Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Freies Fahren in 2013
In diesem Jahr wir die Auswahl an EIGENEN Rennstreckenevents
sehr groß werden. Wie einige gesehen haben haben wir jetzt schon
3 Rennstrecken Mettet, Nürburgring, und Zolder
Hockenheimring folgt irgendwann im März.
Wir sind bemüht auch Kooperationen einzuholen wie vom DSK
wo wir bei allen Events zu guten Konditionen mitfahren können.
Oder wie Thomas am Ring die Veranstaltung mit v. Ommen
Oh man, es wird wieder Zeit für ein richtiges Tool.....
Am besten was von Tupper
.... du meinst aus Plastik ?
ich brauche auch irgendwas was man im Sommer fahren kann und im Winter schrauben.
Nur alles was mit gefällt ist viel zu teuer.
Vielleicht ergibt sich ja was !
SHK hat ein tollen 944 mit > 500 PS ????
Und nicht teuer !
Radical hat auch schöne Spielzeuge im Sortiment.
Oder eine ältere Viper ?
....
Tupper war ein Seitenhieb auf die Lotus Fahrer hier im Club........
Obwohl, so eine Exige mit 300 PS, why not?
Ein 996 Turbo für kleines Geld, am liebsten mit kleinen Ladern (wegen dem Ansprechen), 500 PS, leer geräumt, leichte Sitze, leichte Felgen, Käfig und Fahrwerk. (3 KG pro PS)
Biste mit ~ 40 K€ dabei und kannst die meisten Autos stehen lassen.
Finde das besser wie für 20 K€ eine Elise gekauft.
Alternative wäre ein E36 M3 zurecht gemacht, da biste auch schon mit 20-22 dabei, aber hast "nur" ~320 PS.
Denke bis 2014 max 15 habe ich sowas in der Garage.....
Sabine M.
01.03.2013, 11:29
In den Partner-Werkstätten von master orange motorsport passiert gerade was. Gleich drei Umbauten auf Basis Lotus Elise mit <800 kg und deutlich >300 PS (und damit weit unter 3 kg/PS) stehen kurz vor der Fertigstellung, und zwar alle drei mit komplett unterschiedlichen Motor-Konzepten. Da dürfte also für die verschiedenen Vorlieben auf jeden Fall was dabei sein. Wer Interesse an sowas hat: Einfach mal PN schreiben, entweder an mich oder gern auch direkt an Thomas.
Viele Grüße
Sabine
Hallo Sabine, wie sieht das aus mit "Bang for the Bug"
Also power fürs Geld? Bei einer umgebauten Lotus Rührschüssel.
3 Kg / PS ist das eine, aber der Preis muss halt auch passen.
Sabine M.
02.03.2013, 00:38
Hi Bernhard,
wenn Du "Bang for the Bug" suchst, musst Du einen VW-Käfer umbauen, keine Elli.
Power für's Geld würde der geneigte Anglizist mit Bang for the dollar, nickel, dime - ach
nein, Buck war's ja... :D übersetzen. Und das kannst Du mit Wahl der Basis-Elli und
Wahl des Motors in weiten Bereichen selbst bestimmen - die Autos werden nämlich sowieso
maßgeschneidert für den Kunden entworfen und dann gebaut. Bei Interesse solltest Du also
einfach mal mit Thomas reden.
Viele Grüße
Sabine
... ich möchte euch beide ja nicht unterbrechen
aber, was hat das mit dem freien Fahren zu tun !
Aber wie geschrieben.... passt schon !:)
Sabine M.
04.03.2013, 18:27
@ Andy:
Stimmt schon mit Deinem OT-Einwand, sorry. Aber schau Dir mal das dritte Posting in diesem Thread an (mit dem das OT-Zeug anfing) und achte vor allem darauf, wer das geschrieben hat... :rolleyes:
Konstruktiver Vorschlag: Ich maile Thomas mal an, der macht bestimmt zwei Threads aus diesem einen. Das ist dann besser, gell?
Viele Grüße
Sabine
Sabine passt schon, laß mal so wie es steht !
Es hat ja insofern schon mit fahren zu tun.
Außerdem ist es ein Sammeltread.
Übrigens heute ist die Bestätigung es Nürburgrings gekommen.
Wenn jetzt noch die Anzahlungsrechnung da ist und ich Überwiesen habe
ist es Rechtskräftig ... zu 99% ist es das jetzt aber schon !
Grüße Andy
PS...Sabine du bist ja richtig lernfähig.... :rolleyes:
Sabine M.
05.03.2013, 10:52
@ Andy:
Sabine du bist ja richtig lernfähig
Eigentlich nicht - ich reisse mich nur zusammen! :D :D
Viele Grüße
Sabine
Hi Bernhard,
wenn Du "Bang for the Bug" suchst, musst Du einen VW-Käfer umbauen, keine Elli.
Power für's Geld würde der geneigte Anglizist mit Bang for the dollar, nickel, dime - ach
nein, Buck war's ja... :D übersetzen. Und das kannst Du mit Wahl der Basis-Elli und
Wahl des Motors in weiten Bereichen selbst bestimmen - die Autos werden nämlich sowieso
maßgeschneidert für den Kunden entworfen und dann gebaut. Bei Interesse solltest Du also
einfach mal mit Thomas reden.
Viele Grüße
Sabine
Bang for the buck is an idiom meaning the worth of one's money or exertion. The phrase originated from the slang usage of the words "bang" which means "excitement" and "buck" which means "money".[1] Variations of the term include more bang for the buck and bigger bang for the buck. "More bang for the buck" was preceded by "more bounce for the ounce", an advertising slogan used in 1950 to market the carbonated soft drink Pepsi.
Sabine M.
06.03.2013, 19:57
Got no fuging idea what I wanted to tell ya, huh?
:D
Gullwing 63
14.03.2013, 21:34
1230
Es kann wieder losgehen. Bremsbeläge ausgetauscht...
@All, kann mir jemand sagen ob das normal ist, dass die Belaege solche Risse haben???
schmunzel
14.03.2013, 22:22
also ich würde sagen nein. normal sollte das nicht sein.
ohne der große bremsentechniker zu sein, würd ich mal sagen das das ein klares überhitzungsbild ist
Gullwing 63
14.03.2013, 22:50
Kann man da auf Kulanz hoffen?
Laut AMG waren angeblich nur minimale Risse in den Belaegen. Das konnte aber nicht sein da ich ueber 200 kmh keine vernuenftige Bremsleistung mehr hatte und konnte sogar keine Vollbremsung mehr machen. Daraufhin wollte ich die alten Belaege sehen und war ueberrascht, dass es so viele große und tiefe Risse gab. Das erklaert natuerlich die Bremsleistung... Aber nach 10.000 KM?
Ich moechte Kulanz haben. Dass die verglasen kann ich ja verstehen aber dass die Belaege zerbröckeln?!
Diese Risse stammen vom starken Erhitzen und Abkühlen danach. Es gibt Beläge, die da mehr aushalten als die Serienbeläge (zum Beispiel von EBC), jedoch musst Du zunächst woanders ansetzen. Nämlich bei der Art und Weise, wie Du bremst! Der Mehrpreis solcher Beläge ist also zunächst in einem Fahrertraining besser angelegt - sorry für die evtl. hart klingenden Worte.
