Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Rennbereifung E46 M3
Vielleicht kann mir jemand helfen.
Momentaner Stand ist 9.5x18 rundherum mit 265-35-18 (Semis).
Ist das korrekt?
Hat jemand was da oder weiß wo ich (leichte) Räder herbekomme für "wenig" Geld?
Ob das korrekt ist weiß ich nicht aber Räder oder Felgen
für kleines Geld eindeutig bei iBay !
Grüße Andy
@ bmwhasi:
Deine Frage ist in sich unschlüssig. Wenn Du wirklich "Rennbereifung" suchst, dann wäre die Bezeichnung eher sowas wie "260-640-18" und nicht "265-35-18", und mit Semis fährt man nun ja auch keine Rennen. Oder suchst Du eine geeignete Trackday-Bereifung? Dann wären Semis ja richtig. Und der M3? Straßenversion oder Rennwagen? Fahrwerk, ggf. andere Kotflügel etc. sind auch nicht ganz unwichtig bei der Frage nach der optimalen Bereifung.
Sag' doch mal was!
Viele Grüße
Thomas
P.S.: Und zum genannten Format: Ich würde die 265er lieber auf 'ner 10er Felge sehen.
Hy @all
9,5 oder 10 wir sprchen von 12,5mm oder 1,25 cm bei einer Breite von
265 würde ich auch lieber zu 9,6 tendieren a wegen dem Felgenschutz
und b wegen dem etwas geringeren Gewicht.
Ich selbst habe 265 auf einer 10,5 Speedline montiert und obwohl der Pirelli
breit baut steht die Felge 2-3mm vor dem Reifen, heißt Bordsteine ect
verkratzen sofort die Felge.
Mein Tipp, günstige BBS (die kosten von Haus aus schon nicht viel und geben
einen riesigen Rabatt) dann in der Bucht kaufen und als Reifen Toyos Semis
für 800 €/ Satz !
Grüße Andy
@ Andy:
Ich spreche da jetzt eher aus Fahrdynamik-Sicht, und Bordsteine kommen auf Rennstrecken ja auch recht selten vor.
Und im Alltag: Wenn die bei Dir immer "sofort" die Felgen verkratzen, solltest Du weniger über Felgenbreiten als vielmehr über Deine Einparkfähigkeiten nachdenken... :D
Viele Grüße
Thomas
Hallo Thomas ich parke täglich bestimmt 15x ein und aus.
in der Woche.... und im Monat sind das.... 1x nicht aufgepasst !
Das muß doch nicht sein wenn der Reifen einen natürlichen Felgenschutz bietet.
Ich habe die Tage ein Panamera Turbo als Werkstattersatz gehabt ein
Wunderschönes Auto nur die Felgen alle 4 völlig verkratzt und das nach etwas
> 10.000km ...ich meine sowas muß nicht sein wenn man es durch die richtige
Reifenwahl abstellen kann !
und aus der Fahrdymamik Sicht , weniger Gewicht = weniger Masse.
Schmalere Felge negativerer Schräglaufwinkel der Reifenschulter ...
also so schlecht finde ich es gar nicht Reifen auf der Felge unter zu dimensionieren !
Hallo Hasi,
wenn Du Deine Emma nur noch für Trackdays nutzen willst empfehle ich Dir die Beräderung des M3CSL.
Die läßt genug Platz für eine ordentliche Bremse und mit einem UHP Reifen bist Du gut gerüstet.
Hatte für meinen "kurzen" auch über Semis nachgedacht, aber der Aufwand für 5-6 Trackdays im Jahr?
Da investiere ich lieber in Richtung Gewichtseinsparung und Leistungserhöhung.
Wenn die Reifen dann an die Grenzen kommen ( dauert beim kurzen 6-7 Runden NGP) leg ich halt 1-2 cool down Runden ein.
Hoffe Dich beim nächsten Trackday endlich mal persönlich kennenzulernen
Dirk
Hallo Thomas ich parke täglich bestimmt 15x ein und aus.
in der Woche.... und im Monat sind das.... 1x nicht aufgepasst !
Das muß doch nicht sein wenn der Reifen einen natürlichen Felgenschutz bietet.
