neues Auto....

[Andy]

Hallo
bei uns steht ein Umzug an !
Bad Homburg ist uns zu eng geworden, deswegen ziehen wir um in unser Haus nach Niddatal.
Also braucht meine Frau ein Auto.
Erst sollte es ein Audi werden ein S3 aber nix gescheites evtl. ein Golf GTI oder GTD
Golf 6 oder 7 ?
Dann war ich gestern in einem recht großen VW Zentrum in Offenbach
Dort stand er ... ein Scirocco R wenig km 4 Jahre alt innen und außen wie neu !
Volle Ausstattung, ich denke ein schönes Auto um einzukaufen oder die Kidys zu ihren
Nachmittaglichen Unternehmungen zu fahren.
Ausgelifert wird Ende nächster Woche ....

Grüße Andy

[993raser]

Gratulation!

Wo sind die Fotos, von mir aus auch mit Frau dabei :D

Beste Grüße
Wojtek

[Andy]

Ausgelifert wird Ende nächster Woche ....

Grüße Andy


Hallo Wojtek,
wir bekommen das Auto erst am kommenden Freitag 11 Uhr
danach werden Bilder gemacht. Mit oder ohne Frau ?:cool:

Grüße Andy

[993raser]

Ob mit oder ohne Frau ist dir überlassen, hauptsache das Auto ist im Vordergrund :rolleyes:

[Andy]

.... das erzähl ich besser nicht meiner Frau.... :cool:

[Jörg Technik]

Ob mit oder ohne Frau ist dir überlassen, hauptsache das Auto ist im Vordergrund :rolleyes:


"Alleinstehender Bauer sucht Frau mit eigenem Traktor. Bewerbungen bitte mit Foto vom Traktor." :D


@Andy: Herzlichen Glückwunsch zum Scirocco, war immer ein tolles Fahrzeug! :)

[Andy]

Hallo, gestern bekommen ....
das kleine Spaßmobil macht sehr viel Spaß.
Meiner Frau die das Auto fahren wird ist begeistert
nur das ganze Mäusekino mit Media Radio Navi ist schon sehr verwirrend.
Ich hätte es nicht gebraucht...
Aber am wichtigsten der Motor geht, ich hätte es nicht gedacht wie doof
kaum zu glauben wie knapp 300 PS mit Schaltwippen gehen.
Bei 250 km/h ist der Motor verriegelt, diese Geschwindingkeit liegt wenn die Bahn frei ist
ruck zuck an. Heute Tacho 270 macht der Motor ganz locker ... in gefühlt kurzer Zeit.
Hab gerade so die Standardausstattung bestellt K&N usw.....
Bilder muß ich noch machen...

Grüße Andy

[Andy]

.... hier einige Bilder .....

[Andy]

... mal schauen wie lange er noch SO
aussieht ... einige Teile sind unterwegs ....

UND die Reifen sind großer Mist !
laut und nicht der Gripp obwohl Sie noch gut Profil haben.

Mein Mädel wird erst im FSZ am Nürburgring angemeldet an einem Samstag
und Sonntag werd ich auf der NOS dafür sorgen, dass wir bessere Reifen drauf machen !

ABER liest du 10 Reifentests findest du 10 Testsieger.
Ich brauche 235/40 r 19 und schwanke zwischen Pirelli Z rosso oder Conti Sport Contakt
WOBEI ich mir noch sehr unschlüssig bin. Leise müssen Sie sein, die Dunlops
die jetzt drauf sind, sind seehr laut !!!
Und Fernost Reifen möchte ich keine !

Grüße Andy

[Jörg Technik]

Sieht doch schon mal recht chic aus! :)

Bei den beiden genannten Reifenvarianten würde ich persönlich wohl eher zum Conti tendieren.
Aber das ist letztendlich Ansichts- und Erfahrungssache.
Selber habe ich u.a. auch sehr gute Erfahrungen mit Breitreifen von Michelin gemacht. Ebenfalls mein Vater damals mit normalen Serienreifen von denen.