Es handelt sich hier definitiv nicht um einen Gewährleistungsfall. Aber versuche es doch mal auf dem Kulanzweg, vielleicht hast Du Glück. Nicht jeder Autohändler kennt sich damit aus, und nicht jeder haut Dir die Wahrheit so um die Ohren wie ich gerade. :D Du könntest also Glück haben.
Das Tragbild der Bremsscheiben und deren Rundlauf sollte man sich übrigens auch mal anschauen, wenn die Beläge so aussehen.
Viele Grüße
Thomas
Gullwing 63
14.03.2013, 23:40
Meine Track Karriere ist noch jung. 2012 das erste mal auf einem Track mit einem vernuenftigen Auto. Aber in der Tat. Ich habe am Anfang falsch gebremst. Ich war bei 30 Grad auf dem HHR und bin da 180km gefahren und habe an der Spitzkehre lang und sanft gebremst um die Bremse zu schonen. Inzwischen weiß ich, dass stark und kurz die bessere Alternative ist.
schmunzel
15.03.2013, 01:12
jedoch musst Du zunächst woanders ansetzen. Nämlich bei der Art und Weise, wie Du bremst!
Thomas
jetzt stellt sich die frage wie?. ich hab ja nach 5 runden auf der GP strecke die bremsen an nem TT RS nachhaltig getötet. dabei fahr ich noch 5 bis 8 sek unter der möglichen bestzeit. allerdings brems ich nich sanft und früh sonder an den meisten ecken schon auf dem letzten punkt. einzig wo ich echt problem hab den richtigen bremspunkt zu finden ist die start/zielgerade. da brems ich immer zu früh und dementsprechen dann zu lange.. und evtl die veedol schickane wo ich auch 10 bis 20 m zu früh bremse
Der Richtige Bremspunkt ist doch leicht zu finden...
Ist die Bremse am TT RS vielleicht etwas schwach?
Hallo,
wie Thomas sehr richtig geschrieben hat ist die Bremse einfach zu stark überhitzt
und was wichtig ist im überhitzten Zustand weitergebremst worden. "EIGENTLICH" hätte die
Bremsflüssigkeit sieden müssen und das Pedal immer länger werden müssen !
Dann muß der SLS Sereinmäßig KLASSE Bremsen haben. Der erste Weg sollte sein von Pagid
richtige "Langstreckenbeläge" gelb in die Bremse. Gelbe Beläge von Pagid sind die Beläge die
den schwarzen Serienbelägen am nähesten kommen von ihren Eigenschaften. Bloß nicht höhrer gehen
selbst der gelbe ist ein Rennbelag und für blau oder orange kommt der Belag im Straßenverkehr nie auf "seine" Temperatur
und hat foglich einen längeren Bremsweg, außerdem werden sie nach oben immer härter und sind Scheibenfresser !
Ganz wichtig die Bremsflüssigkeit anpassen und noch wichtiger regelmäßig min 1x im Jahr wechseln. Ich wechsel 2x /a.
Im Wettbewerb bei jedem Rennen.
Und wenn die Bremse für den Trackday so einigermaßen passt aber eure Eimer immer noch zu schwer sind....RICHTIG BREMSEN
und das geht kurz und hart. Vor allen Dingen kurz. Jungs die vernünftig bremsen fahren einen ganzen Tag mit einer PCCB
(Keramik Bremse) ohne Messbaren Verschleiß. Die die es nicht können jaulen nach 10 Runden das die Bremse der letzte Mist ist
und fahren ins PZ meckern dort und schreiben böse Briefe. Und wenn die Bremse was einfach unvermeidbar ist bei Autos > 1600 kg
doch irgendwann ihr Bremsbild verändert. Auslaufrunden fahren "fast" ohne zu bremsen, nicht rausfahren und das arme Stück
ausglühen lassen. Einfach angewöhnen sehr spät (das ist ja der ganze Spaß am Bestzeiten fahren) gerade oder leicht über dem
Grenzbereich des Fahrers (der des Autos liegt oft darüber) in die Schickane einbremsen und so früh es geht am Gas zu sein.
Oder in machen Ecken gar nicht zu bremsen (wenn es das Auto) nicht unstabil macht !
@ Jens, ich würde AMG sagen das du den ganzen Tag nur Stadtverkehr fährst... gerade wegen der ATM auch immer auf der Bremse stehen mußt !
@ Schmunzel, der TT RS hat ja auch Spielzeugbremsen , dass füllt schon ganze Foren und das ist auch bei Audi angekommen !
Grüße Andy
Der Richtige Bremspunkt ist doch leicht zu finden...
Ist die Bremse am TT RS vielleicht etwas schwach?
Hallo Bernhard, die ist nicht nur zu schwach die Bremse im Audi ist strak unterdimensioniert.
Viele Fahrer klagen schon auf der Strasse über eine kritische Bremse !
Grüße
Andy
Bei meinem Z4 ist nach 5 Runden GP Strecke auch erstmal eine Zwangspause angebracht.
Laut Erfahrungsberichten ließe die Bremse sich aber durch öffnen der Belüftung im Frontspoiler und mit anderen Belägen sowie anderer Bremsflüssigkeit ausreichend standfest bekommen.
Das die Serienbremse des TT Müll ist, ist mir bekannt. Ich bin jedoch erstmal davon ausgegangen das schon ein "Upgrade" verbaut war/wurde. Niemand traut sich ernsthaft mit dem TT auf eine GP Strecke, selbst auf der NoS ist es schon grenzwertig.
Die Bremsbeläge von Jens sind zu warm geworden, oder sind für Rennstreckenbeanspruchung nicht geeignet.
Naja, wie schonmal gesagt, von gelben Pagid halte ich GARNICHTS mehr!! Hier ein Bild aus 2011, von meinen NEUEN!!!gelben Pagids, original im PZ gekauft, nach 30 Runden HHR!!:
1231
1232
Und das war bereits das zweite mal, das meine Pagid nach einen HHR Besuch so ausgesehen haben.
Die Aussage von einem Pagid Warranty Mitarbeiter:
"Na, das kann schonmal passieren. Sie sind ja auch Hockenheim gefahren, ist bestimmt ihre eigene Schuld, falsches einbremsen oder falsche Behandlung!!"
Das Aussehen der Beläge und diese Aussage fand ich mehr als Unverschämt, wie gesagt, die Beläge waren ca. 600km alt, davon 30Runden HHR!!!
Seitdem will ich von Pagid NICHTS mehr wissen, und habe auch eine erstklassige Alternative gefunden.
Nach verschiedenen Versuchen mit verschiedenen Belägern bin ich zu Ferodo gewechselt und fahre die DS1.1, bzw. die DS UNO
Meine letzten Beläge und Scheibe sahen nach ca. 7000-8000km, davon mehr als 230 Runden HHR, mehr als 80 Runden NoS und mehr als 65 Runden NBR-GP, so aus:
1233
Ich denke mal, das dies ein kleiner Unterschied ist, und dann noch bei einem nicht unwesentlichem finanziellen Vorteil der Ferodo Beläge, sie Kosten ca. 60% des Pagid Belages.
Nun vertreibe ich seit einiger Zeit auch Ferodo Bremsbeläge, das wohl zu sehr humanen Preisen.
