Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Wo wollt ihr in 2013 fahren ?
Hallo liebe Mitglieder,
um euren Wünschen Rechnung zu tragen würde ich gerne eine Umfrage starten wo wir in 2013
Rennstreckenanmietungen durchführen wollen !
Zur Auswahl stehen:
Nürburgring Grand Prix Strecke (auf jeden Fall)
Hockenheim
Rheinring
Bilster Berg
Grüße Andy
Hi Andy,
klar, NBR-GP ist ein Muss ....... HHR wäre auch mal gut, könnte auch die Kurzanbindung sein, allerdings dann ohne Motorradschikane.
AdR finde ich eigentlich zu klein, ist auch mit dem neuen Belag sehr Reifenmordend.......für die meisten Teilnehmer wahrscheinlich auch zu weit.
Bilster Berg würde ich erstmal abwarten, ich glaube, da wird so schnell niemand fahren, das ist noch nicht in trockenen Tüchern.
Also, ich bevorzuge ganz klar NBR-GP und HHR
Grüße
Uwe
Ich denke und so ist auch eigentlich meine Meinung 3x Nürburgring
und 1x Hockenheimring.
Aber schauen wir mal was die anderen so dazu schreiben !
Bilster Berg ist doch in trocknen Tüchern. Ich werde mit dem DSK die Tage
mal vorbeischauen und die Konditionen abklopfen, keineswegs dürfen Sie
teurer wie am Nürburgring sein. Und die Strecke sieht auch sehr gefählich aus.
Wenig Auslaufzonen und sehr spitze Winkel, aber um das genau zu sagen
müßte/sollte man erst mal selbst darüberfahren !
Grüße Andy
moin,
nürburgring, bilster berg und als option mal zolder ? war einmal da und das ist recht witzig dort.
guido
NGP, Zolder, Spa? und natürlich Bilster Derg!!!!!!!!!!!!!!
Quertreiber
05.11.2012, 00:17
NGP,Spa, und Achterbahn......ähh Bilster Berg:p
dorthin aber bitte nicht Freitags.
Ich fahre seit Jahren 2-3mal im Jahr zu unserem Zahntechniker-Fachausschuss in Beverungen/Höxter, rund 30km vorm Bilsterberg und das ist in der Regel eine Katastrophe weil Stauerparty.
Im Schnitt 60Km/h und 5 Std Fahrzeit für 250 Km Strecke wenn es eine Abendveranstaltung werden sollte wie z.B. NGP
Dann sind alle Pendler Richtung Paderborn/Kassel usw. auf Heimatkurs und die Jungs kennen keine rechte Spur.
Da wünscht man sich ne Bordkanone.......
Gullwing 63
05.11.2012, 01:45
Ich wuerde gerne 3 NR GP und 2 HHR GP fahren. Auf dem HHR würde ich aber gerne die GP Strecke wählen ansonsten ist einer der schönsten Streckenabschnitte nicht dabei.
Generell würde ich auch eine Erweiterung von 2 auf 3-4 Stunden vorschlagen. 2h ist immer sehr kurz. Bis die Jungs die Schranke aufmachen 1815 und um 1940 ist wieder alles vorbei. Sind gerade mal 90 min... Wenn es einen technischen Defekt gibt oder Abflug Kiesbett etc werden es mal schnell 45-60 Minuten. Vom potentiellen Regen ganz zu schweigen...
Vielen Dank Andy für Dein Engagement!!!
Schottenring, schleizer Dreieck, Südschleife......
OK, Mann wird ja träumen dürfen....
Ich wäre mal für Norschleife, vielleicht bekommst du ja noch "Kolegen" dazu sich die Strecke mit uns zu teilen, wir bleiben dann vor T13 unter uns.
Stimmt, Zolder und Spa wäre auch mal eine Option!!
Klar, Nordschleife wäre das absolute Bonbon, aber ich denke mal, das dies einen riesigen Organisationsaufwand bedeutet, und preiswert ist das Ding auch nicht.
ABer wenn Andy das in Angriff nehmen würde, dann würden wir uns mit unserer Firma vielleicht auch einklinken.......man müsste das mal grob abschätzen. Ich denke mal, für einen vormittag oder nachmittag (4 Stunden) wirst du wohl ca. 25K€ hinlegen müssen.
Dann kommen noch einige andere Dinge dabei (Versicherung, Rettungswagen, Abschlepper, Orga usw.), dann müsste die Veranstaltung bei 100 Teilnehmern mindestens 350,-€ kosten, wenn nicht sogar mehr.
Grüße
Uwe
schmunzel
05.11.2012, 11:23
glaub bei 100 leuten wirst du mit 350€ nicht hinkommen. beim DSK fahren sind irgendwo zwischen 300 und 400 autos gemeldet und die nehme 198,00€
spa wäre sicher mal interessant, die strecke ist um einiges interessanter als der GP kurs vom ring.
Bilster Berg wäre natürlich ein must have und die haben auf jedenfall mehr auslaufzonen als am ring.
Die Fa. Schmikler hat schon 2 mal für ihre Kunden die Boxengasse bei T13 gemietet. Das war im Rahmen eines anderen Trackdays der ganz normal an der Touristenzufahrt stattgefunden hat. Bei Schmikler waren ca. 20 Autos von denen jedes so um die 500 für einen ganzen Tag bezahlen musste. Was ich als besonders günstig empfinde! Ich bringe auch gerne ein paar Ringe Fleischwurst mit damit wir den ganzen Tag auch gut über die Runden kommen.
Ist doch für einen Veranstallter auch schön zu wissen das ca. 10000 € auf jeden Fall schon abgedekt sind.
Es sollte lediglich sichergestellt werden das die Veranstalltung ausschließlich für Strassenzugelassene Autos frei ist.....
Ich kann gerne mal bei Dieter Weidenbrück von Schmikler oder bei Helmut Bols von RTS mal fragen. Die hatten das damals wohl bei Trackdays.de gemacht, da kenne ich aber keinen persönlich.
Hallo !
viel zu gefählich und viel zu teuer,
alleine das Streckensicherungspaket ist so teuer wie die GP Strecke.
Ich denke in 2013 kommen nur GP Strecken in Frage
(und Teststrecken wir BB oder ähnliche)
Grüße Andy
Gullwing 63
06.11.2012, 23:39
Wie gesagt. Ich wurde die GP Kurse NR um HHR buchen. Würde gerne 3-4 Stunden pro Trackday buchen. Ich wuerde auch vorschlagen, dass man nur auf die Strecke kommt wenn man beim Fahrer-Briefing war. Würde daher die Aufkleber nach dem Fahrerbriefing gegen Zahlnachweis austeilen. Des weiteren würde ich die Anmeldeformulare und Bezahlung im Vorfeld abwickeln. Die Leute sollen die Unterlagen unterschreiben und eine Woche vorher Dir zusenden. Genauso muss das Geld auch eine Woche vorher eingegangen sein. Wenn jemand am gleichen Tag vor Ort zahlen möchte würde ich 30-50 Euro aufschlagen. Dann ist auch der administrative Part entzerrt.
Gute Idee, vor allem das 3-4 Std. buchen.
Habe bis Hockelheim ca. 400km Anfahrt, für 2Std mit evtl. Unterbrechungen lohnt das nicht.
Fahre im Nov. noch mal Zolder, bei einem niederländischem Veranstalter.
Werde berichten wie es dort war und Andy die entsprechenden Kontaktinfos zukommen lassen.
Vielleicht kann man sich mit dem ja arrangieren und gute Konditionen für den Race-Club aushandeln.
Scheiß Winterpause
Viele Grüße
Dirk
Hallo Dirk,
Konditionen sind für alles hier im Umkreis von 500 km abgeklopft !
Zolder ok.... aber wer möchte schon in Zolder fahren wir hatten das vor Jahren mal drin
wenig Interesse !
Jens... vor Ort Zahlen und sich damit einen Vorteil gegenüber den verschaffen die a Konto gezahlt haben
wird es ab 2013 nicht mehr geben, wie hoch der Aufschlage sein wird weiß ich noch nicht aber es wird devinitiv
einen Aufschlage geben.