Vor allem habe ich echt gestaunt, wie lange meine trotz meiner (nicht gerade "unsportlichen".. *räusper*) Fahrweise gehalten hatten. :D
Eindeutige Vorteile hatten sie vor allem auch auf Nässe, sowohl Teilnässe als auch bei echtem Aquaplaning, also dort wo ein Reifen voll "aufschwimmt" und der Kontakt kurz verloren geht.
Da hatten sie echt ein sehr souveränes Verhalten selbst bei höheren Speeds.

Auch spätere Werksreifen von Michelin auf einem Corsa hielten (trotz meiner damals hohen Fahrleistungen pro Jahr) übermäßig lang.

Kurvenverhalten bei hohen Geschwindigkeiten (z.B. 80 - 100 km/h durch enge AB-Abfahrtskurven usw.) war extrem gut damit. Selbst im physikalischen Grenzbereich kaum bis keine Untersteuerungsneigung beim Fronttriebler.
Wo ein 911er direkt hinter mir bei selber Speed anschließend quer stand (und leider in der Planke hing), marschierte meiner im strömenden Regen bei der Speed durch die enge Kurve!

[Andy]

Hallo Jörg
ein Pirelli von vor 5 Jahren ist ein anderer Reifen wie einer aus 2018
Und ein Conti fährt sich auf einem 911 völlig anderst wie auf einem VR -angetriebenen.
Deswegen habe ich Reifentest aus 2017 und 2018 studiert.
Meiner Meinung nach Schrottreifen von Schrottherstellern liegen vorne ????
Alte gute Marken wie Pirelli Michelin Dunlop im hinteren Mittelfeld ????
Gut das 90% dieser Tests "gesponsort" werden ist anzunehmen leider ist aus VW Foren
auch nichts brauchbares raus zu lesen !
Also lesen, Daten vergleichen .....

Grüße Andy

PS
heute habe ich aus einem org.Nummernschildhalter der für 54 cm Kennzeichen vorgesehen ist
ein halter für ein 40 cm Kennzeichen gemacht. 5 Std für das teilen mit 2K kleiben und schleifen.
Am Do. wird geprimert, grundiert und lackiert. Wer fährt dann mit so einem ewig langem Kennz.

[Jörg Technik]

Hallo Andy,



Gut das 90% dieser Tests "gesponsort" werden ist anzunehmen

genau das ist wohl leider der springende Punkt. Und immer wieder die Kritik an "Tests", egal von wem.
Man liest praktisch nur, WER WEM WAS bezahlt oder nicht bezahlt, viel mehr leider nicht...
Deshalb halte ich persönlich auch nicht viel davon.

Ist bei Computer-Hardware (und anderen techn. Geräten) seit Ewigkeiten auch nicht anders.

Da werden teils sogar "Äpfel mit Birnen" vergleichen, Laserdrucker mit Tintenstrahlern zusammen "getestet" und verschiedene Fahrzeugklassen mit einem VW Golf, wobei "komischerweise" immer irgendwie der Golf gewonnen hatte.... :confused: :cool:
(ein Schelm, wer Böses dabei denkt...)

[Andy]

Joo Golf
und in der Sport Auto IMMER Porsche
kein Ferrari oder Lambo oder Mercedes ....

[Andy]

... gestern sind die ganzen Teile gekommen
mal schauen wenn Luft ist einbauen und dann Sa.
oder Sonntag ein paar Testrunden drehen.
Mal schauen ob HHR offen ist oder NOS ....

[mr.carrera]

Hallo, gestern bekommen ....
das kleine Spaßmobil macht sehr viel Spaß.
Meiner Frau die das Auto fahren wird ist begeistert
nur das ganze Mäusekino mit Media Radio Navi ist schon sehr verwirrend.
Ich hätte es nicht gebraucht...
Aber am wichtigsten der Motor geht, ich hätte es nicht gedacht wie doof
kaum zu glauben wie knapp 300 PS mit Schaltwippen gehen.
Bei 250 km/h ist der Motor verriegelt, diese Geschwindingkeit liegt wenn die Bahn frei ist
ruck zuck an. Heute Tacho 270 macht der Motor ganz locker ... in gefühlt kurzer Zeit.
Hab gerade so die Standardausstattung bestellt K&N usw.....
Bilder muß ich noch machen...