Und wenn jemand meint, das ich schwach bremse oder ähnliches, so sehen meine Bremsen 2x pro Runde auf dem HHR aus:
1234
Nach einigen Tests, die wir mit verschiedenen GT3/GT2 im letzten Jahr gemacht haben, haben ich nun vorne vor den Rädern noch kleine Windabweiser eingebaut, und diese funktionieren tatsächlich erstklassig!!
Durch diese kleinen Spoiler wird direkt vor der Felgenaussenseite ein Unterdruck erzeugt, so das die heisse Luft buchstäblich aus dem Rad herausgesaugt wird. Seitdem ich diese kleinen Dinger montiert habe, hatte ich noch niemals so wenig Dreck, Felgenstaub und Gummipartikel im inneren der Felge, sondern es befindet sich alles an der Felgenaussenseite und am Kotflügel. Das ist ein Zeichen dafür, das es tatsächlich funktioniert, was mir aber ein Aerodynamiker auch bestätigen konnte.
1235
Natürlich habe ich immer noch die grossen Luftleitspoiler für die Bremsen verbaut, aber das mit so wenig Mehraufwand ein soviel besseres Ergebnis erzeugt werden konnte, das ist schon erstaunlich.
Aber jetzt bitte keine Bemerkungen zu ABE, TÜV oder ähnliches, hier gehts mir ausschliesslich um die Funktion.
Grüße
Uwe
@ Andy:
"EIGENTLICH" hätte die Bremsflüssigkeit sieden müssen und das Pedal immer länger werden müssen
In der aktivsten Team-Zeit bei Langstreckenrennen hatten wir über 4 Jahre bis zu 5 Autos gleichzeitig und 10 Läufen pro Jahr im Kundensport-Einsatz. Das sind also 200 Einzeleinsätze bzw. 800 Netto-Betriebsstunden mit unterschiedlichen Fahrern. Unsere Erfahrungen darf man somit wohl schon statistisch werten. ;)
Lange bevor da selbst bei Serien-Bremsflüssigkeit irgendwas siedet, geht's schon den Belägen an den Kragen. Wiederholte "kleine"" Fehler machen auch kleinere Risse, in Folge bröselt eine kleine Oberflächen-Schicht dann komplett weg. Macht man das wiederholt nacheinander, ist dann plötzlich der ganze Belag weg und es bremst nur noch das Metall. Bis dahin muss noch immer nichts sieden.
Jens' Bild und Beschreibung passen zusammen: Nicht oft, aber dafür gewaltig überhitzt. Da wird die Temperaturspitze definitiv abgeleitet, bevor an der Flüssigkeit was ankommt.
@ Uwe:
Diese kleinen "Flügelchen" sind richtig Klasse und sind auch bei vielen Rennteams zu sehen. Ich habe die an vielen unserer Rennwagen auch dran. Gerade bei einem "Bremsenkiller"-Kundensport-Fahrer war die Wirkung toll zu erkennen, weil sogar die Brösel aus der Felge rausgesaugt wurden. Der Rand der Felge war dann gestreift: Im "Windschatten" des Sterns waren keine Brösel... ;)
Viele Grüße
Thomas
Gullwing 63
15.03.2013, 13:05
Wow. Vielen Dank.
@ Uwe und Thomas. Ich melde mich mal bei Euch vlt habt ihr noch Tipps die SLS Bremse standfester zu machen. Vlt gehen auch Uwes Belaege etc und vlt kann man auch die Luftkuehlung optimieren ;-)
Gullwing 63
15.03.2013, 13:15
Aber Fazit aus der Nummer... AMG Techniker und die MB Niederlassung FFM haben beide die Bremse untersucht und sind zum Ergebnis gekommen, dass die Bremse in Ordnung ist und ich noch 3-5000 KM fahren könnte. Na ja, nach meiner Erfahrung auf der Autobahn wäre ich definitiv in der ersten Kurve NR und Spitzkehre HHR halbwegs ungebremst Richtung Reifenstapel unterwegs gewesen :-(
Ich kann also wirklich jedem nicht so erfahrenen Fahrer empfehlen nach jedem Rennstreckenbesuch die Bremse auseinander bauen zu lassen. Reine Sichtpruefung von außen reicht leider nicht wie ich erfahren musste
Gullwing 63
15.03.2013, 13:17
Die Bremsbeläge von Jens sind zu warm geworden, oder sind für Rennstreckenbeanspruchung nicht geeignet.
Naja, wie schonmal gesagt, von gelben Pagid halte ich GARNICHTS mehr!! Hier ein Bild aus 2011, von meinen NEUEN!!!gelben Pagids, original im PZ gekauft, nach 30 Runden HHR!!:
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Und das war bereits das zweite mal, das meine Pagid nach einen HHR Besuch so ausgesehen haben.
Die Aussage von einem Pagid Warranty Mitarbeiter:
"Na, das kann schonmal passieren. Sie sind ja auch Hockenheim gefahren, ist bestimmt ihre eigene Schuld, falsches einbremsen oder falsche Behandlung!!"
Das Aussehen der Beläge und diese Aussage fand ich mehr als Unverschämt, wie gesagt, die Beläge waren ca. 600km alt, davon 30Runden HHR!!!
Seitdem will ich von Pagid NICHTS mehr wissen, und habe auch eine erstklassige Alternative gefunden.
Nach verschiedenen Versuchen mit verschiedenen Belägern bin ich zu Ferodo gewechselt und fahre die DS1.1, bzw. die DS UNO
Meine letzten Beläge und Scheibe sahen nach ca. 7000-8000km, davon mehr als 230 Runden HHR, mehr als 80 Runden NoS und mehr als 65 Runden NBR-GP, so aus:
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Ich denke mal, das dies ein kleiner Unterschied ist, und dann noch bei einem nicht unwesentlichem finanziellen Vorteil der Ferodo Beläge, sie Kosten ca. 60% des Pagid Belages.
Nun vertreibe ich seit einiger Zeit auch Ferodo Bremsbeläge, das wohl zu sehr humanen Preisen.
Und wenn jemand meint, das ich schwach bremse oder ähnliches, so sehen meine Bremsen 2x pro Runde auf dem HHR aus:
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Nach einigen Tests, die wir mit verschiedenen GT3/GT2 im letzten Jahr gemacht haben, haben ich nun vorne vor den Rädern noch kleine Windabweiser eingebaut, und diese funktionieren tatsächlich erstklassig!!
Durch diese kleinen Spoiler wird direkt vor der Felgenaussenseite ein Unterdruck erzeugt, so das die heisse Luft buchstäblich aus dem Rad herausgesaugt wird. Seitdem ich diese kleinen Dinger montiert habe, hatte ich noch niemals so wenig Dreck, Felgenstaub und Gummipartikel im inneren der Felge, sondern es befindet sich alles an der Felgenaussenseite und am Kotflügel. Das ist ein Zeichen dafür, das es tatsächlich funktioniert, was mir aber ein Aerodynamiker auch bestätigen konnte.
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Natürlich habe ich immer noch die grossen Luftleitspoiler für die Bremsen verbaut, aber das mit so wenig Mehraufwand ein soviel besseres Ergebnis erzeugt werden konnte, das ist schon erstaunlich.
Aber jetzt bitte keine Bemerkungen zu ABE, TÜV oder ähnliches, hier gehts mir ausschliesslich um die Funktion.
