Samstag 16.März 2013 Pirelli Werksführung in Höchst im Odenwald

[Andy]

Hallo,
bei unserem Reifenseminar am Freitag habe ich die bitte geäußert *eine Werksführung bei Pirelli hier in der nähe von
Frankfurt in Höchst im Odenwald für den Race Club durchzuführen. * (An der Chef der Pirelli Tyres Campus Norbert Allgäuer)

Der Termin ist nun bekannt, am Samstag den 16.März 2013 Treffpunkt Pirelli in Höchst im Odenwald von Frankfurt
aus ca. 45 min. Um 10,00 Uhr am Vormittag wollen wir dann mit der Werksführung beginnen.
Treffpunkt ist dann am Haupteigang, sehr leicht zu finden in Höchst i.O. ist alles sehr gut ausgeschildert
Unser Werksführer ist Norbert Allgäuer den viele von euch schon von dem Rennreifenseminar kennen.
Anschließend läd uns Norbert alle zu einem Mittagessen in die Werkskantine von Pirelli ein !

Grüße Andy

[Andy]

Der Termin für die Pirelli Werksführung ist nun bekannt !
Alle Einzelheiten seht ihr in dem Eingangstread !

Grüße Andy

[Andy]

Teilnehmerliste:

1.Dietmar vom PC
2.- 4. Shonski , Martin und Matze vom 11team
5.

[Gullwing 63]

Bin vermutlich dabei

[Andy]

Prima Jens,
wer lust hat: Ab Frankfurt kann ich
2-3 Leute im Cayenne mitnehmen !

[Andy]

Teilnehmerliste:

1.Dietmar (vom PC)
2.- 4. Shonski , Martin und Matze (vom 11erteam)
5. Jens
6. Wolfram
7. Biggi512 8.F.Breeze (Carpassion)
9.

Hallo Racer, wir brauchen eine ungefähre Liste wieviele Leute dabei sind für das Mittagessen zu dem wir anschließend eingeladen sind !

Grüße
Andy

[Alfanta]

Kann ich evtl. kurzfristig noch Bescheid geben, habe mich gerade als Fahrer zu einem 24h Rennen (16/17 März) in Spa angemeldet.

Bis jetzt hat sich aber noch kein Team bei mir gemeldet :(

[Andy]

.... na dann plane ich dich mal fest ein Bernhard !

falls dich doch ein Team findet kein Problem.:)

[Andy]

Teilnehmerliste:

1.Dietmar (vom PC)
2.- 4. Shonski , Martin und Matze (vom 11erteam)
5. Jens
6. Wolfram
7. Biggi512 8.F.Breeze (Carpassion)
9. Christof /10. Marco (Carpassion)
11.

[Andy]

Teilnehmerliste:

1.Dietmar (vom PC)
2.- 4. Shonski , Martin und Matze (vom 11erteam)
5. Jens
6. Wolfram
7. Biggi512 8.F.Breeze (Carpassion)
9. Christof /10. Marco (Carpassion)
11. Jan M
12. Axel G
13. - 19. meine Schüler der PTID (Race Adademy)
20.

[olly]

Hallo Andy,
wollen uns von Krefeld "durchkämpfen". Mittagessen wäre nicht nötig - sind ja schon mehr Teilnehmer als Kantinenstühle!
Also: 20. Dany 20a. Heribert
Schönes Wochenende

[Andy]

<Durchkämpfen ist gut...
bei 40 Teilnehmern wären noch 960 Stühle frei !
Mittagessen ist doch unter gleichgesinnten immer schön !

Grüße Andy

[Andy]

Teilnehmerliste:

1.Dietmar (vom PC)
2.- 4. Shonski , Martin und Matze (vom 11erteam)
5. Jens
6. Wolfram
7. Biggi512 8.F.Breeze (Carpassion)
9. Christof /10. Marco (Carpassion)
11. Jan M
12. Axel G
13. - 19. meine Schüler der PTID (Race Adademy)
20. & 21. Dani und Heribert
22.