Grüße Andy

Hallo,
ich versteh´ das ganze Theater mit neuem Fahrwerk und Reifen nicht so ganz.
Es sollte doch ein Auto für die Mama zum Einkaufen und für Kindertaxifahrten werden.
Was soll denn der ganze Aufriss? Na ja, vielleicht kann man ja dann schneller einparken mikt dem ganzen Zeugs.
Grüße

[993raser]

Hi,
sehr schönes Auto. Wir haben die selbe Farbe beim Polo gehabt, sieht sehr lange sauber aus! Für ein Alltagswagen eine Top Farbe!
Was hälts Du von Michelin Pilot Sport 4S? Ich habe die und die sind wirklich Top!
Beste Grüße
Wojtek

[Andy]

Danke Wojtek
ja komisch alles was auf einem 911 er spitze ist
schließt in der VW Golf , Rocco Klasse bescheiden ab.




ich versteh´ das ganze Theater mit neuem Fahrwerk und Reifen nicht so ganz.
Es sollte doch ein Auto für die Mama zum Einkaufen und für Kindertaxifahrten werden.
Was soll denn der ganze Aufriss? Na ja, vielleicht kann man ja dann schneller einparken mikt dem ganzen Zeugs.
Grüße
Zitat # 15

Hallo Mr Carerra
erst mal sehr herzlich Willkommen hier bei uns.
Ja im Prinzip hast du ja recht NUR selbst eine Familienkiste
muss passen, zumal auch mal der Papa fährt
.... und das nicht zu selten ....
UND da meine Frau im Betrieb mitarbeitet ... Firmenwagen :cool:

[Jörg Technik]

Na ich sags doch: Michelin.
Bin ich selbst aus (mehrfacher) Erfahrung ein absoluter Fan von!
Und die Werbung verspricht nicht zu viel: Diese REifen sind wirklich sehr gut!

Das verwendete Fahrzeug ist da zunächst relativ egal, das ändert nichts an der Eigenschaft eines Reifens!
Lediglich verhalten sich unterschiedliche Fahrzeuge (etwas) unterschiedlich bei selbem Reifen, aber das ist wiederum eher dem Fahrwerk und der generellen Fahrdynamik eines Autos geschuldet, nie dem Reifen selbst! Der kann da nix zu, wenn ein Fahrzeug nicht ganz so gut damit klar kommt...

Insgesamt kann man sagen: Die Summe macht es, Fahrwerk ist entscheidend, Gewichtsbalance eines Wagens ist es, und der Reifen tut dann den Rest dazu.
Aber es ist NIE nur eines dieser Einzelteile, es ist IMMER nur die Summe aller Komponenten, wie gut ein Wagen auf der Fahrbahn liegt!
Das zeigt (mir) die (meine) jahrzehntelange Erfahrung sowohl im Rennsport als auch auf der "ganz normalen" Straße.

Selbst wenn ich ein Fahrwerk nur minimal anders abstimme, liegt derselbe Wagen schon völlig anders in derselben Situation. Es ist also nicht nur abhängig von "Porsche" oder "VW Golf" usw.

[Andy]

Hallo Jörg
neue Erkenntnisse
wie beim kochen viele gute Zutaten müssen ein gutes Essen ergeben....

Nur so viel ein Reifen der z.B. auf einem Cup Porsche nennen wir ihn Dunlop mit einem Härtegrad von X
geht auf einem R oder Turbo überhaupt nicht... beides sind 911 er !!!

Grüße Andy

[Andy]

So kommende Woche kommt eine Leistungssteigerung
auf 340 PS und eine DSG Kupplung die 650 NM abkann.
Zum einem Preis den eine Batterie mit Einbau im Porsche Zentrum kostet !
(im Cayenne)
Reifen stehen auch schon fest , es kommen Continental Sportcontact sex
drauf !
Aber erst wenn die Felgen schwarz lackiert sind !

Grüße Andy

[Alfanta]

Na ich sags doch: Michelin.
Bin ich selbst aus (mehrfacher) Erfahrung ein absoluter Fan von!
Und die Werbung verspricht nicht zu viel: Diese REifen sind wirklich sehr gut!

