lassen
die so wie Sie fahren nie und nimmer Versicherungsschutz haben können
wie mit echten Sliks !
Nur was passiert, wenn ein Wagen mit Sliks usw ein Straßenfahrzeug
auf die Hörner nimmt und die Versicherung (wenn überhaupt eine da war)
die Zahlung verweigert.
Solange das verursachende Fahrzeug eine gültige KFZ-Haftpflichversicherung hat, was ja in Deutschland bei Zulassung der Fall sein muss, wird diese auch den gegnerischen Schaden bezahlen müssen. Dann spielt es für den Geschädigten auch keine Rolle, ob Slicks usw. montiert waren. Nur der Verursacher kann sich warm anziehen, denn seine KFZ-Haftpflichtversicherung wird sich den Schaden bzw. die Kohle garantiert zurück holen. Allerdings muss sie vorher den schaden regulieren, selbst wenn grobe Fahrlässigkeit nachgewiesen werden kann.
@ Jens,
hier kannst du ohne Bedenken mitfahren
Liebe Motorsportfreunde,
wir informieren:
1. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring Nordschleife am 24. August 2012 von 8.oo - 13.00 Uhr(vor VLN)
2. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring kompletter Grand Prix Kurs von 13.00 - 18.00 Uhr am 03. September 2012
3. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring Nordschleife von 8.00 - 13.00 Uhr am 10. September 2012 nur für
straßenzugelassene Fahrzeuge.
4. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring Nordschleife am 28. September 2012 von 8.00 - 13-00 Uhr (vor VLN)
5. RTS Driver Day, freies Fahren Anneau du Rhin am 02. Oktober 2012 von 9.00 - 17.00 Uhr incl. Mittagscatering
6. RTS Driver Day, freies Fahren Nürburgring kompletter Grand Prix Kurs von 9.00 - 18.00 Uhr am 02. November 2012
7. Fahr und Drifttraining auf der Fahrtechnikanlage Hunsrück ganztägig am 09. November 2012
8. Fahr und Drifttraining auf der Fahrtechnikanlage Hunsrück ganztägig am 08. Dezember 2012
DMSB Nationale A Lizenz auf Anfrage
Weitere Infos unter www.speed-club.de und 0171-4222466.
Beste Grüße
RTS Helmut Bolz
@Torsten
schon klar das die Regreßregelung angewendet werden muß.
Nur Fahrzeuge mit Wagenpass werden wohl kaum in einer Versicherung unterkommen.
Das heißt Wettbewerbsfahrzeuge sind selten versichert, warum auch fahren Sie doch auf
eigenes Risiko. Wenn sie nun bei Lehrgängen bewegt werden kann man sich die Antwort
selbst geben.
Was denkt ihr wieviele Leute mit ihren Rennwagen bei uns gerne für kleines Geld testen oder fahren würden.
Nur was würden wir machen wenn sich jemand von seinem letzten Geld so ein Fahrzeug gebastelt hätte
eine Versicherung spart und bei uns einen Schaden verursacht, den ärger möchte ich nicht haben und
ihr auch nicht wenn jemand seinem Geld hinterherwinkt weil nichts zu holen ist.
Ich hatte mal so ein Spaß, es ging um 12.000 DM der Bursche hatte ein Alten-Pflege Unternehmen
bei ihm standen 12 Opel alle gleich Beschriftet vor der Tür also dachte ich prozessieren wir.
Dumm gelaufen denn der Bursche hatte die Hand gehoben ich die Prozesskosten zum Teil am Bein.
aber wir haben gewonnen und ich bin an Platz 5 gekommen falls er mal wieder irgenwann zu Geld kommt.
Das mal so alle 10 Jahre zu prüfen kostet dann > 100 € an den Ortsansässigen Gerichtsvollzieher.
@ Jens
bei der RTS oder früher auch Mess und Einstellfahrten fahren zum Großteil VLN Fahrzeuge !
Was ich eher für geeignet für Jens halte, wo auch gute Instruktoren arbeiten und wo richtig was gelernt
wird ist die Scuderia Hanseat nicht ganz billig aber jeden Euro wert !
Eigentlich sollten sie jetzt Herbst Anfang Okt. ihren Fahrerlehrgang durchführen.
@ Jens wenn dort Interesse ist PN zu mir. Der Vorsitzende Götz v. Tschirnhaus ist ein guter
alter Freund von mir !
Grüße Andy
PS. ich habe es einfach mal gegoogelt !
Herbst: Montag 1. Oktober bis Donnerstag 4.Oktober 2012
Lehrgangskonzept 2012
3 Tage Sektionstraining mit nur 10 Gruppen - max. 250 Teilnehmer
http://www.scuderia-hanseat.de/de/news.html
10 Stunden Freies Fahren mittags und abends!
Nordschleife und komplette Grand Prix Strecke
Am Anreisetag ca. 8 Stunden kostenlose Teilnahme am Touristenverkehr auf der Nordschleife
Fahrsicherheitstraining im FSZ am Anreisetag für Erstteilnehmer
Instruktorenteam mit weiteren Profi-Instruktoren
Preise 2012
Teilnehmer: 2.850,00 €, Passagier: 480,00 €
Gern nehmen wir ab sofort Ihre Anmeldung an.
(Bitte benutzen Sie dazu unser elektronisches Formular.)
OT: Jens dein Postfach ist voll
@ Andy. Bei RTS sind nur die Veranstalltungen am Freitag vor einem VLN Termin auch teilweiße mit Rennwagen.
Gullwing 63
10.08.2012, 09:33
Danke.
Postfach wieder leer ;-)
Gullwing 63
10.08.2012, 09:35
@ Andy: kannst du naechstes Jahr noch 3x HHR zu den 3x NR GP Trackdays anbieten? HHR ist fast so cool wie NR GP
@ Andy: kannst du naechstes Jahr noch 3x HHR zu den 3x NR GP Trackdays anbieten? HHR ist fast so cool wie NR GP
Naja, HHR finde ich etwas langweilig, obwohl ich dort auch häufig fahre........aber mitmachen würde ich natürlich auch...:p
Und wie wärs denn mal mit NoS.......:cool:....das war ein Joke, ich weiss, das dies nicht unproblematisch ist und einen rieseigen Aufwand erfordert.
Gullwing 63
10.08.2012, 10:27
Naja, HHR finde ich etwas langweilig, obwohl ich dort auch häufig fahre........aber mitmachen würde ich natürlich auch...:p
Und wie wärs denn mal mit NoS.......:cool:....das war ein Joke, ich weiss, das dies nicht unproblematisch ist und einen rieseigen Aufwand erfordert.
Klar, GP-Strecke NR ist viel schöner aber die Strecke ist auch sehr sicher und einfach zu fahren :-) NoS habe ich irre grossen Respekt... ist vlt. besser wenn man die ersten 5 Runden geführt fährt oder man nicht mit 600PS auf die Strecke geht :-)
Gullwing 63
10.08.2012, 10:29
Naja, HHR finde ich etwas langweilig, obwohl ich dort auch häufig fahre........aber mitmachen würde ich natürlich auch...:p
Und wie wärs denn mal mit NoS.......:cool:....das war ein Joke, ich weiss, das dies nicht unproblematisch ist und einen rieseigen Aufwand erfordert.
Klar, GP-Strecke NR ist viel schöner aber die Strecke ist auch sehr sicher und einfach zu fahren :-) NoS habe ich irre grossen Respekt... ist vlt. besser wenn man die ersten 5 Runden geführt fährt oder man nicht mit 600PS auf die Strecke geht :-)
Torsten Stephan
10.08.2012, 10:44
@Torsten
Nur Fahrzeuge mit Wagenpass werden wohl kaum in einer Versicherung unterkommen.
Das heißt Wettbewerbsfahrzeuge sind selten versichert, warum auch fahren Sie doch auf
eigenes Risiko.
Das ist klar, Andy. Aber wir hatten in den letzten Posts ja von Fahrzeugen mit Strassenzulassung gesprochen, die Slicks usw. montiert hatten.
Daher meine Anmerkung.
Hallo Jens und Uwe,
NOS ist mir als Veranstalter zu gefährlich, was noch dazukommt
sind die Mietkosten und die Kosten für die Sicherheit.
Für 2h sind da schnell mal 20.000 € zusammen.
Die dann umzulegen !!!
Aber mit Hockenheim bin ich im Gespräch für 2013.
Genauso mit AdR !
Mit Porsche in Leipzig bin ich nicht einig geworden, die Preise
dort sind auf Porsche Niveau ... auch dann zu weit !
Was mit Sicherheit (wenn es dann mal soweit ist und die Strecke darf in Bertieb gehen)
kommt ist der Bilster Berg !
Ein guter alter Freund hat sich dort mit 10 Optionsscheinen eingekauft. D.h. für uns 10 Transponder
und einen oder mehrere Samstage frei Fahren !
UND !
über unsere sehr guten Clubkontakte zum DSK bekommen wir immer so viele Autos wie wir möchten
bei deren Fahrveranstaltungen unter !
Und der DSK fährt auf allen bekannten Rennstrecken in -D- und das zu betont günstigen Konditionen !
Das ist klar, Andy. Aber wir hatten in den letzten Posts ja von Fahrzeugen mit Strassenzulassung gesprochen, die Slicks usw. montiert hatten.
Daher meine Anmerkung.
So klar auch wieder nicht, denn man kann jedes Rennfahrzeug auch Versichern !
Grüße Andy
Und wie wärs denn mal mit NoS.......:cool:....das war ein Joke, ich weiss, das dies nicht unproblematisch ist und einen rieseigen Aufwand erfordert.
Was haltet ihr von dem Vorschlag, man trifft sich mal Samstags wenn die Strecke geöffnet ist
jeder holt sich x Tickets und wir fahren unsere Runden mit den anderen !
So könnte es doch auch einen schönen Nachmittag geben.
Grüße Andy
Was haltet ihr von dem Vorschlag, man trifft sich mal Samstags wenn die Strecke geöffnet ist
jeder holt sich x Tickets und wir fahren unsere Runden mit den anderen !
So könnte es doch auch einen schönen Nachmittag geben.
Grüße Andy
Keine Frage, ich bin sowieso öfters oben. Nur leider jetzt im August nicht mehr, dieses WE kann ich nicht, und nächstes und übernächstes WE bin ich nicht da. Aber wie wär´s denn am 8.9. und am 9.9 ? Samstags ist ab 12:30 geöffnet, bis 19:00 Uhr, und Sonntags ist ab 8:00 geöffnet.
Besser ist aber unter der Woche, letzten Montag war auch wieder genial.
Nur nicht am 1.10., denn dann dürfen alle Teilnehmer der Scuderia Hanseat kostenlos auf die NoS, das ist immer chaotisch.
Aber grundsätzlich, treffen an der NoS bin ich immer dabei, Tickets brauche ich mir sowieso keine zu holen.
Grüße
Uwe
Dietmar Scholz
11.08.2012, 00:51
Hallo allerseits,
hat ein wenig gedauert. Aber dank Andys Hilfe habe ich das meinem Intellekt entsprechende Programm gefunden um aus meinen Onboardvideos von Ende Juli ein paar Minuten rauszuschneiden. Das waren meine ersten Erfahrungen mit der GoPro. Bei den Einstellungen hatte ich dooferweise kein full hd eingestellt. Ebenso ist der Winkel zu weit. Aber das wird beim nächsten Mal hoffentlich besser.