Ich habe die Tage ein Panamera Turbo als Werkstattersatz gehabt ein
Wunderschönes Auto nur die Felgen alle 4 völlig verkratzt und das nach etwas
> 10.000km ...ich meine sowas muß nicht sein wenn man es durch die richtige
Reifenwahl abstellen kann !
und aus der Fahrdymamik Sicht , weniger Gewicht = weniger Masse.
Schmalere Felge negativerer Schräglaufwinkel der Reifenschulter ...
also so schlecht finde ich es gar nicht Reifen auf der Felge unter zu dimensionieren !
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Und hier die passende Grafik dazu !
Grüße Andy
@ Andy:
Wir sind von "Rennbereifung" inzwischen bei Felgenschutz-Konzepten für Leute, die nicht einparken können, also weit OT...!
Viele Grüße
Thomas
Dann bist ja du gefragt Thomas,
ihr setzt doch etliche 3er BMW Modelle bei diversen
Veranstaltungen ein.
Meiner Erfahrungen in Sachen BMW beschränkt sich
auf ein Alpina B10 Bi Turbo und danach ein B7 Turbo Coupe
und die Erfahrungen waren keine guten.
Der 6er hat in 2 Jahren 3 Zylinderköpfe gebraucht, wenn er mal
gefahren ist war er klasse .... wenn .....
moin,
@ andy,
Der 6er hat in 2 Jahren 3 Zylinderköpfe gebraucht,
manche leute bekommen aber auch alles kaputt.....:cool:
mein m3 hat 200tkm auf der uhr, der 325 245tkm und die dinger vom thomas haben auch um 200tkm, allerdings haben wir die vor dem einsatz gründlich gecheckt und diverse neuteile eingebaut.
köpfe oder blöcke brauchten wir nicht...
fairerweise muß man dazu sagen das die m20 und m30 motoren von der haltbarkeit der m50/52 und s50 motoren weit weg sind.
guido
Bei dem einen oder anderen Fahrer fand ich die E36 vom Blech her etwas zu biegsam, aber das ist ja auch OT. ;) Wer was zu Rennreifen etc. wissen möchte, bitte PN an mich. Mit Felgenschutzkanten und parkbanausenfesten Pneus kenn' ich mich nicht aus. :D
Viele Grüße
Thomas
Wie PN ... wenn dann wollen wir das alle wissen,
PN ist ja ganz OT
@Guido Die Alpinas waren damals mit die schnellsten Autos
die gebaut wurden. Der B10 war z.B.die schnellste Serienlimosine
der Welt. Nur was die Haltbarbeit bei Dauervollgas
anbetraf nicht sehr glücklich, so macht jeder seine Erfahrungen !
@ Andy:
wenn dann wollen wir das alle wissen
Ich schreib' dazu aber nichts mehr in diesem Thread - da ist PN folglich besser als nichts. ;)
Haltbarbeit bei Dauervollgas
Das war bei den Turbo-02ern damals auch das Problem: Dauervollgas... - im Rennbetrieb kommt sowas ja nicht vor. Kein Rennmotor würde das aushalten. Und es ist immer ein Thema, wenn Motoren in Straßen-Autos zu sportlich ausgelegt sind oder gar "Rennsport-Ableger" sind. Dann kommen die Autobahn-Heizer und machen diese tolle Technik einfach platt.
Viele Grüße
Thomas
Altbekanntes Thema,
auch wenn es Vorsinnflutich anmutet, um die Motoren
etwas zu schon war die Faustformel unter jeder Autobahnbrücke
einmal kurz vom Gas !
Breitreifen galten zu der Zeit schon 70/ ziger Reifenhöhe
Semis oder Sportreifen sollten erst ein paar Jahre später kommen !
Moin, weiß jemand wo es den Michelin günstig gibt?
Ne, die gibt's da regulär:
http://fairtyre.eu/index.php?content=PKW-Reifen&func=TyreDetails&p=5&tyre=a1ef526af5bbc5be650587162974b1d4
Sag' mal welchen Michelin genau und in welcher Größe!
Viele Grüße
Thomas
Hallo Thomas, genau der Reifen aus dem Link
Michelin Sport Cup 265/35 18 und davon 2 komplette Sätze :D
Weiß jemand ob ich 265/35 18 auf 9.5x18 rundrum eingetragen bekomme auf einem E46 M3 ? Abdeckung ist ausreichend...