Grüße
Uwe
Vielen Dank Uwe. Sehr hilfreich. LG J
Gullwing 63
15.03.2013, 13:18
@ Andy:
In der aktivsten Team-Zeit bei Langstreckenrennen hatten wir über 4 Jahre bis zu 5 Autos gleichzeitig und 10 Läufen pro Jahr im Kundensport-Einsatz. Das sind also 200 Einzeleinsätze bzw. 800 Netto-Betriebsstunden mit unterschiedlichen Fahrern. Unsere Erfahrungen darf man somit wohl schon statistisch werten. ;)
Lange bevor da selbst bei Serien-Bremsflüssigkeit irgendwas siedet, geht's schon den Belägen an den Kragen. Wiederholte "kleine"" Fehler machen auch kleinere Risse, in Folge bröselt eine kleine Oberflächen-Schicht dann komplett weg. Macht man das wiederholt nacheinander, ist dann plötzlich der ganze Belag weg und es bremst nur noch das Metall. Bis dahin muss noch immer nichts sieden.
Jens' Bild und Beschreibung passen zusammen: Nicht oft, aber dafür gewaltig überhitzt. Da wird die Temperaturspitze definitiv abgeleitet, bevor an der Flüssigkeit was ankommt.
@ Uwe:
Diese kleinen "Flügelchen" sind richtig Klasse und sind auch bei vielen Rennteams zu sehen. Ich habe die an vielen unserer Rennwagen auch dran. Gerade bei einem "Bremsenkiller"-Kundensport-Fahrer war die Wirkung toll zu erkennen, weil sogar die Brösel aus der Felge rausgesaugt wurden. Der Rand der Felge war dann gestreift: Im "Windschatten" des Sterns waren keine Brösel... ;)
Viele Grüße
Thomas
Vielen Dank! Sehr hilfreich. LG J
Hallo,
Thomas - Jens.
@ Thomas, ich geh von Jens als Hobbyracer aus, der mit seier gewaltigen Leistung die so ein AMG mitbringt und dem doch sehr hohen Gewicht des Fahrzeugs und nicht gerade super viel Erfahrung auf der Rennstrecke aus. Jeder der so ein Wagen auf der Rennstrecke Hobbymäßig bewegt kommt irgendwann an die Grenze der Bremse, dass diese erst siedet wenn das Fahrzeug abgestellt wird ist das eine, dass nach einer gewissen Zeit die Flüssigkeit bei dem Fahrzeug früher am Ende ist, wie ein leichter BMW der NOS fährt. Aber Prinzip 101% Zustimmung ! Aber genauso viele schaffen es bei einem schweren Fahrzeug und schnellen die Bremse auf der Strecke in den Siedepunkt zu fahren.
So wie Uwe das schildert habe ich es schon öfter gehört, ich oder wir sind 10 Jahre Pagid gefahren mit Autos von > 600 PS
Wechsel nach ~3 Std. NOS und Kurzanbindung jahrelang ohne besondere Vorkommnisse !
An dem SLS würde ich diese Leitbleche die das Radhaus durchlüften vermeiden, was bei den Porsche Modellen funktioniert wird
bei der AMG aus folgendem Grund nicht gehen. Durch die Felgengeometrie der SLS Felge wird schon ein Luftstom erzeugt der die Luft nach außen bringt, da zusätzlich einzuwirken könnte das Gegenteil zur Folge haben nämlich das sich beide Luftströme in die Quere kommen.
Was ganz sicher was bringt ist die Vielfache Luftmenge durch die Bremse und Felge zu pressen mit sol. Luftleitblechen. Bei der VLN sollte man mal unter die SLS schauen was die Teams dort machen oder jemanden ansprechen der was von dem Unterboden versteht. Wenn dort Platz ist, aus Alublech sind in 2 Std Arbeit solche Lutleitbleche die die Luft die im Unterdruckbereich des Unterbodens strömt angefertigt.
Aber wie geschrieben nicht ohne einen Mercedes AMG SLS Techniker zu befragen !
Gullwing 63
15.03.2013, 17:16
Jemand Lust auf ein Jaguar F-Type Trackday auf dem Bilster Berg inkl. Catering etc.? 20. & 21.April. Bei Interesse bitte asap melden. Kann evtl. noch jemand mitnehmen.
Hallo,
ich bin mal gespannt wie das auf dem B.B. aufgeht. Angeblich dürfen dort 96 db. nicht überschritten werden.
Nur keiner kann dort oben sagen wie gemessen wird. Ob mit der Nahfeldmessmethode 1m in 50cm Höhe hinter dem Auto
im Leerlauf oder bei 4000 U/min. Oder bei der Vorbeifahrt in x m Abstand wenn die Autos ausgedreht sind ....
Ihr wißt die Betriebsgenehmigung hängt an der Lautstärke !
Ich vermute mal beim ersten Trackday werden die alles was > GT3 o.ä. herausholen und sich dann einsortieren !
Nix genaues weiß man z.Z. noch nicht !
Grüße Andy
Gullwing 63
16.03.2013, 01:22
Jaguar ist Miteigentümer vom Bilster Berg. Die werden das schon regeln ;-)
Nein sind sie nicht ... nur stille Teilhaber aus einem geschlossenen Immobilien Found.
Die Einlage war seinerzeit 100t €
Ich vermute mal das diese Einlagen ordentlich geschrumpft sind nach diese unleidlichen Verzögerung
und weiter in den Keller gehen wenn Sie das mit er Emmisionsregelung nicht bald in den Griff bekommen.
Fast ALLE Motorradveranstaltungen sind schon zurückgezogen, werden die Autos nachziehen ?
Wie auch immer !
moin,
Lange bevor da selbst bei Serien-Bremsflüssigkeit irgendwas siedet, geht's schon den Belägen an den Kragen. Wiederholte "kleine"" Fehler machen auch kleinere Risse, in Folge bröselt eine kleine Oberflächen-Schicht dann komplett weg. Macht man das wiederholt nacheinander, ist dann plötzlich der ganze Belag weg und es bremst nur noch das Metall. Bis dahin muss noch immer nichts sieden.
spätestens wenn die bremsflüssigkeit auf die scheibe kommt. siedet sie doch.....
bremse geht noch (metall auf metall bremst ja auch, irgendwie) :
http://www.11-team.de/Elferpix/albums/userpics/10136/26011212%20002%20%28Small%29.jpg
bremse geht nicht mehr (weil der bremskolben bis zur dichtnut des dichtrings durchgeschliffen ist) :
http://www.11-team.de/Elferpix/albums/userpics/10136/26011212%20001%20%28Small%29.jpg
übrigens nach 7 runden nordschleife im rcn.
nein, nicht bei meinem, die sind aus einem 325i. bei meinem m3 hält die bremse 6 rennen (a15 runden) bei dem 325 wenn ich fahre 7-8 rennen....
gleiches material, ich fahre 10-15 sek. schneller als der bremsenterminator.
guido
Hallo Guido,
welche Zeiten fährst du mit dem 325 in der RCN ?
Die Bremse sieht gut aus, ob der Terminator vorher ein leichtes Quitschen gehört hatte ?