[Andy]

1.Dietmar (vom PC)
2.- 4. Shonski , Martin und Matze (vom 11erteam)
5. Jens
6. Wolfram
?. Bernhard (unter vorbehalt!)
7. Biggi512 8.F.Breeze (Carpassion)
9. Christof /10. Marco (Carpassion)
11. Jan M
12. Axel G
13. - 19. meine Schüler der PTID (Race Adademy)
20. & 21. Dani und Heribert
22. 1.Dietmar (vom PC)
23- 25. Shonski , Martin und Matze (vom 11erteam)
26. Biggi512 27.F.Breeze (Carpassion)
28. Christof /29. Marco (Carpassion)
30. & 31. Helge und Nikki (PC)
32. - 33.Oliver und Günter Baron von Hohenrain (11team)
34.

[Otto964RS]

Hallo Andy,
bist du sicher, dass die Personenzahl richtig ist...?

Gruß
Wolfram

[Andy]

Nein Wolfram du hast recht !

ich berichtige es gleich... Danke und bis Dienstag !

Grüße Andy

[930turbocon]

Hallo Andy,
auf der POCG-Seite habe ich mich in die TN Liste eingetragen!
Also hier jetzt auch nochmals:

Teilnehmer
1.Dietmar (vom PC)
2.- 4. Shonski , Martin und Matze (vom 11erteam)
5. Jens
6. Wolfram
?. Bernhard (unter vorbehalt!)
7. Biggi512 8.F.Breeze (Carpassion)
9. Christof /10. Marco (Carpassion)
11. Jan M
12. Axel G
13. - 19. meine Schüler der PTID (Race Adademy)
20. & 21. Dani und Heribert
22. 1.Dietmar (vom PC)
23- 25. Shonski , Martin und Matze (vom 11erteam)
26. Biggi512 27.F.Breeze (Carpassion)
28. Christof /29. Marco (Carpassion)
30. & 31. Helge und Nikki (PC)
32. - 33.Oliver und Günter Baron von Hohenrain (11team)
34. turbo Dieter vs. DJ

[Andy]

Hallo Dieter und @
mit den Listen das ist so eine Sache
viele möchten auf solche Listen nicht drauf ....
und zum anderen brauche ich NUR die
ungefähre Teilnehmerzahl !

[biggi512tr]

also ich freu mich riesig auf den 16.03. - da die besichtigung kostenfrei ist, wäre die überlegung dem organisator was mitzubringen?
wie sieht der rest das?

[930turbocon]

Hallo,
sehe ich genau sooooo, aber was bringt man(n) / Frau mit ?
Ob ne Kiste Wein den Geschmack trifft ist fraglich!
Ich wäre für den Hut und jeder legt da was rein..... dann kann der GUTE sich die Kiste kaufen, die eeer mag.....

[Andy]

... Nein wenn ihr alle da seit, dass ist mir Freude genug !
... wie wohl Wein schmeckt ... das letzte Glas Rotwein habe ich Wahrscheinlich
um 1990 getrunken. Ich finde Alk. und Motorsport sind Gegensätze die sich nicht anziehen.

Aber danke Biggi, dass ist sehr lieb von dir.

[Andy]

Eine große Ehre wird uns am Samstag zu teil,
da Norbert bei einer Produktschulung in Österreich sein wird
werden wir von dem Werksführer von Pirelli betreut.
Ich hoffe bis Samstag wird der Schnee weg sein !

Für vier von uns fängt der Samstag schon etas füher am.
Sascha ist um 8 Uhr bei mir in Bad Homburg,
Wolfram sammeln wir um 8:15 in Bonames ein und
Jens holen wir um 8:30 in der Speicherstadt ab.
Dann hoffe ich wir sind in 1h bei Pirelli im Odenwald,
solle aber gut zu schaffen sein.
Dann holt sich jeder seinen Besucherausweis ab .... dann kann es losgehen !

[olly]

Hallo Andy,

ein Event, der immer interessanter wird. Leider kann ich nicht teilnehmen, da ich nach Palma muss. Die Ärzte kennen kein Pardon. Vielleicht könntet Ihr für mich intervenieren: 205/55 und 245/45 16 Zoll.