So jedenfalls sieht die Veranstaltung aus der Sicht eines fast 45 Jahre alten Elfers aus:
http://www.youtube.com/watch?v=6McICU4xysE&list=UUb8Erewt_g0Qwl6RDZo_T7g&index=1&feature=plcp
Gruss Didi
Gullwing 63
11.08.2012, 02:36
Hallo allerseits,
hat ein wenig gedauert. Aber dank Andys Hilfe habe ich das meinem Intellekt entsprechende Programm gefunden um aus meinen Onboardvideos von Ende Juli ein paar Minuten rauszuschneiden. Das waren meine ersten Erfahrungen mit der GoPro. Bei den Einstellungen hatte ich dooferweise kein full hd eingestellt. Ebenso ist der Winkel zu weit. Aber das wird beim nächsten Mal hoffentlich besser.
So jedenfalls sieht die Veranstaltung aus der Sicht eines fast 45 Jahre alten Elfers aus:
http://www.youtube.com/watch?v=6McICU4xysE&list=UUb8Erewt_g0Qwl6RDZo_T7g&index=1&feature=plcp
Gruss Didi
Wow... Großer Respekt... Ich bin heute mit so einem Teil eine Oldtimer Rally Gefahren. Unvorstellbar damit so eine Performance gegen moderne Autos zu erzielen... Entweder kannst du am Lenkrad zaubern oder du hast das Auto perfekt verbessert und hast 300 ps :-)
Hast du zufällig mal einen SLS gefilmt?!
Nee, 300 PS hat der nicht! Ich bin anderthalb Runden lang unmittelbar hinter ihm hergefahren, weil ich diese Fahrdynamik echt cool fand, und habe ihn dann auf Start/Ziel erst wieder überholt. Wenn das Auto geschätzte 1050 kg wiegt, hat er ebenso geschätzte 190 PS.
Und jetzt bin ich gespannt: Dietmar, wie ist es wirklich? ;)
Viele Grüße
Thomas
Nicht schlecht fürn 2 Liter S. Ich schätze den auch auf ca. 190 PS. Und super gefahren, ich hatte auch das vergnügen mir das live ansehen zu dürfen. Hast du das 902/0 Getriebe drin? Die Spreitzung "klingt" nicht optimal.
Aber trotzdem, solche Autos haben Porsche groß gemacht, ich kenne kaum ein anderes Auto in dieser Zeit, große und viel teurere Aston, Ferrari oder Ami´s ausgenommen, welche zu solchen Leistungen fähig gewesen wären.
Hier bin ich hinter einem auf 2.5 ST umgebauten 2.4 Liter, der Fahrer ist Mehrmaliger Gesamtsieger bei der Scuderia und VLN Stammfahrer. Das Auto wurde noch bei SHK (beim Harry himself) umgebaut.
http://www.youtube.com/watch?v=5E3ziyqW-7Y
Der Ton ist etwas asyncron, aber schaut euch nur die "Schräglaufwinkel" an.
Oh man ich hoffe meiner ist bald fertig........
Hallo Didi,
perfekte Runden, da sitzt ein könner am Lenkrad !
Die volle Streckenbreite ausgenutzt wer bei dem Michael Schumacher S am Anfang
der Schikane rechts auf den Curb fährt um die Strecke nochmal 30cm breiter zu machen der weiß
was der dort macht. Wenn es um das letzte /10 tel geht fährt man dort einfach so um wer es sich gleich angewöhnt
ist schneller ... ab einer gewissen Fahrzeugstärke (Geschwindigkeit) bringt es jedoch etwas Unruhe ins Auto
und es ist besser nicht auf den Curb hochzufahren sondern ihn knapp zu nehmen ... aber ohne zu lupfen !
Sehr saubere Schaltpunkte jede Schikane im richtigen Drehzahlbereich.... sehr schön anzuschauen !
Kommst du mit dem Magix Easy HD gut klar ? Ich finde es ist alles drauf was man so braucht !
Ich habe auch das Profesional sogar mal in Frankfurt einen Filmbearbeitungskurs besucht... aber die
Ergebnisse auf dem Easy fand ich immer besser !
Zu der GoPro 2
Ich hatte mit dem GoPro Techn Support telefoniert 0511 80606222 (auf den GoPro Forum kamen mir doch zu viele unterschiedliche
Ansagen. Ich hatte die Kriterien geschildert und wollte die optimale Einstellung !
Kriterien: Aus einem Fahrzeug vom dunkeln ins helle ...keine Fischaugenoptik ... höchste Auflösung !
Das Ergebniss: Video... 1080 höchste Auflösung / Der Winkel 127° / Punktmesseinstellung ON / und alles auf PAL (wegen der Farben)
dann habe ich die Einknopfeinstellung weil ich wenig lust habe im Auto rumzudrücken. Immer nur EIN / AUS.
@all
für beide GoPro`s gibt es jetzt eine App mit der Bedienungsanleitung. Man muß also keine Bedinungsanleitungen mehr rumschleppen.
eine weitere App soll jetzt irgendwann kommen mit der sich die Hero2 Fernsteuern läßt.... mit Bild der Cam im Display !
Grüße Andy
Andy, wann gibt es den mal Filme von dir? Immer diese Theorie ;)
Hallo,
und wer es damals extrem wollte: ein RUF CS R
890kg / ca. 350 PS
Grüße Andy
PS.
Das Auto wurde damals "nur" von Harry (SHK) betreut !
Andy, wann gibt es den mal Filme von dir? Immer diese Theorie ;)
Wie denn, ich habe die Kamera vor 2 Wochen gekauft !
Und beim letzten freien Fahren bin ich mit dem RS4 keine 5 Runden gefahren.
Bei der nächsten Veranstaltung werde ich alle A-Lizenz Absolventen "mit der neuen"
beim Guidefahren filmen.... und später auswerten !
Der SLC wird das nächste mal rundum mit GoPros behängt und fährt die vollen 2 Std. hinter uns her. Das schneidest du dann schön zu einem Filmchen zusammen....
hehe
Gullwing 63
11.08.2012, 13:37
Nachdem ich meine erste Oldtimer Rally gefahren bin muss ich sagen, dass es wirklich fahrerisches Können braucht so ein altes Schmuckstueck schnell zu bewegen. Dagegen sind die neuen Autos mit den Helferlein ja richtig einfach zu bewegen :-)
Dagegen sind die neuen Autos mit den Helferlein ja richtig einfach zu bewegen :-)
Porsche GT2 und GT3 hatten bis auf die neuesten Modelle ab MJ 2010 auch noch keine Helferlein. Die 996 GT2/GT3 haben garnichts, ausser ABS, also keine TC, kein ESM.
Die ersten 997 ab 2007 hatten dann TC (Traction Control) und erst ab 2010 gab es bei den GT3 Modellen ein ESP.
Grüße
Uwe
Gullwing 63
11.08.2012, 19:15
Porsche GT2 und GT3 hatten bis auf die neuesten Modelle ab MJ 2010 auch noch keine Helferlein. Die 996 GT2/GT3 haben garnichts, ausser ABS, also keine TC, kein ESM.
Die ersten 997 ab 2007 hatten dann TC (Traction Control) und erst ab 2010 gab es bei den GT3 Modellen ein ESP.
Grüße
Uwe
Die Dinger haben ja auch den Spitznamen "Witwenmacher" :-)
Porsche GT2 und GT3 hatten bis auf die neuesten Modelle ab MJ 2010 auch noch keine Helferlein. Die 996 GT2/GT3 haben garnichts, ausser ABS, also keine TC, kein ESM.
Die ersten 997 ab 2007 hatten dann TC (Traction Control) und erst ab 2010 gab es bei den GT3 Modellen ein ESP.
Grüße
Uwe
Was ist das alles !! Hauptsache Dinger die Mann auschalten kann ! :cool:
Dietmar Scholz
11.08.2012, 19:46
Hallo allerseits,
das sind aber sehr nette Worte, vielen Dank für die Blumen :)
Zunächst zum technischen: Es ist mal ein 911 L für Amiland gewesen, dort hat er auch über die Hälfte seines Lebens verbracht und wurde dann Ende der Achtziger in die alte Heimat zurück geholt. Ich selbst habe ihn seit 2005.
Inzwischen sind Fahrwerk und Karosserie komplett restauriert. Getriebe und Motor kommen dran wenn ich mich von der bisherigen Restauration "erholt" habe.
Die genaue Leistung kenne ich selbst nicht, er wird vermutlich irgendwas zwischen 180 und 190 PS haben. Während der Restauration haben wir nur das wieder eingebaut was wir wirklich brauchten und entsprechend des Motorsport-Leitfadens der Firma Porsche von 1967 aufgebaut. Theoretisch hätte man dieses Auto 1967 so bei Porsche "für die gelegentliche Teilnahme an Sportveranstaltungen" straßenzugelassen bestellen können. Naja, zwei Dinge eher nicht: Erstens die Reifen, denn erstens sind das 16-Zöller, und zweitens hätten sich die Jungs damals nach den Toyo-Semislicks die Finger abgeleckt. Und zweitens gab es die Recaro Pole Positions damals noch nicht.
Jedenfalls wiegt das Auto ohne Sprit so ca. 850 kg.
Das mit der Spreizung ist übrigens richtig, der vierte Gang ist viel zu lang und nervt gewaltig. In den ersten drei Gängen bin ich gut dabei, wenn ich in den vierten muss fliegen alle an mir vorbei. Nach dem Schumacher-S oder nach dem Bergwerk ist das ziemlich blöd.
Aber gut, das wird in den nächsten Jahren noch gemacht.
Aber auch so macht es richtig Laune mit dem alten Auto. Vier Räder, ein Motor und ein Lenkrad ohne irgendwelchen Schnickschnack. Durch den kurzen Radstand reagiert er auf Veränderungen der Gaspedalstellung mit Richtungsänderungen und lässt sich quasi mit dem Gas lenken. Der Vergasermotor reagiert sofort, die Lenkung ist wie im Kart, alles geschieht sofort und direkt. So mag ich das :)
Die Kurvengeschwindigkeiten sind durch das geringe Gewicht und die Semis prima, auf der Geraden fehlt dann halt Leistung. Deswegen versuche ich das Auto immer und überall "laufen zu lassen".
Und im Nassen wird es dann richtig lustig...
@ Andy: Das Programm war ein sehr guter Tip, ich danke Dir ! Und in Sachen Könner am Lenkrad: Der Könner ;) zieht in der zweiten Links der Mercedesarena jedes mal zu früh nach innen, kann dann nicht ausreichend hinterstechen um am Ausgang rechts rum nicht so furchtbar weit rausgetrieben zu werden. Und dann hat der Könner seit kurz vor dem freien Fahren vorne weichere Stabis drin und traut der Sache noch nicht ausreichend um im Schumacher-S nicht zu lupfen. Da muss ich mich noch rantasten.
Ich hoffe ich habe niemanden vergessen.
Gruß Didi
Hallo Dietmar,
dass mit dem zu frühen einlenken ist mir auch schon aufgefallen ! Es sieht aber nicht sehr nachteilig aus, ganz im Gegenteil so läuft er relativ schnell Richtung Scheitelpunkt
und am Kurvenausgang ist genügend Asphalt. Im Wettberwerb bei einem knatschigen Rennleiter "könnte" das natürlich böse ausgehen weil > 50% des Autos die
Rennstrecke verlassen. Ich persönlich werde mit dem Audipanzer auch mal wesentlich früher einlenken.... ich denke mit einem schweren Auto
könnte es so ruhiger und schneller werden. Nach den nächsten Lizenzlehrgang werde ich komplett wieder mit meinem 965 Turbo fahren.
Ich denke Pirelli hat dann keine Lieferschwierigkeiten mehr mit dem Trofeo R... denn die Pneus für die HA sind seit 4 Monaten im Rückstand, sollen aber ende Sept. wieder erhältlich sein.