Das verwendete Fahrzeug ist da zunächst relativ egal, das ändert nichts an der Eigenschaft eines Reifens!
Lediglich verhalten sich unterschiedliche Fahrzeuge (etwas) unterschiedlich bei selbem Reifen, aber das ist wiederum eher dem Fahrwerk und der generellen Fahrdynamik eines Autos geschuldet, nie dem Reifen selbst! Der kann da nix zu, wenn ein Fahrzeug nicht ganz so gut damit klar kommt...

Insgesamt kann man sagen: Die Summe macht es, Fahrwerk ist entscheidend, Gewichtsbalance eines Wagens ist es, und der Reifen tut dann den Rest dazu.
Aber es ist NIE nur eines dieser Einzelteile, es ist IMMER nur die Summe aller Komponenten, wie gut ein Wagen auf der Fahrbahn liegt!
Das zeigt (mir) die (meine) jahrzehntelange Erfahrung sowohl im Rennsport als auch auf der "ganz normalen" Straße.

Selbst wenn ich ein Fahrwerk nur minimal anders abstimme, liegt derselbe Wagen schon völlig anders in derselben Situation. Es ist also nicht nur abhängig von "Porsche" oder "VW Golf" usw.

Was viele nicht wissen; der Name des Reifen beschreibt nur die "Grundeigenschaften" und die "Optik". Für jeden Hersteller wird ein extra Reifen gebacken. Die Reifen für Mercedes (MO) habe eine weichere Flanke wie die gleichen Reifen für Audi oder gar BMW. Porsche Reifen (Nx) haben wieder ganz andere Eigenschaften.
So kann es natürlich sein das ein Reifen im Grunde schon mal ganz anders konstruiert ist und zudem - selbst wenn es der gleiche Reifen ist zB Mercedes (MO) Michelin 4S - sich auf einer A Klasse AMG anders "gibt" wie auf einer S Klasse 350e.

BTW; Schönes Auto Andy.

Ich bin auch Fan von Michelin und der 4S ist inzwischen fast so gut wie die ersten Cup Reifen. Also der ideale Reifen auf einem sportlichen Alltagsfahrzeug.

[Andy]

Genau so ist es Bernhard
und so hat es sich ergeben, dass ich die Pirelli auf dem Cayenne die
eigentlich einer N2 (Porsche) Kennung bedürfen auf Anraten eines
Pirelli Entwicklungstechnikern meine Reifen mit AMG Kennung gekauft
habe. Er meint die P Zero wären mit der N Kennung viel zu weich
mit der AMG Kennung könnten Sie doppelt so lange gefahren werden.

Und siehe da die N Pirellis waren nach 30.000 km an der Verschleißgrenze.
Die selben Reifen mit der AMG Kennung haben nach 20.000 km viel weniger
Verschleiß und halten locker noch 2 Sommer mit je 20.000 km !

Grüße Andy

[Jörg Technik]

Das hatte ich tatsächlich auch mal gehört (aber irgendwie verdrängt).
Ist schon eine kleine Wissenschaft für sich.

Auf jeden Fall sehe ich bei Fahrern/Haltern immer wieder, dass Reifen viel weniger Beachtung finden, als ihnen eigentlich zusteht. Oft wird nur auf Preis und Langlebigkeit geachtet, aber letztlich sind sie es, die den Kontakt zur Fahrbahn herstellen und entscheidend nicht nur zum Komfort, sondern vor allem zur Fahrsicherheit beitragen.

Wenn man bedenkt, welche Bremsweg-Unterschiede allein durch Reifen schon erzielt wurden, bei ansonsten selber Technik....
Von Traktion und Kurven-Stabilität mal ganz zu schweigen. Für meine Begriffe werden Reifen viel zu oft vernachlässigt, gerade bei "normalen" Straßenautos. (im Rennsport achtet man ja eher darauf)
"Billig" kann da ganz schnell auch mal teuer werden. ;)

[Andy]

So ist es Jörg
wobei wir wieder beim Thema wären
Was nutzen Reifentests von BMW oder Mercedes
wenn man einem Reife mit einener anderen Sppezifikation fahren wird !
UND
Jetzt ein Thema was ich sehr bemängen muß.
Kaufe ich z.B. anstatt der Erstausrüstung nennen wir Sie mal Dunlop xxx
einen Conti Sport Contact 6 der ein ganz anderer Reifen ist
WELCHEN LUFTDRUCK soll ich einstellen ?
Die Werksempfehlung ist zu 99% viel zu viel Druck
WARUM muß ich mit jedem Reifen erst mal verschiedene Drücke testen ....