Bis bald und viel Vergnügen - Olly

[Andy]

Noch mal ganz kurz und weil mich viele noch nicht soo gut kennen !
Wenn jemand sein Patenkind das gerade zu Besuch ist oder zwei Japanische Geschäftpartner
die gut mit jemanden befreundet sind mitbringen möchte dann macht das BITTE jeder
ist bei uns herzlich Willkommen.
Das gilt nicht nur für Pirelli sondern für alles was wir so im laufe das Jahres machen.
Sei es jemand den ihr kennt möchte gerne mal mit einem Ferrari oder Porsche bei einer unserer Veranstaltung mitfahren
einfach mitbringen, da findet sich immer was GANZ SICHER
Oder wenn wir zu Veranstaltungen Einladen wie VLN oder 24h oder.... wäre doch doof alleine zu kommen es sei den
der Partner hat gar keine Lust auf Autorennen ! Deswegen nicht fragen einfach mitbringen !
Zu Stammtischen oder Weihnachtsfeiern ist das denke ich Selbstverständlich !
Ich selbst nehme bei Veranstaltungen bei denen ich keine Verpflichtungen habe auch gerne mal meine Tochter mit !
(Meine Frau leider nicht, der fahre ich auf der Rennstrecke immer zu schnell)

Auf dem letzen Foto Thomas und Crew, so Gastfreundlich wie wir ihn alle kennen !

Grüße Andy

[Andy]

.... nach Palma muß .... das hört sich jetzt eher nicht soo schlimm an !
Anfage an der Werksleiter ist notiert, als N0 oder N1 (war doch ein Porsche Reifen oder ?)

Grüße Andy

[biggi512tr]

Patenkind ist eingetroffen und kurz vor 08.00 uhr fahren wir los nach Höchst - freu :)

[Andy]

Dito, wenn die Jungs alle pünktlich sind Sascha > Wolfram > Jens
gehts hier auch um 8 Uhr los !
Dann sollten wir bis alle eingesammelt sind so um 9:30 in Höchst i.O. sein.

Freu mich auch schon.
Für die daheimgebliebenen gibt es später Bilder !

Grüße Andy

[Andy]

.... also ich fand es richtig schön.
Vielen Dank an alle Teilnehmer das ihr so Zahlreich erschienen seit. Meine Schulklasse hat kurzfristig frei bekommen.
Alles GUTE für die ABI Arbeiten von Die- Freitag !
Schon sehr interessant wie unsere Reifen hergestellt werden !
Vielen Dank an Pirelli für die schöne Führung und das Essen !

Hier ein paar Bilder von Pirelli,
eine Bitte habe ich noch: Bitte keine Bilder im www veröffentlichen die die Produktion zeigen !

[Otto964RS]

Hallo Andy,
das war eine klasse Führung, danke an Pirelli!

Ich hab jetzt etwas mehr "Repekt" vor meinen Reifen und werde etwas pfleglicher mit ihnen umgehen...

Toll organisierter Tag bei Pirelli.

Danke Andy, auch für den Taxiservice.

Wolfram

[Andy]

Hallo Biggi,
sehr schade Biggi ist ltd.Navi nach Ffm Höchst gefahren.
~ ca. 100 km weg von Höchst im Odenwald.
Im Sommer und mit dem 512 hättest du es locker bis 10:15 geschafft,
so lange haben wir auf evtl. Nachzügler gewartet.
Hoffentlich habt ihr dann wenigstens einen schönen Shoppig Tag in Frankfurt eingelegt !
Beim nächsten mal !