Der Weg führt erstmal über das Teilegutachten der Felge. Dort muss die Felge in Kombination mit der Reifengröße aufgeführt sein. Ist sie das, sind weiter hinten im Gutachten Auflagen aufgeführt, die Du einhalten musst. Passt das alles, dann ab zu TÜV, Dekra, GTÜ, KÜS etc. und Anbau-Abnahme machen lassen.
Ist das nicht so aufgeführt, geht's mur per Einzel-Eintragung. Das geht nur beim TÜV (und in den neuen Bundesländern bei der Dekra). Da musst Du vorher hingehen und fragen, es hängt auch vom Prüfer ab, ob der das macht. Neben Abdeckung sind auch Freigang beim Einfedern, beim Einschlagen der Lenkung und der Abstand innen (z.B. zum Federbein) wichtig. Des weiteren der Abrollumfang des Reifens (evtl. Tachokorrektur) und die Traglast der Felge.
Viele Grüße
Thomas
P.S.: Ich guck' mal wegen der Reifen... ;)
Hab gehört beim DSK gibts Rabatte? Vielleicht sollte ich da mal eintreten :D
Der Race Club ist als Club Mitglied beim DSK !
Von welchen Rabatten schreibst du ?
Ich an deiner Stelle hätte schon lange ein Satz Schnitzer oder Alpina Felgen
dann Reifen drauf und fertig.
Ich rede von Rabatten, die man bekommt, wenn man im DSK Mitglied ist:
http://www.dskev.de/verguenstigungen/rabatte.html
Der Race-Club gehört auch dazu, das weiß ich doch :)
Die Emmy ist ja nicht mein einziges Projekt. Habe auch noch andere Autos, die gewartet werden müssen. Und mein Dachboden ruft auch nach mir :D
Bin an Felgen dran (Motec Nitro) in 9.5x18 oder auch Rota Torque, ebenfalls in 9.5x18. Dann noch Reifen und noch ein Fahrwerk.Wird schon bis April, hoffe ich :D
Hallo Hasi,
ich kann schon lesen, aber der DSK bietet Rabattpartnerschaften an und
das mit bestimmt 50 Firmen !
So bekommt ein DSK bei und -10% Rabatt und der Race Club bekommt
z.B. auf das Freie Fahren vom DSK für Mitglieder Rabatte !
Nur welchen Rabatt möchtest du nutzen, doch hoffentlich nicht den Rabatt
auf Felgen zum Buttolistenpreis des Herstellers oder Tuners ?
Da bekommen Wiederverkäufer mal locker 50-60% Rabatt !
Grüße Andy
Ja, das:
Nur welchen Rabatt möchtest du nutzen, doch hoffentlich nicht den Rabatt
auf Felgen zum Buttolistenpreis des Herstellers oder Tuners ?
Was meine Idee, aber es wird sich wohl nicht lohnen.
Habe jetzt zu einem TOP Preis die Federal 595 RS-R gefunden in meiner Größe.
Jemand damit Erfahrung (eventuell auf dem E46 M3 ?)
Kostenpunkt 125 € Stk.
bei 125 € mußt du nicht groß kalkulieren....
Gott bei mir kosten die Felgendeckel (unlakiert) oder die Radschrauben mehr !!!
Grüße Andy
Das ist ja schön, dass bei dir alles teurer ist. Aber ich zahle dann lieber (wenn es sein muss) das doppelte und hole mich Michelin Sport Cup, wenn mir jemand sagt, dass die Reifen auf einem Vorderachs-schwerern Auto nichts taugen, zb.
warum denn um den vielleicht schaue ich ganz einfach nur was das beste
an dem Auto ist und schau mich dann um wo ich es zu einem guten Preis
bekomme.
Anstatt gleich nach dem billigsten zu schauen.
Federal mag ja ganz ok sein, aber gegen ein Pirelli oder Michelin oder ....
Am Reifen zu sparen ist wirklich am falschen Ende zu sparen.
Genau deshalb auch mein Satz: Aber ich zahle dann lieber (wenn es sein muss) das doppelte und hole mich Michelin Sport Cup, wenn mir jemand sagt, dass die Reifen auf einem Vorderachs-schwerern Auto nichts taugen
Aber wenn der einigermaßen gut ist, was ich bis jetzt im Netz erfahren habe, würde ich erstmal damit anfangen.
