Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Reifenpoker 2013
Quertreiber
12.10.2012, 01:33
Hat jemals einer von euch den Reifen gefahren ?
1028
Federal 595 RS-R (SS)
Das Profil kommt mir schon sehr bekannt von dem R888 vor.
Ein Freud aus der Jugendzeit ist bei Dunlop Ing.in der Entwicklungsabteilung
er berichtet immer sobald einer großen Pirelli Michelin ect. was neues herausgebracht haben wird ein
Reifen geholt und im Labor zerlegt, machen angeblich alle um Entwicklungskosten einzusparen.
Aus diesem Grund würde ich mir keinen "nachgebauten" Reifen holen. Nur über den "Preis"
Grüße Andy
Quertreiber
12.10.2012, 10:06
Halbwissenmodus:
Der Reifen wird in einer englischen Lotus Rennserie eingesetzt und im asiatischen Raum in einer Serie als Einheitsreifen .
Er soll wohl schnell auf Temperatur sein, ziemlich linäre Rundenzeiten ermöglichen,einigermaßen Nässetauglich und für einen Sein irre lange halten.Er kommt mit 7mm Profil daher. Preisverhältniss 1 zu 100 ! Ein Nachteil hat er doch. Ich müsste von 225/45 16 auf 205/55 16 runtergehen weils ihn in 16' nur so gibt.
Preislich halt unschlagbar .
Meine fertigen rs 2 haben gestern auf der NOS zwei Runden hervorragend funktioniert .Klar war ja trocken ......
Halbwissenmodus:
Der Reifen wird in einer englischen Lotus Rennserie eingesetzt und im asiatischen Raum in einer Serie als Einheitsreifen .
Er soll wohl schnell auf Temperatur sein, ziemlich linäre Rundenzeiten ermöglichen,einigermaßen Nässetauglich und für einen Sein irre lange halten.Er kommt mit 7mm Profil daher. Preisverhältniss 1 zu 100 ! Ein Nachteil hat er doch. Ich müsste von 225/45 16 auf 205/55 16 runtergehen weils ihn in 16' nur so gibt.
Preislich halt unschlagbar .
Meine fertigen rs 2 haben gestern auf der NOS zwei Runden hervorragend funktioniert .Klar war ja trocken ......
Ich bin den Federal noch nicht gefahren, aber das ist KEIN Semi!! Und ich habe schon sehr viel negatives gehört. Dann würde ich dir viel eher den Kumho empfehlen, das ist ein echter Semi, und der Reifen ist wirklich Klasse, im trockenem wie auch im Regen!! Ich bin ihn auf dem GT3 gefahren und war sehr zufrieden damit!! Leider gibt es ihn nur in Speedindex W (270km/h), für mich also erheblich zu langsam, deshalb fahre ich ihn nicht mehr.
Ich weiss, auf dem Track erreiche ich keine 270km/h, aber theoretisch könnte ich ja mit meinem Fahrzeug mit diesem Reifen über 300km/h fahren, und dann habe ich bei einem eventuellen Unfall auf jeden Fall die Arschkarte, bei der Haftpflicht wie auch bei der VK.
Aber den Reifen kann ich dir uneingeschränkt empfehlen, gibt es sogar in deiner Grösse, der Preis ist auch okay, hier ein Besipiel:
http://www.renn-reifen.de/shop2/kumho-v70a-v700-16-zoll.html
Grüße
Uwe
Quertreiber
12.10.2012, 14:23
update : nach den zwei runden gestern NOS heute dann der Check . Regen !
Und ich kanns nicht fassen.gut das ich am reifenseminar teilnehme.
Erklärungsbedarf !
Die Dinger haben Gripp als wenn es kein Morgen für sie gäbe. Da wo ich auf engelsflügeln um die ecken schleichen musste ( grippniveau einer gleitbahn ) kann ich jetzt sogar gas geben.von der Ampel weg....wie ein stink normaler Pkw. Als hätte ich die pneus durch die Gripptunke aus der büchse gerollt . Das hatte ich nach dem juli track day auch. und schlagartig war nach einer woche standzeit der alte Seuchenzustand wiedergekehrt. sind noch zwei Wochen zum austesten.mal schauen........
Hört sich sehr interessant an !
Halte uns mal auf dem laufenden.
Ganz ehrlich, ich würde bei Reifen keine Kompromisse
eingehen, entweder dass schnellste und beste Material
was es z.Z. gibt oder gar nichts. Es macht doch überhaupt
keinen Sinn wegen einem Reifen 5-10 sek auf der NOS
langsammer zu sein nur weil das Satz 500 € weniger kostet.
Dann könnte man auch mit einem M3 fahren weil 911 er fahren
teurer kommt !
Grüße Andy
Es macht doch überhaupt
keinen Sinn wegen einem Reifen 5-10 sek auf der NOS
langsammer zu sein nur weil das Satz 500 € weniger kostet.
sehe ich anders.....
für mich zählen auch Standzeit, Geräuschnivau, Nassgripp, Temperaturbereich, usw.... 5-10 Sec + oder - sind doch ohne Wettbewerbsbedingungen vollkommen egal. (bei über 10 Sec weniger kommen wir ja auch schon in den Straßenreifen Bereich)
Bernhard,
wir sind im Straßenreifenbereich, und waren bei Zeiten auf der Rennstrecke !
Auf der NOS spielen Geräusch und Standzeit eine untergeordnete Rolle, auf der Straße sind beide Faktoren überaus wichtig.
Der Temperaturbereich stellt sich über den Reifendruck und über die Fahrweise ein.
Ebenso die Haftungseigenschaften auf der Rennstrecke , im trocknen Sliks oder Semis, im nassen.....