Grüße Andy

[Andy]

Hier mal ein paar Anmerkungen aus anderen Foren:



Danke für's organisieren der Werksbesichtigung, es hat sich doch sehr viel geändert, seit ich vor knapp 40 Jahren bei einem Reifenhersteller eine Werksbesichtigung machen durfte. Ich könnte sogar schwören, es war damals bei der Jugendfreizeit auf Burg Breuberg.... also bei Pirelli.
Man hat gemerkt daß unser Werksführer (in Rente) mit Leib und Seele 40 Jahre in dieser Produktionsstätte gearbeitet hat. Ich hätte gerne noch mehr über die Herstellungsverfahren und die diversen Produktionsschritte erfahren, aber die Zeit war dafür zu knapp (auch dank gewisser Plaudertaschen, die unseren Werksführer ständig mit Fragen und Reifen-Weisheiten in Beschlag genommen haben, die rein gar nichts mit der Reifenherstellung zu tun hatten - ich war nicht der einzige der davon genervt war).
Das leckere Buffet in der Werkskantine am Ende der Führung war dann noch ein Highlite, mit dem ich gar nicht gerechnet hatte! Soviel Großzügigkeit ließ Porsche uns bei der Werksführung nicht angedeihen, da durfte man sein Mittagessen im teuren Museumsrestaurant selbst bezahlen. Vielleicht wäre aus Porsches Sicht ein Buffet mit Fingerfood auch unter der Würde des Porsche-Kunden gewesen...?
Kleine Manöverkritik: Ich hoffe Pirellis Gastfreundschaft wird nicht dadurch vergolten, daß einige der verbotenerweise gemachten Fotos den Weg in's Internet finden. Ich fand's nicht nett, den Mann durch allzu offensichtliches Fotografieren in der Betriebsstätte in Bedrängnis zu bringen. Es war peinlich genug, daß trotz eindringlicher mehrfacher Hinweise jemand aus unserer Gruppe in eine Sicherheitslichtschranke gelangt ist, und wegen der darauf erfolgten Not-Abschaltung der Maschine möglicherweise zwei fast fertige Reifen geschrottet hat.
Alles in allem war's ein wunderbarer Tag, eine interessante Führung, und ein Super-Wetter. Ich habe noch Burg Breuberg besucht und bin anschliessend offen durch den Odenwald nach Hause gefahren. »helge4u«



Geschrieben Gestern, 21:27
Auch von uns ein dickes Dankeschön für die Organisation
Wir fanden Supermario ziemlich geil, den haben sogar die chinesischen Kollegen sofort erkannt.
Gruß, Martin





OlliMax
Geschrieben Gestern, 16:31
Danke, Andy, für den unglaublich interessanten Rundgang in der Pirelli-Produktionsstätte im Odenwald für die u.a HP und UltraHighPerformance-Reifen sowie für Metzler Motorradreifen.
Neben dem Einblick, in welchen Arbeitsschritten und mit welchen Materialien ein moderner Reifen hergestellt wird, war die Produktionsstätte an sich schon hochinteressant. Gegründet 1903 und seit den 60ern in Pirelli-Hand.
Einen Werksverkauf gibt es übrigens nicht :-)





Future Breeze
Vielen Dank, dass du uns das ermöglicht hast :-)
War wirklich interessant!





Hallo Andy,
schönen Dank für Deine Mühe!
Die 800km Fahrerei bei geilem Wetter hat sich wirklich gelohnt.
Leider wurden wir gebeten keine Werksfotos ins Internet zu stellen. Das muß ich nun akzeptieren.
Schönen Dank auch an Pirelli, unser Werksführer hat die Technick des Reifenbauens verständlich und mit Engagement
vermittelt und die anschließende Verköstigung war auch nicht schlecht.
Christoph & Klaus

[930turbocon]

Hallo Andy,
HERZLICHEN DANK für den Werksbesuch, die Zeit war es wert, und meine Sensibilität zum Reifen -welcher Marke auch immer- ist schärfer geworden!
Mit meiner letzten Kaufentscheidung -made in Germany- lag und liege ich auch in Zukunft nicht verkehrt!

So, ich in Erinnerung habe, sind dort in Höchst im Odw. ca. 3.200 Mitarbeiter beschäftigt, und den Standort möchte ich mit meinen "Schlappen" gerne unterstützen !