Grüße Andy
moin,
~8.30 mit einem serien 325i.
guido
die sind aus einem 325i
Genauer: Die sind aus einem meiner 325i, und dieses "Tragbild" am Belag hat genau dieser "Bremsenterminator"-Fahrer verursacht. Ja, da hatte auch die Bremsflüssigkeit gesiedet... :mad:
Viele Grüße
Thomas
Hallo,
kleine Pause, nachdem ich jetzt 8h ununterbochen Mail`s (Nennungen) für das freie Fahren versendet habe.
Bis 18 Uhr sollten alle ihr Einladung haben
Morgen ist der Postweg dran an die die mal Teilgenommen haben. ca 600 Postsendungen...
Und am WE wird der Downloud mit den Aktuellen Dokumenten eingerichtet.
Stand 14 Uhr
Grüße Andy
PS
alles geschafft, fast 800 Mails jeweils mit 3 Anhängen
Stand 18:30
Also 12h nur vor dem Rechner ... was für eine Strafarbeit !
Habe die Mail schon bekommen und Daten vorgemerkt. Muss das jetzt nur noch mit all den anderen Terminen vereinbaren - war aber spaßig letztes Jahr und ich würde gerne wieder kommen
Ich habe keine Mail bekommen........aber ich nehme ja sowieso immer teil......:p
Hallo Uwe, Mail`s bekommen die,
die per Mail genannt hatten.
Du bist bei den Briefen dabei !
Grüße Andy
Können die Termine von 2012 mal vom Startbildschirm gelöscht/geändert werden?
Wenn ich es könnte wäre das schon lange passiert.
Ich brauche jemanden der unser Forum aktuell hält.
Bitte nur noch eine Firma, von sogenannten Freunden habe ich die Schnautze sowas von voll.
Und die Software Firma am liebsten im Rhein Main Gebiet.
Grüße Andy
Hallo Uwe, Mail`s bekommen die,
die per Mail genannt hatten.
Du bist bei den Briefen dabei !
Grüße Andy
Hallo,
mit den Briefen komme ich erst Ostern dazu,
im Moment ist es noch zu kalt draußen und ich
habe zu viele Einsätze.
Aber es ist ja auch noch sehr viel Zeit, nach Ostern
ist alles bei euch im Briefkasten
versprochen !
Grüße Andy
993raser
25.03.2013, 03:51
Hallo Zusammen,
ich habe wieder eine dumme Frage.
Ist es richtig dass wir von Race-club für das Jahr 2013 nur zwei Fahr-veranstaltungen haben?
Falls ich alles richtig mitbekommen habe sind es einmal der 18.07 und einmal der 12.09, beides auf den NBR GP Kurs.
Alles was so noch an Veranstaltungen hier im Forum angeboten wird ist von Fremdanbietern?
Kommen noch welche Race-club events dazu?
Bitte nicht falsch verstehen ich frage nur.
Grüße
Wojtek
Hallo Wojtek,
Hockenheim war auch angefragt, nur wenn sich da die nächten zwei Wochen nichts tut.
BEI JEDEM ANRUF DORT BEKOMME ICH DAS VERSPRECHEN MIT EINEN TERMIN ZU GEBEN
und seit 3 Wochen tut sich dort gar nichts !
So bleiben zwei Termine auf der Gran Prix Strecke angeboten von mir !
Desweitern bietet Thomas für den Race Club Mettet und Zolder an,
der Rest sind Fremdanbieter !
Grüße
Andy
Das waren die Veranstaltungen unter "freiem Fahren"
dazu kommen noch 2 Sicherheitstrainiges und 2 Fahrerlehrgänge sowie 2 A-Lizenzlehrgänge
erste zwei sind seit Wochen ausgebucht für die Lizenzlehrgänge in der Summe 20 Plätze liegen z.Z fast 30 Anfragen vor !
bei noch 10 freien Plätzen
Hallo Zusammen,
ich habe wieder eine dumme Frage.
Ist es richtig dass wir von Race-club für das Jahr 2013 nur zwei Fahr-veranstaltungen haben?
Falls ich alles richtig mitbekommen habe sind es einmal der 18.07 und einmal der 12.09, beides auf den NBR GP Kurs.
Alles was so noch an Veranstaltungen hier im Forum angeboten wird ist von Fremdanbietern?
Kommen noch welche Race-club events dazu?
Bitte nicht falsch verstehen ich frage nur.
Grüße
Wojtek
Hi Wojtek,
ich bin dieses Jahr schon 2 Trackdays auf dem HHR gefahren, allerdings waren die Wetterverhältnisse nicht besonders gut, es war viel zu kalt. Ich werde wahrscheinlich am 2.4. nochmal fahren, von 16:00 - 18:00
Falls ich am Ostermontag nicht Nordschleife fahren kann, bin ich am 2.4. auf jeden Fall am HHR, obwohl ich dieses Jahr nicht so viel HHR fahren will.
Grüße
Uwe
Ich finde 2 Veranstaltungen auch ein wenig "wenig", aber es wird auch immer schwieriger bezahlbare Events anzubieten.
Von daher bin ich schon echt froh hier im Race-Club zu sein. Sonst hätte ich von Mettet nichts erfahren, und darauf freu ich mich schon wie Bolle.
Und warum nicht mal ein Fahrsicherheitstraining?
Die Instruktoren dort merken auch wer wie gut mit seinem Fahrzeug umgehen kann und lenken dann alles ein wenig in Richtung "Gas".
Hab ich zumindest so erfahren.
Aber ich bin sicher das Andy noch das eine oder andere Event auftut, denke hinter Bilster Berg ist auch noch ein Fragezeichen.
Viele Grüße
Dirk und der Compact
Hallo Dirk,
wer liest ist klar im Vorteil !
In 2013 habe ich 3 Sicherheitstrainigs angeboten.
Für den 10 Mai und den 22.6 würde noch 1 Teilnehmer gehen.
Guckst du unter...
Für den BB kann ich noch ein paar Fahrzeuge beim DSK unterbringen.... in diesem Jahr
sind wir dort erst mal NUR Zuschauer !
In Hockenheim bewegt sich rein gar nichts, ich rufe dort 3x die Woche an und leider außer
Versprechungen bekomme ich dort NICHTS....
Zur Nürburgring GP Strecke möchte ich folgendes sagen, ich zahle dort für 2h fast 10.000 €
und das unter der Woche. Ob das auch nur annähernd mit 130 € / Auto wieder reinkommt ?
Deswegen suche ich schon lange nach Alternativen wie HHR oder BB
Können die Termine von 2012 mal vom Startbildschirm gelöscht/geändert werden?
Wir ihr jetzt sehen könnt sind die Termine im Startbildschirm aktuell im Download können ab sofort die Nennungen
und Haftungsauschlußerklärungen angeklickt und ausgedruckt werden !
Grüße Andy
Und Mettet am 23.5. und Nürburgring GP am 6.8. gibt's ja auch noch. Das sind dann zusammen schon 4 Veranstaltungen.
Viele Grüße
Thomas
[QUOTE=Andy;3687]Hallo,
mit den Briefen komme ich erst Ostern dazu,
im Moment ist es noch zu kalt draußen und ich
habe zu viele Einsätze.
Aber es ist ja auch noch sehr viel Zeit, nach Ostern
ist alles bei euch im Briefkasten[Quote]
Es ist "endlich" geschafft !
Nachdem mir heute Mittag Briefmarken und Kuverts augegangen sind
habe ich etwas über 600 Briefe gedruckt Kuvertiert und zum Briekasen gebracht
~ 300 wurden um 12 geleert der rest geht am Dienstag dann raus.