Reifen sind ein großes Thema

Grüße Andy

[Alfanta]

Jetzt ein Thema was ich sehr bemängen muß.
Kaufe ich z.B. anstatt der Erstausrüstung nennen wir Sie mal Dunlop xxx
einen Conti Sport Contact 6 der ein ganz anderer Reifen ist
WELCHEN LUFTDRUCK soll ich einstellen ?
Die Werksempfehlung ist zu 99% viel zu viel Druck
WARUM muß ich mit jedem Reifen erst mal verschiedene Drücke testen ....

Reifen sind ein großes Thema

Grüße Andy

Der Luftdruck im Tankdeckel ist für 99% der "normalen" Autobesitzer schon OK. Es darf aber angenommen werden das ebenfalls 99% der "normalen" Autobesitzer zwischen den Reifenwechseln (Sommer/Winter) nie nach dem Luftdruck sehen. Von daher ist ein etwas höherer "Grunddruck" auch nicht schlecht.

Ich gebe dir aber Recht, der Druck ist viel zu hoch. Bei meinem C63 steht für Hinten 2.9 Bar bis 250 Km/h und 3.5 Bar für >250 Km/h. Das hat sicher mit der Traglast des Reifens zu tun und ist "Gesetz". Aber jeden den ich bis jetzt getroffen habe (C63 Fahrer) ist mit 3.5 Bar unterwegs.

Auf meine Frage; "und, wie oft bist du über 250 gefahren" kommt meist die Antwort; "och, einmal mal kurz vielleicht".

Das Auto versetzt nicht nur böse bei schlechten Straßen und der Komfort ist =0, evtl geht das auch ans Material und ich will mir dabei nicht vorstellen das es sicher Trackday "Erstteilnehmer" gibt die dann mit 3.5 Bar Kalt anrücken.

Ein unendliches Thema das nur vom Öl übertroffen wird.

[Jörg Technik]

Die Werksempfehlung ist zu 99% viel zu viel Druck



Nicht unbedingt, Andy. Was die meisten Autofahrer NICHT wissen, ist, dass die Herstellerangabe bestimmte physikalische Parameter als Toleranzen beinhaltet! Dazu gehört z.B. die temperaturbedingte Ausdehnung IM Reifen, welche z.B. im Winter komplett entfällt. Daher lautet dort die allgemeine Empfehlung, den Druck von der Herstellerangabe LEICHT zu erhöhen, sprich im Regelfall etwa um 0,2 bar.
Alternativ kann man natürlich maximal bis zur (unteren) Herstellerangabe gehen und dafür im Sommer halt um 0,2 bar ABSENKEN, um sicher zu gehen.

Dann gibt es immer ZWEI Angaben: Die der Teillast (z.B. nur Fahrer / Beifahrer und ohne Gepäck), und die der Vollast mit vollen Personen und Laderaum.
Weicht ja ebenfalls üblicherweise um etwa 0,2 bar voneinander ab.

Wobei ich persönlich meist sogar leicht erhöhe, also eher Richtung "Vollast" gehe. Hat den Vorteil u.a. der (leichten) Spritersparnis und geringeren "Platzgefahr" (die durch "Walken" ja erhöht wird, also bei Unterdruck) - und gleichzeitig den Nachteil einer etwas "schmaleren" Kontaktfläche am Boden bei evtl. leicht erhöhtem Verschleiß (der muss aber nicht unbedingt erfolgen, wenn man das nicht übertreibt) sowie natürlich einer etwas härteren Federung, wenn man alleine und unbeladen fährt.

Ich gehe da also meist einen Kompromiss ein zwischen Minimal-Druck und Maximal-Druck. Hat natürlich auch den Vorteil, dass man dann nicht ganz so oft kontrollieren muss (sofern man keinen BMW Reifendruck-Sensor verbaut hat und das im Cockpit sieht).
Im Sommer sollte man dann halt wieder um 0,2 bis 0,3 bar absenken, zur Sicherheit durch die Gas-Ausdehnung.