Wenn dann müssen wir dei dem Thema bleiben und hier geht es um NOS Zeiten, deswegen schrieb ich dass
es nichts bringt Geld einzusparen wenn es für etwas mehr viel besseres Material gibt !
Grüße Andy
Quertreiber
13.10.2012, 12:29
Gut,dann streue ich jetzt mal ein paar Eckdaten unters Volk: Ich komme in der Saison auf etwa 5t km (zb dieses Jahr) Davon 2x offene gp n-ring mit jeweils 20min> also warm fahren angasen und runterkühlen 6-7 runden, nach Bilsteinupgrade dann Raceclub Beitritt und ein Track Day mit Ca 16 Runden,und dann vorgestern 2x Nos .Rest gemischt überwiegend Landstraßen und weil ich auf die pappe angewiesen bin und keine schwarze flagge sehen darf!!! könnte ich dem entsprechend mit contis wahrscheinlich 50tkm schaffen.ich fahre also beruflich so, dass ich nicht "ARGE patient " werde und wdarüber hinaus weiter spass am elise fahren hab und beim Hobby so dass ich mir den spass nicht mit der Staatsgewalt verderbe und wiederum ARGEopfer werde. Ein Teufelskreis! Doof.....ist aber so
und als derjenige, der für die orale Esszimmerinstandsetzung arbeitet wird das ganze dann auch noch zum Lowbudgethobby. Das kotzt an, ist aber so und in der Sache den Rest zubekommen wenn die Sauschwarten nicht funzen und verrückt spielen, dann bildet das die teufliche dritte 6 im Nacken und es riecht nach Schwefel.
Also zurück zum Reifen: Die Hankook sind drauf weil ich auf den zug : Fast einstimmig in einem Forum - super Reifen, das beste z.zt für die elise. Street +Track,seiner Zeit aufsprang. Nun kann man davon ausgehen dass die Jungs gaaaanz anders damit umgehen und in kein solches Zeitfenster fahren: DOT 2008.
Hinzu kommt, dass die gewichtsklasse natürlich auch eine ganz andere ist und man vom einen dies und vom anderen wieder was ganz anderes hört .
Ich bin der Meinung dass ich die rs2 ganz am Anfang überbeansprucht habe und falsch behandelt.
Da hoffe ich dann aufs Reifenseminar damit ich das in Zukunft vermeiden kann.
Trotzdem noch mal eine Frage in die Runde:Wann hat denn nun eurer M:rolleyes:einung nach ein Reifen die Bezeichnung "Semislick " verdient ? Darf ein solcher dann noch Strassenzulassung haben? Ist es die Mischung , die Profiltiefe, der Aufbau?
Also mir kommt es nicht darauf an die GP - Strecke in 2.30min zu schaffen oder die NOS unter 9min weil das technisch gar nicht geht. Wie die meisten möchte ich ohne Servicefahrzeug oder Hänger zum Ring kommen,mich nett vergnügen und einwenig mit dem ein oder anderen messen und ohne die Pneus gleich in die Tonne zu klopfen oder gefühlte 200km zu brauchen um die Reifen wieder abrollfähig zu fahren.
Ich weis ich will die Wollmilchsau ............
Bisher hab ich Reifen immer nur drauf und wieder runter geschraubt.
Was zu lernen wie man zum "Webber" wird, darauf freue ich mich wie ein Schnitzel.:rolleyes:
SEMISLICK ist, grob umschrieben, ein SLICK mit vorgeschriebener Profiltiefe für eine Strassenzulassung. Es steht nicht in der STzVo wieviel Negativanteil das Profil umfassen muss.
@Andy - wie ich sehe lag ich mit MEINER Einschätzung weit näher an "Quertreibers" Anforderungsprofil wie du.
@Quertreiber - deine Beiträge lesen sich wie "Runen" einer alten Kräuterhexe.
Quertreiber
13.10.2012, 13:33
werd mich bessern .....
zum mal auf smartphon .
wat 'n act ! Aber : Isch Reifen wolle wo nix rutsche, schnelle sein, alles könne, nix koste,wer tipp wo kriege? Naja , nicht mein Stil .Aber ich arbeite dran.
Gruesse Harald
ich versuche zu entziffern....
du suchst Allroundreifen mit dem Schwerpunkt auf "schnelle sein".
Zudem sollen sie noch 5-50 Jahre auf dem Auto verbleiben können und auch bei Regen und Glatteis über 1,8 G Grip aufbauen können. Und das alles zum "Kaugummiautomatpreis".
Soweit richtig?
Dann bin ich raus, das ist mir zu "quer" getrieben, oder geschrieben wie manns nimmt.
Also mal zur Klärung: Ein Semislick ist ein Reifen, der von der Funktion her möglichst weit an einen Slick heranreicht, dabei aber eine Straßenzulassung hat. Diese erkennt man an der e- bzw. ECE-Markierung. Damit ein Hersteller für einen Reifentyp diese Zulassung erreichen kann, bedarf es eines Profilnegativanteils von mindestens 17 Prozent.
Der RS2 wurde als Semislick beworben, aber auch als High Performance Straßenreifen. Letzteres trifft den Kern besser, denn der Negativanteil ist höher als für die Zulassung nötig und die generelle Funktionsweise ist eher wie die eines Straßenreifens.
Hallo,
als Semis neu auf den Markt gekommen sind waren wir besonderst schlau und haben
eine Schablone über weiche Dunlop gelegt, weiß drübergesprüht und 6mm tief
ausgeschnitten. Natürlich war das Verboten und wir hätten gleich mit Sliks über die BAB
und später NOS fahren können.
Heute gibt es sowas fertig schon für alle Sportwagen.
Die Hankook mögen gut sein besonderst bei so leichten Autos.