Grüße Andy
Was ist das alles !! Hauptsache Dinger die Mann auschalten kann ! :cool:
Das sind alles Sachen die dein Audi hat und sich nicht dauerhaft ausschalten lassen. Hehe
Gullwing 63
11.08.2012, 21:29
Das sind alles Sachen die dein Audi hat und sich nicht dauerhaft ausschalten lassen. Hehe
Stimmt. El Presidente fährt ja einen tiefergelegten SUV mit Allrad und ESP :-)
Dietmar Scholz
11.08.2012, 23:25
Es sieht aber nicht sehr nachteilig aus, ganz im Gegenteil so läuft er relativ schnell Richtung Scheitelpunkt
Ja, das ist auch der Grund wieso ich immer wieder so früh bin. Es "fließt" runder so. Und jede Runde aufs neue nehme ich mir vor noch etwas länger zu warten. Und dann ziehe ich doch wieder rein...
Und dann hatte ich in der Vergangenheit immer mal das Problem daß Kollegen der Meinung war ich bleibe deswegen länger draußen weil ich sie innen überholen lassen möchte. Aber das ist wieder eine andere Sache.
Der 965 Turbo ist aber auch kein wirklich schlechtes Auto :) Ist der original ?
@ Bernhard: Du kannst nicht warten bis deiner fertig wird. Was ist denn deiner für einer ?
@ gullwing: Ich schaue mal die Videos durch ob ich dich drauf habe. Wenn dann aber vermutlich sowieso nur kurz.
Gruß Didi
@ Bernhard: Du kannst nicht warten bis deiner fertig wird. Was ist denn deiner für einer ?
Gruß Didi
1970 er T Targa
Habe ich dieses Jahr zum Restaurieren gekauft. Targa, weil sowieso nur bei schönem Wetter gefahren wird und es kein "Rennerle" werden soll. Der Motor muss eh aufgemacht werden und bekommt einige "S" Teile und einige aus der Rennsportabteilung, Die Innenausstattung bleibt Original, es soll kein einser Auto werden, sondern eins zum Fahren, nur mit der Farbe sind wir uns noch nicht einig.
Stimmt. El Presidente fährt ja einen tiefergelegten SUV mit Allrad und ESP :-)
Das sind alles Sachen die dein Audi hat und sich nicht dauerhaft ausschalten lassen. Hehe
Aber Hallo, nicht das jemand denkt der Audi ist repesentatibv für den Race Club
und der SUV ist mein Firmenwagen "nicht" tiefergelegt und ohne Fuchsschwanz !:)
Gullwing 63
12.08.2012, 11:45
Aber Hallo, nicht das jemand denkt der Audi ist repesentatibv für den Race Club
und der SUV ist mein Firmenwagen "nicht" tiefergelegt und ohne Fuchsschwanz !:)
Nur Spass :-) würde da gerne mal ne Taxifahrt Buchen ;-)
Mußt du nicht Jens !
Das bekommen wir auch so hin.
Gullwing 63
12.08.2012, 15:57
Mußt du nicht Jens !
Das bekommen wir auch so hin.
Sounds Good :-)
Hallo,
ich habe mal ca 50 neue Bilder in die "GALERIE" hochgeladen !
Wer möchte kann oder soll seine Bilder dort auch platzieren.
Grüße Andy
Sounds Good :-)
Da kannst du sicher sein !
Mit Fächerkrümmer / Hosenrohr / einem 0 Zeller / einem Mittelschalldämper / und einer Cuprohrschleife.
Gullwing 63
12.08.2012, 16:16
Da kannst du sicher sein !
Mit Fächerkrümmer / Hosenrohr / einem 0 Zeller / einem Mittelschalldämper / und einer Cuprohrschleife.
I like ;-)
Da kannst du sicher sein !
Mit Fächerkrümmer / Hosenrohr / einem 0 Zeller / einem Mittelschalldämper / und einer Cuprohrschleife.
Andy setzt alles in Vortrieb um - auch Schallwellen.... Hehe
Gullwing 63
12.08.2012, 19:04
Ps. Ich habe schöne Bilder vom Trackday bekommen.... Lade ich die nächsten Tage mal hoch. Bernhard und Co sind auch mehrmals drauf
Andy setzt alles in Vortrieb um - auch Schallwellen.... Hehe
Konkreet...Schall....äh Lichtgeschwindigkeit !
Ich wünsche euch allen einen guten Wochenstart !
Grüße Andy
moin,
Also die Lise rollt vorne auf 195/50 R 15 und hinten auf 225/ 45 ZR 16.
Tragkraft habbisch gerade nicht im Kopf, aber bekanntlich nicht so hoch.
Wobei, und jetzt wirds wieder Lisetechnisch spezifisch der 888 bei mir nicht geht, weil - und jetzt kommts - das Rennerle
damit ZUVIEL Gripp aufbaut.
Keine verar..... das machen die inneren hinteren unteren Spurstangenköpfe nicht mit. Die können u.U. abscheren( unfreiwillige Feldversuche hats da schon gegeben). Hat konstruktionsbedingt dann auch gleich den Nachteil, dass dann der Dreieckslenker dort mitfliegen geht. Dann brauchts schon ein Fangband wie in der F1.
du solltest nicht so viel unsinn im lotus forum aufsaugen.:rolleyes:
es stimmt das die hinteren spurstangen brechen. das tun sie aber sowieso, egal wo du wie mit egal welchen reifen fährst.
im serientrimm wird es ab ~60tkm gefährlich, bei rennstreckenbetrieb artgerecht und semis kann das natürlich auch schon bei weniger als 5tkm laufleistung passieren.
JEDER weiß das und JEDER der nicht prophylaktisch die dinger entweder alle 50tkm wechselt oder auf unibals umbaut hat mit dem ding eigentlich nix mehr auf der straße zu suchen sondern NUR noch auf der rennstrecke weil er da keine passanten oder familienautos im weg rumstehen wenn die kiste abfliegt.:cool:
wenn du da keine kohle für über hast aber für so ein hochwichtige gopro kamera mache bitte nach außen platz, ich werd dich vorsichtshalber nur noch innen überholen, das ist mir dann sicherer.
besser noch du läßt die karre stehen.
so eine tupperdose ist schon mit das billigste moped was man kaufen kann und der unterhalt kostet weniger als bei einem verranzten neuen corsa und dann an so etwas zu sparen ?
sorry, keinerlei verständnis dafür.
@ dietmar,
Jedenfalls wiegt das Auto ohne Sprit so ca. 850 kg.
das wäre selbst für den kurzen sehr sportlich ! (auch wenn du die 22kg blei wohl nicht in der frontstoßstange spazierenfährst ?;))
hast du das gemessen oder geschätzt ?
gefahren bist du jedenfalls sehr gut. vor allem wenn man weiß das ein alter elfer nicht wie ein normales auto fährt.:D
Porsche GT2 und GT3 hatten bis auf die neuesten Modelle ab MJ 2010 auch noch keine Helferlein. Die 996 GT2/GT3 haben garnichts, ausser ABS, also keine TC, kein ESM.
Die ersten 997 ab 2007 hatten dann TC (Traction Control) und erst ab 2010 gab es bei den GT3 Modellen ein ESP.
Grüße
Uwe
Die Dinger haben ja auch den Spitznamen "Witwenmacher" :-)
naja, eigentlich ist grade der gt2 einfacher zu fahren als der gt3. zumindest im grenzbereich beider autos.
der schlechte ruf kommt daher das 90% der porsche fahrer nicht auto fahren können und von den restlichen 10% können die hälfte auch porsche fahren.
und da aber sehr viele gt2/3 von den 90% gefahren werden glauben die das der gt3 sicherer ist denn die erreichen nur ihren eigenen, nicht aber den grenzbereich des autos. denn der liegt ein bis zwei lichtjahre über dem des fahrers.
erstaunlicherweise fahren sich grade die beiden geschosse ähnlich wie ein alter elfer, nur auf wesentlich höherem niveau.
d.h.: hast du bei einem alten 11er oder gt modell schiß, fliegst du ab.
hast du nur respekt und weißt was du machst gehts fürchterlich vorwärts.
es ist nur schwierig im kopf umzusetzen einfach nochmal gas zu geben wenn man meint man ist bereits zu schnell.....:cool:
guido
Guido... Was hast du den geraucht?
Hallo,
und wer es damals extrem wollte: ein RUF CS R
890kg / ca. 350 PS
Grüße Andy
!
@ dietmar,
Jedenfalls wiegt das Auto ohne Sprit so ca. 850 kg.
Warum passt doch, bei mir kommt noch ein Stahlkäfing dazu (Alu war eingebaut mußte aber nach ONS Bestimmungen raus)
der ca. 30 kg wiegt dazu die Feuerlöschanlage 10 kg
dafür waren die Türen aus GFK und Kotflügel und Dach aus Alu
(Die vorderen geschraubt die hinteren und Dach vermutlich eingelötet !)
Und meiner wurde auf einer Fahrzeugwage gewogen !
Also finde ich 850kg gar nicht so abwägig !
@ Guido "schlechten Tag gehabt ? "
90% der Porsche fahrer können kein Auto fahren die hälfte davon kann etwas Auto fahren
bis da hin konnte ich folgen.... aber dass 90% dann GT3 und GT2 fahren ....
Dann noch Lichtjahre ...
Guido du bist der "neue" Einstein ! E=m x c²
Locker bleiben !
Grüße Andy
Quertreiber
14.08.2012, 08:58
Hi Gemeinde,
ich wußte doch das es noch ein Video gibt vom 27.07.
Ich hatte die Szene vermisst in der ich die Eli ganz zu beginn wieder etwas auf Kurs bringen mußte.
http://youtu.be/yUCVTEDVM3Y
Das wars dann jetzt mit Filmmaterial.
Gruß
Harald
Otto964RS
14.08.2012, 12:09
also Andy,
Dein Zitat
"Hallo,
und wer es damals extrem wollte: ein RUF CS R
890kg / ca. 350 PS"
Ich glaube da ist dir ein Zahlendreher passiert, wahrscheinlicher ist 980Kg. Wenn es ein 3,2l sauger war denke ich waren es max. 250PS.
Haube und Türen aus Alu ist ok, aber Kotflügel hinten und Dach Alu, auch noch "eingelötet", nee..
964 Grüße Wolfram
Der Ruf SCR war ein Fahrzeugmodell der Ruf Automobilwerke.
Der SCR basierte auf dem Porsche 911 SC. Er besaß einen auf 3.2 Liter vergrößerten, leistungsoptimierten Saugmotor, welcher auf dem 3.0-Liter des SC basierte. Das Getriebe basierte auf dem seit 1971 gebauten 915er-Getriebe, besaß jedoch einen Getriebeölkühler. Darüber hinaus hatte der SCR diverse weitere fahrleistungsoptimierende und fahrwerkstechnische Verbesserungen:
Frontschürze mit integriertem Ölkühler und Luftleitkanälen für die vorne innenbelüfteten Scheibenbremsen
Auf dem Ur-Turbo von 1974 basierender GFK-Heckflügel mit verbesserter Ansaugluftführung
Veränderte Getriebeübersetzung mit längerem 5. Gang. 40 %-Sperrdifferential
Domstrebe vorn
Spezielle Stabilisatoren mit größerem Durchmesser, die dadurch verwindungssteifer sind und weniger Seitenneigung als beim Grundmodell zulassen.
Der 3,2-Liter-Motor des SCR ist weder in Bohrung noch in Hub identisch mit dem später von Porsche selbst zunächst als Carrera SC, später dann als Carrera angebotenen 3,2-Liter.
Die Fahrleistungen des Ruf SCR: 0–100 km/h: 5,7 s, 0–200 km/h: 21,7 s, Höchstgeschwindigkeit: 255,7 km/h.
Vom Typ SCR wurden insgesamt nur ca. 50 Stück in den Jahren 1978-1983 gebaut. Der SCR kostete im Erscheinungsjahr 1978: 60.000 DM
wieder was gelernt
Kein Zahlendreher 890 kg !