Aber ich stimme völlig zu, dass Hersteller-Angaben generell mit Vorsicht zu genießen sind (nicht nur bei Reifen). Prinzipiell bin ich es (nicht nur durch die Fliegerei) gewohnt, grundsätzlich ALLES kritisch zu hinterfragen und zumindest auf "Logik" zu prüfen.
Denn erzählen können mir Andere immer viel, auch Hersteller....
Denn wie Du schon sagst, derselbe (nominale) Luftdruck für zig verschiedene Reifenhersteller und -typen.
Allein das kann schon unmöglich passen.

Und zur Not hilft da auch schon mal die rein "optische Kontrolle", nämlich ob der Reifen nach Gefühl richtig steht oder zu "prall" erscheint oder gar zu "platt".
Auch dabei bekommt man schon ein gutes Gespür dafür, ob das alles so richtig sein kann. Und nicht zuletzt natürlich durch das Fahrverhalten. Wenn die Kiste bei intaktem Fahrwerk schon laufend irgendwo "wegspringt", kann der Reifendruck nur falsch (wahrscheinlich deutlich zu hoch) gewählt sein.

[Andy]

Na ja Jörg

Porsche z.B sagt 2,5 v. und 3,5 Bar auf der HA
der Andy fährt vorne 1,8 und hinten 1,7 bar kalt.
(und ich schreibe nicht von Rennstrecken)
Wenn der Reifen 80° hat
sind es vorne 2,6 ca und hinten 2,7 Völlig ausreichend für die Karkasse
und mit maximalem Gripp.
Wurde ich der Porsche -Empfehlung folgen wurde der Reifen nie 80°
bekommen sondern max < 60° ....
Gut die Reifen wollen 10 km warm gefahren werden....
Vorher ist Vorsicht geboten !

[Jörg Technik]

Hallo Andy,

da muss man sicher unterscheiden, ob man von einem Straßenfahrzeug redet oder einen Wagen (mit entsprechenden Reifen und ggf. "harter Mischung") auf einem Track bewegt
Auf einer Rennstrecke bin ich da vollkommen bei Dir, da fahre ich Reifen vorher warm und senke den Druck ggf. (deutlich) ab.

Bei einem reinen Straßenfahrzeug (von dem wir hier letztendlich reden beim Scirocco) tue ich beides nicht....
Der muss einfach nur funktionieren und mich von A nach B bringen, ohne "Einfahr-Firlefanz" und vorgewärmten Reifen.
Von daher ich sehe ich da zwei verschiedene Paar Schuhe.

Und wenn ich Slicks auf einer Rennstrecke warm fahre, tue ich das in harten Schlangenlinien und mit entsprechendem Tempo bevor ich "richtig Gas" gebe, was ich auf einer "normalen Straße" nie tun würde.
Fahre ich vorher zu schnell durch Kurven und Schikanen, würde ich das natürlich auf dem Track bereuen.
Das sind aber für mich völlig andere Bedingungen als bei der normalen Straßen-Anforderung, bei der ich auch keine Slicks fahren würde.

[Andy]

Na ja Jörg

Porsche z.B sagt 2,5 v. und 3,5 Bar auf der HA
der Andy fährt vorne 1,8 und hinten 1,7 bar kalt.
(und ich schreibe nicht von Rennstrecken) !


NATÜRLICH
Der o.g. Druck ist der für die Autobahn mit Straßenreifen
Pirelli P Zero rosso
Unso geringer der Anfangsdruck, desto wärmer wird mein Reifen
Der genannte Anfangskaltdruck IST NICHT FÜR die Rennstrecke,
denn auch dort würde man wenn der Reifen Druck hat soweit ablassen.

Ich will nur mit dem Zahlenwerk aufzeigen, wie weit die Werksempfehlung
von der Empfehlung abweicht die die Pirelli Techniker bei dem Reifen
und bei dem Auto als optimum anraten und die sich bei Fahrmessungen
und Temperaturmessungen als richtig darstellen !

Grüße Andy

[Jörg Technik]

Ah ok, jetzt verstehe ich wie Du das meintest. :-)
Gut, bei längeren Autobahnstrecken kann man evtl. mal ein paar Kilometer "Aufwärmen" in Kauf nehmen, wenn man später (im wahrsten Wortsinn) richtig "Gummi geben" möchte.