Im laue der Jahre habe ich mich leicht festgefahren: Im Rennen würde ich NUR Dunlop Sliks
verwenden, weil Dunlop der seinzige Hersteller ist der 7 verschiedene Härtegrade anbietet. (oder sind es mitlerweile sogar 8)
Als Semi würde ich NUR Pirelli Trofeo R verwenden. Auf der Straße eigentlich auch nur Pirelli !
Michelin hatten mir zu viele Reifenplatzer. Er mag ja ganz ok sein aber warum für das gleiche Geld gibt es Pirelli !
Vor Jahren mußten wir gesponsorte Yokos fahren, die fand ich immer sehr gut auch im feuchten im Regen eher nicht
aber das schließt sich bei jedem Reifen ohnehin aus, was richtig gut im trockenen geht versagt im Regen aber das
schon immer so, oder man geht in Richtung extrem weich dann wird es aber teuer !
Den Sport Maxx GT bin ich neulich gefahren... ohne Worte. Tojo R888 sollen ganz gut sein Prima Preis Leistnungsverhältnis,
mir persönlich viel zu laut, aber für NOS Vielfahrer die nicht jeden Monat neue Trofeos kaufen möchten eine super Alternative !
Semis für die Straße halte ich persönlich für nicht geeignet
Semis haben auf öffentlichen Straßen aufgrund der dort nicht erreichbaren Betriebstemperatur keinerlei Vorteile, bei feuchten und nassen Straßenverhältnissen tragen siefür ungeübte Fahrer ein Sicherheitsrisiko und
wegen ihrer weichen Gummimischung einem deutlich höheren Verschleiß als Straßen-Sportreifen.
Außerdem werden Sportreifen häufig nicht über den herkömmlichen Vertriebsweg, sondern von den Sportabteilungen (oft sehr teuer) der Reifenhersteller und (teilweise nur an Inhaber von Rennlizenzen verkauft.( Die optimale Funktion der Reifen ist stark vom korrekten Luftdruck und der Temperaturverteilung auf der Lauffläche abhängig; somit muss der Fahrer penibel auf die Einhaltung der Hersteller-Empfehlungen achten und gegebenenfalls sogar die Einstellungen seines Fahrwerks anpassen (mehr negativer Sturz, härtere Querstabilisatoren). Durch die höhere Haftfähigkeit bei trockener Fahrbahn werden das Fahrwerk und die Bremsen stärker belastet und der Verschleiß (insbesondere von Radlagern, Aufhängungsteilen und Bremsen) erhöht. Ebenfalls erhöht wird durch die bessere Traktion der Verschleiß von Kupplungs- und Getriebeteilen.
Grüße Andy
@Bernhard, passt schon !
Gullwing 63
13.10.2012, 21:27
Hat jemand Interesse an2x Michelin Pilot Sport 235/35 R19? Ich hatte die auf meinem 997/2 S Cabrio drauf. Haben keine Rennstrecke gesehen und haben >4mm Profil. wenn ja, kann er sie guenstig haben
Ich habe auch überlegt mir für die nächste Saison Semis zuzulegen.
Leider funktionieren die Dinger wohl nur bei entsprechender Fahrwerkseinstellung vernünftig.
Diese Fahrwerkseinstellung "schadet" aber den Reifen für den Alltagsbetrieb.
Solange ich meinen Compact auch noch im Alltagsbetrieb nutzen muß kommen die Dinger also nicht in Frage.
Werde mir also einen Satz preiswerter (nicht Billiger) Reifen zulegen, den ich dann nur für die Trackdays benutze. Denke da an Falken, Toyo, Nexxen usw.
Oder hat jemand eine bessere Idee?
Viele Grüße
Dirk
Gullwing 63
14.10.2012, 00:48
Semis auf einen normalen Compact? Hält der Motor das überhaupt aus? 997 I und ältere 11er hatten wohl Probleme, dass der Ölfilm auf dem Track abgerissen ist aufgrund der G Werte. Früher waren deswegen nur 11er mit Trockensumpfschmierung GT... dafür freigegeben..
moin,
für die elise ist der kumho der beste semi, oder der dunlop direzza.
beide sind aber bei regen zumindest suboptimal (man könnte auch sagen lebensgefährlich)
für dein anforderungsprofil reichen die originalen bridgestone oder yokos. und zwar als straßenreifen.
oder die NOS unter 9min weil das technisch gar nicht geht.
warum nicht ?
guido
Wer möchte ich habe noch 2 x 235 ZR 19 / 2x 265 Pirelli
für Porsche Turbo
alle 4 Reifen für 200 €
Die Reifen sind schon älter, zur Driften oder NOS !
Aber nur wer die Reifen abholt !
Semis auf einen normalen Compact? Hält der Motor das überhaupt aus? 997 I und ältere 11er hatten wohl Probleme, dass der Ölfilm auf dem Track abgerissen ist aufgrund der G Werte. Früher waren deswegen nur 11er mit Trockensumpfschmierung GT... dafür freigegeben..
Ein dunkles Kapitel in der Porschegeschichte, Sportwagen sie Ihr Potenzial nicht ausschöpfen können
weil kontruktionsbedingt die Ölpumpen Luft saugen könnten.
Vor einem Vierteljahrhundert haben wir schon in unsere Opels Schwabel oder Schlingerbleche eingebaut !
Grüße Andy
Semis auf einen normalen Compact? Hält der Motor das überhaupt aus? 997 I und ältere 11er hatten wohl Probleme, dass der Ölfilm auf dem Track abgerissen ist aufgrund der G Werte. Früher waren deswegen nur 11er mit Trockensumpfschmierung GT... dafür freigegeben..
Also, so normal ist der Compact nun auch nicht.