Der Toyo z.b, soll auf der VA viel zu heiß werden und fängt an zu schwimmen. Und kostet obendrein noch eine Stange Kohle. Da kann ich auch gleich den Michelin holen.
Ob der Reifen was taugt hängt zu 60% am Auto, aber auch auch zu 40% am Fahrer. Mach die 125,- Dinger drauf, sind die mal runter gefahren bist du schlauer.
Ja, denke auch dass ich sie mal testen werde.
Schlimmer wie mit Straßenreifen kann es ja nicht werden :cool:
Ja, denke auch dass ich sie mal testen werde.
Schlimmer wie mit Straßenreifen kann es ja nicht werden :cool:
Dir ist aber klar, dass das kein Semi ist, oder? Er würde gerne einer sein, ist aber nicht so:
"Der Federal RS-R wurde für sehr gute Traktion und super Grip entwickelt. Durch sein V-förmiges Profil und die 8mm Profiltiefe kann dieser reinrassige Sportreifen auch bei Regen das bestmögliche Handling bieten. Der Federal 595 RS-R ist unter den Sportreifen einer der Besten, für die nasse Fahrbahn. Dieser Ultra-High-Performance Reifen (UHP-Reifen) kommt zwar von den Handlingeigenschaften nicht ganz einen echten Semi-Slick Reifen heran, ist dem aber sehr nahe.
Der RS-Racing vermittelt durch seine härteren Flanken sehr viel Feedback und agiert unglaublich präzise vor allem in Kurven. Dieser Reifen schafft den Spagart zwischen täglichen Straßenverkehr und Rundstreckeneinsatz.
Es ist für den sportlich ambitionierten Fahrer ein guter Kompromiss und in der Preis/Leistung Eigenschaft unschlagbar."
Für den Preis würde ich ihn aber auch mal versuchen, falls du allerdings einen Semi willst dann würde ich eher den Kumho V70A nehmen, das ist ein klasse Reifen zu einem guten Preis. Selbst auf dem GT3 hat der erstklassig funktioniert, aber ich darf ihn nicht fahren. Ansonsten habe ich genug Experimente gemacht, die letztendlich mehr Kohle gekostet haben als direkt etwas mehr auszugeben.
Also bin ich wieder beim MPS Cup hängen geblieben..............das ist und bleibt auch vom Preis/Leistungsverhältnis die beste Wahl.
Grüße
Uwe
Es gibt von Federal aber auch einen Semi. Wenn Dir die Toyo R-888 zu heiß werden, wäre der sogar was für Dich. Denn sein Grip-Niveau liegt bei den meisten Trackday-Fahrern unter dem des Toyo - es sei denn, man trifft das Temperaturfenster von 80 bis 90 Grad. Dann hat er mehr Grip.
Zum MPSC in der von Dir genannten Größe habe ich gerade mal unseren Einkäufer bemüht. Und ich muss sagen, der von Dir genannte Preis ist echt gut (sind ja auch schon weit über 40 Prozent Rabatt gegenüber BLP drauf) - billiger können wir ihn leider auch nicht anbieten. Schade, ich dachte, da geht noch was... ;)
Viele Grüße
Thomas
Dir ist aber klar, dass das kein Semi ist, oder? Er würde gerne einer sein, ist aber nicht so:
"Der Federal RS-R wurde für sehr gute Traktion und super Grip entwickelt. Durch sein V-förmiges Profil und die 8mm Profiltiefe kann dieser reinrassige Sportreifen auch bei Regen das bestmögliche Handling bieten. Der Federal 595 RS-R ist unter den Sportreifen einer der Besten, für die nasse Fahrbahn. Dieser Ultra-High-Performance Reifen (UHP-Reifen) kommt zwar von den Handlingeigenschaften nicht ganz einen echten Semi-Slick Reifen heran, ist dem aber sehr nahe.
Der RS-Racing vermittelt durch seine härteren Flanken sehr viel Feedback und agiert unglaublich präzise vor allem in Kurven. Dieser Reifen schafft den Spagart zwischen täglichen Straßenverkehr und Rundstreckeneinsatz.