Im Anschluß habe ich noch einen Mitarbeiter von PIRELLI / einen Bekannten aus der PORSCHE Scene getroffen.

da kann ich mich nur anschließen:
Ich hätte gerne noch mehr über die Herstellungsverfahren und die diversen Produktionsschritte erfahren, aber die Zeit war dafür zu knapp (auch dank gewisser Plaudertaschen, die unseren Werksführer ständig mit Fragen und Reifen-Weisheiten in Beschlag genommen haben, die rein gar nichts mit der Reifenherstellung zu tun hatten - ich war nicht der einzige der davon genervt war).

[biggi512tr]

Hallo Biggi,
sehr schade Biggi ist ltd.Navi nach Ffm Höchst gefahren.
~ ca. 100 km weg von Höchst im Odenwald.
Im Sommer und mit dem 512 hättest du es locker bis 10:15 geschafft,
so lange haben wir auf evtl. Nachzügler gewartet.
Hoffentlich habt ihr dann wenigstens einen schönen Shoppig Tag in Frankfurt eingelegt !
Beim nächsten mal !

Grüße Andy

tja wir sind nicht "blond" - aber irgendwie habe wir uns aus" falschen" gründen auf das NAVI verlassen :mad:
das passiert nur einmal - aber irgendwann ist es das erste mal :shock:

wir bedauern es sehr - zumal wir PIRELLI wirklich und endlich "live" kennenlernen wollten :o
das gute feedback gibt uns nun den REST :(

[Andy]

....das mit dem Navi kenne ich nur zu gut !
Wolfram wollte auch die ganze Zeit das ich die Strecke
eingebe obwohl ich den Weg kannte, wer weiß wo wir
hingefahren wären !

[Andy]

und den Pokal für die weiteste Anreise:
Zitat aus Car-Passion -->

schöne Sache! - vielen Dank nochmal an Andy (und Pirelli natürlich) - die 1100km Fahrerei haben sich für mich gelohnt!
Gruß
Marco

[Gullwing 63]

Anbei ein Erfahrungsbericht bzgl Ultra High Performance Reifen aus der AMG Private Lounge. Ich finde den Post ganz hilfreich:

Conti 5 P: 265/35 ZR 19 98 (Y) MO & 295/30 ZR 20 101 (Y) MO
Erfahrungen auf dem C 197.377 “SLS“
{Dieser Reifen ist seitens der Mercedes-AMG GmbH für den C 197.377 empfohlen}

Hallo,

der 5P ist eine Neuentwickelung, welche im Jahre 2009 vorgestellt wurde. Dieser Reifen deckt im Conti Reifenprogramm das UHP Segment ab – ist somit vergleichbar mit dem P Zero, MAXX GT und PSS. Das Reifendesign wurde auf Vorder- und Hinterachse unterschiedlich ausgelegt, um die Kraftübertragung auf der Hinterachse optimal auszulegen. Die asymmetrischen Hinterreifen weisen zwei durchgehende Mittelbänder auf, welche für eine optimale Kraftübertragung/Gripp sorgen.

Die Vorderreifen haben nur ein durchgehendes Mittelband, dafür jedoch eine ausgeprägte Blockstruktur, um Querkräfte optimal aufzunehmen und eine gute Lenkpräzision zu gewährleisten. Die Blöcke in der Reifenmitte sind durch Querbänder verbunden, was die Bewegung und Walkarbeit selbiger reduziert und ein nachgeben der Blöcke verhindert.

Bisher stellte der 5 P die Erstauslieferungsbereifung des C 197.377 „SLS“ dar.

Auf trockener Fahrbahn bietet der 5 P im Alltagsbetrieb eine optimale Haftung in Verbindung mit einer sehr guten Lenkpräzision. Auch auf feuchter Fahrbahn ist die Haftung sehr gut. Lasse ich den PSS außer acht, so ist m.E. nur der P Zero aktuell mit dem 5 P zu Vergleichen. Jedoch zeigen sich bei feuchter Fahrbahn/stehender Nässe unterschiede. Gerade im Alltagsfahrbetrieb, wo bei Regen neben feuchter Fahrbahn auch mit Spurrillen und stehender Nässe zu rechnen ist, empfinde ich den MAXX GT als den angenehmeren Reifen, wohingegen der PSS sehr Richtung Corsa Asimmetrico tendiert, d.h. bei stehender Nässe mit Vorsicht zu genießen ist.