Das Triebwerk läuft in vielen 325 in der VLN selbst mit richtigen Slicks ohne Probleme.
Seitens BMW wurde der M54 auch in den Clubsport-Modellen angeboten, die Basisautos für den Kundensport.
Aber ich sagte ja: Solange der Compact auch noch auf der Strasse laufen muß scheiden Semis erst mal aus.
Die Probleme mit dem Trockenlaufen sind mir noch aus meinen Slalomzeiten bekannt.
Wie Andy schon sagte haben wir damals "Schwabbelbleche" in die Ölwanne geschweißt.
Mit den Dunlop 160/490/13 konnte man mit dem Polo schon mal einige Meter auf 2 Rädern unterwegs sein:)
Viele Grüße
Dirk
@ Gullwing:
Früher waren deswegen nur 11er mit Trockensumpfschmierung GT... dafür freigegeben.
Früher? Wie alt (bzw. jung) bist Du, dass der erste Elfer, den Du kennst, ein 996 ist? :D
Denn nur dann stimmt das, was Du schreibst. Bis 1998 hatte ausnahmslos jeder Porsche 911 eine Trockensumpfschmierung. Für so'n alten Sack wie mich sind es also erst die "neueren" Elfer, unter denen es welche gibt, die mit Slicks (aus Öl-Sicht) Probleme haben könnten.
Viele Grüße
Thomas
Ich weiß, das ist jetzt total off Topic, aber ich muß es einfach loswerden.
Im Rahmen des Herbstferienprogramms war ich heute mit meiner 13 Jahre alten Tochter auf der Kartbahn.
Nicht zum ersten Mal, aber heute war es ein besonderes Erlebnis.
Ich hatte wohl einen uralten Kasten oder einen gebrauchten Tag erwischt, mein Kart zog jedenfalls keinen Hering vom Teller, die Göre hat es geschafft mir pro Runde 1Sec einzulöffeln. Normalerweise bin ich immer gute 2Sec schneller.
Bin total frustriert und frage mich schon ob ich zum nächsten Trackday überhaupt noch antreten soll.
Frage mich auch, was ich tun kann falls das Girl wirklich über ein gewisses Talent verfügt; ihre Rundenzeiten waren immerhin in den Top Ten des Tages.
Habt Ihr schon mal ähnliches erlebt?
Voller Depressionen
Dirk
Gullwing 63
17.10.2012, 00:36
@ Gullwing:
Früher? Wie alt (bzw. jung) bist Du, dass der erste Elfer, den Du kennst, ein 996 ist? :D
Denn nur dann stimmt das, was Du schreibst. Bis 1998 hatte ausnahmslos jeder Porsche 911 eine Trockensumpfschmierung. Für so'n alten Sack wie mich sind es also erst die "neueren" Elfer, unter denen es welche gibt, die mit Slicks (aus Öl-Sicht) Probleme haben könnten.
Viele Grüße
Thomas
Den ersten 11er habe ich mit 21 mal gefahren und das war ein 996 damals noch. Den ersten Porsche den ich selber bewegen durfte. Jetzt bin ich Mitte 30 und fahre ein tiefergelegtes Taxi ;-)
Habt Ihr schon mal ähnliches erlebt?
Voller Depressionen
Dirk
ja, das kenne ich nur zu gut....
Ich würde mir nix draus machen, ich schiebe es immer auf die Karts ;)
Den ersten 11er habe ich mit 21 mal gefahren und das war ein 996 damals noch. Den ersten Porsche den ich selber bewegen durfte. Jetzt bin ich Mitte 30 und fahre ein tiefergelegtes Taxi ;-)
Erst Porsche, dann Taxi, im gesetzten Alter (bei dir 40) wirds dann ein Aston und mit 45 die Gehhilfe.
Bin ich froh das ich langsamer altere... Ich muss leider immernoch Porsche fahren........
@Thomas.... wir werden älter !
@Dirk, bei mir kam auch mal die Zeit das mein jüngster (heute fast 18)
mit auf der Kartbahn zeigte wie man schnell fährt.
Wie alt er war kann ich gar nicht mehr sagen 14. oder 15 ?
Damals wog er gute 25 kg weniger ... heute trennen uns nur noch
~ 10kg und das Gleichgewicht ist wieder hergestellt.
Auf den Geraden macht er meter gut in den Ecken hat er keine Chance gegen seinen
abgewixten Dad !
Mal schauen wie es bei meiner Tochter aussieht heute ist Sie 4j
also habe ich noch etwas Zeit zum Trainieren !
Grüße Andy
Gullwing 63
17.10.2012, 09:02
@ Alfanta:Bist du gestern Vanquish Gefahren? Ich bin leider nicht aus dem Büro gekommen sonst hätte ich mal das Seniorenauto testen können :-(
Moin Jens,
es ist nicht meine Art mich 2x die Woche durch kostenlose Events zu "schnorren".
Gullwing 63
17.10.2012, 09:25
Moin Jens,
es ist nicht meine Art mich 2x die Woche durch kostenlose Events zu "schnorren".
Dein Sohn meinte du haettest auch fahren wollen... Ich sehe mich eher als Markenbotschafter und vermittel Kunden aus dem Freundeskreis. Dann habe ich auch kein schlechtes Gewissen und alle Parteien haben Spass gehabt ;-)
Das sieht du falsch, Louis wäre der jenige welcher gewesen der seine Schwester verkaufen würde um nur mit irgendwas zu fahren damit er sich in Facebook wieder mal bei seinen Freunden unbeliebt machen kann, Ich habe ihn nie spüren lassen das ich Lust dazu hätte. Ich bin nunmal einfacher Handwerker und kenne meinen Platz in der (Auto) Gesellschaft. Auston Martin fahren gehört nicht dazu.