Es ist für den sportlich ambitionierten Fahrer ein guter Kompromiss und in der Preis/Leistung Eigenschaft unschlagbar."
Für den Preis würde ich ihn aber auch mal versuchen, falls du allerdings einen Semi willst dann würde ich eher den Kumho V70A nehmen, das ist ein klasse Reifen zu einem guten Preis. Selbst auf dem GT3 hat der erstklassig funktioniert, aber ich darf ihn nicht fahren. Ansonsten habe ich genug Experimente gemacht, die letztendlich mehr Kohle gekostet haben als direkt etwas mehr auszugeben.
Also bin ich wieder beim MPS Cup hängen geblieben..............das ist und bleibt auch vom Preis/Leistungsverhältnis die beste Wahl.
Grüße
Uwe
Hey Uwe, danke für dein Feedback. Der Kumho kostet jedoch das gleiche Geld wie der MS cup.
Daher würde ich dann lieber den nehmen, anstatt den Kumho. Oder würdest du sagen, dass der noch besser ist, wie der Michelin?
Es gibt von Federal aber auch einen Semi. Wenn Dir die Toyo R-888 zu heiß werden, wäre der sogar was für Dich. Denn sein Grip-Niveau liegt bei den meisten Trackday-Fahrern unter dem des Toyo - es sei denn, man trifft das Temperaturfenster von 80 bis 90 Grad. Dann hat er mehr Grip.
Zum MPSC in der von Dir genannten Größe habe ich gerade mal unseren Einkäufer bemüht. Und ich muss sagen, der von Dir genannte Preis ist echt gut (sind ja auch schon weit über 40 Prozent Rabatt gegenüber BLP drauf) - billiger können wir ihn leider auch nicht anbieten. Schade, ich dachte, da geht noch was... ;)
Viele Grüße
Thomas
ok, danke dir thomas.
So ein Käse das der Tojo an irgendweiner VA zu heiß wird,
wenn der Reifen mit 3,7° Sturz und 1,7 bar warm gefahren wird dann vielleicht
aber nicht mit einer normalen Fahrwerkseinstellung und normalem Reifendruck !
Und
wenn ein Reifen überhitzt macht er alles andere nur nicht "aufschwimmen"
deswegen glaub nicht alles was im Netz gepostet wird !
Meine Zeit der Experimente ist vorbei, angefangen von Exoten wie Avon habe ich glaube ich schon alles gefahren
außer Kuhumo und Ferderal... so richtig zufrieden war ich wirklich nur mit Pirelli.
Michelin sind mir mehrere weggeflogen, Yokohama war ganz ok nur zu hart mit sehr hohem Temperaturfester
einmal gelbe Flaggen 3-4 km und der Reifen d.h. der Gripp war lange weg. Bei Sliks baut Dunlop seehr brauchbare Reifen
von ganz weich bis richtig hart, so gut die Sliks von Dunlop sind so mies sind die Strassenreifen.
Bridgestone RE71 der Witz schlechthin 15 Runden Hockenheim alter und großer Kurs mit einem König 928 (Kompressor)
und die Reifen waren auf der Leinwand. Conti soll ganz ok sein, nie gefahren ? Was mich am Toyo R888 stört ist
das er bei Curbberührungen sehr leicht Sollbruchstellen bekommt. Sonst vom Temperaturverlauf ein Alleskönner
im Regen als Semi noch fahrbar. Im tockenen richtig schnell, nicht annähernd soo schnell wie ein Pirelli Trofeo R
aber halb so teuer und dreimal so haltbar. Und der Streß mit Reifen vorwärmen (Pirelli) vor der Montage ist auch nicht da.
Michelin finde ich überbewertet ich hatte mit keinem Reifen so viele Ausfälle wie mit Michelin.
Deswegen nicht jeder sehr gute Reifen fährt auch gut auf jedem Auto, und der Reifen muß zum Fahrstil des Fahrers passen.
Mhm, das klingt wieder mal gegen einen teuren Michelin....
Soo schlecht sind Sie wohl nicht Sie leiden wie jeder Semi
wenn sie mit zuviel Sturz gefahren werden zumal auf der Nordschleife
besondere Gesetze gelten.