Grüße Andy
schmunzel
07.11.2012, 12:17
ich hab das zum bilster berg gefunden:
http://www.trackdays.de/bb-event-16152013.html
80 autos 399,00€ für einen tag. mir zu heftig. man kanns ja nicht mal mit nem 2. fahrer teilen.
meine persönliche schmerzgrenze liegt bei 200€
Gullwing 63
07.11.2012, 12:32
Fuer 500 Euro kann man auch bei Ferrari FFM auf dem Hockenheimring mitfahren... Da ist Catering dabei ca 60 Autos und freies Fahren von 9 bis 17 Uhr. Die Autos dort sind auch immer gut ca. 50% Ferraris und der Rest Turbos, GT3s, AMG, R8 etc. Beim letzten Mal gab es von 60 Fahrzeuge keine 5 Autos <400 PS. Kann ich wirklich empfehlen
ich hab das zum bilster berg gefunden:
http://www.trackdays.de/bb-event-16152013.html
80 autos 399,00€ für einen tag. mir zu heftig. man kanns ja nicht mal mit nem 2. fahrer teilen.
meine persönliche schmerzgrenze liegt bei 200€
Du zahlst lieber 100/150,-€ für 2h (ca. 90 Minuten Fahrzeit oder wie beim letzten mal; viel weniger) anstatt 399 für einen ganzen Tag?
2. Fahrer kostet 100,- Aufpreis
Hier schon mal 2 Runden "Bilster Berg"; aber macht den TON aus.....
http://www.youtube.com/watch?v=Mx2LghdgJh8&list=UUJD_A0NXtPlbpt6AjO_70Xg&index=1&feature=plcp
schmunzel
07.11.2012, 16:21
Du zahlst lieber 100/150,-€ für 2h (ca. 90 Minuten Fahrzeit oder wie beim letzten mal; viel weniger) anstatt 399 für einen ganzen Tag?
2. Fahrer kostet 100,- Aufpreis
also ersten ist kostentechnisch bei mir irgendwann ne schmerzgrenze erreicht und 2 stunden rumballern reicht mir dann auch. nebenher ist der bilsterberg auch doppelt soweit weg von mir. die anfahrt ist also auch gleich mal teuerer.
abgesehen davon bei 2std GP strecke fahr ich im zweifel auch 2 std am stück, ich nehm mal an so nen mist wie letztes mal ist kein dauerzustand, der trackday am bilsterberg hat 80 autos in 4 grp zu je 20 min. mehr kommst du da auch nicht zum fahren dann. nebenher wollen die den halben tag auch noch mit geführten fahren verplempern.
Hallo,
das Konzept wie ich es mit gedacht habe ist gut aufgegangen.
Freitags Abends 2 Std austoben für kleines Geld.
Bedenkt der Nürburgring nimmt für 20 min GP 80,00 € für 20€ mehr fahrt ihr 2 Std. günstiger geht es nicht mehr.
Von diesem Konzept möchte ich auch nicht abweichen.
An einem ganzen Tag ist ein Satz Reifen und Bremsen fällig, dass ist 90% der Jungs die Sache nicht wert.
Ich werde wenn alles so klappt wie ich mir das denke 1 Termin mit 3 oder 4h buchen. Bedenkt wir sind bei
> 4000 €/ Std.* und für 12.000 € muß alles klappen das der Veranstalter nicht drauflegt !!!
Ansonsten denke ich wieder 3x Nürburgring und 1x Hockenheimring !
Wenn ich mal eine ruhige Minute habe werde ich alle Termine von diesem Jahr nehmen und die Kosten
den Teilnehmerzahlen gegenüberstellen, daraus wird dann der Preis für 2013 ermittelt.
Um es in aller deutlichkeit auch nochmal zu schreiben ICH MÖCHTE MIT EUCH KEINEN GEWINN MACHEN
aber drauflegen macht auch wenig Spaß. Wenn es 0:0 aufgeht ist alles prima.
Keine Frage das ich versuche betont günstig zu sein.... Mir macht es viel mehr Spaß
wenn dort 70 Fahrzeuge für kleines Geld fahren als 40 die das teurer bezahlen müssten !
So das war das Wort zum Mittwoch !
Grüße Andy
*Nur das niemand denkt die Zahl ist aus der Luft gegriffen
Sie setzt sich zusammen aus 2500/h Streckenmiete
700€/h Sicherheiten RTW Abschlepper Streckenposten
150€ netto/ Versicherung aufgeteilt für 1h und das alles +Märchensteuer
Zu dem Tread BB, laßt dort mal alle fahren und die erste Luft raus sein,
dann realitivieren sich auch die Preise dort. Sie steigen vom Preis her ein
wie am Nürburgring vergessen aber das der Nürburgring gewachsen ist.
Solange die Nachfrage dort noch sehr hoch ist bringen Sie die Preise auch durch
schauen wir mal in 2-3 Jahren !
Andy, ich würde mal sagen das du dich überhaupt nicht zu rechtfertigen brauchst, deine Trackdays waren immer super und absolut das Geld wert, wenn man mal von dem letzten absieht, aber das war ja in keinem Falle deine Schuld!!!
Und für mich ist auch ab einem bestimmten Betrag die Schmerzgrenze erreicht, ich würde keine 400,-€ für BB oder 500,-€ für die NoS für einen Tag bezahlen. Wobei dann BB letztendlich noch erheblich teurer wäre, da für mich erheblich weiter.
Dann suche ich mir lieber einen schönen Tag unter der Woche, fahre zur NoS, fahre 30 Runden und fahr dann wieder nachhause. Ich habe mir dieses Jahr 4 oder 5 Tage mit Bedacht rausgesucht, an denen wir teilweise ganz alleine auf der NoS waren, und das über mehrere Runden.
Aber die geplanten 3x NBR-GP und 1x HHR GP ist schon okay, und ich freu mich wieder drauf !!!
@Bernhard
Danke für das Video, die Musik ist ja voll der Knaller!! :)
Aber wenn ich das so sehe, da ist ja teilweise auch nicht mehr Auslaufzone als auf der NoS!
Grüße
Uwe
schmunzel
07.11.2012, 19:19
[QUOTE=uwegt3;2591
Danke für das Video, die Musik ist ja voll der Knaller!! :)
Aber wenn ich das so sehe, da ist ja teilweise auch nicht mehr Auslaufzone als auf der NoS!
Grüße
Uwe[/QUOTE]
hab ich nen knick in der optik oder hab ich ne andere strecke gesehen?
mir fallen spontan an der Nos mal gerade 3 "auslaufzonen" ein.... aremberg, metzgesfeld und ausgang brünnchen.
da am bilsterberg seh ich, gerade an den schnellen ecken, riesen auslaufzonen und alle asphaltiert und nicht diese kiesbettrotze.
Meine persönliche Meinung zu BB:
zu viel "Geschnörkel" in der Streckenführung, es muss ja nicht gerade ein wie GP Kurs sein, aber das erinnert eher an eine Gokart Bahn - nur etwas Breiter. Ob mann da mit einem Supersportwagen höher wie in den 4. Gang kommt? Für einen X-Bow oder ähnlich sicher eine schöne "Spielwiese" aber für 500+ PS/1500+Kg - ich weiß nicht, ich weiß nicht.
Über die Auslaufzohnen liese sich treflich diskutieren, wo wieviel nötig währe und tatsächlich da ist, aber anhand des Videos würde ich das nicht festmachen wollen. Es kommt auch immer drauf wohin man sich "katapultiert" wenn man einen dieser unendlich vielen Kurbs überfährt.
hab ich nen knick in der optik oder hab ich ne andere strecke gesehen?
mir fallen spontan an der Nos mal gerade 3 "auslaufzonen" ein.... aremberg, metzgesfeld und ausgang brünnchen.
da am bilsterberg seh ich, gerade an den schnellen ecken, riesen auslaufzonen und alle asphaltiert und nicht diese kiesbettrotze.
Ich sagte TEILWEISE, was ich auf dem Video sehe sind auch an vielen Stellen die Leitplanken nicht weiter als 2-3 m von der Strecke entfernt........da erinnert mich auch vieles an Abschnitte wie Schwedenkreuz o.ä....und desweiteren ist Kiesbett als Auslaufzone erheblich besser als Asphalt.