In Hinblick auf seine Lenkpräzision ist der 5 P erstklassig, der Grenzbereich ist recht eng, gerade bei sehr feuchter Fahrbahn neigt das Fahrzeug mit den Reifen schnell zum Übersteuern.

Der erste Satz 5 P war vom Rundlauf in Ordnung, bei dem zweiten Satz mußte etwas nachgewuchtet werden. Nach ca. ½ Lebensdauer zeigten die Vorderreifen zwischen 85 – 95 km/h auch leichte Vibrationen. Insgesamt neigt der 5 P nicht zu Flatspotbildung, wenn doch minimal nach längerer Standzeit ausgebildet, fahren sich die Flat Spot schon nach wenigen Kilometern aus.

Vom Abrollkomfort ist der 5 P etwas besser als PSS und besser als der MAXX GT, jedoch rollt ein PS 2 komfortabler ab. Vom Verschleiß her ist der 5 P besser als der P Zero, jedoch schlechter als PSS.

Verschleißerfahrung:

1. Satz - Erstausrüstung
Einfahrphase/Landstraßen in der Emilia – Romagna und Lombardei – zumeist Tempolimitierte Autobahnen:
7.308 Kilometer:

vorne links: 3.6 mm
vorne rechts: 3.6 mm
hinten links: 2.2 mm
hinten rechts: 2.1 mm

2. Satz – 1 A Reifen Großhändler
Nach einer Laufleistung bis Montage der Winterreifen: 3.634 Kilometern, vorwiegend gleichmäßig Autobahn – folgende Profiltiefen:

vorne links: 5.0 mm
vorne rechts: 5.0 mm
hinten links: 4.0 mm
hinten rechts: 3.9 mm

im Frühjahr wieder montiert, liefen die Reifen weitere 2,242 Kilometer {insgesamt 5,876 Kilometer}, vorwiegend Autobahn, mehrmals „sehr schnell“ auf dem Fahrzeug. Die Restprofiltiefe beim Wechsel auf PSS betrug:

vorne links: 4.1 mm
vorne rechts: 4.1 mm
hinten links: 2.3 mm
hinten rechts: 2.1 mm

Bei dem Reifenverschleiß der Vorderräder ist zu bedenken, das daß Fahrzeug mit CCM {B 07} ausgestattet ist und oftmals/wenn möglich {sehr} hart abgebremst wird, da die Bremsen im normalen Alltagsverkehr kaum ausgelastet werden. Schon bei Fremdfabrikaten hat sich diese Verfahrensweise bewährt, um ein verglasen der Scheiben zu verhindern und eine optimale Bremsleistung beizubehalten.

[Andy]

Sehr interessant,
da zeigt sich mal wieder ganz deutlich entweder ist ein Reifen im trocknen richtig gut ist weich und verschleißt schnell, im Regen mit Vorsicht zu genießen
oder
er hat Allroundeigenschaften ist in Regen gutmütig aber nicht wirklich schnell mit einem schmalen Grenzbereich.
Interessant,
das die Contis vorne ein anderes Profil wie hinten haben und wenn zum übersteuern neigen.
D.h. wenn man es übertreibt geht es über die Vorderräder, was für viele sehr viel leichter zu händeln ist
als ü 600 PS auf der Hinterachse die sich selbständig macht !

Ich würde sagen wenn AMG schon extra ein Reifen für ein bestimmtes Model entwickelt
dann kann es eigentlich nur besser sein wie ein Reifen von der Stange, meine ich.

Der Dunlop ist denke ich recht schnell überfordert und der Pirelli giftig im nassen,
dafür sollte er vom Gripp im trockenen besser gehen !
Da du dein SLS aber nicht nur auf der Rennstrecke bewegst sollte der P5 dein Reifen sein !?.
Grüße
Andy

[Gullwing 63]

Ich nehme den Michelin Pilot Super Sport. Der ist auf dem SLS GT und auf dem Italia Erstausruestung. Habe den getestet. Der ist Super

[Andy]

Sind Klasse, aber wie Radiergummis dafür bestimmt sehr schnell !