Türen und Haube aus GFK
Dach und alle Kotflügel aus Alu
Ob die hinteren jetzt gelötet oder anderstwie verbunden sind kann
ich nicht sagen, nur wie hat man Stahl mit Alu vor > 20j verbunden ?
Ich kann auch nicht sagen ob das Auto so von RUF vom Hof gerollt ist
oder ob mein Vorbesitzer dort richtig Hand angelegt hat.
Das hat mich seinerzeit auch wenig interessiert, das Schätzchen war in den Ecken unschlagbar
und geradeaus auch nicht ohne. Einzig bei Regen fast unfahrbar !
Innen war z.B. alles koplett leer. Zwei Sitzschalen aus Carbon. Ein Momo 34cm aus Glattleder, dass ich gegen eins aus Wildleder und 38 cm getauscht habe.
Armaturen etwas erweitert, und ein Trippmaster, Käfig aus Stahl,
Grüße Andy
In der "Pistenklause"
ist am 27.9.2012
ab 20.00 Uhr
wieder ein Tisch
für 30 Personen
reserviert !
Natürlich für ALLE die gerne
mitkommen möchten !
Grüße Andy
Pistenclub bin ich sowieso wieder dabei.....man muss ja schliesslich auch essen.....
Grüße
Uwe
Quertreiber
14.08.2012, 23:56
Tach Gemeinde,
ZITAT " wenn du da keine kohle für über hast aber für so ein hochwichtige gopro kamera mache bitte nach außen platz, ich werd dich vorsichtshalber nur noch innen überholen, das ist mir dann sicherer.
besser noch du läßt die karre stehen."
@ guido
Huiuiui, darf ich jetzt nicht mehr mitspielen ???
Ich habe gerade mit stolzen 120.000 km am Wochenende meine Ostseetour beendet und man glaubt es nicht, mit den originalen Spurstangen aus 1896.
Auf´s Jahrhundert kommts ja jetzt wohl auch nicht mehr an.
Ich hoffe nur, dass Du mir jetzt nicht im vorbeirasen mit einer 45´er die Reifen platt schießt, die kann ich mir nämlich nicht neu leisten, weil meine teure GoPro ( die, nur zur Information, eine extrem billige Chinakamera von Pearl ist ) mir das letzte Taschengeld aus dem total klammen Portjuché gesaugt hat.
Aber hey, die macht 1080p hat nen ordentlichen Winkel und reicht für ne Tupperdose in Action.
Aber in einer Sache muss ich Dir wohl recht geben:
Die 90% Porschefahrer die nicht fahren können, oder zumindest nur geradeaus, sind uns Tupperdosenfahrern zu 100% im Weg, wenns an die Kurven geht. Da könnte vielleicht ein verrutschter Rennfahrerhandschuh schuld sein, oder evtl. auch nur der 8jährige Sohn auf dem Beifahrersitz,natürlich im Rennoveral, von dem der Vater, der am Rad dreht denkt, er würde seine Begeisterungsstürme mit Freudenschreien zum Ausdruck bringen.
Dabei ist das nur die pure Angst, wenn der sieht wie der tolle Papa fährt, kann er das auf der Playsi doch schon um klassen besser.
Also an alle, die " Grüne mit den gelben Streifen " bedeutet, " große Gefahr ".
Deswegen lieber kampflos vorbeilassen und euch wird nichts geschehen.
Es könnte natürlich auch dem ein oder anderen im Parallelflug ein Reifen komplett weg fetzen.
Daran ist zum Beispiel einer meiner Onkel gestorben. Der steuerte seinen Wagen unbedarft auf der rechten Spur einer Autobahn, als seinem Nebenan genau das passierte und wurde mit seinem billigen Civic brutal abgeräumt.
Leider gibts davon kein GoPro HD Video.
Nur billige Aufnahmen der Polizei, von einem Auto, dass man auch als Tupperdose nicht mehr gebrauchen konnte.
Man bin ich froh, dass im Race Club nur die anderen 10% der Porschefahrer unterwegs sind, die nichts "Rauchen" und einem das Gefühl geben, akzeptiert zu werden und die 792 kg mit Alu verklebtem Plastik auch leben lassen.
Zur Beruhigung:
Nächstes Jahr mache ich es zu meinem Projekt!
Jajajippijippijäääh
Huiuiui
und mojn.
Na klar dürfen alle mitspielen.
Bei den 90% aber jetzt nicht nur Porschefahrer habt ihr doch gar nicht so unrecht !
Wieviele Muttis bringen die kleinsten mit dem Cayenne in den Kindergarten und wieviele brauchen ein 911
um bei den Mädels eine bessere Figur abzugeben. Dazu zählen alle die ihr Auto für ihren Status brauchen und
es nur als reines Fortbewgungsmittel nutzen.
Die von sich behaupten Sie wären gute Autofahrer weil sie immer brav 130 auf der BAB fahren und das seit 30
Jahren Unfallfrei, wenn man ihnen dann sagt komm mach doch mal ein Sicherheitstrainig mit kommt als Antwort,
für mich so ein quatsch ich wüßte nicht was ihr mir noch beibringen könnt !
Das sind genau die, wenn im Schnee gebremst wird und das ABS kommt zum Einsatz ist der nächste Anruf in der
Werkstatt : meine Bremsen sind kaputt !
Der rest und dazu zähle ich uns verrückten hier alle, die ihr Geld zu den Rennstrecken tragen und in Bremsen
und Reifen investieren !
Und warum um das letzte 1/10 noch irgendwo zu finden.
Einfach der Spaß am Autofahren und 500 Pferdchen dirigieren zu können !
Der Vater mit dem Sohn, dass hätte ich genauso sein können, mit Rennoverall und umgebauten Recaro Kindersitz
mit 5 Punkt Gurten. Ob es dem kleinen damals gefallen hat hab ich ihn nie gefragt, im Kart hat er mich schon überholt
was ihm nur noch fehlt ist der Biss beim überholen. Im Auto stellt er sich mit 17 gar nicht so verkehrt an.
Ich hoffe doch mir bleiben ein paar jährchen bis er mich da überholt, und wenn es so wäre ist es ok !
Meine zwei jüngsten 2 & 4 spielen jetzt schon am liebsten mit ihren Rennautos (leider auch mit Polizeiautos)
grins und Grüße
Andy
Gullwing 63
15.08.2012, 10:55
Hi Gemeinde,
ich wußte doch das es noch ein Video gibt vom 27.07.
Ich hatte die Szene vermisst in der ich die Eli ganz zu beginn wieder etwas auf Kurs bringen mußte.
http://youtu.be/yUCVTEDVM3Y
Das wars dann jetzt mit Filmmaterial.
Gruß
Harald
Gut gefahren... wer ist denn eigentlich den rollenden Bremsklotz bzw. schwarzer 11er Turbo gefahren der es nicht geschafft hat eine 120PS Elise abzuhängen? :-)
moin,
Guido... Was hast du den geraucht?
Guido "schlechten Tag gehabt ? "
90% der Porsche fahrer können kein Auto fahren die hälfte davon kann etwas Auto fahren
bis da hin konnte ich folgen.... aber dass 90% dann GT3 und GT2 fahren ....
Dann noch Lichtjahre ...
Guido du bist der "neue" Einstein ! E=m x c²
Locker bleiben !
erstens : ich rauche seit ~28 jahren nicht mehr (kiffen hab ich zur gleichen zeit aufgehört) :cool:
bevor fragen kommen : saufen tue ich nur noch sehr selten, 1-2x im jahr.
ok, war etwas spät (oder früh) und ggf. war das noch spitzer als sonst aber im kern richtig.
zweitens : einstein bin ich nicht, ich hab einen kamm trotz des spärlichen haupthaares und rechnen kann ich fehlerfrei nur mittels taschenrechner, ein fluch der an unserer generation getesteten mengenlehre..... :rolleyes:
locker bin ich immer.
@ andy,
Na klar dürfen alle mitspielen.
Bei den 90% aber jetzt nicht nur Porschefahrer habt ihr doch gar nicht so unrecht !
Wieviele Muttis bringen die kleinsten mit dem Cayenne in den Kindergarten und wieviele brauchen ein 911
um bei den Mädels eine bessere Figur abzugeben. Dazu zählen alle die ihr Auto für ihren Status brauchen und
es nur als reines Fortbewgungsmittel nutzen.
Die von sich behaupten Sie wären gute Autofahrer weil sie immer brav 130 auf der BAB fahren und das seit 30
Jahren Unfallfrei, wenn man ihnen dann sagt komm mach doch mal ein Sicherheitstrainig mit kommt als Antwort,
für mich so ein quatsch ich wüßte nicht was ihr mir noch beibringen könnt !
Das sind genau die, wenn im Schnee gebremst wird und das ABS kommt zum Einsatz ist der nächste Anruf in der
Werkstatt : meine Bremsen sind kaputt !
ähh, worin unterscheidet sich jetzt deine aussage zu meiner ? oder bist du heute mit verspannungen aufgewacht ? :D
und wenn ich mich an den ersten von dir organisierten trackday erinnere und die gefühlten 50 997 gt3 rs die da rumgeeiert sind wovon KEINER auch nur annähernd so etwas wie zügig gefahren ist (was kein vorwurf sein soll oder abwertend gemeint ist, schließlich muß man ja irgendwann mal mit dem autofahren lernen beginnen...) dann war die 90% regel sogar auf dem trackday anwendbar.
(an die cayenne oder c4 cabrio fahrende arztgattin hatte ich nichtmal gedacht ! )
übrigens finde ich das nicht schlimm, schlimmer sind die von dir erwähnten 30 jahre unfallfrei fahrenden fahrer die glauben das sie es können.
wenn du die dann mal auf einem fahrertraining hast wundert man sich wie viel glück in den 30 jahren die jungs hatten und was moderne fahrassitenzsysteme so leisten können....... :cool:
es gibt eigentlich wie immer 2 möglichkeiten autofahren zu lernen.
entweder durch schmerz und annähern des grenzbereiches von oben oder durch training von einem der die grenzen des fahrers langsam nach oben verschiebt damit die in die nähe der leistungsfähigkeit seines fahrzeugs kommen.
dazu gehört aber viel feingefühl (ok, das kenne ich nur vom hörensagen, ;) es soll aber helfen) um den schüler nicht zu überfordern und vor allem nicht zu demotivieren.
wie auch immer, zu meiner aussage stehe ich, den schuh soll sich der anziehen der ihm paßt.
übrigens lernt man nie aus auch wenn man glaubt man ist schon gut.das gilt übrigens für alle.
Gut gefahren... wer ist denn eigentlich den rollenden Bremsklotz bzw. schwarzer 11er Turbo gefahren der es nicht geschafft hat eine 120PS Elise abzuhängen? :-)
boshaft könnte man jetzt sagen : ein 90%er ;) oder aber einer der einfach mal mit seinem boliden auf der strecke anfängt zu testen was geht. und das eben vorsichtig damit nix kaputt geht.
übrigens soll die filmelise doch irgendwas um 150-160 ps haben ? die rotweiße pommeskiste die am anfang vor der kamerakiste aus der box wegfährt hat 122 ps.