Und NoS sind teilweise schon recht grosse Auslaufzonen.....Hatzenbach ist unkritisch, genau wie Flugplatz, so schlimm ist Schwedenkreuz auch nicht, da bin ich auch schon mit 260km/h abgeflogen, Arembergkurve, Adenauer Forst, Mezgesfeld, Pflanzgarten 2 ist alles relativ unkritisch. Ausgang Brünnchen dagegen ist trotz dieses Mini-Kiesbett eine äusserst kritische Ecke mit extrem vielen Unfällen.....was aber dort an der Strecke liegt, dort darf man keinesfalls zu früh einlenken.
Ich wollte damit nur sagen, das für eine neugebaute, angeblich super sichere Renn- und Teststrecke an manchen Abschnitten auch böse was ins Auge gehen könnte, ist nur meine bescheidene Meinung.
Das Konzept mit 18:00-20:00 "austoben" ist absolut klasse. Ein ganztages Trackday macht ohne echtes Tool eh keinen Sinn, da mein Auto nach so einem Tag reif zur Generalüberholung wäre. Ich wollte nur sagen das ein ganztages Trackday für 399,- nicht teuer ist. Motorsport ist nunmal kein Kindergeburtstag. Mit einem "Erstinvest" einer Jahreskarte (@Uwe) würde ich auch keinen gaztages Trackday auf der Nos mehr buchen.
2h Fahrzeit reicht natürlich aus, aber da ich würde evtl. nicht kommen wenn IHR nicht da wärt und wir anschliesend noch schön was Essen und ein bischen Benzin schwätze. Von der "genialen" Heimfahrt beim letzten mal ganz zu schweigen :cool:
Das Konzept mit 18:00-20:00 "austoben" ist absolut klasse. Ein ganztages Trackday macht ohne echtes Tool eh keinen Sinn, da mein Auto nach so einem Tag reif zur Generalüberholung wäre. Ich wollte nur sagen das ein ganztages Trackday für 399,- nicht teuer ist. Motorsport ist nunmal kein Kindergeburtstag. Mit einem "Erstinvest" einer Jahreskarte (@Uwe) würde ich auch keinen gaztages Trackday auf der Nos mehr buchen.
2h Fahrzeit reicht natürlich aus, aber da ich würde evtl. nicht kommen wenn IHR nicht da wärt und wir anschliesend noch schön was Essen und ein bischen Benzin schwätze. Von der "genialen" Heimfahrt beim letzten mal ganz zu schweigen :cool:
Klar Bernhard, bei einer JK sieht man so etwas natürlich anders!! Wenn ich wirklich dieses Jahr (übernächstes WE) nochmal 20 - 30 Runden fahren kann, dann hat mich dieses Jahr jede Runde ca. 7,75 € gekostet..........natürlich zzgl. der anderen Kosten. Das fahren dieses Jahr hat insgesamt einen Invest von ca. 20k € verschlungen............aber für irgend was muss man ja arbeiten und leben....:cool:
Und bei den Trackdays von Andy sehe ich es genau wie Bernhard.......klar komme ich wegen dem Trackfahren, und es könnten auch mehr wie 2h sein.......aber ich komme auch wegen dem drumherum und den Leuten, dem gemeinsamen essen hinterher, den Gesprächen, einfach wegen dem ganzen Event.
Grüße
Uwe
Hallo Uwe @alle
ich rechtfertige mich ja nicht, nur meine art ist es immer
von Anfang an mit offenen Karten zu spielen.
Grüße Andy
schmunzel
07.11.2012, 21:43
nu ja das fahren auf einer rennstrecke im grenzbereich birgt immer ein restriskio. ich glaube das weiss jeder hier.
sogar auf der GP strecke schaffen es manche leute ihre autos zu schrotten.
aber gerade das die bilsterberg recht kurvig ist scheint mir sehr reizvoll... da kann man auch mal mit einem leistungschwachen fahrzeug die "großen" ärgern und nicht wie auf dem GP kurz man denen in den kurven ins heck krabbelt aber die einen auf der start und zielgerade einfach stehen lassen.
mit den vielen uneinsichtbaren kurven, dem rauf und runter erinnert das teil schon sehr an die NS und zumindest für mich sieht das schon so aus das streckenkenntnis und faherisches können da einiges bewegen.
Danke Bernhard für das Video, ich hab mir es jetzt 3x angeschaut.
(und angehört ... Wagner und Motorsport ... da wäre der Walkürenritt passender) :rolleyes:
Die Strecke hat es in sich, so langsam ist sie gar nicht, da wird es sehr viel Blech geben hilfe stehen
die Leitplanken in den Schikanen nahe ! (War dort im Wald nicht genügend Platz)
Nächstes Jahr wissen wir alle mehr !
Grüße Andy
hilfe stehen
die Leitplanken in den Schikanen nahe ! (War dort im Wald nicht genügend Platz)
Grüße Andy
Genau das meinte ich und genau so kommt es mir auch vor!!
Mir ist das vom Prinzip her völlig egal, meine Lieblingsstrecke ist und bleibt sowieso die NoS, nur das was ich bisher vom BB hörte (in Bezug auf Sicherheit) war ich etwas erstaunt von dem was ich in dem Video sehe.
Interessant wird die Strecke wohl sein, das streite ich nicht ab.
Aber ich denke auch, erstmal abwarten bis die ersten Trackdays dort gefahren wurden, dann wird man auch mehr von der Schnelligkeit der Strecke erfahren.
Grüße
Uwe
Ich möchte den BB nicht vorverurteilen, aber Bernhard und Uwe
haben einfach recht, zu viel geschnörkel und viel zu kurze Auslaufzonen.
Jeder noch so kleine Fahrfehler bringt eine Kaltverformung mit sich !
Warum nicht wenigstens nach den etwas längeren Teilstücken etwas mehr
Auslaufzonen eingeplant wurden, im Regen wird es dort sehr interessant werden.
Dann wird anstatt der Nibelungenring (Ring passt doch) der Schneewalzer eingelegt 2x links - 2x rechts:rolleyes:
Wenn der DSK sich dort einmietet bin ich auf jeden Fall dabei.
993raser
09.11.2012, 04:18
Hallo Miteinander,
ist es wirklich nötig die Streck für mehr als 2h zu Mieten?
Das Chaos beim letzten mal war hofentlich eine Ausnahme? Bei allen anderen Events ist es doch alles in allem gut abgelaufen.
Bei mir reicht der Tank gerade mal für 1,5h rumballern. Eine kleine Pause zum Luftdruck ablassen und Pipi machen ist auch dabei.
Wenn ich mehr fahren wollte, müsste ich noch einmal volltanken. Dabei sind locker 30min pfutsch!
Wenn Andy bei den nächsten Events Rechtzeitig die Schranke hoch krigt und uns bis kurz vor 20:00 fahren lässt dann reicht dass doch?
Grüße
Wojtek
993raser
09.11.2012, 04:20
Zum Thema.
Wie wäre es mit Holland? Zandvoort???
Da könnte man die Frauen zu Strand schicken:rolleyes:
Grüße
Wojtek
Zandvoort wäre auch klasse, allerdings haben die was gegen laute Autos.
Der eine oder andere käme da schon in Schwierigkeiten.
Aber Frauen am Strand, schon Cool.
Termin bitte im Juni, Juli oder August:o
Von mir aus können wir mehr als 2h fahren, ich habe bis jetzt jedesmal die Zeit komplett ausgenutzt und so gut wie keine Pausen gemacht.
Zandvoort können wir absolut vergessen, zumindest für mich und auch für alle serienmässigen GT3. In Zandvort sind sind max 92db, aber bei den meisten Veranstaltungen sogar nur 90db erlaubt. Und die achten da auch peinlich genau auf die Einhaltung.
Lust auf Zandvoort hätte ich schon, aber bei einer so unsicheren Lage ob ich wirklich mitfahren kann nehme ich keine 480km einfache Fahrt in Kauf, das sind ja fast 1000km nur An- und Abfahrt. Auch würde ich das nicht für einen 2 Stunden Trackday machen, dann müssten wir schon den ganzen Tag dort sein.
Ich bin der Meinung das NBR-GP und HHR-GP schon echt i.O. ist. Wir wissen worauf wir uns einlassen und es es ist für alle recht gut zu erreichen.
NBR sind für mich knapp 200km einfache Fahrt, HHR knapp 60km.
Grüße
Uwe
Gullwing 63
09.11.2012, 13:02
Von mir aus können wir mehr als 2h fahren, ich habe bis jetzt jedesmal die Zeit komplett ausgenutzt und so gut wie keine Pausen gemacht.