Grüße Andy

[Gullwing 63]

AMG Private Lounge Beitrag eines Mitglieds:

der Pilot Super Sport ist die aktuellste Neuentwicklung im Segment der High Performance Reifen, welcher seine Premiere auf dem Ferrari 599 GTO hatte. Der Reifen ist vom Aufbau kompromisslos an Motorsportreifen angelegt und setzt hier selbst gegenüber P Zero und 5P neue Maßstäbe, da auch die Haftung des Reifens auf nasser Fahrbahn/stehender Nässe sehr gut/gut sein soll.

Heute montierte ich 265/37 ZR 19 98 (Y) MO {DOT 2209} auf 9 ½ x 19 ET 60 Felgen sowie 295/30 ZR 20 101 (Y) MO {DOT 2309} auf 11 x 20 ET 68 Felgen. Montiert wurden die Reifen mit Tip Top Stahlgruber Remaxx Montagefluid und auf einer Geodyna Optima gewuchtet, wo die Reifen schon durch sehr geringen Optimierungsbedarf überzeugten. Befüllt sind die Vorderreifen mit 2.4 bar, die Hinterreifen mit 2.8 bar Reifengas. Nun werden die Reifen erst >100 Kilometer „eingerollt“.

{Persönlich hatte ich bisher nur die Möglichkeit, den PSS auf dem Fahrzeugmodell eines anderen Herstellers bei einem Fahrtraining zu bewegen, wo der reifen selbst gegenüber System Corsa überzeugt hat}

[Gullwing 63]

Pilot Super Sport

Der PSS ist eine Neuentwicklung, welche auf den Erfahrungen basiert, die Michelin in den vergangen Jahren mit Rennreifen, vor allem in LeMans sammelte. Auf einem Gürtel aus Twaron ist eine Dual-Compound-Lauffläche aufgebracht, ähnlich wie es bereits der PS 2 aufweist, jedoch deutlich optimiert.

Der Twaron Gürtel und der variable Karkassenaufbau hingegen sind Neuentwicklungen, welche den PSS von anderen UHP Reifen unterscheiden. Noch vor Markteinführung, Verkaufsfreigabe im Handel lieferte Ferrari den F 140 CE {„599 GTO“} mit diesem Reifen aus

Nach 2.440 Kilometern demontierte ich die PSS und ersetzte sie durch MAXX GT. Ein längerfristiger Erfahrungsbereicht entfällt somit.

Jedoch hatte ich, wie schon geschrieben, im Mai letzten Jahres die Gelegenheit, den PSS und den PS 2 auf identischen Fahrzeugen unter identischen Bedingungen im Rahmen eines Trainings, bei welchem ich jemanden begleitete. Bewegt wurden die Fahrzeuge hierbei auf dem „Track“ und einer Art Handling.

Die „synthetische“ Strecke weist die berühmtesten Kurven der Rennstrecken dieser Welt auf, besonders bei sehr engen Kurven, wie der Casino Kurve u.a. bauen die mit PSS bereiften Fahrzeuge einen deutlichen Vorsprung gegenüber den mit PS 2 bereiften auf. Die mit PSS K1 bereiften Fahrzeuge sind je Rennstreckenrunde von ca. 1.9 Kilometern gut 3 ½ Sekunden mit den Werksfahrern schneller. Bei „feuchter“ Fahrbahn ist der PSS, bewegt von Werksfahrern auch der „schnellere“ Reifen, mit einem fast 2 Meter kürzeren Bremsweg aus 100 km/h, jedoch sprechen wir von „feuchter“ Fahrbahn.