@ harald,
Huiuiui, darf ich jetzt nicht mehr mitspielen ???
sischer datt, ich bin ja auch ein spielkind. ich weiß ja jetzt das du eine rollende zeitbombe fährst und ich kann mich darauf einstellen. ;)
Ich habe gerade mit stolzen 120.000 km am Wochenende meine Ostseetour beendet und man glaubt es nicht, mit den originalen Spurstangen aus 1896.
dann kannst du dir zumindest das geld für die wöchentlichen lottoschein sparen, glück ist aufgebraucht. :cool:
Zur Beruhigung:
Nächstes Jahr mache ich es zu meinem Projekt!
ok, das beruhigt mich ! dann komme ich vorsichtshalber beim nächsten trackday mit meinem dönertaxi, da kann so eine elli abprallen ohne großen schaden zu hinterlassen.
ach was, vieleicht hast du ja einfach mehr glück als andere und ich riskier es trotzdem mit der tupperdose.
wie auch immer, 300 euro für neue spurstangen oder 400 für einen uniballkit vom elise shop oder die schußsichere variante von bsc für 600 euro sind in jedem falle günstiger als die zu erwartenden karosserieschäden im falle eines falles. (es sein denn du hast 300 euro sb für die vollkasko)
aber bitte nicht hinterher jammern wenns ins auge geht.
guido, noch 2 tage urlaub und tiefenentspannt
Gullwing 63
15.08.2012, 12:30
oder der schwarze 997 II Turbo streut um 300PS nach unten und hat nur 200PS oder er ist aufgrund defekt ohne Turbolader gefahren:-)
Nur die 997 WLS oder auch GTS streuen nach unten ..... hehe. (kleiner Insider für PFF Leser)
Gullwing 63
15.08.2012, 12:54
Stimmt, ein Bekannter behindert mit seinem GTS auch immer die normalen 997 Carrera S Modelle auf der Strasse :-)
da seht ihr mal mit welchen stumpfen Waffen ich mit meinem GTS kämpfe - im PFF seht Ihr ein nettes Leistungsdiagramm, dass zeigt die ganze Tragödie zwischen 6 und 7TU/min
Ciao
Dirk
Gut gefahren... wer ist denn eigentlich den rollenden Bremsklotz bzw. schwarzer 11er Turbo gefahren der es nicht geschafft hat eine 120PS Elise abzuhängen? :-)
Sehr witzig Mr. Gullwing :D
So fährt jemand dessen Garagenkumpel ihm erzählt hat, dass der Turbo vielleicht keine Versicherungsdeckung hat und der keine Lust hat seinen Wagen zu schrotten und das selbst zu bezahlen. Tip an Alle, der Garagenkumpel hat Flügeltüren (Gullwings) :rolleyes: ;)
Außerdem bin ich gerne 90%er. Hauptsache es macht Spaß :cool:
Ach Guido,
der Ton macht doch die Musik !
Und am 12.6 waren einige sehr sehr schnelle GT3 am fahren.
Nicht auf der letzten Rille .... denn die Veranstaltung ist NICHT zur erzielung von Höchstgeschwindigkeiten !
Zugegeben so eine Elli ist schnell aber hat gegen einen gleichqualivizierten Fahrer der einen GT3
nicht den Hauch einer Chance in den Ecken vielleicht auf der Geraden zieht ein GT3 davon.
Wie auch bei 3 oder 4 facher Motorleistung.
Aber wie auch immer darum geht es überhaupt nicht wer schneller oder langsammer fährt ganz im
Gegenteil, jeder sollte NUR gegen sich selbst fahren !
Und nicht schneller als sein Schutzengel fliegen kann.
Grüße Andy
Bei unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten auf einer Strecke ist das nunmal so. Wenn sich Guido durch die anderen Porsches (Feinde) behindert gefühlt hat soll er einen Markenpokal fahren oder Romane schreibe.....
Gullwing 63
15.08.2012, 13:44
da seht ihr mal mit welchen stumpfen Waffen ich mit meinem GTS kämpfe - im PFF seht Ihr ein nettes Leistungsdiagramm, dass zeigt die ganze Tragödie zwischen 6 und 7TU/min
Ciao
Dirk
Schlimm ist nur, dass ein Cabrio 997 2S und ein normaler SL 500 von 0-100 sowie von 100-250 deutlich schneller sind. Schande für Porsche dies nicht zu fixen...
Macht er doch und wie Thomas sagt
in der RCN mit einem BMW sehr erfolgreich !
"Feinde" der war gut jetzt !
Nichts gegen die normalen Porsche
ABER
Als wir jetzt auf der IAA waren war ein netter Porsche Verkäufer
an dem neuen 991 auf meine Frage warum ein 911 immer größer
und konfortabler wird (schwerer ist er ja nicht geworden eher 50kg leichter)
sagte er uns, dass sich Porsche stark an dem Asiatischen und Russischen Markt
orientiert. Noch Fragen !
Der Kunde bestimmt halt, und für die sportlichen gibt es allemal noch die GT (2 oder 3) Modelle
Wobei ein MK1 oder MK2 oder 996 GT2 oder Turbo immer noch richtig klasse Autos und auf der Nordschleife erst mal besiegt werden wollen. Viel vergleichbares kommt da nicht mehr !
Grüße Andy
Gullwing 63
15.08.2012, 14:13
Sehr witzig Mr. Gullwing :D
So fährt jemand dessen Garagenkumpel ihm erzählt hat, dass der Turbo vielleicht keine Versicherungsdeckung hat und der keine Lust hat seinen Wagen zu schrotten und das selbst zu bezahlen. Tip an Alle, der Garagenkumpel hat Flügeltüren (Gullwings) :rolleyes: ;)
Außerdem bin ich gerne 90%er. Hauptsache es macht Spaß :cool:
Genau. Soll ja Spass machen :-) das sah bei mir aber ähnlich aus als mir beim McLaren MP4 ein Schlauch vom Turbolader abgerutscht war auf dem Nürburgring. Da ging auch fast nichts mehr ;-)
Gullwing 63
15.08.2012, 16:19
ich habe mal ein paar Bilder hochgeladen...
Album: Trackday 27. Juli 2012
Gullwing 63
15.08.2012, 16:47
McLaren GT... A brand new aerodynamics kit including splitter, diffuser and rear wing increases downforce by 30%, an uprated engine package generates up to 630hp, and extensive use of carbon fibre reduces weight to just 1,200kg (2645.5lbs). So what do you think, are you ready to race yet?772
Sorry wegen meiner spätpumertären Aussprache,
aber bei sowas muß ich schwach werden,
Keine Frage das Teil ist der Oberhammer
auf der Rennstrecke und auf der Straße !
Aber welche normal sterbliche kann gerade mal
250.000 € für ein Spielzeug investieren
Grüße Andy
Gullwing 63
15.08.2012, 19:20
Sorry wegen meiner spätpumertären Aussprache,
aber bei sowas muß ich schwach werden,
Keine Frage das Teil ist der Oberhammer
auf der Rennstrecke und auf der Straße !
Grüße Andy
Du musst das Ding erst mal fahren... Ich hatte Dir ja Herrn Dörr bei der Startaufstellung vorgestellt... Er hat ja 2x McLaren bei der VLN am Start und führt das McLaren Autohaus in der Klassikstadt in FFM. Ich hatte das Glück die Kiste 3-mal als Vorführwagen zu bekommen und war damit einen Tag auf der NR-GP Track... sehr sehr geil... aber das Ding kostet das doppelte bzgl. Versicherung im Vergleich zu SLS der schon 2800 kostet, es gibt keine Anschlussgarantie für Jahr 3, Kinderkrankheiten, es gibt noch kein funktionierendes Navigationssystem etc. Na ja... Schlussendlich dagegen entschieden und SLS geholt... Der macht auch Spass und ist sozialverträglicher und man fällt nicht so damit auf wenn man beim Shoppen einen Parkplatz sucht :-)
http://www.youtube.com/watch?v=qLA4Tt0zR48"]http://www.youtube.com/watch?v=qLA4Tt0zR48
Sicher viel Geld. Aber alles relativ, oder? Für das Geld bekommst du auch gerademal einen Fahrerplatz in der VLN auf einem Gesamt-Siegfähigem Auto. Und es gibt doch einige die das ohne eine schlaflose Nacht ausgeben.
Auch Robert Geis sagt: "Ich kaufe zB kein Auto über 400t€, sonnst müsste ich ja nochmal irgendwann Arbeiten"
the difference between men and boys is the price of their toys
Gullwing 63
15.08.2012, 19:26
Sicher viel Geld. Aber alles relativ, oder? Für das Geld bekommst du auch gerademal einen Fahrerplatz in der VLN auf einem Gesamt-Siegfähigem Auto. Und es gibt doch einige die das ohne eine schlaflose Nacht ausgeben.
Auch Robert Geis sagt: "Ich kaufe zB kein Auto über 400t€, sonnst müsste ich ja nochmal irgendwann Arbeiten"
the difference between men and boys is the price of their toys
Nice... :-)
Hallo Jens,
Herr Dörr und das Team kenne ich von der VLN schon eine Ewigkeit !
Leider hat so ein Mc richtig viele Elektronikprobleme.
Mein alter Bekannter Kai Riemer fährt seit der Saison so ein McLaren.
Leider ist er in den ersten Läufen nie weit gekommen, aber er läuft jetzt ja immer besser !
Ich kenne einige die den MP4 Probegefahren haben, und es gab KEINEN der nicht total
begeistert von dem Auto war. Der MP4 muß auf der BAB eine Beschleunigung haben die schon sehr beeindruckend
sein soll, aber auch mit dem Gaspedal zu lenken sein !
Alles in Allem ein richtiges Spielzeug für große Jungs !
moin,
Bei unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten auf einer Strecke ist das nunmal so. Wenn sich Guido durch die anderen Porsches (Feinde) behindert gefühlt hat soll er einen Markenpokal fahren oder Romane schreibe.....
ich habe mich nicht behindert gefühlt ( jedenfalls nicht in bezug auf die veranstaltung...) und ich sehe die nicht als "feinde" an.
es ging mir darum klarzustellen das auch bei dieser veranstaltung die 90% regel paßte.
und die wanderdünen konnte man beliebig an fast jeder stelle locker überholen, behinderung war zu keiner zeit gegeben.
im übrigen habe ich selbst 3 porsche, es ist also nicht so das ich da ein feindbild habe. wir haben auch ~70% porsche kunden in der firma.
das sind sogar 99%er. nämlich zu 99% alles super nette leute.
ach ja, sowas ähnliches wie rennen fahre ich auch und romane schreibe ich nur in autoforen.....
guido
Ich verstehe immer noch nicht was du mir/uns mitteilen willst mit den Prozentzahlen, aber unterm Strich haben wir alle das gleiche Hobby was uns verbindet und wenn wir das gemeinschaftlich betreiben ist Tolleranz das wichtigste.
Geschriebene Worte kommen auch manchmal anders beim Leser an wie es der Schreiber möchte. Deswegen freue ich mich schon auf unser nächstes Treffen um dir mal die Hand zu schütteln und auf ein Benzingespräch......
Viel Erfolg beim Fischereirennen
moin,
Ich verstehe immer noch nicht was du mir/uns mitteilen willst mit den Prozentzahlen, aber unterm Strich haben wir alle das gleiche Hobby was uns verbindet und wenn wir das gemeinschaftlich betreiben ist Tolleranz das wichtigste.
tststs..... das ist doch ganz einfach : 90% der porschefahrer können nicht auto fahren. (das kleine dingen am ende des satzes ist ein punkt) :D
nicht mehr und nicht weniger.
das kann man aber natürlich locker auf alle anderen automarken ausweiten. ( die sind aber nicht so leicht aus der ruhe zu bringen und ich bin nun mal hobbypyromane.. :cool:)
das deckt sich mit den aussagen von andy über die seit 30 jahren unfallfrei fahrenden menschen.
diese aussage stößt natürlich in autoforen (vieleicht nicht im 2cv-forum) und speziell in porsche foren auf erhebliches unverständnis und empörung.
das ändert aber nix an der richtigkeit der aussage. (ob jetzt 88 oder 92% sei mal dahingestellt, wir wollen ja keine erbsen zählen.... ;))
einige versuchen dann diesen mißstand durch fahrertrainings und oder die teilnahme an trackdays zu beseitigen andere schmollen einfach.
ist aber egal, schließlich bin ich ja tolerant ! :D
mit den einen fährt man zusammen auf trackdays und mit den schmollern auf gleichmäßigkeitsrallyes oder oldtimerveranstaltungen.