Gullwing 63
17.10.2012, 09:48
Das sieht du falsch, Louis wäre der jenige welcher gewesen der seine Schwester verkaufen würde um nur mit irgendwas zu fahren damit er sich in Facebook wieder mal bei seinen Freunden unbeliebt machen kann, Ich habe ihn nie spüren lassen das ich Lust dazu hätte. Ich bin nunmal einfacher Handwerker und kenne meinen Platz in der (Auto) Gesellschaft. Auston Martin fahren gehört nicht dazu.
Oh je......... ;-)
@ Jens:
Ja, wenn Du tatsächlich so jung bist... :shock: Dann lass Dir erzählen: Früher (ich meine ganz früher) fuhren ganz normale Porsche auf ganz normalen Straßen mit Trockensumpfschmierung herum!
@ Dirk
Ist Sie wirklich schnell oder nur deshalb schneller als Du, weil sie nur die Hälfte wiegt? Falls ersteres und Du es ernst meinst, können wir gern mal reden, wie Du sie fördern kannst.
Viele Grüße
Thomas
Jungs, kommt mal wieder runter, ich mein das jetzt spaßig
Im ersten Beitrag schorren wir,
in zweiten werden Schwestern verkauft
und im dritten dem lustigsten, weiß ein einfacher:cool:Handwerker seinen Platz in der Auto Gesellschaft !
Ich mußte mir getstern von einem Hausbesitzer dem rund 60 Mehrfamielienhäser in Frankfurt gehören
sagen lassen, dass er wohl was falsch macht wenn "seine" Handwerker Porsche Cayenne fahren !
Wo ist mein Platz in der Auto-Gesellschaft ?
grins und Grüße
Ich mußte mir getstern von einem Hausbesitzer dem rund 60 Mehrfamielienhäser in Frankfurt gehören
sagen lassen, dass er wohl was falsch macht wenn "seine" Handwerker Porsche Cayenne fahren !
genau das habe ich dir prophezeit...... was glaubts du wie das Leute mit nur 20 Mehrfamilienhäusern erst aufnehmen ;)
Quertreiber
17.10.2012, 20:59
Frage mich auch, was ich tun kann falls das Girl wirklich über ein gewisses Talent verfügt; ihre Rundenzeiten waren immerhin in den Top Ten des Tages.
Habt Ihr schon mal ähnliches erlebt?
Voller Depressionen
Dirk
@Dirk
Wenn ich Dir einen Tipp geben darf, oder schon fast eine Empfehlung.......:
Geh auf Thomas sein Angebot ein und fördere das Mädel.
Sonst gehts dir wie meinen Eltern, die sich einen Sch.... drum geschehrt haben das ich mit einem Jahr schon ein Autonarr war.
Mit drei bin ich schon im Tretauto durch die Wohnung gekachelt ohne anzuecken, mit 5 die erste Fahrt auf dem Schoß im 500 ´er Fiat im Strassenverkehr, mit 10 im Käfer auf dem Garagengrundstück und mit 14 dann die erste Alpentour im /8 durch Südtirol.
Da hätte ich schon bald Formel fahren können und......... nix.
Dafür ewige Undankbarkeit, bis ins Grab:mad: so, verdammt.......musste ich doch jetzt hier mal los werden.
Du siehst, das kann frustrieren und ein Leben lang ereilen dich Vorwürfe:p
Also- mach wat draus. ( Ps.: Ich musste Orgel lernen )
@ Andy
Da hilft nur noch " FEDERAL 595 " aufziehen und sagen : Hab das Auto geerbt und kann mir noch nicht mal vernünftige Reifen leisten ......
Das ist jetzt nicht so wie sie denken........
oder weit weg parken ?!
Ich habe 2000 einen BMW 525i s mit M-Packet geerbt und als mein Chef den sah hat der wohl beschlossen, nie wieder Gehaltserhöhung für den Mann.
So kanns gehn.
Da fällts mir ein : mit dem war ich damals auf der NOS schneller als heute mit der Elise.
Talente scheinen wohl doch auch wieder zu schwinden.
Also, FÖRDERN !
@ Andy:
Früher hatte ich als Alltags-Auto eine ganze Weile lang auch mal 'n Elfer. Wenn der vor der Tür stand und ich jemandem erzählt habe, dass er mal langsam seine Rechnung bezahlen könnte, war das kontraproduktiv. Bei einer Preisverhandlung habe ich mir auch schonmal anhören müssen: "Wenn Du den Preis nicht zahlen kannst, verkauf' doch erstmal Deinen Porsche!" :shock: Heute, mit BMW 3er Kombi als "Dienstfahrzeug" passiert das nicht, obwohl die Leute unsere Rennfahrzeuge ja kennen. Offenbar entsteht dieser Effekt nur durch das, was gerade vor der Tür steht.
@ alle Nicht-OT-Leser:
Der aktuelle Semi von Federal heißt übrigens FZ-201. Und der ist echt nicht übel. Wer ihn ins Temperaturfenster zwischen 80 und 90 Grad bekommt, wird mit mehr Grip als beim Toyo 888 belohnt.
Viele Grüße
Thomas
@Thomas,
also den Gewichtsvorteil möchte ich nicht überbewerten.
Auch wenn ich sie immer meine kleine nenne: Sie ist 1,74 groß und kein zierliches Püppchen.
Die Differenz zu meinem Gewicht dürfte max. 10-15 kg betragen.
Das ist bei einem 10PS-Kart viel, aber sollte durch einen erfahrenen Fahrer egalisierbar sein. Gut, wenn der jetzt auch noch einen Kart erwischt dessen Motor schon 300 Betriebsstunden auf dem Buckel hat wird es schwierig.