Zandvoort können wir absolut vergessen, zumindest für mich und auch für alle serienmässigen GT3. In Zandvort sind sind max 92db, aber bei den meisten Veranstaltungen sogar nur 90db erlaubt. Und die achten da auch peinlich genau auf die Einhaltung.
Lust auf Zandvoort hätte ich schon, aber bei einer so unsicheren Lage ob ich wirklich mitfahren kann nehme ich keine 480km einfache Fahrt in Kauf, das sind ja fast 1000km nur An- und Abfahrt. Auch würde ich das nicht für einen 2 Stunden Trackday machen, dann müssten wir schon den ganzen Tag dort sein.
Ich bin der Meinung das NBR-GP und HHR-GP schon echt i.O. ist. Wir wissen worauf wir uns einlassen und es es ist für alle recht gut zu erreichen.
NBR sind für mich knapp 200km einfache Fahrt, HHR knapp 60km.
Grüße
Uwe
Ich sehe das genauso wie Uwe... Zandvoort macht keinen Sinn. HHR-GP und NR-GP immer gerne.
Für mich ist es immer ein großer Act bis ich auf dem NR bin... da muss ich um 15 Uhr im Berufsverkehr losfahren damit um 18:20 die Schranke aufgeht und um 19:40 die rote Ampel kommt... das heißt 1:20 Fahren... wenn es dann noch ein bisschen regnet oder wieder ein Motor hochgegangen ist etc. fahren wir nur 30-40 Minuten.
Bei 4h verteilt es sich auch besser auf der Strecke und man hat nicht die ganze Zeit Karawanen vor einem rumfahren... Und man kann auch mal Benzingespräche in der Boxengasse machen und den Anderen zuschauen
was wohl auch legendär toll sein soll ist das Ikonrace in Spa. Es ist wohl ins Leben gerufen worden für einen wohltätigen Zweck und es fahren dort immer sehr viele Formel 1 Fahrzeuge in Privatbesitz mit. Das Event muss wirklich super sein... Für die normalen Fahrzeuge gibt es separate Slots damit man sich nicht mit den Formel 1 Fahrzeugen ins Gehege kommt
http://ikonrace.blogspot.de/p/track.html
Jens,
wenn ich für diese 4h keine 16.000 € zahlen müsste
immer gernen nichts lieber als das.
Die unkosten so reinzuholen müßten min 50 Fahrer 300 € zahlen !
Das wird schwierig besonderst wenn es den ganzen Tag regnet.
Wenn ich so ein Event ins wasser setzte ist das Budget für das ganze Jahr weg.
Ich taste mich mal mit 3h heran, ob sowas aufgeht !
Zandfoort dachte ich Freitag Abend anreisen, gem. Abendessen.....
Samstag Vormittag Rennstrecke > ausruhen... und am Abend nach Amsterdam
Sonntag Frühstück > Nachhause
Grüße Andy
Von mir aus können wir mehr als 2h fahren, ich habe bis jetzt jedesmal die Zeit komplett ausgenutzt und so gut wie keine Pausen gemacht.
Zandvoort können wir absolut vergessen, zumindest für mich und auch für alle serienmässigen GT3. In Zandvort sind sind max 92db, aber bei den meisten Veranstaltungen sogar nur 90db erlaubt. Und die achten da auch peinlich genau auf die Einhaltung.
Lust auf Zandvoort hätte ich schon, aber bei einer so unsicheren Lage ob ich wirklich mitfahren kann nehme ich keine 480km einfache Fahrt in Kauf, das sind ja fast 1000km nur An- und Abfahrt. Auch würde ich das nicht für einen 2 Stunden Trackday machen, dann müssten wir schon den ganzen Tag dort sein.
Ich bin der Meinung das NBR-GP und HHR-GP schon echt i.O. ist. Wir wissen worauf wir uns einlassen und es es ist für alle recht gut zu erreichen.
NBR sind für mich knapp 200km einfache Fahrt, HHR knapp 60km.
Grüße
Uwe
So ist das halt.
Ich hab bis Hockenheim über 400km, zum NGP 185km bis Schranke.
Das mir Zolder und Zandvoort da eher liegen ist wohl verständlich.
Aber ich fahr auch die 400 bis HHR, dann allerdings nicht nur für 2 Std.
Der beste Kompromiß ist und bleibt wohl für alle die NGP.
@Uwe
Fahre seit dem letzten Trackday eine Pizza für mittellose Porschefahrer in meinem Kofferraum durch die Gegend.
Die fängt schon an sich alleine zu bewegen, kann ich die jetzt entsorgen?:)
Quertreiber
10.11.2012, 12:00
..........
Jetzt werd mal net komisch...
Die Strecke ist in erster Linie für die die Beteiligungen gezeichnet haben, diese Fraktion setzt sich, ohne jemande beleidigen zu wollen, nicht aus Tuperdosenfahrern zusammen. Da kommen eher SLS-, Lambo-, Ferrarifahrer oder ein Industriepol in Frage. Und für diese "Klientel" soll die Strecke auch sein. Nicht das diese Jungs nicht auch so ein vollkomenes Auto hätten......
Quertreiber
10.11.2012, 16:45
Aber Späßle muss sein, sonst wird die dunkle Jahreszeit doch langweilig :rolleyes:
Klar das der Graf von und zu sich auch was verspricht und seine Kohle nicht für Otto Normal investiert hat.
Da soll Geld zu Geld. Klein aber fein und wahrscheinlich ein zukünftiges El Dorado für Erlkönig-Jäger.
Das sei ja auch gegönnt und ich hoffe nur Gutes für die Region.
Vielleicht kommt man ja mal zu dem Vergnügen dort zu fahren.
Das schöne ist die Mischung zwischen Berg und Tal und man muss keine 20 Km Abschleppen wenn die Linie in die Planke führt.
Auf jeden Fall ist dort aus Brachland was gutes entstanden und das mit sehr viel Energie. Noch nicht lange her und alleine die Zufahrt hatte schon ein bisserl was von Pikes Peak.
Aber nochmal kurz zum Thema:
Wenn ich zum Beispiel die Youngtimer als Beispiel nehme, sieht man doch als Zuschauer immer wieder, wie die "kleinen" doch bei einem winkeligen Kurs den Dickschiffen wie die Zecke am Bein kleben und sich dann auch noch vorbeibremsen. Klar, lange Gerade und mit Hubraum bollern sie wieder vorbei. Das machts gerade so spannend und ist immer wieder amüsant.
Das ist der Fight und ich denke nicht das die Teilnehmer an solchen Rennen sich als lästig betrachten, sondern weitestgehend fair um die Ohren fahren, selbst im Rennmodus, den wir ja nicht verfolgen.
Dann zeig mir mal wo z.B. die NoS eine Rennstrecke mit langen Geraden ist, von der DöHö mal abgesehen. Ich bin ganz gewiss nicht der schnellste dort, aber nach deinen Sprüchen in dem zitierten Thread oder 2 Threads vorher scheinst du auf solch einem winkligenem Kurs wie z.B. der NoS der absolute Crack zu sein, zumindest so wie ich das bei dir herauslese.
Dann kannst du mir ja mal zeigen wie du dort wie eine Zecke an mir klebst oder mir die rote Laterne überreichst, denn auch auf der NBR-GP Strecke habe ich zu keinem Zeitpunkt feststellen können, das du an mir kleben konntest oder dich gar vorbeibremsen konntest.
Ich habe weder etwas gegen dich oder gegen dein Auto oder gegen irgend eine Rennstrecke, aber ich habe definitv keinen Bock mir so blöd ans Bein pinkeln zu lassen, denn genau so kam es von dir rüber!!
Wir fahren schon seit Jahren gemeinsam beim Andy, aber solche blöden Sprüche sind in den ganzen Jahren noch nie gekommen!!
@Difra
Für mich kommt Zandvoort nicht in Frage, da ich bereits von mehreren Fällen weiss, das Leute mit einem GT3 dort nicht fahren konnten, eben wegen den strengen Geräuschemissionen.
Deshalb würde ich keine 400km dorthin fahren, weil es mir einfach zu unsicher wäre. Und nur für Zandvoort die AGA zu wechseln habe ich auch keine Lust.