Inges. 11h Arbeit wobei alleine die Briefmarken kleben auf 600 Kuverts mal locker 1,5h gedauert haben.
Jetzt haben alle ehemaligen Fahrer eine Nennung...
Und am Dienstag werde ich dann alle Plakate die ich noch gestern Nachmittag aus der Druckerei geholt habe
im PZ Hofmeim bei Ulrich, Trux, Probst usw aufgehängt werden !
Euch allen noch viel Spaß beim Ostereier suchen morgen,
Grüße
Andy
versprochen !
Grüße Andy
Hallo,
mit den Briefen komme ich erst Ostern dazu,
im Moment ist es noch zu kalt draußen und ich
habe zu viele Einsätze.
Aber es ist ja auch noch sehr viel Zeit, nach Ostern
ist alles bei euch im Briefkasten
versprochen !
Grüße Andy
Es ist "endlich" geschafft !
Nachdem mir heute Mittag Briefmarken und Kuverts augegangen sind
habe ich etwas über 600 Briefe fertig gemacht,gedruckt kuvertiert und zum Briekasten gebracht
~ 300 wurden um 12 geleert der rest geht am Dienstag dann raus.
Inges. 11h Arbeit wobei alleine die Briefmarken kleben auf 600 Kuverts mal locker 1,5h gedauert haben.
Jetzt haben alle ehemaligen Fahrer eine Nennung...
Und am Dienstag werde ich dann alle Plakate die ich noch gestern Nachmittag aus der Druckerei geholt habe
im PZ Hofmeim bei Ulrich, Trux, Probst usw aufgehängt werden !
Dann ist vorerst mal alles für die zwei Veranstaltungen abgearbeitet.
Euch allen noch viel Spaß beim Ostereier suchen morgen,
Grüße
Andy
Hallo,
so sehen 15 Plakate aus die ab jetzt in diversen Sportwagenhäusern
im Rhein Main Gebiet ausgehängt wurden.
10.000 Flyer für unseren Club sind um die neuen Daten aktualisiert und sollen am Montag
eintreffen.
Die Flyer liegen dann bei unseren Sponsoren wie Taunus Therme
Steigenberger, Mövenpick Hotels, Stahlgruber, Porsche Zentrum Hofheim,
Ferrari Ulrich, Porsche Trux, Probst Motorsport usw.... aus !
Grüße Andy
Uns so wie auf dem Bild sehen unsere Plakate aus .... hier z.B. PZ Hofheim
Und auch mal eine nicht so schöne Nachricht die ich euch nicht vorenthalten möchte.
Nachdem ich seit nun 8 Wochen auf einen Termin auf der Gran Prix Strecke Hockenheim gewartet
habe heute nun die ernüchternde Antwort von Frau Jasperinyi mit folgender Begründung.
Vor 4 Wochen hieß es noch es wären einige Termine frei.
Die Zeiten an denen in Hockenheim auf der Strecke gefahren werden darf wurden eingekürzt.
Es dufte immer von 8 Uhr Morgens bis 20 Uhr Abends gefahren werden, ab dem 1.4. jetzt nur noch
von 9 Uhr bis 19 Uhr. D.h. das Zeitfenster in den man uns hinten dran hängen konnte ist geschrumpft.
Eine Option bleibt aber noch, wir sind
auf einer Warteliste und eine gerige Chance
besteht das wir in 2013 noch was bekommen.
ABER
Für 2014 werden wir bevorzugt behandelt und dürfen unsere zwei Termine im Nov.2013 einreichen.
Frau Jasperinyi hat ihr Bedauern ausgedrückt das sie uns nichts besseres für 2013 mitteilen konnte.
So geht das manchmal !
Grüße
Andy
Mhm, ich verstehe garnicht, warum die überhaupt kürzen. Ich würde auch den einen oder anderen euro mehr bezahlen um drauf zu dürfen.
12 euro für 15 minuten ist ja schon echt nen top preis.
Die Hockenheim GmbH kürzt dort sicher nichts,
dass sind die Anwohner die immer weiter an
die Strecke bauen und sich jetzt wundern, dass
dort Autos fahren !
Das eingebremste Zeitfenster geht auf Kosten der Landsregierung !
Grüße Andy
Mhm, ich verstehe garnicht, warum die überhaupt kürzen. Ich würde auch den einen oder anderen euro mehr bezahlen um drauf zu dürfen.
12 euro für 15 minuten ist ja schon echt nen top preis.
Der Preis von 12€ für 15min. gilt dort aber nur für die Hartz4 Touris........da kann doch kein halbwegs normaler Mensch mitfahren, da fahren zu 95% Hirnis und Spackos mit Schrottkarren ohne Rücksicht auf jegliche Verluste.
Normalerweise musst du bei Trackdays auf dem HHR für 2 Std. zwischen 170 - 250 € rechnen, beim Pistenclub bezahlst du für einen 45min Stint als Mitglied 75 €, als Nichmitglied mittlerweile 100 €, bei School of Racing kosten 2 Std. 199€, bei Speer, bzw. Afterworkdriving 179 -199€, alle anderen wie Huter, Europeen Speed Club usw. musst du mit 350 - 600€ rechnen, dann allerdings 4 - 7 Stunden.
Dieses Jahr bin ich bereits 99 Runden HHR gefahren, davon 1 Stint beim Pistenclub und 2 Trackdays bei school of racing, der letzte war Osterdienstag, hier mal eine kleine Zusammenfassung:
http://www.youtube.com/watch?v=7kbX3x5BU6U
Aber ich WILL ENDLICH WIEDER NORDSCHLEIFE FAHREN!!! HHR ist nur ein minderwertiger Ersatz für NBR.........wenn alles gut geht, dann dürfte nächste Woche Sonntag das Salz von der NoS endlich wieder weg sein, am 14.4. werde ich mir dann wohl wieder meine JK kaufen.......:)
Grüße
Uwe
schmunzel
06.04.2013, 00:33
hmm du meinst so hirnis und spackos die sonst bei touri fahrten auf der NS unterwegs sind?
hier sind zwei die sind auf der narrenwertung 2013 schon sehr weit vorne...
http://www.youtube.com/watch?v=dY1Ka_WzBFo
http://www.youtube.com/watch?v=mF-7cg6RFHE
Ja, so ähnlich, nur schlimmer!!!
Der in dem obigen Video schädigt ja nur sich, das ist ja soweit nicht schlimm, eigenes Risiko was jeder hat, der auf den Track geht.
Aber in Hockenheim wird von einigen, insbesondere bei den Touris, absolut ohne Rücksicht auf Verluste mit vollem Risiko gefahren. Ich wollte da schon einigen an die Backen hauen, und einmal war es auch so weit..........
Anfang letztes Jahr hatte ich auch durch so ein Ar**loch eine leichte Leitplankenberührung, da ich einen schlimmeren Unfall verhindern wollte. Der Spass hätte mich normalerweise bei offizieller Reparatur ca. 7000,-€ gekostet, und der Verursacher ist sofort einfach abgehauen.......und das allerschärfste, es war ein Fahrer mit einem GT3 RS 4.0!!!!!