Deswegen freue ich mich schon auf unser nächstes Treffen um dir mal die Hand zu schütteln und auf ein Benzingespräch......
du meinst ich sollte mir beim nächsten trackday die zeit nehmen mit in die pistenklause zu kommen ?
(das andere geht von der fahrzeit ab und auch ich muß noch viel üben !)
geht klar !
Viel Erfolg beim Fischereirennen
danke ! ich gebe mir mühe.
guido
Naja, ich dachte bis zu meiner VLN/RCN Zeit immer das ich ein guter Autofahrer bin, musste das aber erstmal neu lernen um die Rundenzeiten meiner klasse zu erreichen, das hat 2 Rennen gedauert und gut. Aber, ein guter Autofahrer hat ja nicht nur die nötige Carcontrol, er hat auch das Geschehen vor und hinter seinem Auto im Blick, fährt vorausschauend und denkt für andere Verkehrsteilnehmer mit.
Mein Vater hat zwar nicht die nötige Carcontrol, hat aber den vollen Überblick, denkt für andere mit und fährt tatsächlich seit fast 60 Jahren Unfallfrei. Nicht zuletzt weil er schon bei Graf Berge zu Trips einen Fahrlerhgang gemacht hatte. Ich bezweifle stark er er nicht Autofahren kann, er kann nur nicht nahe am Grenzbereich fahren.
Ich denke heute das ich eher ein mittelmässiger Autofahrer bin, denn wenn Lieschen Müller die vor 50 Jahren den Schein gemacht hat aber seitdem nie gefahren ist 0% kann und ein Uwe Alzen/Walter Rhörl/Michael Schumacher, etc 100% darstellen, bin ich von beiden Seiten gleich weit entfernt.
Gullwing 63
16.08.2012, 11:56
==> ich dachte bis vor Kurzem auch ich hätte meinen 911er "artgerecht" bewegt... Aber wenn man mal eine Taxifahrt mit einem erfahrenen Profirennfahrer erleben durfte weiss man erst, dass man nicht mal 70% des Fahrzeugpotentials als "normal" sportlich ambitionierter Fahrer nutzt... viele Freunde von mir nutzen ihren 11er nur, um mal in den Rheingau zu fahren und/oder als Statussymbol für die Garage... Von denen geht keiner zu einem Trackday...daher finde ich es gut wenn Leute sich trauen mit den eigenen Fahrzeugen auf den Track zu gehen und dort mit den sicheren Gegebenheiten einer GP-Strecke ihr Können und ihre Grenzen testen... besser als auf der Autobahn... für uns alle :-)
Ihr zwei Streihähne,
um das ganze zu relativieren und keinem hier zu unterstellen er könne kein Auto fahren,
ist doch erst mal die Frage was er überhaupt heißt "richtig" Autofahren zu können.
Ich nehme als Beispiel mal meinen Vater der 45 Jahre in seinem Betrieb gearbeitet hat
alle 3 Jahre ein neues Auto brauchte weil die 300.000 km überschritten waren.
Im zu sagen er könne kein Auto fahren wäre finde ich nicht richtig. Natürlich ist er nie einen
Meter Rennstrecke gefahren aber sich in 45 J NIE die kleinste Delle eingefahren.... und glaubt mir er fährt "Abenteuerlich".
Oder die Jungs mit einem Jahreseinkommen von > 200.000 € /a die sich ein übermotorisiertes Dickschiff kaufen und allen damit wegfahren.... (und denken Sie können es) Oder wirklich WIR die natürlich zu den 10% gehören und das meine ich nicht überheblich !
Warum schicke ich gleich hinterher: WEIL WIR WAS DAFÜR TUN
Ein Auto im Grenzbereich (oder auch Welten von dem Grenzbereich des Autos entfernt)
bewegen zu lernen zu üben, auf der Strecke auf dem Übungsplatz....und wenn es nur die Autobahn
Ab und Auffahrt ist die wir mit einer Ideallinie zu fahren versuchen.
Für alle die aktiv Motorsport betreiben geht das ganze ja noch viel weiter mit z.B.
der richtigen Ernährung, körperlicher Fitness, und der richtigen Einstellung.
Das die anderen 90% nicht Autofahren können sollen ist nicht gerechtfertigt, Sie fahren halt nur
weil sie das Auto als Fortbewegungsmittel schätzen oder Statussymbol oder oder....
aber nicht wie wir als "Sportgerät" ODER die die gerade mit Motorsport anfangen auch wenn es mit ü 50
ist. Einfach mal ein wenig souveräner sein , gerade wenn man es kann !
Grüße Andy
Gut beschrieben Bernhard gerade der letzte Satz !
Auch bei Jens 100% Zustimmung.
Grüße Andy
moin,
Ihr zwei Streihähne,
wer streitet denn ? es wird doch nur diskutiert. :cool:
übrigens mit 18 dachte ich, nein, ich war davon ÜBERZEUGT das ich autofahren könnte.
nach dem ersten crash (nach 4 wochen) schlichen sich dann leichte zweifel ein.
nach den ersten wettbewerben war ich dann überzeugt das ich es nicht kann.
das war alles in 1985. seitdem sind 23 jahre mit viel üben, fehlschlägen aber auch einigen erfolgen vergangen.
so langsam klappt das mit dem autofahren aber es bleibt noch potential....
ich fürchte sogar das es so bleibt auch wenn man sich immer weiter verbessert.
aber anders wäre es ja auch langweilig oder ?;)
guido
Wie recht du hast Guido mir ging es genau so !
Ich bin auch zum ersten Wettbewerb mit 19 und freute mich schon auf einen Pokal...
den Pokal für den fast langsammsten hätte ich bekommen !
Das war vor 31 Jahren.
Aber ich hatte Blut geleckt !!!
Bis vor~ 15 Jahren als ich devinitiv aufgehört habe aktiv zu fahren, habe ich devinitiv
jedes Wochenende von März bis Oktober an der Nordschleife verbracht, entweder im Wettbewerb
oder nur so zum fahren. Fahrerlehrgänge habe ich alle Mitgenommen die angeboten wurden !
~ 1980 > war das noch überschaubar !
Schade das man nie seine Runden gezählt hat die man über die NOS gefahren ist aber ein
paar Tausend kommen sicher zusammen.
Heute macht es mir mehr Spaß die ErFAHRUNG weiterzugeben als mich mit anderen messen zu wollen !
Grüße Andy
Hallo,
heute habe ich die zweite Kamerabefestigung fertiggestellt.
Bombenfest ist das ganze, ob es vibriert muß eine Probefahrt herausfinden eine Strebe nach unten Richtung Boden ist in Arbeit !
Die nach vorne hat sich bewährt, jetzt brauch ich nur noch ein paar Runden zum filmen !
Grüße Andy
Die nach vorne hat sich bewährt, jetzt brauch ich nur noch ein paar Runden zum filmen !
Grüße Andy
Beim nächsten Trackday kommst du mit dem Porsche, egal ob du die Cam im Audi hast..... hehe.
gelöscht von mir selbst ;)
Ja sicher und das ganze Zeug das ich brauche ziehe ich in einem Anhänger hinter mir her !
Geht nicht sobald ein A-Lizenzlehrgang anliegt brauch ich den Audi.
Die Rückwärtskamera ist auch eigentlich für das Guidefahren !
Aber ärgert mich nur das ist schon ok
Grüße Andy
Gullwing 63
17.08.2012, 11:52
Falls ein Porsche-Fahrer Reifen benötigt ein ganz interessantes Event...
http://www.autobild.de/artikel/anzeige-3528353.html
hat jemand Erfahrungen mit dem Dunlop Sport Maxx Race?
1700,- für einen Satz Reifen ist kein Schnapp, oder?
Gullwing 63
17.08.2012, 13:08
in den letzten beiden Sport Auto Ausgaben kam er sehr gut weg... der Satz kostet 600 Euro plus 1100 Euro für ein zweitägiges Event inkl. Instruktoren und Übernachtung etc...
Gullwing 63
17.08.2012, 13:09
hat jemand Erfahrungen mit dem Dunlop Sport Maxx Race?
1700,- für einen Satz Reifen ist kein Schnapp, oder?
wenn ich es nicht vergesse bringe ich dir die Zeitschriften morgen mit...
ist ein eintagesevent mit Anreise am Vortag ;)
das war alles in 1985. seitdem sind 23 jahre mit viel üben, fehlschlägen aber auch einigen erfolgen vergangen.
so langsam klappt das mit dem autofahren aber es bleibt noch potential....
Ha Guido, jetzt kann ich mal auf Pyromane machen.....:cool:
1985 - 2012 = 28 Jahre....:p
Aber davon abgesehen gebe ich dir völlig recht mit den 90%........wenn man in den verschiedenen Foren liest, wissen komischerweise alle wie schnell ein Porsche auf der NoS ist, was alles richtig oder falsch ist, was man für Zeiten fahren kann usw. usw.......aber man trifft komischerweise nur die wenigsten, bzw. immer die gleichen dort.........
Und davon mal abgesehen denke ich auch manchmal, das ich wohl doch nicht fahren kann, wenn mich wieder mal ein M3 auf der NoS überholt hat........aber ich würde auch keinen schnelleren blocken, wenn jemand schneller oder besser ist, dann ist es halt so, ich lerne ja auch noch.
Ja Guido,mach nächstes Mal mit in die Pistenklause.......
Grüße
Uwe
hat jemand Erfahrungen mit dem Dunlop Sport Maxx Race?
1700,- für einen Satz Reifen ist kein Schnapp, oder?
Hilfe, wer will diesen Reifen auf sein Porsche machen !
Ich glaube keinem Reifentest mehr, für mich sind die ALLE gesponsort !
Was da teilweise zusammengetestet wird deckt sich nicht mit der Realität.
In der Scuderia mußten einige gezwungener maßen diesen Reifen nehmen
hätte ich auch nur einen getroffen der zufrieden war würde ich das nicht schreiben.
Alleine das Beispiel in der Sport Auto als Semis getestet wurden soll der Toyo R888
der Reifen mit den schlechtesten Regeneigenschaften gewesen sein.
Der einzige der Gripp schon bei 35° Reifentemperatur aufbaut, alle anderen erst bei >70°C
der Semi mit der stärsten Profilierung. Blödsinn .. sorry aber ich glaub das einfach nicht !
Außerdem unterhält man sich ja auch ständig mit Leuten die div. Reifen fahren !
Fragen wir mal den Uwe ob die Toyos im Regen soviel schlechter sind wie "Reienrassige Semis"
von Michelin oder Pirelli !
moin,
@ uwe,
Ha Guido, jetzt kann ich mal auf Pyromane machen.....
1985 - 2012 = 28 Jahre....
ja, aber seit 5 jahren übe ich nur noch selten, seit 5 jahren fahre ich rennen.....:cool::D
neee, ich übe immer noch, nur das mit dem rechnen üben habe ich schon früh mangels talent aufgegeben.....:rolleyes:
wenn man in den verschiedenen Foren liest, wissen komischerweise alle wie schnell ein Porsche auf der NoS ist, was alles richtig oder falsch ist, was man für Zeiten fahren kann usw. usw.......aber man trifft komischerweise nur die wenigsten, bzw. immer die gleichen dort.........
ja so isses. und wenn man sowas im pff schreibt wird man gesperrt...:cool:
und wenn dann noch so oberschlaue eggschperten aus essen mit ihrem gt3 rs auf dicke hose machen vor ihren jubi kollegen und du verbläst den anschließend mit einem golf plus diesel müssen die anschließend dringend nach hause......