Naja, die Pizza bei dir im Kofferraum kann dann bestimmt schon laufen wie du ja auch selbst sagst.....dann entsorg sie mal, schade eigentlich.......aber man sieht sieht sich ja im nächsten Jahr bestimmt wieder.....
Grüße
Uwe
moin,
@ uwe,
was ist denn los ? noch keinen kaffee gehabt ? :cool:
Dann zeig mir mal wo z.B. die NoS eine Rennstrecke mit langen Geraden ist, von der DöHö mal abgesehen.
der fährt doch eine tupperdose und mit so einer keksdose gibt es sehr viele (zu)lange graden.
das fängt im hatzenbachbogen an,quiddelbacher höhe, anfahrt schwedenkreuz, fuchsröhre, ausgang adenauer forst bis fast kallenhard, anfahrt bergwerk,kesselchen,anfahrt karussel, ausfahrt karussel bis hohe acht, pg1 und 2, ausfahrt kleines karussel bis galgenkopf....;)
da kannst du mit der keksdose lange stehen lassen und wenns nicht so rappeln würde sogar kaffee trinken.:confused:
Ich bin ganz gewiss nicht der schnellste dort, aber nach deinen Sprüchen in dem zitierten Thread oder 2 Threads vorher scheinst du auf solch einem winkligenem Kurs wie z.B. der NoS der absolute Crack zu sein, zumindest so wie ich das bei dir herauslese.
ich tippe eher er ist AUF crack.....:rolleyes:
Dann kannst du mir ja mal zeigen wie du dort wie eine Zecke an mir klebst oder mir die rote Laterne überreichst, denn auch auf der NBR-GP Strecke habe ich zu keinem Zeitpunkt feststellen können, das du an mir kleben konntest oder dich gar vorbeibremsen konntest.
och, die gp strecke ist auch nix für tupperware aber bergrunter zur dunlopkehre gehts wohl....;)
Ich habe weder etwas gegen dich oder gegen dein Auto oder gegen irgend eine Rennstrecke, aber ich habe definitv keinen Bock mir so blöd ans Bein pinkeln zu lassen, denn genau so kam es von dir rüber!!
Wir fahren schon seit Jahren gemeinsam beim Andy, aber solche blöden Sprüche sind in den ganzen Jahren noch nie gekommen!!
also das ist definitiv gelogen ! :D zumindest ich gebe immer mein bestes um die kollegen aus der zuffenhausener fraktion bis aufs blut zu reizen und denen auch mal ans bein zu pieseln.
allerdings mache ich das auch mit tupperdosentretern die ihre karre motormäßig aufpimpen und trotzdem eher auf schleichfahrt unterwegs sind....;):cool:
guido
Weiter bitte......
PS: erklär mir mal einer wieso der Bremsweg bei einem leichteren Auto kürzer sein soll! Ist mir noch nie aufgefallen, nur nach der Kurve kommen die nicht aus dem Quark.
moin,
@ uwe,
was ist denn los ? noch keinen kaffee gehabt ? :cool:
also das ist definitiv gelogen ! :D zumindest ich gebe immer mein bestes um die kollegen aus der zuffenhausener fraktion bis aufs blut zu reizen und denen auch mal ans bein zu pieseln.
allerdings mache ich das auch mit tupperdosentretern die ihre karre motormäßig aufpimpen und trotzdem eher auf schleichfahrt unterwegs sind....;):cool:
guido
Moin Guido,
nee, da hatte ich noch keinen Kaffee........:(
Das du alle Zuffi Fahrern aus der reserve locken willst, das ist ja nix neues........aber da weiss ich auch immer, wie´s gemeint ist.......:p
Und das weiss eigentlich auch jeder, das du gar keine so schlechter Typ bist wie du hier immer tust......:cool:......ausser vielleicht den neuen......
Nur wenn mir einer sagt oder es so zu verstehen gibt, das ich anscheinend in den Kurven immer im Weg stehe, oder zu früh anbremse o.ä. dann will ich das zumindest bitteschön mal mitbekommen...........ich kann mich nicht zumindest daran erinnern......:confused:
Aber ich hab auch gar keinen Bock, hier rumzustressen, bisher sind hier (oder auch vorher im PFF) solche Andeutungen oder Aussagen nach den Trackdays noch nie vorgekommen.....ausser natürlich von dir, Guido...:p
Grüße
Uwe
Weiter bitte......
PS: erklär mir mal einer wieso der Bremsweg bei einem leichteren Auto kürzer sein soll! Ist mir noch nie aufgefallen, nur nach der Kurve kommen die nicht aus dem Quark.
Hi Bernhard,
ohje, Studium ist schon lange her......klar, ein leichteres Auto hat einen kürzeren Bremsweg, denn Bremsen ist eine negative Beschleuniging.
Die Allgemeine Berechnung des Bremsweges z.B. in der Fahrschule kannst du so nicht nutzen, da dies vereinfacht wird und dort die Masse (Fahrzeuggewicht) nicht berücksichtigt wird.
Eine vereinfachte Formel mit der Masse wäre s=(1/2 * F/m)/t², wobei dies aber auch wieder nur wieder eine gleichförmige Verzögerung ist. Um es korrekt zu berechnen, müssten noch einige andere Parameter berücksichtigt werden, wie Haftreibung, Bremskraft usw.
Grüße
Uwe
Das würde gelten bei unterschiedlicher Masse und gleicher Bremskraft - was natürlich ein schwachsinniger Ansatz ist. Eine vernünftig dimensionierte Bremsanlage vorausgesetzt, kann bei größerer Masse auch eine größere Bremskraft übertragen werden. Limitierender Faktor ist hier die Reibung der Reifen, die bei größerer Normalkraft (Kraftvektor orthogonal zur Aufstandsfläche) ebenfalls größer wird.
Die Praxis zeigt das: Ein VW Polo und ein 40-Tonner Sattelschlepper haben ungefähr den gleichen Bremsweg. Letzterer fast unabhängig davon, ob er beladen ist oder nicht.
Und ein Denkbeispiel zum Schluss: Wieviel Tonnen wiegt ein Leo2? Ich weiss es nicht - aber der bremst _viel_ besser als jede Eurer Sportkisten!
Viele Grüße
Thomas
Das würde gelten bei unterschiedlicher Masse und gleicher Bremskraft - was natürlich ein schwachsinniger Ansatz ist. Eine vernünftig dimensionierte Bremsanlage vorausgesetzt, kann bei größerer Masse auch eine größere Bremskraft übertragen werden. Limitierender Faktor ist hier die Reibung der Reifen, die bei größerer Normalkraft (Kraftvektor orthogonal zur Aufstandsfläche) ebenfalls größer wird.
Die Praxis zeigt das: Ein VW Polo und ein 40-Tonner Sattelschlepper haben ungefähr den gleichen Bremsweg. Letzterer fast unabhängig davon, ob er beladen ist oder nicht.
Und ein Denkbeispiel zum Schluss: Wieviel Tonnen wiegt ein Leo2? Ich weiss es nicht - aber der bremst _viel_ besser als jede Eurer Sportkisten!
Viele Grüße
Thomas
Klar, deshalb kann man die Faustformel bei normalen Ausgangssituationen ja auch so berücksichtigen.
Aber jeder weiss ja, z.B. ein GT3 im Serienzustand mit 1380kg muss früher anbremsen als ein GT3 im Renntrimm mit 1100 kg, gleicher Motor und gleiche Bremsanlage vorausgesetzt. Das Beispiel kann man natürlich auf jedes beliebige andere Auto umsetzen.
Und der Leo wiegt je nach Ausführung um die 60t. Allerdings hat er ja keine Bremsanlage im herkömlichen Sinne, sondern wird über eine hydraulische Strömungsbremse abgebremst.
Grüße
Uwe
Danke Thomas und Uwe, meine Frage war eher retorisch gemeint. :cool:
Ich erinnere mich da gerne an meine Schwiegereltern, deren Ford Mondeo eine dermasen hohe Übersetzung im Bremskraftverstärker hatte das alleine durch das Berühren des Bremspedals eine starke Bremsung eingeleitet wurde. Der Kommentar: "Das sind mal Bremsen".
Ich glaube die Bremsscheiben waren unbelüftet und ca. 20 cm im Durchmesser und hinten Trommeln. Ich habe mir meinen Teil gedacht, ich meine wer will sich schon wegen so einer Lapalie mit dem Schwiegervater anlegen.