Was mich am meisten erstaunt hat ist halt das sie erst zum 7 oder 8 mal in einem Kart gesessen hat und ihr nur 2,5sec zur Tagesbestzeit gefehlt haben.
Die Bahn in Oberhausen ist zudem nicht einfach zu befahren, sehr unübersichtlich und mit vielen engen Kurven.
Natürlich möchte ich die kleine fördern, wenn es Sinn macht, aber an einen eigenen Kart ist aus Zeit und Kostengründen leider nicht zu denken.
Für realisierbare Vorschläge bin ich dankbar.
@Quertreiber
Das man im Alter langsamer wird hat bei dem einen oder anderen sicherlich auch mit der zunehmenden Weisheit zu tun.
Ich muß mir und anderen nichts mehr beweisen, wenn ich meinen Compi in die Planken haue und dann meiner Frau erzähle das ich ein neues Ringtool brauche wird die Mutter meiner Tochter direkt auf Schnappatmung umstellen. Gar nicht dran zu denken was los ist wenn noch Verletzungen dazu kommen und man seiner Arbeit nicht mehr nachgehen kann.
Ich kann leider nicht auf die Einnahmen von 20-80 Mietshäusern zurückgreifen.
Bin froh wenn in absehbarer Zeit das kleine Reihenhäuschen mein eigen ist.
Was die Förderung meiner Tochter angeht: Was machbar ist werde ich tun. Bei mir war es ähnlich wie bei dir, von zuhause null Unterstützung, obwohl es da Möglichkeiten gegeben hätte.
Außerdem ist Vatter schuld das ich den Virus habe, er hat mich schließlich als 10 Jährigen Knirps mit zum Ring genommen, dort mußte ich mir dann Porsche 917 und 908 und Mc Laren und Ferraris und was ich nie vergesse, den Porsche 917/30 Turbo mit Willi Kauhsen ansehen.
@Andy,
Wieviel Auto steht einem zu?
Meiner Meinung nach soviel wie er sich leisten kann und will.
Meine Personaldirektorin zieht auch jedesmal ein Gesicht wenn ich ihr mit dem Compi auf der Werksstrasse begegne (und schön aus dem Auspuff spratzeln lass), ist ihrer Meinung nach einem einfachen Schichtmeister nicht angemessen. Der muß nen Golf fahren, mehr nicht. Der Schichtarbeiter hat maximal anrecht auf einen 12 Jahre alten Corsa und der Tagschichtler kommt mit dem Moped. Azubis mit dem Fahrrad.
Ne, Spaß beiseite.
Kann mir schon vorstellen das ein Kunde denkt: Oh der Meister kommt mit einem Porsche, da scheint der ja ordentlich zu verdienen. Ob man dafür auf andere Sachen verzichtet, danach fragt keiner.
Grüße an alle
Dirk
moin,
@ thomas,
geh ma am telefon ran ! :mad:
wolltest du nicht wegen dem 3h rennen jetzt sonntag eine kamera hier abwerfen ?:D
@ dirk,
Die Bahn in Oberhausen ist zudem nicht einfach zu befahren, sehr unübersichtlich und mit vielen engen Kurven.
wenn du jumbokart in oberhausen meinst würde ich dir widersprechen, nach 4 runden kennt man die und unübersichtlich wirkt die nur wegen der höheren begrenzungen.
allerdings kann ich dich bezüglich deiner leistungsfähigkeit insofern beruhigen das dort die karts extrem streuen und schon mal 2-3sek. dazwischen liegen können.
ich würde einfach mal beim nächsten mal 2x hintereinander fahren und die karts tauschen.
wobei bei so kurzer "trainingsphase" deiner kurzen ist dann so ein geringer abstand zumindest talentverdächtig. (zugunsten der kurzen...:cool:)
guido
@guido
Hallo, ja, Jumbokart in Oberhausen ist richtig.
Waren zum ersten Mal dort, die hohen Planken erschweren schon die Streckeneinsicht. Zudem standen die leichten Plastikdinger aufgrund von Einschlägen anderer Fahrer nicht in jeder Runde gleich.
Werde demnächst noch mal eine Outdoor Bahn ansteuern, wo man Karts mit etwas mehr Leistung bekommt.
Mal sehen wie die kleine sich dort schlägt.
Grüße
Dirk
Sowas in der Art war schon mal da, schätze vor 15 Jahren hatte ich einen
RS2 Porsche/Audi- Agre. Basis Audi 80
Kein Mensch wußte damals das der Kombi über Porsche verkauft wurde.
Nur an den Felgen Spielen Bremsen war er zu erkennen.
Heute mit dem Cayenne, hat schon was dort die Werkzeugtasche anstatt das Aktenköfferchen
herauszuziehen, mitlerweile ist mir fast egal was einzelne Kunden denken !
Ich brauch ein vernünftiges Auto das fährt auch wenn ein 1/2m Schneee liegt.
Wenn man in einem 20j alten augelutschten Passat daherkommt, heißt es die arme
Sau verdient nicht ergo taugt er nichts = kann nichts !
Kommt der Handwerker mit einem SUV von Porsche muß er zu teuer sein
um sich so ein Ding leisten zu können.
Ich hab das Spiel Jahrelang mitgemacht, heute nicht mehr.
Sollen für gute Arbeit zahlen oder den mit dem Passat nehmen.
ODER:cool:
Dirk,
so wie du habe ich auch mal gedacht....
bis mal was in 5 Jahren 1x vorgekommen ist meine Frau
mit am Nürburgring war und damals üblich in der Gruppe N GT ein
Beifahrersitz montiert sein musste. Also sind wir 2 Runden im halbfeuchten
über die Nordschleife auf Sliks gefahren. Zeiten waren immer so um die 7:50- 8 min.