Ja Guido,mach nächstes Mal mit in die Pistenklause.......
ich gucke mal ob ich von meiner chefin ausgang bekomme, bin aber zuversichtlich !;)
guido
Gullwing 63
17.08.2012, 16:44
so lange man mit schnellen Zeiten sein Auto-Hobby nicht finanzieren kann ist es ohnehin egal wie schnell man ist... so lange zählt nur der Spass am Fahren und der Schmerz bzgl. der Kosten... der olympische Gedanke :-)
Hallo,
nur noch richtige Profis können heute mit fahren noch ihre Kosten decken.
Und wenn man so hört was man für einen Sieg oder 2 Platz bekommt, oder
für ein Saisonsieg frage ich mich wie die Jungs ihre Miete bezahlen !
So richtig Geld verdienen hier bei uns im Land nicht mal 100
und da ist Vettel und Schummi mit eingeschlossen.
Für alle anderen kann Motorsport ein Faß ohne Boden werden....
wenn man vorne mitspielen will,
aber auch nicht mehr wie eine Jacht oder Polo oder Weltreisen !
Dietmar Scholz
17.08.2012, 22:26
Hallo allerseits,
Weil es vor einigen Tagen Thema war hier als Nachtrag fürs Protokoll:
779
Das war mit 75 l Sprit an Bord. Ohne Sprit müssten das so ca. 850 kg sein.
Gruß Didi
so lange man mit schnellen Zeiten sein Auto-Hobby nicht finanzieren kann ist es ohnehin egal wie schnell man ist... so lange zählt nur der Spass am Fahren und der Schmerz bzgl. der Kosten... der olympische Gedanke :-)
Oh ja, da kann ich ein Lied von singen.
Als ich im zarten Alter von 18 Jahren angefangen habe Slaloms zu fahren hab ich auch gedacht in relativ kurzer Zeit Geld mit dem Motorsport zu verdienen.
Hab es dann auch bis ins ADAC-Nordrhein Junior Team geschafft (Danke an Egon Meurer, werde Dich nie vergessen), da wurde ich dann pro Lauf mit 150DM unterstützt.
Nachdem die Saison dann um war mußte ich mich entscheiden, Wechsel vom Slalom auf die Rundstrecke, mit ordentlicher Unterstützung vom ADAC, was aber auch gleichzeitig bedeutet hätte mein berufliches Weiterkommen stark zurückzustellen und, für meine damaligen Verhältnisse, eine Menge Geld in die Hand zu nehmen. Habe mich dann gegen den Motorsport entschieden. Richtig oder Falsch, weiß ich bis heute noch nicht.
Hallo,
so ging mir das auch ich versuchte halt einen Mittelweg zu finden.
Der dann hieß jeden Donnerstag Abend alles fertigmachen um Freitag früh dann loszufahren.
Mit guten Leuten in meiner Fa. ging das, dass für viele dann der Freitag schon zum Samstag wurde mußte ich in kauf nehmen.
Wirklich sehr viele der guten Fahrer haben sich wenn Sie in der Saison nicht gebucht waren mit Jobs über Wasser
gehalten die ihr garaniert nicht machen möchtet.
So Fahrer wie Christian Menzel oder Uwe Alzen oder Dirk Ardorf die heute mehr oder weniger Prominent sind
kommte man auch mal als Getränkeausfahrer oder im Kuriedienst erleben.
Wenn Sie Glück hatten könnte man Sie als Instruktor im FSZ buchen.
Ohne einen Hauptverdienst geht es bei den meisten heute auch nicht auf !
Grüße Andy
Liebe Motorsportfreunde,
als Mitglied der ersten Stunde im „Race Club“ möchte ich Euch in Absprache mit Andreas Bauer nachfolgendes Event vorstellen.
Unter dem Motto „Faszination Motorsport“ vermitteln wir Euch die Möglichkeit, als Copilot die Grand-Prix-Strecke (http://www.nuerburgring.de/ueberuns/mythos-nuerburgring/grand-prix-strecke.html) des Nürburgrings im Renntempo zu umrunden!
Als Veranstalter und Fahrer konnten wir Herrn Matthias Unger gewinnen. Zu seinen Erfolgen im Motorsport und zu seinen weiteren Angeboten folgt bitte dem nachfolgenden Link.
http://www.adrenalin-renntaxi.de/das-event.html
http://www.adrenalin-renntaxi.de/die-fahrer.html
Matthias Unger GmbH
Hohebergstr. 41
63150 Heusenstamm
Dieser Event findet am 27.09.2012 in der Zeit von 18:00 - 20:00 Uhr auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings statt. Es stehen für Interessierte 10 Plätze zu einem Preis von je € 80,00 zur Verfügung. Die Teilnehmer werden zwei Runden in einem BMW M3 (E46) als Copilot erleben.
Zwecks Anmeldung bitten wir Euch, uns eine E-Mail (mbeck@mbi-broker.com) unter Angabe des Namens und der Anzahl der gewünschten Plätze zuzusenden. Wir werden Euch dann alle Details mitteilen.
Anmeldeschluss ist der 03.09.2012.
Wir freuen uns auf Eure Anmeldung.
Motorsportliche Grüße
Markus Beck
Frankfurter Automobilclub im AvD e.V.
Vorstand
Gullwing 63
20.08.2012, 14:56
Liebe Motorsportfreunde,
als Mitglied der ersten Stunde im „Race Club“ möchte ich Euch in Absprache mit Andreas Bauer nachfolgendes Event vorstellen.
Unter dem Motto „Faszination Motorsport“ vermitteln wir Euch die Möglichkeit, als Copilot die Grand-Prix-Strecke (http://www.nuerburgring.de/ueberuns/mythos-nuerburgring/grand-prix-strecke.html) des Nürburgrings im Renntempo zu umrunden!
Als Veranstalter und Fahrer konnten wir Herrn Matthias Unger gewinnen. Zu seinen Erfolgen im Motorsport und zu seinen weiteren Angeboten folgt bitte dem nachfolgenden Link.
http://www.adrenalin-renntaxi.de/das-event.html
http://www.adrenalin-renntaxi.de/die-fahrer.html
Matthias Unger GmbH
Hohebergstr. 41
63150 Heusenstamm
Dieser Event findet am 27.09.2012 in der Zeit von 18:00 - 20:00 Uhr auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings statt. Es stehen für Interessierte 10 Plätze zu einem Preis von je € 80,00 zur Verfügung. Die Teilnehmer werden zwei Runden in einem BMW M3 (E46) als Copilot erleben.
Zwecks Anmeldung bitten wir Euch, uns eine E-Mail (mbeck@mbi-broker.com) unter Angabe des Namens und der Anzahl der gewünschten Plätze zuzusenden. Wir werden Euch dann alle Details mitteilen.
Anmeldeschluss ist der 03.09.2012.
Wir freuen uns auf Eure Anmeldung.
Motorsportliche Grüße
Markus Beck
Frankfurter Automobilclub im AvD e.V.
Vorstand
Ist der M3 eine Strassenversion oder ein Rennwagen ohne Strassenzulassung?
Hallo,
ich vermute mal das ist ein Auto mit DMSB Wagenpass
also ohne Straßenzulassung !
Das Auto ist versichert und fährt demnach auch nicht mit Sliks !
Grüße Andy
Es ist kein Rennwagen! Kennzeichen werden im Auto sein.
Viele Grüße
Markus
Gullwing 63
20.08.2012, 15:45
Es ist kein Rennwagen! Kennzeichen werden im Auto sein.
Viele Grüße
Markus
Also im GT3 Cup würde ich einen Stint buchen :-) Hast Du "nur" den M3 dabei?
Hallo Andreas,
Ich überlege ernsthaft einen "ich nehme einen Beifahrer mit" Aufkleber nicht an mein Auto anzubringen, immerhin ist das jetzt schon der 3. Kommerzielle Anbieter für taxifahrten während deinem Event, warum sollte ich oder irgendein anderer das gleiche kostenlos anbieten?
Hallo Bernhard,
Thomas hat das für uns immer kostenfrei gemacht !
Ob die Jungs dafür Geld nehmen oder nicht möchte ich gar nicht wissen, ich bekomm davon keinen Cent !
Wenn dort aber Jungs aus einem Club in dem Fall der Frankfurter Automobil Club Geld von ihren Mitgliedern nehmen
oder kostenfrei ihre Leute mitnehmen ist jedem selbst überlassen.
Gullwing 63
20.08.2012, 17:48
@ Dirk, Frank & Bernhard: AMG hat die Bilder von der Performance Rally hochgeladen...
Interessant,
und wo kann man die Bilder sehen !
Gullwing 63
20.08.2012, 19:33
Interessant,
und wo kann man die Bilder sehen !
ich schicke dir eine PN mit dem Link...
Danke Jens,
sieht aus als ob die Jungs Spaß gehabt hätten.
Habe gerade mit Bernhardt telefoniert, er hat richtig Spaß gehabt !
Grüße Andy
Hallo Andreas,
Ich überlege ernsthaft einen "ich nehme einen Beifahrer mit" Aufkleber nicht an mein Auto anzubringen, immerhin ist das jetzt schon der 3. Kommerzielle Anbieter für taxifahrten während deinem Event, warum sollte ich oder irgendein anderer das gleiche kostenlos anbieten?
Hi Bernhard,
Leute aus dem Race Club habe ich immer kostenfrei mitgenommen, und werde das auch so weiter beihalten.
Kommerziell mache ich das bei Fremden, welche über unsere HP buchen.
Grüße
Uwe
Ich weis schon wie du das machst, das hast du schon mal hier im Forum geschrieben "für Mitglieder kostenlos"
Ps: 80,- für 2 Runden GP Strecke in einem Streetcar ist ne Ansage vom letzten Anbieter.
Bernhard,
auch das ist jedem persönlich freigestellt !
Gullwing 63
21.08.2012, 10:16
JAGUAR TASTE & RACE EVENT
Hat jemand Lust mitzukommen? Das Qualifying ist am 8. oder 9. September in Egelsbach... Kosten 40,--
Bewerben Sie sich für eines der regionalen Taste & Race Qualifying Events und stellen Sie Ihr Können in den Disziplinen „Taste“ und „Race“ unter Beweis. Die besten Teilnehmer der Qualifyings (Flughafen Egelsbach am 8. oder 9. September) laden wir im Frühjahr 2013 zum großen Finale auf den Nürburgring mit Christian Danner und in Johann Lafers Stromburg ein, wo sie unter Anleitungen der beiden Experten gegeneinander antreten.
Wer sich auch hier gegen die Konkurrenz durchsetzt, erlebt Jaguar LIVE beim „Taste & Race“ Event 2013 in Malaysia.
Hallo,
da bin ich doch mit dabei !
Kann können doch alle mal mit gleichen Waffen gegeneinander antreten.
Wo gibt es die Anmeldung ?
Oder wenn Jens es anmelden kann, schau nur dass alle die von uns mitmachen
am gleichen Tag fahren !
Grüße Andy
Gullwing 63
21.08.2012, 15:03
Hallo,
da bin ich doch mit dabei !
Kann können doch alle mal mit gleichen Waffen gegeneinander antreten.
Wo gibt es die Anmeldung ?
Oder wenn Jens es anmelden kann, schau nur dass alle die von uns mitmachen
am gleichen Tag fahren !
Grüße Andy
Hier noch die weiteren Informationen... Ich könnte an beiden Tagen zu allen Uhrzeiten... Schlag was vor
http://www.jaguar-taste-race.de/
Gullwing 63
21.08.2012, 15:22
Hier noch die weiteren Informationen... Ich könnte an beiden Tagen zu allen Uhrzeiten... Schlag was vor
http://www.jaguar-taste-race.de/
@ Andy, wir zwei könnten auch als Team antreten... Du machst die Fahr-Challenges und ich das Essen-Tasting... Dann wären wir unschlagbar... Du fährst gut und ich esse hervorrangend gut... dann gehen wir über den Nürburgring (Lafer und Chr. Danner) nach Sepang :-)
Hy,
zum essen müssen wir nicht nach Egelsbach fahren !