Gullwing 63
12.11.2012, 17:27
Gemäß Sport Auto- Bremsweg aus 100/200 Km/h:
997 GT3 RS: 33,6m/130m (warm)
SLS: 33,8m/133,6m (warm)
Italia: 33,6m/133,3m (warm)
Lotus Elise: 35,3m/144,4m (warm)
Na ja... Die Praxis ist eindeutig ;-)
Schade, dass ich in letzter Zeit solange knechten muß.
So gerne hätte ich mich doch an diese Diskusion beteiligt !
Eins steht jedoch fest, an mir (mit einem Porsche)
ist im leben noch kein Lotus auf der NOS vorbeigefahren.
Nicht mal im Ansatz. Wenn die kleinen Flitzer evtl.
200 PS mehr hätten. Und vorbeibremsen wo denn ???
An dem Tag wo ein Auto das 2/3 weniger Leistung hat
egal auch wenn es 300 kg leichter sein sollte mich dort überholt oder ausbremst fahre ich dort keinen
meter mehr !
schmunzel
12.11.2012, 22:24
die zeiten wo ein panzer einen kürzern bremsweg als autos hatte sind lange vorbei.
die daten stammen aus den 70er. eine zeit wo 50m von 100km/h auf 0 schon ein guter wert waren für autos.
heute stehen auch normale autos deutlich vor dem leo. auto blöd hat das schon mal gestet.
bezüglich der bremswerte in autozeitungen. meiner meinung nach kann man die bestenfalls als anhaltspunkt nehmen.
die bremswerte zwischen verschiedenen ausgaben schwanken einfach viel zu sehr.
ich hab test gelesen wo ein 911 GT3RS nach 33m stand und andere wo es über 35m waren.
der reiberwert des untergrundes, die reifen und aussentemp. scheint dabei eine sehr wesentliche rolle zu spielen.
solange da kein normbelag, reifen etc. benutz wird taugen die werte als vergleich nur bedingt.
ich denke mal einlotus exige S2 könnte nen normalen standart porsche 911 halten....
ok kann er nicht.. gerade nachgeschaut. lotus 8.25 porsche 911 8.17.. naja schon sehr dicht dran
Gullwing 63
12.11.2012, 22:47
997 II Carrera S braucht 7:50 für die Nordschleife. 997 II GT3 7:40
Die Bremswerte sind alle aus Sportauto Supertest die alle auf dem Nuerburgring und mit dem gleichen Fahrer stattgefunden haben. Einziger Unterschied sind die Witterungsverhältnisse
Alles ziemlich off Topic.
Dachte in diesem Thread geht es um die Strecken für die nächste Saison...........
Gibt es eigentlich noch diese Flugplatzstrecken wie Wunstorf oder Bitburg?
Habe schon gegugelt aber nichts verwertbares gefunden.
Und jetzt noch etwas off Topic:
Glaube auch nicht das eine Liese einem 250PS Auto, egal welcher Hersteller auf der NOS gefährlich werden könnte.
Solange das Ding nicht 2 Tonnen wiegt und ein Anfänger hinerm Steuer sitzt.
Das ist nicht negativ gegen die Liesenbesitzer gemeint.
Ich mag die kleinen Kraftzwerge.
Viele Grüße
Dirk
die zeiten wo ein panzer einen kürzern bremsweg als autos hatte sind lange vorbei.
die daten stammen aus den 70er. eine zeit wo 50m von 100km/h auf 0 schon ein guter wert waren für autos.
heute stehen auch normale autos deutlich vor dem leo. auto blöd hat das schon mal gestet.
Nach meinen Infos braucht ein Leo 2 aus 70km/h gut 20m bis zum Stillstand........und das bei 60t !! Ob da soviele Autos vorher stehen, da bin ich mir aber nicht sicher.
Aber eigentlich ist es auch egal, ich sehe normalerweise recht selten einen Leo auf dem Track...........wäre aber bestimmt auch mal eine geile Erfahrung......überholen will da bestimmt keiner so schnell.......
Grüße
Uwe
@ Andy:
An dem Tag wo ein Auto das 2/3 weniger Leistung hat egal auch wenn es 300 kg leichter sein sollte mich dort überholt oder ausbremst fahre ich dort keinen meter mehr
Besitzt Du irgendeine Kiste mit ca. 360 PS oder kannst Dir eine leihen? Dann könnten wir hier den Winter über Wetten annehmen und zu Beginn der kommenden Saison dann fahren: Der große "Andys-letzte-Runde-Nordschleife-gegen-Guido-in-der-120-PS-Elli-Contest"!!! ;) Da würden bestimmt einige Zuschauer kommen und natürlich alle, die gewettet haben! :D
Viele Grüße
Thomas
schmunzel
12.11.2012, 23:54
Nach meinen Infos braucht ein Leo 2 aus 70km/h gut 20m bis zum Stillstand........und das bei 60t !! Ob da soviele Autos vorher stehen, da bin ich mir aber nicht sicher.
Aber eigentlich ist es auch egal, ich sehe normalerweise recht selten einen Leo auf dem Track...........wäre aber bestimmt auch mal eine geile Erfahrung......überholen will da bestimmt keiner so schnell.......
Grüße
Uwe
bitte:
http://download.autobild.de/dl/323287/1997_47016_ab_Brems_Man01.pdf
ich bin vor jahren auf der E-stelle 41 der BW (erprobungstelle 41 für Rad KFZ in trier) in einem leo1 ohne turm mitgefahren.
die haben um das gelände eine ringstraße, da denkst du das ist eine mini ausgabe vom ring.
und das gerät hat schon ganz gut angegast, der war schon ganz flott unterwegs und erstaunlich wie schnell man mit so nem koffer um die ecken kommt.
moin,
@ andy,
Eins steht jedoch fest, an mir (mit einem Porsche)
ist im leben noch kein Lotus auf der NOS vorbeigefahren.
Nicht mal im Ansatz.
naja, irgendwann ist immer das erste mal....:cool:
Und vorbeibremsen wo denn ???
wenn du möchtest zeige ich dir die passenden stellen.;)
An dem Tag wo ein Auto das 2/3 weniger Leistung hat
egal auch wenn es 300 kg leichter sein sollte mich dort überholt oder ausbremst fahre ich dort keinen
meter mehr !
ach komm, so alt bist du doch noch nicht das du dich nächstes jahr schon zur ruhe setzen mußt...:D :cool:
@ thomas,
Besitzt Du irgendeine Kiste mit ca. 360 PS oder kannst Dir eine leihen? Dann könnten wir hier den Winter über Wetten annehmen und zu Beginn der kommenden Saison dann fahren: Der große "Andys-letzte-Runde-Nordschleife-gegen-Guido-in-der-120-PS-Elli-Contest"!!!
fängst du jetzt auch schon an mich mit meiner großen klappe zu unterstützen ? ich muß den mist nu wieder ausbaden !:mad::rolleyes:
und andy bräuchte ein auto mit 366 ps, ich hab schließlich 122 und wer so wenig hat läßt sich ungerne 2 davon unterschlagen....;)
das gilt aber für das überholen auf der strecke bzw. abschnittsweise. auf die ganze strecke gesehen gehts nicht es sei denn andy ist ein nasenbohrer was ich aber nicht glaube.
allerdings sind wir dann in der gt3 klasse und die kiste fährt ja fast von alleine wenn du nicht zu störend eingreifst.
andy im 250-320 ps 964 wäre schon was spannendes.
wetterlöse dann aber zugunsten von kinderhilfsorganisationen sonst bin ich dafür sowas ohne wetten zu machen.
guido
Ist zwar tatsächlich komplett OT, aber ich denke, hier ist das ok: Das könnte nämlich direkt ein Highlight des Forums werden! :D Und Andy im 964 müsste auch in Ordnung gehen, denn Guido hat's vorgeschlagen (also muss es für ihn ok sein), und Andy sagte weiter oben:
Eins steht jedoch fest, an mir (mit einem Porsche)
ist im leben noch kein Lotus auf der NOS vorbeigefahren.
Nicht mal im Ansatz.