.... Seitdem muß ich mir immer anhören wenn ich unsere Kinder dem Motorsport zuführe
läßt Sie sich scheiden .... was soll ich machen meine Kidys spielen beide ausschließlich mit Rennautos
wenn in meinem Rechner Motorengeräsche zu hören sind stehen beide wie angewurzelt hinter mir.
Ich mach ja schon vieles heimlich ...muß ich das auch heimlich angehen...:rolleyes:
Mir persönlich ist es am liebsten wenn der Monteur mit einem Lieferwagen kommt. Von mir aus kann er in seiner Freizeit Bentley fahren, aber an der Arbeit macht sowas zusätzlich zum Image auch noch den Eindruck das er sich nicht die Finger dreckig machen will. Das hat den Zusatznutzen das der Privatwagen immer schön sauber bleibt.
So kommt ein Handwerker:
Und dann machen die mit ihren Dreckpfoten den nagelneuen Heizkessel schmutzig, den Andy ihnen zum Luxus-Preis eingebaut hat? Nee, nee, Du siehst das ganz falsch! :D :D :D
Viele Grüße
Thomas
Hallo, genau von diesen Gurken Renalt Kangoo hatte ich 15 Stück
sogar in der selben Farbe in weiß, so sind meine Angestellten zu Kunden gefahren.
Gerade heute Vormittag mußte ich an diesen tread denken, als ich mit meinem Außendienstler
von Buderus getroffen habe um eine 400 KW Brennwertanlage mit 44m Kamin Hydraulischer Weiche ect.
zu planen.... er ist mit einem AMG 55 vorgefahren
Die Geräte sind "weiß" (nicht Buderus Blau) also brauchen die Jungs die die Geräte montieren auch saubere Hände
und einer davon bin natürlich ich (von den Monteuren)
:rolleyes: Grüße
Andy
Thomas,
luxus Preise heute zu Zeiten des Internet, das schließt sich aus.
Meine Kunden wissen die Preise oft schon bevor ich die Preise bei meinem
Großhändler angefragt habe. Wenn ich einer Hausverwaltung eine Pumpe
einbaue und verlange auch nur 5 € mehr wir das Ding Listenpreis kostet
komme ich schon in Erklärungsnot und ihr wißt selbst das die Preise die
im www stehen oft unrealistisch sind.... die Zeiten mit sowas Geld zu
verdienen sind Geschichte. Und wenn es um die Motage größerer Teile oder
Anlagen geht kämpft man hier im Großraum Frankfurt mit Firmen deren Mitarbeiter
kein Wort Deutsch sprechen weil aus Litauen oder Romänien diese Leute werden
mit Stundenlöhen kalkuliert die Netto unter 10 € liegen und das schlimmste
daran darunter sind ausgezeichnete Handwerker.... Spaß macht das so keinen mehr !!!
Also spezialisiert man sich macht die komplizierten Sachen verlangt einen angemessenen Stundenlohn
und es läuft.... und man behält saubere Hände (ab und zu)
Für was gibt es Handwaschpaste !
Grüße Andy
Jeder hat sein Päckchen mit der Konkurenz zu tragen.... so schlecht scheint es dir ja nicht zu gehen mit deinem Cayenne ;)
@Bernhard ich verkneife mir jetzt ein Komentar
ob es einem Metzger oder Heizungsbauer schlecht gehen soll.
Eins ist sicher wir beide haben keinen 8 Std. Tag nach 8 Std bin ich
z.Z. erst warmgelaufen !
Dirk,
so wie du habe ich auch mal gedacht....
bis mal was in 5 Jahren 1x vorgekommen ist meine Frau
mit am Nürburgring war und damals üblich in der Gruppe N GT ein
Beifahrersitz montiert sein musste. Also sind wir 2 Runden im halbfeuchten
über die Nordschleife auf Sliks gefahren. Zeiten waren immer so um die 7:50- 8 min.
.... Seitdem muß ich mir immer anhören wenn ich unsere Kinder dem Motorsport zuführe
läßt Sie sich scheiden .... was soll ich machen meine Kidys spielen beide ausschließlich mit Rennautos
wenn in meinem Rechner Motorengeräsche zu hören sind stehen beide wie angewurzelt hinter mir.
Ich mach ja schon vieles heimlich ...muß ich das auch heimlich angehen...:rolleyes:
Andy, meine bessere Hälfte hat nichts gegen Motorsport, ganz im Gegenteil. Die steht Sonntags morgens um 6Uhr auf um sich ein F1 Rennen in Kuala Lumpur anzugucken.
Früher ist sie auch mit dem Polo um die Pylonen gewedelt, gar nicht mal so schlecht.
Aber wenn der Ehemann heutzutage mit der Tochter auf der GP-Strecke unterwegs ist, ist das schon was anderes.
Glaube allerdings auch, das wenn meine Tochter den Weg Motorsport einschlägt, die Mama nach einigem Zögern die volle Rückendeckung gibt.
Hab schon mal anklingen lassen das ich anstatt Trackdays ja auch mit Tamara GLP fahren könnte. Leider wurde das Mindestalter für Beifahrer letztes Jahr auf 18J angehoben.
Vielleicht sollte man für das Thema Nachwuchs im Motorsport einen eigenen Thread aufmachen.
Viele Grüße
Dirk und Tamara
Stimmt,
der DMSB hat eine Regelung erlassen die aber nur für die Nürburgring Nordschleife gilt,
dass das Mindstalter 18 Jahre bertagen muß !
Ich muß in 5 min im Auto sein "ERÖFFE EINEN NEUEN TRED" der da
heißt "Nachwuchs im Motorsport" GUTE IDEE !
bis heute Abend im Reifen-Technik Seminar
Andy
Ich lege den Thread mal schnell an.