Ich fände Samstag am Mittag gut, würde aber vorschlagen
2h vorher dort zu sein um mal so zu schauen wo man loosen
könnte. Auch um zu sehen was die anderen vorlegen !
Ich denke mal dort wird einiges los sein !
Nenn gerne für micht mit wenn das geht.
Wenn du gut fährst bekommt du meinen "Nachtisch"
:o Andy
Gullwing 63
21.08.2012, 16:13
Hy,
zum essen müssen wir nicht nach Egelsbach fahren !
Ich fände Samstag am Mittag gut, würde aber vorschlagen
2h vorher dort zu sein um mal so zu schauen wo man loosen
könnte. Auch um zu sehen was die anderen vorlegen !
Ich denke mal dort wird einiges los sein !
Nenn gerne für micht mit wenn das geht.
Wenn du gut fährst bekommt du meinen "Nachtisch"
:o Andy
Ok. Ich melde uns beide gleich mal an ;-)
Dietmar Scholz
21.08.2012, 16:51
Hallo allerseits,
inzwischen seid ihr schon wieder ganz wo anders. Sorry, wenn ich noch mal mit alten Sachen daher komme...
@Alfanta: Was ist denn das 902 - Getriebe ? Ich weiss nur dass das Getriebe das ich habe nicht das originale ist (leider). Die Getriebenummer ist auch etwas merkwürdig. Es scheint ein älteres Getriebe zu sein als das Auto. Hatte das 902er denn einen längeren vierten Gang ?
@Andy: Gestern war ich zum Trackday auf der NoS und habe dabei die Einpunkt-Lichtmessung angemacht so wie Dir das der Service von Gopro geraten hat. Super ! Ich hatte die Gopro an der Querstrebe vom Überrollbügel in der Mitte zwischen den beiden Sitzen angebracht. Das sieht richtig klasse aus. Durch die Einpunkt-Lichtmessung ist das Cockpit manchmal etwas dunkler oder heller. Aber die Strasse ist im Wesentlichen immer in derselben Helligkeit. Toller Tip, danke sehr !
@alle: Wie bindet man denn die Daten vom Laptimer in die Videos ein ?
@gullwing: Ich habe noch mal alles durchgeguckt, deinen SLS habe ich leider nicht drauf. Dafür habe ich Dich aber auf meiner körpereigenen Festplatte gespeichert. Ich hatte mich mal an die Boxenmauer gestellt und dem Sound der Autos zugehört die vorbei flogen. Und dabei ist mir das dumpfe Grollen Deines SLS noch bestens in Erinnerung :)
Gruss Didi
Didi, ich Schau nochmal in meine Unterlagen wegen dem Getriebe. Da gab es verschiedene Ausführungen. Kurz, Lang, Race, Nordschleife USW... Kannst evtl die getriebenummer suchen?
Zum "Overlay": du brachst entweder ein IPad mit genügend freiem Speicher um die GoPro Videos darauf mit HLT zusammenzuführen oder eine Software, zB Racerenderer2 wenn du eins von beiden hast melde dich nochmal wegen der Anleitung.
Jens, ich will ja mit...
Aber ich habe ein Ladengeschäft mit Samstagsöffnung und war, wie du weist, erst letzte Woche nicht im Dienst... Sowas sind Ausnahmen.
Gullwing 63
21.08.2012, 18:10
@ Bernhard, wenn Du mit möchtest und erst gegen 14 oder 16 Uhr dabei sein könntest wäre das für mich ok... Vlt passt das ja dann auch bei Andy?! Gib einfach kurz Bescheid damit wir uns registrieren können...
@ jens
nein - es geht nicht !!
Gullwing 63
21.08.2012, 20:34
@ jens
nein - es geht nicht !!
Andy und ich versuchen dich würdig zu vertreten :-)
Würdig....tzz.... wir fahren nach Malaysia auf Jaguar Kosten ... oder ?
Hallo Jens,
sag mir dann nur die Uhrzeit !
Können uns ja dann in Check Inn treffen.
Grüße Andy
Gullwing 63
21.08.2012, 21:39
Hallo Jens,
sag mir dann nur die Uhrzeit !
Können uns ja dann in Check Inn treffen.
Grüße Andy
Sounds Good. Ich melde uns für sa 12 Uhr an. Treffpkt im Check Inn hört sich nach einem plan an :-)
Gullwing 63
21.08.2012, 21:42
Würdig....tzz.... wir fahren nach Malaysia auf Jaguar Kosten ... oder ?
Wir rocken das schon. Ist halt nur eine Umstellung da die XKRs so langsam sind ;-)
Dietmar Scholz
21.08.2012, 22:11
Hi Bernhard, das Racerender 2 habe ich mir gesaugt, hat coole Sachen wie Bild im Bild und so. Nicht schlecht !
Das Getriebe hat die Nummer222724, es ist ein 902/1 und müsste von 1966 sein. Was meinst Du ?
Gruß Didi
Das R könnten Sie weglassen wenn es regnet das ist der Sauger devinitiv schneller.
Im trocknen bei einem Rennslalom ist der RS klar vorne.
Nichts desto trotz bei der letzten Jaguar Veranstaltung habe ich das ges. Feld im 30 min.
auf der GP Strecke am Nürburgring 7x überrundet. Mit einem XK im strömenden Regen !
Gullwing 63
21.08.2012, 23:45
Das R könnten Sie weglassen wenn es regnet das ist der Sauger devinitiv schneller.
Im trocknen bei einem Rennslalom ist der RS klar vorne.
Nichts desto trotz bei der letzten Jaguar Veranstaltung habe ich das ges. Feld im 30 min.
auf der GP Strecke am Nürburgring 7x überrundet. Mit einem XK im strömenden Regen !
Wird lustig. Mache morgen früh die Anmeldung ;-)
Ich sehe uns ja schon in Asien rumfahren ;-)
Otto964RS
22.08.2012, 09:36
Moin Andy,
ich hab auch schon überlegt wieder mitzumachen aber Race im Jaguar, bei max 50km/h...
Aber sicher gibts viel Spass und was gutes zu essen.
Gruß
Wolfram
Gullwing 63
22.08.2012, 10:40
....cool....
Ich habe Andy und mich für den Samstag Termin 8. September 12-14 Uhr am Flughafen Egelsbach angemeldet... An diesem Termin geht es "nur" um das Qualifiying für das Dtld. Finale am Nürburgring wo man sich dann für das Finale in Malaysia qualifiziert...
In Egelsbach verkostet man wohl Essen von Johann Lafer (vermutlich blind tasting) und muss mit allen Jaguar Modellen verschiedene Geschicklichkeits- und Handlingsübungen mit Christian Danner fahren...
Die Termine in Egelsbach sind fast komplett ausgebucht... Wer will sollte sich schnell melden...
LG Jens
Moin Andy,
ich hab auch schon überlegt wieder mitzumachen aber Race im Jaguar, bei max 50km/h...
Aber sicher gibts viel Spass und was gutes zu essen.
Gruß
Wolfram
Und wenn es nur "50 km/h" sind
so kommt es in dem Pacur doch schon
sehr auf Fahrvermögen an !
Schaun wir mal wo wir abschneiden !
Mal was anderes.
Gullwing 63
22.08.2012, 17:02
Für Interessenten des JAG Events: anscheinend ist das Jaguar Event inzwischen so gut wie ausgebucht... die Stints am Samstag wo Andy und ich fahren sind wohl bis abends fast alle schon weg...
Gullwing 63
22.08.2012, 17:43
Für Interessenten des JAG Events: anscheinend ist das Jaguar Event inzwischen so gut wie ausgebucht... die Stints am Samstag wo Andy und ich fahren sind wohl bis abends fast alle schon weg...
PROGRAMM
Das in einen Race- und einen Taste-Teil gegliederte Programm ist an allen Orten gleich: Die Race-Inhalte beginnen mit einer Beschleunigungs-Fahrt über die klassische "quarter mile" (400 Meter) mit abschließender Zielbremsung. Gefolgt von einem auf Zeit zu durchfahrenden Handling-Parcours und einer Gleichmäßigkeitsprüfung über einen drei bis fünf Kilometer langen Rundkurs. Dabei kommt es weniger auf Schnelligkeit, sondern auf die möglichst exakte Einhaltung einer zuvor festgesetzten Richtzeit an.
Beim Taste-Teil werden verschiedene Genussstationen angesteuert. Dort sollen die Teilnehmer zum Beispiel mit verbundenen Augen den Kakaoanteil von fünf verschiedenen Edel-Schokoladen bestimmen. Oder durch Probieren drei verschiedene Kräuteraromen herausfinden.
Die nach diesem lukullischen Härtetest erzielten Punkte werden zu jenen aus der Kategorie Race hinzuaddiert und die insgesamt 60 Punktbesten aus allen vier Qualifikationen für März 2013 zu einem Qualifikations-Finalwochenende auf dem Nürburgring eingeladen. In der Eifel treten sie unter Anleitung von Christian Danner, langjähriger Leiter der Jaguar Fahrsicherheitstrainings und Formel-1-Kommentator bei RTL, zu weiteren Fahrtests und Geschicklichkeitsübungen an. Am Abend wartet dann Johann Lafer auf seiner Stromburg mit einer weiteren - und diesmal entscheidenden - Genuss-Rallye. Denn spätestens nach deren Abschluss stehen die Gewinner der Malaysia-Reise fest.
Für die acht Glücklichen geht es nach Kuala Lumpur, um dort mit Danner als Instruktor die Formel-1-Piste von Sepang zu erkunden. Ein Fahrertraining in exotischer Kulisse. Nach der Zielflagge entführt Johann Lafer die Jaguar Gäste dann zu einem kulinarischen Abenteuer der Spitzenklasse. Dabei dürfen die Taste & Race-Experten dem Maître de cuisine beim Zubereiten der Top-Menüs ausdrücklich helfen. Haben sie sich doch im Verlauf des Wettbewerbs nicht nur als überaus kundige Jaguar-Fahrer, sondern auch als wahre Gourmets erwiesen.
Hallo
Aber es war ja davon auszugehen das sowas dicht gebucht ist !
Gullwing 63
23.08.2012, 10:24
@ Andy: Problem gelöst... Jaguar entschuldigt sich für das Missverständnis uns auf die Warteliste gesetzt zu haben... Wir sind natürlich an jedem Termin dabei wenn wir wollen... Ich habe mich auf den -wie geplant- Samstag 12 Uhr Termin buchen lassen... wir bekommen im Laufe des Tages die Bestätigung :-)
Gullwing 63
24.08.2012, 13:14
Für alle Freunde von McLaren, Bentley und Jaguar... Die Herstellter zusammen mit Engel & Völkers laden am 9. September zum Luxury Day 2012 auf Schlosshotel Kronberg ein... wer Interesse hat sollte sich rechtzeitig bei seinem Sales positionieren... Karten sind knapp :-)
Meine Nennung für den NüRi am 27.09. ist soeben raus - freue mich schon!
Gruß Martin
Prima Martin,
dann hätte ich eine Bitte, wenn ich mit dem Guidefahren gegen 19 Uhr fertig
bin hätte ich gerne daß du 10m vor mir (mit der GoPro) im drift von der Dunlop bis zum Schumi S
fährst.
Jo, mach ich gern:)
http://www.youtube.com/watch?v=l-EtWpagRaw
Das war bei den Europa finalen oft unsere Strecke.
Gruß Martin
Hallo Hasi,
für das freie Fahren sind noch viele Plätze frei !
Der A-Lizenzkurs ist seit 6 Wochen ausgebucht.
Hatte ich dir aber schon per PN gesendet !
Grüße Andy
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