Also ran an den Speck: Im kommenden Jahr treffen wir uns mal auf der NoS mit Andy im 964 und Guido in seiner Elli? :cool:
Viele Grüße
Thomas
moin,
thomas, du kennst mich lange genug um zu wissen das ich für derlei blödsinn immer zu haben bin.;)
wobei das der letzte kombattant in seinem gepimpten 964rs mit einer fiesen klatsche quittieren mußte.
der vergleich lief im porsche forum unter dem titel : macho grande....:cool:
den quatsch sollte man aber ggf. aus diesem thread rauslösen sonst wirds unübersichtlich.
guido
Ich setzte 50,- auf Andy.
Vorbeibremsen - lachhaft, wie soll das denn bitte gehen, der "200PS mehr" Karren ist doch vorm Bremspunkt 20 Meter weiter vorne, was nützt es da 2 Meter später (mehr sind das nämlich nicht (und das nur weil er vorm Bremspunkt nicht so schnell ist!!!)) Bremsen zu können.
Ich bin mir ziemlich sicher, das es Strecken gibt wo eine 120 PS Elise schneller ist wie ein 320 PS Porsche, aber ganz sicher ist das nicht die Nordschleife.
moin,
bevor hier wild gesetzt wird sollte man nochmal lesen um was genau es geht. (und versuchen zu verstehen:rolleyes: )
es geht darum sich an so einem eisenschwein vorbei zu bremsen.
das man dann sinnigerweise z.b. von t13 startet und nicht auf der döhö sollte klar sein.
im übrigen hat der letzte gewettet das er mit einem gepimpten 964rs (300ps, fahrwerk, semis) mindestens 30sek schneller ist als ich mit einer 122 ps elise mit straßenreifen.
ich hab ihm gesagt das es mindestens 60sek sein sollten er aber keinesfalls schneller als 30sek schafft (das lag aber am fahrer, nicht am auto) es sind auf die tourirunde btg dann 5 gewesen die er schneller war....
aber darum geht es nicht. versuch nochmal meinen beitrag zu verstehen bevor du was setzt.:D
guido
moin,
bevor hier wild gesetzt wird sollte man nochmal lesen um was genau es geht.
aber darum geht es nicht. versuch nochmal meinen beitrag zu verstehen bevor du was setzt.:D
guido
Würden hier einige verständlicher Schreiben, und nicht so wie es ihnen aus dem Hirn in die Finger fliest, wäre das Forum um einiges verständlicher.
Dazu noch eine gewisse Interpunktion und wenigtstens der Versuch von Groß- und Kleinschreibung dann könnte man über einige Schreibfehler hinwegsehen und das Geschriebene käme beim Leser auch so an wie es sich der Schreiberling gedacht hat.
Ich bleibe bei meiner Wette..... Eisenschwein gegen Plastiktüte: Eisenschwein gewinnt auf der Nordschleife - gleichwertige Fahrer vorausgesetzt. Egal wo gestartet wird, der erste "echte" Bremspunkt ist immer zu weit weg um nah genug dran zu sein. Über 150 Km/h geht dem Mülleimer die Puste aus.
Nicht falsch verstehen, so eine Exige mit mindestens 200 PS gefällt mir auch, aber auch mit Plastik reichen 120 PS für die Nordschleife nicht um mitspielen zu dürfen.
Na ihr seit welche,
ich denke mal aus dem alter sind wir herausgewachsen !
Ich bin zwar auch für jeden quatsch zu haben aber das ist vorpumertär !
Außerdem sprechen wir nicht von einem RS sonern von einem
964 3,6 Turbo mit knapp 550 PS von SHK, gegen ein 130 PS Auto was soll das geben.
Da könne Walter Röhrl fahren und würde weinen.
Wir haben vor > 25 j mal so eine Kiste gemacht von Frankfurt > München
Start in Frankfurt. Nachts um 2 Uhr Start.
Der Verlierer überläßt sein Auto dem Gewinner !
Ein B7 Turbo Coupe, gegen einen 450 SLC.
Ich war mit dem Alpina 20 min. vor dem Benz am BAB-Ende in München.
Er mußte tanken....ich hatte die zwei Notsitze raus und ein 80 l Faß
mit dem Tank verbunden !
Dazu noch (nicht lachen) 4 Flaschen NOS im Fußraum auf der Beifahrerseite mit
T Stücken verbunden, wenn es eng geworden wäre hätte ich Flasche für Flasche
aufgedreht. (4x 3 min.) Ein Motorenplatzer hätte ich so billigend in kauf genommen, blieben aber alle
zu. Die Kopfdichtung hat die > 2 Std Dauervollgas trotzdem nicht überstanden.
Zum Glück machte sich der erst am Morgen bemerkbar als der Motor nach dem abkühlen
wieder angelassen wurde, den Spaß war es mir wert !
Der Alpina hatte damals (Serie 330 PS) 360 PS und ist > 280 gelaufen !
Alles was Gewicht hatte wurde zuvor von mir entfernt !
Anschlißend hatten sowas noch Freunde gemacht mit einem E30 M3 der Kollege
hatte bei 200 einen Reifenplatzer und ist von der BAB in den Wald gefahren.
4 Wochen Krankenhaus mit Lungenriß.... danach war in der Clique schluß mit lustig !
Und über die 7:34 mit dem 964 in der Porsche Scene live müssen wir nicht diskutieren !
unten -->
Aber so oder so bin ich die NOS die letzten paar Jahre nicht mehr auf Zeit gefahren,
dass machen andere viel viel besser...:cool:
Gullwing 63
13.11.2012, 21:17
Porsche rules...Ich setze auf Andy ;-)
ne ne laßt mal... in diesem leben nicht mehr !
Gullwing 63
14.11.2012, 00:14
Oh je. Buch vlt 4x HHR :-(
http://www.allgemeine-zeitung.de/eilmeldung/12589905.htm
@ Bernhard:
Würden hier einige verständlicher Schreiben, und nicht so wie es ihnen aus dem Hirn in die Finger fliest, wäre das Forum um einiges verständlicher.
Dazu noch eine gewisse Interpunktion und wenigtstens der Versuch von Groß- und Kleinschreibung dann könnte man über einige Schreibfehler hinwegsehen und das Geschriebene käme beim Leser auch so an wie es sich der Schreiberling gedacht hat.
Peinlich, dass allein in diesem Absatz dieser Deiner Einlassung gleich 7 Schreibfehler sind... :-O
Wer im Glashaus sitzt... (sollte zum Poppen in den Keller gehen!) :D
Viele Grüße
Thomas
Jungs,
bitte nicht persönlich werden, und wenn es noch mehr Rechtschreibfehler wären.
Es gibt hier einige die nicht das vergnügen hatten 10 Jahre lernen zu dürfen,
und genau die fahren heute mit die teuersten Autos.
Auf der Rennstrecke messen ist doch prima aber hier halten wir alle zusammen
vom Staus abgesehen, es ist doch sehr schön dass sich hier SLS und Porsche Fahrer
mit Ferrari Fahreren genauso mit Opel VW und BMW austauschen.
Also für mich ist es wurscht ob einer im Brioni als Investmentbänker
arbeitet oder einer morgends um 6 schon auf dem Gerüst steht und Fassaden anmalt.
Grüße Andy
Oh je. Buch vlt 4x HHR :-(
http://www.allgemeine-zeitung.de/eilmeldung/12589905.htm
Jens danke dafür, dass liest sich ja gar nicht gut !
Anfang Dez. habe ich einen Termin am Nürburgring aus erster Hand hört sich das meistens
anderst an, wie viele Zeitungen glaubhaft machen wollen !
Jens danke dafür, dass liest sich ja gar nicht gut !
Anfang Dez. habe ich einen Termin am Nürburgring aus erster Hand hört sich das meistens
anderst an, wie viele Zeitungen glaubhaft machen wollen !
Andy,
dann hoffe ich mal ganz inständig, das du uns dann bessere Infomationen mitteilen kannst!!
Ich fahre jetzt am WE auf jeden Fall auf der NoS so viel es geht, vielleicht ist es ja wirklich das letzte mal, was ich aber nicht hoffen will :(
Das hat gesessen
Warum? Weil du etwa tatsächlich zum poppen in den Keller gehst? :p
Ich mach´s immer im Glashaus, ist doch viel cooler.........:cool:
Hallo Uwe,
wir sind doch Optimisten, mit dem Nürburgring wird es weitergehen
so oder so !