Am auffälligsten zeigt sich, das die mit PS 2 K 1 bereiften Fahrzeuge schon einen Reifenwechsel hatten, wenn bei den mit PSS K 1 bereiften noch kein Wechsel nötig war. Unter „starker Quer-/Längsbelastung“ hat der PSS K 1 die mehr als die doppelte Laufleistung des PS 2 K 1. Aus meinen Erfahrungen mit dem System Corsa {K 1} ist auch die Laufleistung des PSS unter starker Belastung höher als selbst diejenige des System Corsa.

Vom Gewicht ist der PSS aktuell der leichteste Reifen.

Resümee: Letztendlich zeigt sich folgendes Bild: Aus Gesprächen mit den Werksfahrern {mein italienisch ist weniger als Mittelmäßig} ergibt sich, das der PS 2 für den Alltagsbetrieb – vor allem bei Niederschlag – oder wenn jemand ohne Fahrerfahrung mit dem Modell das Fahrzeug bewegt {i.e. „Begleitung bei dem Event“} die bessere Wahl wäre. Der PSS hingegen biete die höhere Performance und, wenn man „Trackdays“ besuche, eine deutlich längere Reifen-Lebensdauer.

Meine „Erfahrung“ zeigt, das der PSS gerade bei stehender Nässe im „CST OFF“ Mode „keinen“ Grenzbereich anzeigt/spüren läßt, d.h. das Fahrzeug steht plötzlich Quer. Auch stehende Nässe wird mit schnellerem Ausbrechen als etwa der PS 2 quittiert. Im Abrollkomfort härter als der PS 2, liegen jedoch die Grenzen bei Quer- und Längsbelastung höher. Als bei System Corsa, Corsa Asyimmetrico, 5 P, P Zero oder MAXX GT.

[Gullwing 63]

heute wurden die im April montierten und in dieser Saison 6.575 Kilometer auf dem Fahrzeug gelaufenen PSS Sommerreifen durch W 270 Sottozero II für den Winter ersetzt. Montiert wurden die Reifen mit Remaxx Montagefluid auf 9 ½ x 19 ET 60 und 11 x 20 ET 68 Felgen, befüllt mit 2.4/2.8 bar.

Nach Demontage und Reifen-/Felgenwäsche habe ich folgende Profiltiefen gemessen:

Vorne: DOT 0512
vorne links: 6.9 mm
vorne rechts: 6.9 mm
Hinten: DOT 3811
hinten links: 5.5 mm
hinten rechts: 5.4 mm

Gefahren wurden die Reifen größtenteils im Autobahnbetriebe, mit einem kleinen Landstraßen/Stadtanteil, so daß eine „Querperformance“ im Grenzbereich nicht gefahren wurde. Auf trockener Fahrbahn ist die Traktion sehr gut, m.E. etwas besser als die 5 P MO, welche bei Auslieferung montiert waren, gegenüber in der Vergangenheit schon montierten MAXX GT MO ist die „Haftung“ trocken und bei Nässe deutlich besser. Der PSS überzeugt durch eine Laufruhe und neigt auch bei längeren Standzeiten nicht zu FlatSpotbildung. Interessant ist auch, das der PSS MO leichter als 5P MO und MAXX GT MO ist. Vom Verschleiß schneidet der PSS MO m.E. gut ab, die jetzigen Profiltiefen hochgerechnet, ergibt sich eine längere Fahrstrecke als mit den 5 P MO oder MAXX GT MO.
Die Lenkpräzision ist sehr gut.

Bei Nässe zeigt der PSS MO ebenfalls eine gute Traktion/Haftung, wobei ich jedoch bei einem Fahrtraining auf einem anderen Fabrikat vor 2 Jahren erlebte, wie Querführung im Grenzbereich schnell und unvermittelt „abriss“.
Subjektiv habe ich das empfinden, das der 5P MO hier minimal besser ist.

Auffällig an den PSS ist, das auf einem Fahrzeug eines anderen Herstellers montierte PSS Vorderreifen, sehr gut schnelle Kurvenfahrten verkraften, wohingegen die Reifen anderen Typs und anderer Hersteller {PS 2/P Zero} hier schnell abbauen.

[Andy]

Jens Klasse sehr analytisch !
Du bist der Reifentester das Race Club.

grins und grüße
Andy