Aber auch so andere Leute, inbesondere so paar Spinner mit alten M3´s, meist E36 oder E30, dann umgebaut (natürlich nicht offiziell oder professionell) auf V8 Motoren, fahren absolut Rücksichtslos. Darauf angesprochen kommen dann so Sätze wie "...wenn man am Limit fährt und seine Grenzen auslotet kann es eben schonmal paar Schäden geben....." Naja, der lotet dann bei so einem Satz auch meine Grenzen aus.........
Aber wohlgemerkt, ich habe nichts gegen M3 Fahrer, ganz im Gegenteil, ich habe nur etwas gegen solche Idioten. Und der Vorfall mit meiner heftigen Reaktion war übrigens ein Porsche Fahrer, der hatte es mit vollem Risiko während der Touris in Kauf genommen, mich und 3 weitere Fahrzeuge abzuschiessen.......dieser Vorfall war ca. 3 Wochen nach obiger Leitplankenberührung, eine ganz ähnliche Situation, da habe ich vielleicht etwas heftig reagiert, man möge es mir nachsehen....
Grüße
Uwe
schmunzel
06.04.2013, 13:04
ich glaub, dass ist ein grundsätzliches problem der touristenfahrten. der anteil der narren ist einfach viel zu groß da.
fahr mal am sonntag zur NS und schau dir das an.
muss sagen, dass bei den trackdays es wesentlich gesitteter und ruhiger zugeht. liegt sicher auch daran, dass die leute da einigermaßen wissen was sie tun.
fahr mal am sonntag zur NS und schau dir das an.
Ich bin des öfteren an und auf der Nordschleife, sonst hätte ich ja keine JK, ich fahre im Schnitt jährlich ca. 160 - 180 Runden.
Aber Sonntags fahre ich nur, wenn Samstag und Montag geschlossen ist, dann ist es relativ ruhig, für viele lohnt sich die Abfahrt für einen Tag nicht.
Hallo Andy,
hast Du eigentlich noch dieses Fluckhafenevent in Planung? Als Längsdynamiker :p würde mich es mal reizen die Beschleunigung von verschiedenen Wagen zu testen.
Hallo Frank,
ja ich bin mitten in der Planung.
Aber es ist gar nicht leicht einen Flughafen
für Nachts zu bekommen wo wir Motorsport
betreiben dürfen ohne Anwohner zu stören !
Für Mainz Finthen habe ich ende nächster Woche
einen Termin, bis das alles durch ist kann es auch 2014
werden wovon ich ausgehe !
MZ Finthen war in den 70 zigen eine richtige Rennstrecke.
Leider muß ich Uwe uneingeschränkt Recht geben.
Ich hatte > 20j eine Jahreskarte für den Nürburgring.
Ich versuche mal die Zeit aus meiner Sicht Rewiev passieren zu lassen.
Bis vor ~ 10 Jahren könnte man auf der Nordschleife auch Samstags und Sonntags
seinen spaß mit seinem Auto haben. In der Zeit wo die Anfahrt noch über das alte Fahrerlager ging konnte
man dort seine Runden drehen. Ich finde mit dem Bau der neuen Zufahrt hat sich dort einiges verändert.
Geschuldet der Zeit sind die Autos auch immer stärker geworden, aber nicht die Autos sind das Problem
sondern die Fahrer. Nicht das man 1985-90 mit einem 935 nicht genauso schnell unterwegs war wie die
Zeiten die heute in der VLN gefahren werden, sondern die Aotos die damals zu 95% dart gefahren wurden
waren um die 150 PS stark. Mit einem 964RS oder einem E30 war man am Wochenende der schnellste auf der
Strecke wenn nicht gerade ein Exot unterwegs war. Bedenkt in der Zeit hatte ein Porsche Turbo gerade mal als
3,3 liter in der stärsten Variante 300 PS. Selbst ein Walter Röhlr war mit einem 964 mit knapp 300 PS und ein
Jonny Cecotto mit einem E30 ähnliche Leistung mit beim 24h Rennen dabei. Das war eine Zeit wo Motorsport zwar nicht Preiswert
aber erschwinglich war. Wenn ich heute mal zufällig an einem WE an der Zufahrt zur NOS bin und sehe das
fast 50% der Nummernschilder gelb sind vergeht mir etwas der Spaß, weil ich finde dort ähndelt das ganze
mehr einem Volksfest als Motorsport. Und wenn ich sehe das dort die Mülltonnen voller Dosenbier
sind habe ich auf der Strecke nichts verloren.
Dann schon lieber wie ich es immer schon gemacht habe, hier in Frankfurt um die Mittagszeit weg
dann unter der Woche zwischen 10-12 Runden gedreht und wenn es gerade noch hell ist wieder Zuhause !
Ab und zu fahre ich noch beim DSK mit aber wenn man ehrlich ist ähndelt das mehr einem Slalom
wegen der unheimlichen Leistungsbreite als der Rundstrecke !
Was ich eigentlich sagen wollte es ist heute doch für einen sagen wir Rennstreckenanfänger kein Problem
eine alte Kiste mit richtig Leistung zu kaufen oder aufzubauen und dann weit über seine Persönlichen Grenzen
die Strecke unsicher zu machen.... ich denke das sind die Jungs die Uwe auch meint !
Niemand aber auch garniemand hat ein Problem mit einem Fahrer der dort Bestzeiten fährt und sich unscheinbar
auf der Strecke bewegt sich aus allem rausfält und auch nicht draufhält wenn er sieht dass vor ihm ein
Fahrzeug noch die richtige Linie sucht.
Keiner hat was gegen Anfänger auf der Strecke die auch in der Rückspiegel schauen und das kleine Hebelchen,
dass man Blinker nennt benutzen (und dann auch die Seite wählen die Sie angeblinkt haben)
Ich selbst bin bei den ganzen A-Lizenzlehrgängen wahrscheinlich das langsammste Fahrzeug auf der Strecke und
orientiere mich halt zu 95% nach hinten und werde ich auch hüten wenn ein schnelles Fahrzeug angeflogen kommt
in die linie zu fahren.
Bei unseren Veranstaltungen war das nie ein Problem.
Nur wenn ein junger Erwachsener seiner Freundin beweisen muß das er in Hockenheim nicht der langsammste
ist vorher dort aber fast keine Erfahrung gesammelt dann wird es gefählich... aber so ist das halt !
Grüße Andy
schmunzel
07.04.2013, 14:23
andy du sprichst genau den punkt an, den ich schon seit längerm vertrete. die heutigen autos sind einfach "zu schnell" bzw die leitungen sind in regionen entschwunden die vor 30 jahren nicht mal reinrassige rennwagen hatte. gruppe C mal aussen vor.
in der tourenwagen EM so anfang mitte der 80er hatten die großen BMW635, volvo 240t etc 330 bis 350ps und heute sind legionen von BMW M3 mit über 400ps unterwegs. damit bewegt man sich in vielen ecken auf der NS in geschwindigkeitsbereichen da muss man schon sehr genau wissen was man tut. typische ecke schwedenkreuz aremberg. 1982 in nem golf GTI konntest du das flatout fahren, in ner karre jenseits der 300ps geht das nicht mehr und dem entsprechend zerlegen genügend leute in dem linksknick vor armenberg ihre autos. die gefährlichkeit der ecke ist nur mangesl zuschauer nicht so gut videotechnisch erfasst wie das brünnchen.
wobei früher war nicht alles besser *gg* falls jemand die aufnahmen nicht kennt ich verlinke mal raphsodie in blech.. solche desaster sieht man heute nicht mehr.
http://www.youtube.com/watch?v=dWlF4sT0HWs
Gullwing 63
07.04.2013, 15:17
Zumindest hatte es diese Probleme heute zeitweise nicht gegeben ;-)
http://bridgetogantry.com/2/index.php/home/touristenfahrten/509-giant-penis-closes-nuerburgring-nordschleife
Darum geht es doch heute bei den Touris nur noch; "wer hat den längsten"
Ich nenne das Terroristenfahren und gehe nicht mehr hin.