Dieser "Wärme-Effekt" bei niedrigem Druck betrifft ja auch nicht nur diesen einen Hersteller und durch das (oben von mir erwähnte) Walken und die breitere Kontaktfläche passiert es dann nach etwas Fahrt bei ziemlich jedem Reifen, wenn der Druck entsprechend (zu) niedrig ist.

Was mir (anderes Thema) bei vielen Autofahrern noch viel mehr "Schmerzen" bereitet ist, wie sie anderweitig auch oft mit Reifen umgehen: Da wird dann beim Parken in spitzem Winkel heftig gegen den (evtl. scharfkantigen) Bordstein gefahren, am besten danach noch flach mit "schleifendem Reifen" mehrmals hin und her korrigiert, damit auch ja schön die Flanke abgeschmirgelt wird oder vorher die Karkasse ordentlich arbeiten musste.
Das panische Aufjaulen der Reifen tut einem dann allein schon in den Ohren weh. :D
Wenn man so bedenkt, dass mit den selben Reifen (denen sowas durch den "Parkstil" öfter angetan wurde) danach wieder in höherem Tempo Autobahn gefahren wird ohne Nachzudenken, kann einem schon mal anders werden. Jeder Fahrer hatte ja eigentlich mal gelernt, dass man Bordsteine - wenn schon nicht vermeidbar - in recht stumpfen Winkeln und nicht gerade mit Vollgas angeht.

[Andy]

Das ist es Jörg
UND da ich ein Auto immer min 10 min oder 10 km warm fahre,
mit Drehzahl schalten und den Ventilen die am Anfang klappern
wie bei einem Motorschaden.... erst wenn alles schnurrt ... gibt es Gummi ....

[Andy]

Hallo
DSG Kupplung mit 650 NM ist montiert.
Gechipt ist er auch, sollten jetzt zwischen 340 und 350 PS sein.
Fährt sich abnormal gut auf die 30 km heute.

Nur jetzt müssen Reifen drauf die die Leistung auch umsetzen können !

[Andy]

... gestern war Swizöl Tag ...
von 10 bis 18 Uhr und nicht einmal innen oder die Felgen.
Mir tut heute noch der Rücken weh vom hoch und runter aber das Ergebnis kann
sich sehen lassen ... dieses Swizöl ist zwar sch. teuer aber auch das beste
Wachs das mir bekannt ist. Die letzen Bröckchen vom dem rock Wachs und
der Rest vom Auto mit Concorso gestern die Dose geöffnet....ich rieche
jetzt noch nach irgendwelchen Früchten und hab qitschzarte Hände.
Ich muß wohl aufpassen das meine Frau nicht dran geht.

Wenn das nicht so teuer wäre müßte man das mal in so eine Dose La Mer
füllen und schauen was passiert (spaß)

[Alfanta]

so eine Mühe mache ich mir nicht mehr, das Auto wird in der Sonne geparkt und das Wachs (ohne die lästige Vorbehandlung) aufgetragen. Wenn ich vorne fertig bin wird es rundrum wieder abgewischt.
Maximal 1,5 Std dauert das. Mit einer perfekten Behandlung wird das Ergebnis auf jeden Fall besser, aber wenn das Auto täglich benutzt wird setzt es eh schnell Dreck an. Da kommt es mir auf das letzte Quäntchen Tiefenglanz nicht so an. Hauptsache der Dreck löst sich leicht und das Wasser perlt gut ab.
Da gibt es aber inzwischen schon sehr gute und günstigere Produkte.


Macht man es aber perfekt mit Zwiswachs ist das Ergebnis schon der absolute Hammer.

[Andy]

Hast schon recht Bernhard
Da ist schnell ein Samstag gelaufen, schön ist halt wenn man es auf der Straße macht
kommen alle Nachbarn zum Schwätzchen.
Ich weiss gar nicht wie lange ich meine Swizöl Dosen schon habe
10 Jahre könnten es wohl sein... und mehr als halb voll sind Sie immer noch.
So etwas macht man aus Spaß nicht weil man es muss.