Gullwing 63
13.11.2012, 00:17
Interessante Diskussion in der AMG Private Lounge von einem SLS und Ferrari Fahrer bzgl. UHP Reifen:
Der PSS ist eine Neuentwicklung, welche auf den Erfahrungen basiert, die Michelin in den vergangen Jahren mit Rennreifen, vor allem in LeMans sammelte. Auf einem Gürtel aus Twaron ist eine Dual-Compound-Lauffläche aufgebracht, ähnlich wie es bereits der PS 2 aufweist, jedoch deutlich optimiert.
Der Twaron Gürtel und der variable Karkassenaufbau hingegen sind Neuentwicklungen, welche den PSS von anderen UHP Reifen unterscheiden. Noch vor Markteinführung, Verkaufsfreigabe im Handel lieferte Ferrari den F 140 CE {„599 GTO“} mit diesem Reifen aus
Nach 2.440 Kilometern demontierte ich die PSS und ersetzte sie durch MAXX GT. Ein längerfristiger Erfahrungsbereicht entfällt somit.
Jedoch hatte ich, wie schon geschrieben, im Mai letzten Jahres die Gelegenheit, den PSS und den PS 2 auf identischen Fahrzeugen unter identischen Bedingungen im Rahmen eines Trainings, bei welchem ich jemanden begleitete. Bewegt wurden die Fahrzeuge hierbei auf dem „Track“ und einer Art Handling.
Die „synthetische“ Strecke weist die berühmtesten Kurven der Rennstrecken dieser Welt auf, besonders bei sehr engen Kurven, wie der Casino Kurve u.a. bauen die mit PSS bereiften Fahrzeuge einen deutlichen Vorsprung gegenüber den mit PS 2 bereiften auf. Die mit PSS K1 bereiften Fahrzeuge sind je Rennstreckenrunde von ca. 1.9 Kilometern gut 3 ½ Sekunden mit den Werksfahrern schneller. Bei „feuchter“ Fahrbahn ist der PSS, bewegt von Werksfahrern auch der „schnellere“ Reifen, mit einem fast 2 Meter kürzeren Bremsweg aus 100 km/h, jedoch sprechen wir von „feuchter“ Fahrbahn.
Am auffälligsten zeigt sich, das die mit PS 2 K 1 bereiften Fahrzeuge schon einen Reifenwechsel hatten, wenn bei den mit PSS K 1 bereiften noch kein Wechsel nötig war. Unter „starker Quer-/Längsbelastung“ hat der PSS K 1 die mehr als die doppelte Laufleistung des PS 2 K 1. Aus meinen Erfahrungen mit dem System Corsa {K 1} ist auch die Laufleistung des PSS unter starker Belastung höher als selbst diejenige des System Corsa.
Vom Gewicht ist der PSS aktuell der leichteste Reifen.
Resümee: Letztendlich zeigt sich folgendes Bild: Aus Gesprächen mit den Werksfahrern {mein italienisch ist weniger als Mittelmäßig} ergibt sich, das der PS 2 für den Alltagsbetrieb – vor allem bei Niederschlag – oder wenn jemand ohne Fahrerfahrung mit dem Modell das Fahrzeug bewegt {i.e. „Begleitung bei dem Event“} die bessere Wahl wäre. Der PSS hingegen biete die höhere Performance und, wenn man „Trackdays“ besuche, eine deutlich längere Reifen-Lebensdauer.
Meine „Erfahrung“ zeigt, das der PSS gerade bei stehender Nässe im „CST OFF“ Mode „keinen“ Grenzbereich anzeigt/spüren läßt, d.h. das Fahrzeug steht plötzlich Quer. Auch stehende Nässe wird mit schnellerem Ausbrechen als etwa der PS 2 quittiert. Im Abrollkomfort härter als der PS 2, liegen jedoch die Grenzen bei Quer- und Längsbelastung höher. Als bei System Corsa, Corsa Asyimmetrico, 5 P, P Zero oder MAXX GT.
Hallo,
interessant Jens, doch weder Pirelli noch Michelin ganz zu scheigen von Dunlop
erfinden das Rad neu !
Diese super Compound Werkstoffe und Sandwich maketing gedöns gehört dazu.
Egal wie die Sache ausgeht, ein harter Reifen hält länger wie ein weicher
und ein weicher hat mehr Gripp wie ein harter.
Im Regen ist ein Reifen mit Regenprofil besser zu fahren als ein Reifen
mit weniger Profil. Und ein Reifen mit mehr Gummi auf der Straße
ist im trockenen einfach viel schneller wie ein Reifen mit vielen Kanälen !
Einfachste Physik !
Ein Allroundreifen der für alles gut sein soll ist noch nicht erfunden nur mit heutigen
Mischungen und Computersymulationen kommt man sehr nahe an das heran was ein Reifen auf dem
bestimmten Fahrzeug können muß.
Ich kann mir vorstellen auf einer Familienkutsche muß der Reifen nicht sonderlich schnell sein im Regen ganz gut abschneiden
für 70-80. tauschend km gut sein, wo hin gegen so ein Pirelli nero oder rosso im Regen wurscht ist der muß
im tockenen punkten und auf der HA eines Porsche muß er keine 5 Stelligen KM erreichen müssen.
Aber schnell muß er sein, eine harte Flanke haben das er die Lenkung gut rückmeldet,,,usw usw.
Schaut mal alleine wieviele Pirelli P Zero es gibt, No N1 Y Yo ....für Porsche Mercedes Audi Ferrari Bemtley..... uvm. und jeder Reifen ist ein kleines bischen anderst !
Grüße Andy
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