Auf der Döttiger Höhe kühlen auf der langen Geraden die Reifen um bis
zu 20° ab = 2/10 weniger Druck.
Wenn es dann im Tiergarten oder Hohenrain Schikane eng wird und man auf die Curbs
muß könnte es wenn die Felge durchschlägt zu Sollbruchstellen an den reifen kommen.
Und die Michelin Cups sind für sowas wahnsinnig empfindlich !
Grüße Andy
Sollbruchstellen... - wie gut, dass hier kein M.-Reifentechniker mitliest... :D
Viele Grüße
Thomas
Ja Sollbruchstellen
was denn sonst, oder wie würdest du es nennen wenn der Reifen auf die Felge durchschlägt
und eine .......* schadehafte Stelle hinterläßt.
Thomas manchmal ist es besser einfach mal nichts zu schreiben !
(..........* anderes Wort für Sollbruchstelle ? )
Grüße Andy
moin,
Thomas manchmal ist es besser einfach mal nichts zu schreiben !
:D :D :D
guido
Hahahaha! Brüll! Ich schmeiss mich weg vor Lachen! :D :D :D
@ Andy:
Ich schreib' dazu jetzt wirklich nichts mehr.
*prust* :D
You made my day
Thomas
P.S.: Lass es Dir mal erklären von jemandem, der sich mit sowas auskennt. Da ich Dich ja mag, nehme ich Deine Entschuldigung danach auch an - versprochen!
Hallo Thomas,
deine sehr große Kompetzenz in Sachen Rennsport will dir niemand absprechen
ganz im Gegenteil.
Aber wenn ein Slik oder Semi aufgezogen wird um damit in die Einführungsrunde zu gehen
oder speziel (um bei meinem Beispiel zu bleiben) ein Cup Porsche der mit Michelin Cup Reifen (Cup Regelement)
fahren muß und mit 1,7v 1,9h gestartet ist kommt in sein optimales Duck/ Temperaturfenster von 82-90°C
auf 95% der NOS&Kurzanb. auf der Döttinger Höhe auf der Geraden geht der Luftdruck soweit zurück,
dass es nur noch >60° sind durch den fehlenden Druck kann es passieren das die Felge auf den Reifen durchschlägt
ähnlich wenn eine Einführungsrunden mit nicht vorher aufgeheizten Reifen gefahren wird.
(Soweit sind wir uns glaube ich einig) das dann dort wo die Felge den Reifen beim aufsetzen in mitleidenschaft
gezogen hat nennen wir es "Sollbruchstelle" der Reifen nicht mehr die nötige Performance hat und sich dort
evtl. anfängt aufzulösen... ist Tenor der Michelin Reifentechniker die später über den Fragmenten gebeugt den
defekten Reifen in Augenschein genommen haben, ebenso der Porsche Rennleiter.
Das dann anschließend die Empfehlung gekommen ist der Luftdruck um 2/10 zu erhöhen und den Sturz ein wenig zurückzunehen
die Empfehlung die danach gefolgt ist. Überigends kein Einzelfall, sondern in einem Lauf bei Weiland und Uwe Alzen fast
Zeitgleich passiert ist !
Was daran soll nicht richtig sein
ich lasse mich ja immer eines besseren
belehren !
Grüße Andy
Hier das passende Foto zu dem Thema !
@ Andy:
Die Zusammenhänge stimmen ja auch soweit. Und ich selber habe auch schon stilecht so einen Reifen zerlegt: Der flog in Hockenheim genau im Motodrom von der Felge... :mad:
Aber darum ging's hier gar nicht. Lass'aber mal gut sein, ich schreibe dazu sowieso nichts mehr... ;)
Viele Grüße
Thomas
... für alle Unbeteiligten
Thomas und ich haben halt
oftmals andere Meinungen,
ABER nach kurzem Telefonat
sind wir uns wie immer einig !
Grüße Andy:cool:
.... und später lacht man über so ein quatsch !
übrigends in Rom wird bald ein Posten im Vatikan frei...:)
gab es eigentlich schon mal ein Papst mit roten Haaren ?
Roma locuta, causa finita.
Aber wenn der nächste Papst hessisch babbelt, verstehe ich ihn nicht... :D
Viele Grüße
Thomas
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