Mir persölich ist es doch wurscht ob die Betreibergesellschaft dem Land gehört
oder einem Russen oder einem Ölschich ... egal oder ... damit läßt sich Geld
verdienen also wird es einer in die Hand nehmen !
Hallo Uwe,
wir sind doch Optimisten, mit dem Nürburgring wird es weitergehen
so oder so !
Mir persölich ist es doch wurscht ob die Betreibergesellschaft dem Land gehört
oder einem Russen oder einem Ölschich ... egal oder ... damit läßt sich Geld
verdienen also wird es einer in die Hand nehmen !
Das ist natürlich richtig, Andy.
Allerdings denke ich das in so einem Fall, wenn ein Russe oder Ölscheich o.ä. den Ring käuft, dann ist es für uns arme Würstchen dort vorbei.
Dann lassen die dort ihre Freunde fahren und für Aussenstehende gibt es dann wohl Rundenpreise in der Höhe der heutigen Jahreskarte.
Denn DIE müssen damit keinen Gewinn machen, da dient das nur als Spielzeug.
Der Ring muss weiterhin dem Land gehören, sonst wird das völlig aus dem Ruder laufen.
Grüße
Uwe
Formel 1 auf dem Nürburgring vor dem Aus
Koblenz (SID) - Auf dem Nürburgring wird es "keine Formel 1 mehr geben". Diese Behauptung stellte Karl-Heinz Steinkühler, Sprecher der Betreibergesellschaft Nürburgring Automotive GmbH (NAG), im Gespräch mit der Allgemeinen Zeitung auf. Die Gespräche mit Formel-1-Boss Bernie Ecclestone seien abgebrochen worden. Auch alle anderen Veranstaltungen für das Jahr 2013 seien gefährdet, darunter das 24-Stunden-Rennen sowie Rock am Ring. Das berichtet übereinstimmend auch die Rhein-Zeitung.
Die privaten Pächter des Rings, Jörg Lindner und Kai Richter, wollen anscheinend zum 1. Dezember für die NAG Insolvenz in Eigenverwaltung anmelden. Die Kassen der NAG sind nach Aussage von Steinkühler zwar gefüllt, das diene allerdings dazu, mögliche Schadenersatzforderungen von Veranstaltern zu bedienen, die auf die Gesellschaft zukommen könnten.
Anzeige
Wie es am Nürburgring weitergeht, ist damit völlig offen. Angesichts der Probleme der Traditionsstrecke hatte man am Hockenheimring bereits vor Wochen Bereitschaft signalisiert, das Rennen 2013 durchzuführen. Eigentlich wäre man turnusgemäß erst 2014 wieder an der Reihe.
Ausschlaggebend für das Ende der Verhandlungen zwischen der NAG und der insolventen Nürburgring GmbH war die Absicht der Insolvenzverwalter, die NAG nun doch nicht mit einem Managementvertrag bis 2014 auszustatten. Demnach hätten deren Gesellschafter Lindner und Richter sowie weitere leitende Angestellte für die Übergangszeit die Geschäfte am Ring im Auftrag weitergeführt. Davon sahen die Sanierer nun offenbar ab mit der Begründung, dass es für einen solchen Vertrag keinen Rückhalt gebe.
Das Land Rheinland-Pfalz und die Pächter streiten über Pachtzahlungen. Nach der Insolvenz der nahezu landeseigenen Nürburgring GmbH hatten die Ring-Sanierer die Verhandlungen übernommen. Deren Sprecher Pietro Nuvoloni gibt die Hoffnung nicht auf. Der Rhein-Zeitung sagte er: "Wenn die Pächter an den Verhandlungstisch zurückkehren wollen, ist unsere Tür nicht verschlossen."
Sollten beide Parteien nicht mehr zusammenkommen, droht ein langwieriger Rechtsstreit mit unkalkulierbaren Folgen für den Eifelkurs. Die anliegenden Verfahren - eine Klage auf Räumung und auf die ausstehende Pacht - dürften wieder ins Zentrum der Aufmerksamkeit rücken. Die NAG hat angekündigt, entsprechende Schriftstücke einzureichen, um dagegen vorzugehen. Weitere Konsequenz eines möglichen Scheiterns: Die privaten Pächter werden den Ring vorerst nicht räumen.
Quelle (Die Zeitung Die Zeit onlineausgabe)
Hallo, so wie es aussieht, sieht es nicht gut aus !!!:(
Das ist natürlich richtig, Andy.
Allerdings denke ich das in so einem Fall, wenn ein Russe oder Ölscheich o.ä. den Ring käuft, dann ist es für uns arme Würstchen dort vorbei.
Dann lassen die dort ihre Freunde fahren und für Aussenstehende gibt es dann wohl Rundenpreise in der Höhe der heutigen Jahreskarte.
Denn DIE müssen damit keinen Gewinn machen, da dient das nur als Spielzeug.
Der Ring muss weiterhin dem Land gehören, sonst wird das völlig aus dem Ruder laufen.
Grüße
Uwe
Ich sehe das zimlich entspannt, Aus dem Osten wird derzeit hier viel Geld investiert,
und gar nicht schlecht, im Sommer war ich hier...http://www.kamehagrand.com/...
dass wurde komplett aus Öl gebaut.
Im Nürburgring steckt so Wahnsinnig viel potenzial, es gibt doch Weltweit keine
Strecke die so bekannt ist. Le Mans kann man vergessen nach den 24h ist wieder eine normale Ldstr.
und sonst fällt mir wirklich nichts ein.
Die Industrie hat doch mit dem neuen Gebiet gezeigt das Sie gewillt sind, wenn durch das dümmliche
gezackere einer nach dem anderen abwandert wird halt weniger in der Region verdient.
Das so ein Mythos Endlos ausquetschbar ist sieht man bei der 911 er Reihe
was hat ein 991 noch mit einem 911 er zu tun außer einer ähnlichen Form !
Anderes Thema
Also ich denke: Egal, wer den Ring übernimmt, er wird doch irgendwas damit machen. Und ob der imaginäre reiche Russe wirklich nur seine Kumpels fahren lässt, bliebe abzuwarten: Auch der würde einen Zusatzverdienst mitnehmen, selbst dann, wenn er ihn gar nicht braucht. Sind wir also mal zuversichtlich!
@ Andy und @ Alfanta:
bitte nicht persönlich werden, und wenn es noch mehr Rechtschreibfehler wären...
Das sehe ich auch so!!! Was aber nicht geht: Jemand macht einen anderen wegen seiner Schreibfehler an und hat aber selbst mehr Fehler in seinem Beitrag, als dieser Sätze hat. Sowas geht einfach nicht. Also fast schon biblisch im Sinne des "ersten Steins"... - das wollte ich sagen.
Viele Grüße
Thomas
Es ging nicht um die Rechtschreibfehler, es ging darum so zu schreiben das der Leser auch versteht was gemeint ist.
Er hilft den Alten vögeln vs. Er hilft den alten Vögeln
Otto964RS
15.11.2012, 15:31
Hallo Andy,
du schreibst: Le Mans kann man vergessen nach den 24h ist wieder eine normale Ldstr.
und sonst fällt mir wirklich nichts ein.
Guckst du hier, in LM ist immer was los, nur zu weit. Du meinst die 24h Strecke über die Mulsanne...
http://www.lemans.org/en/training-driving-courses/circuit/maison-blanche.html
Gruß
Wolfram
.... es ging darum so zu schreiben das der Leser auch versteht was gemeint ist.
Er hilft den Alten vögeln vs. Er hilft den alten Vögeln
was meinst du damit ?
oder meinst du wer vögeln kann, kann auch fliegen !:cool:
Er hatte in Russland liebe Genossen.
Er hatte in Russland Liebe genossen.
Aber mit Verlaub: Erstens müsste es in dem Beispiel entweder "zu vögeln" heißen oder eben "beim Vögeln", wobei das dann auch wieder groß geschrieben würde, und zweitens schreibt Guido (um den es hier ging) sowieso immer _alles_ klein, was auch nicht verwirrender, ist als falsche, Interpunktion lesen zu, müssen - oder? :D
Also lasst's gut sein... ;)
Viele Grüße
Thomas
Ich finde das passt wie die Faust aufs Auge
http://www.youtube.com/watch?v=NS6uwjWNfMc&playnext=1&list=PLD94491D19FD174C9&feature=results_main
ich finds Klasse !
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