Darum geht es doch heute bei den Touris nur noch; "wer hat den längsten"
Ich nenne das Terroristenfahren und gehe nicht mehr hin.
zumindest nicht an einem Wochenendtag, unter der Woche so zwischen 17 und 19 Uhr
ist die Strecke meistens leer. Der 3,6 Turbo braucht spätestens in 4 Wochen neue Gummis
und ich möchte etwas mit dem Druck austesten weil ich die P-Zero montieren möchte.
So brauch ich min 10 Runden !
Gullwing 63
07.04.2013, 19:20
Mein Problem bei Touristenfahrten ist es, dass jede Nase sich mit exotischen Autos messen muss und diese unbedingt ueberholen und ausstechen muss. Dies gepaart mit der Tatsache, dass mein Auto fuer meine fehlende Streckenkenntnis (Nordschleife) einfach viel zu schnell ist. Moechte mich da nicht drängen und in schwierige Situation bringen lassen...
Ich glaube ein einfacher Bixster ist fuer mich da das beste Auto. Sportlich aber nicht so schnell beschleunigend und keiner moechte sich vermutlich an einem Standard Boxster messen....
Gullwing 63
07.04.2013, 19:34
Wenn du Strecke nicht kennst und immer Spinner im Nacken hast nervt das und es ist gefährlich. Hatte erst letzte Woche einen C63 und ein 991S die erst langsam fuhren und als ich auf der BAB vorbeifuhr sind die Idioten mir so nah aufgefahren, dass sie die Heizdraehte meiner Heckscheibe sehen konnten. Bin rechts rein weil ich es nicht eilig hatte führen die auch rechts... Man braeuchte so James Bond Features ;-)
Aber das ist doch auch schön an den exotischen Autos. Wenn man weiß, dass man durch einen Druck aufs Gaspedal 99% der anderen Autos weg fahren kann, macht das unglaublich entspannt. :cool:
War am Ostersamstag auch am Ring um ein paar Runden NOS zu fahren. Habe das aufgrund der anwesenden "Teilnehmer " geknickt. Bin dann zusammen mit User AGO zur GP Strecke gefahren und habe dort einige Runden abgespult. Bis auf einen Pflegefall mit einem aufgepumpten Seat war das Teilnehmerfeld absolut i.O. Keine Rechtsüberholer, alle haben genug Platz gelassen und sich an die Regeln gehalten. Hab dort einen heißen Fight mit einem 5er Diesel Touring gehabt. Hat Riesenspaß gemacht. AGO´s Kompressor 330 hat mich auch ordentlich beeindruckt, als er ganz locker an mir vorbeigezogen ist hab ich erstmal geschaut ob meine Handbremse angezogen ist. Laßt uns doch einen Thread aufmachen in dem man postet wer wann zu Touri-Fahrten geht. Gibt vielleicht die Möglichkeit sich mal zu treffen.
Viele Grüße
Dirk
Gullwing 63
08.04.2013, 04:51
Aber das ist doch auch schön an den exotischen Autos. Wenn man weiß, dass man durch einen Druck aufs Gaspedal 99% der anderen Autos weg fahren kann, macht das unglaublich entspannt. :cool:
In der reinen Beschleunigung aus dem Stand machst du mit dem 11er Turbo mit Launch Control bis 200 alles platt bis auf Klaus seinem neuen Spielzeug. Da hast du trotz Allrad keine Chance. Von 100-200 und -300 wird es eng mit den Italias und SLS etc. Die muessten ja alle ähnlich sein. Der Turbo war ja bei unserer Ausfahrt auch nicht schneller als der MF5 ;-)
... das ist halt das schöne wenn man einem popligen Audi fährt.
Jeder denkt das bei 250 km/h Schluss ist, dass ich dann erst in
den 6 Gang schalte sieht der Kiste keiner an.
Ab Tacho 330 wird es erst interessant, am schnellsten waren wir nach dem
freien Fahren in 2011 unterwegs, als ein Freund von mir mit seinem Motorrad
da war das wohl 200 PS haben soll und echte >330 km/h fahren soll.
Ab Koblenz den Berg rauf haben wir dann mal geschaut.
Er sagte er wäre im roten Bereich gewesen und mein Tacho war außerhalb der
Zahlen die bis 320 gehen....
In der reinen Beschleunigung aus dem Stand machst du mit dem 11er Turbo mit Launch Control bis 200 alles platt bis auf Klaus seinem neuen Spielzeug. Da hast du trotz Allrad keine Chance. Von 100-200 und -300 wird es eng mit den Italias und SLS etc. Die muessten ja alle ähnlich sein. Der Turbo war ja bei unserer Ausfahrt auch nicht schneller als der MF5 ;-)
Wobei ich das mit dem MF5 erstaunlich fand. Der wiegt ja in der Roadsterversion nur 1316 kg bei 555 PS. Mein Turbo wiegt laut Liste 1775 mit 500 PS. Das Drehmoment finde ich gerade nicht, es war aber sehr ähnlich, da beide Motoren Turbos sind.
Der MF5 hätte mich eigentlich zersägen müssen. Hat er aber nicht...
Gullwing 63
09.05.2013, 11:40
die Goldrush Rally waere doch nett. Partys, nette Ausfahrten und fuer Frank Beschleunigungsrennen ;-)
http://youtu.be/DcYWjk67hlw
Wenn alles so klappt wie ich es mir vorstelle und
wie es z.Z. anläuft werden wir sowas bald selbst auf die
Beine stellen.
Für die Partys / Mädels zeichnen sich dann Frank und Jens verantwortlich !
Morgen um 7 Uhr geht es erst mal nach Gründau Lieblos bis 17 Uhr,
vermutlich werde ich mal die GoPro mitlaufen lassen auf jeden fall
beim driften !!!
Hi Andy,
wenn das Ganze jugendfrei werden soll bin ich der Falsche ;)
Wenns in der Nähe ist, bringen wir noch einen Tesla Roadster mit.
Quatsch, wer hat was von jugendfrei geschrieben.
Das passt schon Frank.
Grüße Andy
Ich hab mich mal auf race-events.net (http://www.race-events.net/cms/?page_id=250) umgesehen...eure Preisgestaltung macht den Beitritt zum Race-Club aber nicht gerade schmackhaft. 1357
1356
Beste Grüße
Mario
Ich weiß ... das sind noch Altlasten ...
und ein alter Freund hat mir Steine in den Weg gelegt
denn ich/wir kommen nicht so ohne weiteres an "meine" Seite !
Aber der Zugang ist soweit fast wieder offen so dass Jörg
das berichtigen wird... so wie das ganze Format dieser Seite.
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